• aIMG_20181018_123407crop.jpg
  • IMG_4625.JPG
FSC

FSC

- Finnish Slot Classic -

 

 

Säännöt 2012-2013

 

 

KORI

- sallittuja korimateriaaleja ovat ainoastaan kovamuovi, lasikuitu tai hartsi (resin)

- mittakaava 1/25 tai 1/24

- vuosimallit -1974 asti (mukaanlukien)

- korissa on oltava kilpailunumerot

- ajoneuvon mittasuhteiden pitää vastata kilpailussa ollutta esikuvaa, kilpailijan on tarvittaessa esitettävä valokuvatodiste katsastuksessa

- ylhäältä katsottaessa korin täytyy peittää ohjuri, kaikki alustan osat ja renkaat

 

 

AUTON SISUSTA

- autossa oltava plastinen (3-ulotteinen) sisusta joka peittää tekniikan (alustan osineen)

- auton rakentamisessa tulisi käyttää mahdollisimman pitkälti rakennussarjan omia osia (kuten kojelauta, penkit ym.) tai niitä korvaavia tarvikeosia (esim. Lexanista valmistettuja kopioita)

- kuljettajan materiaali vapaa, pään materiaalina sallittu kuitenkin vain kovamuovi ja hartsi (resin)

 

 

ALUSTA

- vapaa

- maavara 0,8mm (minimi) oltava ennen kisaa

- pitomagneetti on kielletty

 

 

MOOTTORI, VOIMANSIIRTO, LAAHAIMET, OHJURI

- sallittuja moottoreita ovat ainoastaan Plafit Fox, Sakatsu F10 ja FOX10 (Jens/Slotvision/Werk) alkuperäisinä ja avaamattomina

- luokassa 2 (prototyypit) on sallittu myös sinetöity ProSlot Euro Mk1 PS-4000 (26100 rpm, 155g/cm, 280 mA)

- moottorissa on oltava alkuperäinen tarra tai sinetti ehjänä sekä kiinnitettynä alkuperäisellä tavalla

- mikäli moottori on toimitettu ilman tarraa, on siinä oltava alkuperäinen Mabuchin tyyppimerkintä jolla moottori voidaan tunnistaa

- voimansiirto on vapaa materiaalin ja välityksen suhteen

- tasauspyörästö on kielletty

- johdotus, laahaimet ja ohjuri vapaavalintaiset

- vain yksi ohjuri sallittu

 

 

RENKAAT, VANTEET, AKSELIT ja LAAKERIT

- renkaiden materiaali edessä oltava solukumi tai täyskumi, eturenkaan minimileveys 5mm mitattuna ulkosyrjistä

- takana täyskumirenkaat (suositeltavia: Wiesel/Ortmann)

- rengas koostuu vain yhdentyyppisestä materiaalista ja renkaiden tulee olla umpikumia/umpinaisia

- vanne koostuu vain yhdestä materiaalista

- renkaan ja vanteen välissä sallitaan vain kiinnitykseen vaadittava liima

- käytettävä ajoneuvotyyppiin sopivia vanneinsertteja/-keskiöitä

- vanteet, akselit ja laakerit vapaat

 

 

SÄÄTIMET

- sallittuja ovat vain sellaiset säätimet jotka eivät nosta radalle tulevaa ajojännitettä radan virtalähteen antamasta jännitetasosta

- elektroniset, diodi- ja transistorisäätimet säädettävillä ominaisuuksilla ovat sallittuja

 

 

KATSASTUS

- katsastus suoritetaan ennen kilpailun alkua, samassa yhteydessä suoritetaan tarvittaessa concourse-arvostelu

- katsastuksen jälkeen autot laitetaan suljetulle alueelle, eikä autoon saa enää tehdä muutoksia

 

 

KILPAILULUOKAT

 

GT/TOURING (luokka 1)

 

- pääsääntöisesti etumoottoriset autot: esim. AC Cobra, Ferrari 250 GTO, Alfa Romeo 1750

- kaikki takamoottoriset autot: esim. Porsche 356/911, Alpine A110

- vain seuraavat keskimoottoriset autot: Ferrari Dino 246, Lotus 19 ja Europa, Porsche 904, 914, 550 ja RSK

- ajoneuvon minimipaino 160g

- korin paino kiinnikkeineen min. 44g

- suurin sallittu raideleveys on 75mm, mitattuna renkaiden ulkosyrjästä

- takarenkaan leveys max. 13mm

 

 

URHEILUAUTOT, PROTOTYYPIT ja CAN-AM (luokka 2)

 

- kaikki keskimoottoriset autot: esim. Ferrari 330 P4, Ford GT40, McLaren M8, Porsche 917

- ajoneuvon minimipaino 180g

- korin paino kiinnikkeineen min. 50g

- takarenkaan leveys max. 16mm

 

 

PISTEIDENLASKU

 

-       Kilpailusijoituksen mukaan: 20-17-14-12-11-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1 (sijasta 15 eteenpain 1 piste)

-       Concourse-arvostelu: max. 20p

 

Kilpailusijoituksen sekä concourse-arvostelun pisteet lasketaan yhteen, joka määrää lopullisen sijoituksen osakilpailussa.

 

Maksimipisteet jokaisessa osakilpailussa: 20p (kilpailu) + 20p (concourse) = 40p.

 

Molemmissa kilpailuluokissa ajetaan omasta mestaruudesta.

 

 

CONCOURSE-ARVOSTELU

 

1. MAALAUS JA SIIRTOKUVAT

 

Ei millään tavoin maalattu, ei siirtokuvia

0p.

Maalipinta on matta ja/tai sisältää karkeita virheitä, epäsiisti vaikutelma, ei siirtokuvia

1p.

Maalipinta on matta/epätasaisesti peittävä, sotkuisen oloinen, siirtokuvissa virheitä

2p.

Maalipinta on lievästi matta/karhea, siirtokuvissa joitakin virheitä

3p.

Kiiltävä maalipinta, vain lieviä tahroja/liimajälkiä/virheitä viimeistelyssä   

4p.

Erittäin hyvä maalipinta, virheettömät siirtokuvat ( kts. Tarkennukset 1 )

5p.

Maksimipistemäärä:

5p.

2. 3D-OHJAAMO JA KULJETTAJA

 

Kuljettajalla "aito" turvavyö varustettuna erillisellä soljella (maalattu vyö/ei vyötä 0p.)

1p.

Kuljettajan pää aidon näköiseksi maalattu, kuljettajan ajoasun maalaus matta/tasainen/peittävä 

1p.

Kuljettaja asento autossa luonnollinen, väh. toinen käsi ratissa (lexan käsien materiana kielletty)

1p.

Ohjaamon väritys on hieno, siisti ja tasainen

1p.

Vaihdekeppi ja mittaristo -decalit

1p.

Maksimipistemäärä:

5p.

3. DETALJIT

 

Vanneinsertit (pakolliset) sovitus, maalaus, aikauden mukainen ja automalliin sopiva

1p.

Esikuvan mukainen/malliin sopiva rengaskoko edessä ja takana ( kts. Tarkennukset 2 )

1p.

Pakoputki, polttoainetankin korkki (kansi)

1p.

Sivupeili, tuulilasin pyyhin

1p.

Koridetaljeina alumiini-, kumi- tai fotoetsi -osia tai rengasmerkinnät tai mallinnettu moottori ( kts. Tarkennukset 3 )

1p.

Maksimipistemäärä:

5p.

4. KOKONAISVAIKUTELMA

 

Auto on rakennettu huolimattomasti ja epäsiististi, kori istuu alustaan huonosti

1p.

Yhä karkeita virheitä kokoamisessa, osia puuttuu, malli on keskeneräinen    

2p.

Joitakin virheitä kokoamisessa, siisti mutta esim. yksityiskohdat eivät erotu 

3p.

Yhteensopiva kokonaisuus, jossa vain pieniä virheitä tai tahroja 

4p.

Yhteensopiva mallikas kokonaisuus, joka varusteineen näyttää aidolta kilpa-autolta ( kts. Tarkennukset 4 )

5p.

Maksimipistemäärä:

5p.

Tulkintatarkennuksia:

 

1) Pisteytys 0,5 - 1,0 p. sen mukaan miten vaadittu ehto täyttyy. Aikakauteen sopimaton maalaus -1,0 p.     

 

2) Tämä otetaan 1p arvoisena huomioon myös kokonaisvaikutelmassa

3) Oltava aikakauteen/automalliin sopivia, moottorimallinnus kompensoi esim. CanAm-autojen muita detaljipuutteita

4) Kokonaisvaikutelmassa otetaan huomioon mm. auton ja korin keskinäinen asento, rengaskoko, ohjaamon yleisvaikutelma (johon vaikuttaa esim. ratti ja sen asento/kiinnitys), maalauksen ajanmukaisuus, aikakauteen sopimattomat yksityiskohdat (sekä vastaavasti autoon lisätyt detaljit joita arvostelu "ei vaadi") ja näiden yhdessä aikaansaama vaikutelma autenttisesta kilpa-autosta.  

Yleisohjeena arvostelussa kohdat 2 - 3 voidaan pitää esim. seuraavia esimerkkejä:

1. Vaihdekeppi ja mittaristo -decalit joista toinen puuttuu tai on toteutettu selkeän puutteellisesti vähennetään 0,5p.

2. Esikuvan mukainen/malliin sopiva rengaskoko edessä ja takana : ei toteudu ollenkaan 0p. osittain 0,5p. hyvin 1p. 

3. Koridetaljeina alumiini-, kumi- tai fotoetsi -osia tai rengasmerkinnät tai mallinnettu moottori: mikä tahansa näistä hyvin toteutettuna 1p. (myös 0,5 + 0,5 mahd.)

4. Kuljettajan pää aidon näköiseksi maalattu, kuljettajan ajoasun maalaus matta/tasainen/peittävä -> ajoasu ok, mutta pää suttuinen/maalaamaton tai päinvastoin -> 0,5p.

FSC -luokan autojen arvostelussa pisteiden saamiseen ei yksistään riitä se, että arvosteltava objekti on olemassa (esim. kuljettajan pää), vaan sen on myös oltava mallinnettu mahd. hienosti. Se, mitä automalliin rakennetaan on rakennettava huolella ja siististi vrt. staattinen malli.

 

 

Ei tapahtumia