1.0 Kilpailusäännöt

1.1. Yleistä

GT - ja Prototyyppi -luokat ajetaan omina lähtöinä ja pistelasku on erillinen. Kuljettaja voi ajaa molemmissa luokissa samassa kisassa. Molemmissa luokissa jaetaan oma mestaruutensa. Mikäli luokan osakilpailussa ajaa vähemmän kuin 2 kuljettajaa, osakilpailusta ei jaeta mestaruuspisteitä. Mikäli luokassa ajaa kauden aikana vähemmän kuin 2 kuljettajaa, luokan mestaruutta ei jaeta. GT/P Osakilpailut ajetaan FSC -kisojen yhteydessä päivän ensimmäisenä luokkana. Osakilpailuja on viisi, ja kuljettajan neljä parasta tulosta lasketaan loppupisteisiin.

1.2. Aika-ajot

Aika-ajoissa ajetaan kaikki urat läpi 1min/ura kiertosysteemillä. Kilpailun tuomari jakaa kuljettajat ratavuoroihin, useampi kuljettaja ajaa samanaikaisesti. Paras aika miltä tahansa uralta lasketaan aika-ajon tulokseksi.

Aika-ajossa lasketaan pisteitä luokkakohtaisesti seuraavasti:

1. 2p
2. 1p
3. ½p


1.3. Kilpailu

Erät ovat pituudeltaan 2-5 minuuttia, kesto ilmoitetaan kilpailukohtaisesti. Kilpailussa jaetaan pisteitä luokkakohtaisesti seuraavasti:

1. 20p
2. 15p
3. 12p
4. 10p
5. 8p
6. 6p
7. 4p
8. 3p
9. 2p
10. 1p


2.0 Tekniset säännöt

2.1. GT -autot

2.1.1 Yleiset määrittelyt

Mikä tahansa 1/24 mittakaavassa oleva auto, joka on ajanut GT –sarjassa tai Le Mans 24h kilpailussa viiden edelliskauden aikana (2007-2011) esim. FIA GT1-4, ALMS GT1-2, Le Mans 24h GT1-2, SuperGT, Belcar, GT3 Nordic.

2.1.2. Paino

GT -luokan auton kokonaispainon on oltava vähintään 190g.

2.1.3. Maavara

Auton maavaran (kori mukaan lukien) on oltava vähintään 1,00 mm kilpailun lähdettäessä. Maavara ei koskaan saa alittaa 0,40 mm.

2.1.4. Alusta

Mikä tahansa massatuotannossa oleva alusta on sallittu. Osien sekoittaminen eri alustojen ja valmistajien välillä on sallittu. Alustan täytyy olla koottu ruuveilla ja/tai muttereilla ja pulteilla tai liimaamalla, käyttäen alustan alkuperäisiä asennusreikiä. Mitään alustan osaa ei saa juottaa.

Jälkimarkkina- ja viritysosien käyttö on sallittu, mutta hiilikuituosien käyttö on rajoitettu seuraaviin:

korikiinnikkeet korilevy, ns. H- tai U-levy jousilevy, ns. T-levy ohjurin varsi/kiinnike

Pohjalevyssä oleva aukko moottoria varten voidaan sulkea millä tahansa osalla valmistajasta riippumatta. Ohjurin tulee olla vakiovalmiste, maksimipituus 27 mm. Tämän ohjurin on oltava ainoa osa joka menee radan uraan. Mikään alustan osa ei saa näkyä katsottaessa autoa ylhäältä.

Magneettisuus on sallittu vain moottorissa.

Seuraavien osien materiaali on vapaa:

ruuvit, mutterit, holkit, aluslevyt ja jouset laahaimet ja johdot moottorinpidike korin kiinnikkeet akselien laakerit lisäpainot

2.2. Prototyypit (P1, P2)

2.2.1. Yleiset määrittelyt

Mikä tahansa mittakaavassa 1:24 oleva auto, jonka esikuva on ajanut ALMS, LMS tai Le Mans 24h kilpailussa viiden viime kauden aikana joko P1 tai P2-luokassa.

2.2.2. Paino

Prototyyppiluokan auton kokonaispainon on oltava vähintään 170 g.

2.2.3. Maavara

Auton maavaran (kori mukaan lukien) on oltava vähintään 1,00 mm kilpailun lähdettäessä eikä saa koskaan alittaa 0,40 mm.

2.2.4. Alusta

Alusta on vapaa. Alustan täytyy kuitenkin olla koottu ruuveilla ja/tai muttereilla ja pulteilla tai liimaamalla. Mitään alustan osaa ei saa juottaa.

Ohjurin tulee olla vakiovalmiste, maksimipituus 27 mm. Tämän ohjurin on oltava ainoa osa joka menee radan uraan. Mikään alustan osa ei saa näkyä katsottaessa autoa ylhäältä.

Magneettisuus sallittu vain moottorissa.

2.3. Moottori ja voimansiirto

2.3.1. Moottori

Ainoa sallittu moottori on sinetöity ProSlot PS4000-IMCA (Competition). Moottorin pitää olla kiinnitetty M2-ruuveilla käyttäen alkuperäisiä reikiä. Moottorin pitää olla kiinnitettynä magneetit vaakatasossa. Moottorin juottaminen on kielletty, ainoana poikkeuksena virtajohtojen kiinnitys moottoriin.

2.3.2. Voimansiirto

Välityssuhde sidewinder autossa 44:9 ja inliner autossa 38:8.

2.4. Pyörät, akselit, laakerit ja raideleveys

2.4.1. Akselit ja laakerit

Laakerien halkaisija 6mm, valmistaja vapaa. Laakereiden asennus on tehtävä ilman reikien leikkaamista tai muita muutoksia alustaan (koskee vain GT -luokan autoja). Toisistaan riippumattomasti pyörivät etupyörät sallittu. Minkäänlaisen tasauspyörästön käyttö taka-akselilla on kielletty.

2.4.2. Etupyörät

Etuvanteiden minimihalkaisija 21 mm vanteiden ulkopinnalta mitattuna sekä 20mm sisäpuolelta mitattuna. Eturenkaiden on oltava aina vähintään 5mm leveät ja vähintään 25,5 mm ulkohalkaisijaltaan. Halkaisijan mittaus suoritetaan eturenkaan ulkoreunasta. Eturenkaiden on oltava mustaa kumia, ja ne voidaan kovettaa. Etupyörien on koko ajan kosketettava radan pintaa koko 5mm leveydeltään. Tarkistus suoritetaan tech-blockin päällä ohjurin ollessa tyhjän päällä. Kallistetut etupyörät (max. camber-kulma 3°) onsallittu.

2.4.3. Takapyörät

Takapyörät (handout) ovat tyyppiä Scaleauto Procomp 3 SC2421P, ulkohalkaisija 27,5mm sisähalkaisija 20mm, leveys 13mm. Handout -renkaiden käsittely minkäänlaisella aineella/tuotteella on aina kielletty. Lian poistaminen renkaista on sallittu vain teipillä tai poikkeustapauksissa kilpailunjärjestäjän toimittamalla puhdistusaineella.

2.4.4. Vanneinsertit

Kaikissa pyörissä on koko kilpailun ajan oltava kolmiulotteiset vanneinsertit, jotka kohtuullisesti esittävät alkuperäisiä esikuva-autossa olevia vanteita.

2.4.5. Raideleveys

Korin tulee peittää kaikki renkaat katsottaessa autoa ylhäältä. Suurin sallittu raideleveys on kuitenkin 83 mm.

2.5. Kori, sisusta ja valot

2.5.1. Materiaali

Korin materiaalin tulee olla valettua kovamuovia tai hartsia (resin) mukaan lukien erityyppiset laminaatiotekniikat, esim. hiili- tai lasikuitulaminaatiot. Lexan materiaalina on sallittu vain sisustassa, takasiivessä, diffuusorissa, läpinäkyvissä osissa ja pienissä korin oheisosissa kuten esim. pienet ilmanottoaukot tai ilmanohjaimet. Lexan ei ole sallittu koriin kiinteästi kuuluvissa osissa kuten esim. katto tai konepelti. Jos lexan -osalla korvataan alkuperäinen osa, tulee korvaavien osien olla alkuperäisen kokoisia ja mallisia (esim. takasiipi).

2.5.2. Ulkoasu

Auton korissa on oltava seuraavat esikuvan mukaiset osat:

- Tuulilasi (umpikoriset autot) - Sivu- ja takaikkunat (jos esikuvassa) - Pakoputki/-putket (jos näkyvissä esikuvassa) - Splitteri edessä (jos esikuvassa) - Diffuusori takana (jos esikuvassa) - Takaspoileri (HUOM! Takaspoilerin tulee olla esikuvan mukaan mitoitettu ja muotoiltu ja siinä tulee olla (jos esikuvassa) muuhun siipeen nähden 90 asteen kulmassa olevat erilliset tai selvästi erottuvat päätylevyt (end plate). Suora, muotoilematon "takasiipi" ei läpäise katsastusta! Kilpakalusto, jonka esikuvassa on tästä säännöstä poikkeava takasiipi tai jos siipeä ei ole ollenkaan (esim. koriin integroitu spoileri) täytyy todentaa kuvadokumentein). - Peili(t) - Tuulilasinpyyhkijät 3D (jos näkyvissä esikuvassa) HUOM! Teipillä tai tussilla toteutettu osa ei ole sääntöjen mukainen! - Autossa oltava kilpailunumero 3 kohdassa

Väritys vapaa (maalattu), numerointi / sponsorin mainokset toteutettu vesisiirtokuvin. - GT/P luokan auton maalauskaaviolle ei tarvitse löytyä autenttista esikuvaa, mutta sen täytyy olla maalattu ja sponsoroitu siten, että tällainen esikuva voisi selkeästi olla olemassa. Autossa tulee olla selvästi erottuvat suuret pääsponsori -decalit vähintään kolmessa paikassa sekä kolme sekundäärisen sponsorin decalia/logoa. Sama sääntö koskee kilpailunumerointia. Tuomariston mielestä liian askeettisesti toteutetussa maalaus/decal -kuvioinnissa on sillä oikeus antaa korjauskehotus, joka kilpailijan on toteutettava seuraavaan osakilpailuun (johon hän autolla osallistuu) mennessä. Kiistanalaisessa tapauksessa on kilpailijalla mahdollisuus kuvallisin dokumentein todentaa autonsa ulkoasu 1:1 olemassa olevaksi. Mikäli maalauskaavio/sponsorointi ei ole aidosta esikuvasta ja kilpailija haluaa toteuttaa omaa näkemystään ( fantasy livery ) tyylikkäästä kilpa -autosta, tuomaristo kiinnittää korin värityksen suhteen huomiota yleisvärityksen realistisuuteen, mahdolliseen mattapintaan korissa tai korin osissa, sponsori -decalien määrään ja sijoitteluun, numeroinnin todenmukaisuuteen sekä ed.m. luomaan kokonaisuuteen. Nämä seikat huomioon ottaen jokaisen kilpailija tulisi kyetä luomaan mielikuva GT/P sarjaan halutun kilpakaluston visuaalisesta ilmeestä ja näin ollen saavuttamaan (esim. kaudella 2009 - 2010 säännöissä määrätty) vaadittu kaluston taso.

2.5.3. Sisusta

Auton sisustassa on oltava seuraavat kolmiulotteiset osat:

- Istuin - Kojelauta sekä ohjauspyörä rattipylväällä kojelautaan kiinnittyneenä - 1:24-mittakaavan mukainen maalattu kuljettaja jolla keskivartalo, kädet, jalat ja pää/kypärä. Kuljettajan pään ja kypärän tulee olla kovamuovia. Vähintään toinen käsi on oltava kiinni ohjauspyörässä. (HUOM! Kuljettajan tulee olla selvästi auton mittakaavan 1/24 mukainen/kokoinen ja kuljettaja tulee sijoittaa paikalleen siten, että puolet kuljettajan kypärästä on havaittavissa autoa tech-blocikilla kohtisuoraan edestäpäin katsottaessa. Tuomaristolla on oikeus puuttua kuljettajan mittakaava -virheeseen sekä positioon autossa ja ed.m. asioista huomautuksen saanut kilpailija on velvollinen korjaamaan virheet seuraavaan osakilpailuun mennessä).

2.5.4. Valot

Autoissa tulee olla toimivat etu- ja takavalot alkuperäisillä mittakaavan mukaisilla paikoilla niissä kilpailuissa, jotka ajetaan kokonaan tai osittain pimeässä. Valojen tulee olla näkyvästi toiminnassa koko yöosuuden ajan ja niiden on oltava rakennettu siten, että valot pysyvät päällä vähintään 10 sekuntia sen jälkeen, kun radasta on katkaistu virta.

Etuvalot:

Vähintään kaksi valoa, Keltainen tai valkoinen väri ja kirkas valokuvio.

Takavalot:

Vähintään kaksi punaista ei pistemäistä valoa.

2.6. Korjaukset

2.6.1. Kori

Auton korin vaihto on kielletty kilpailun alkamisen jälkeen.

2.6.2. Pakolliset korjaukset

Mikäli jokin seuraavista osista irtoaa tai hajoaa kisan aikana, on kyseessä oleva osa korjattava alkuperäiselle paikalleen ja alkuperäiseen asentoonsa 5 kierroksen kuluessa vaurion havaitsemisesta:

- Tuulilasi - Takalasi - Takaspoileri - Diffuusori - Vanneinsertti - Valot kappaleen 2.6.4 mukaisesti

Kaikki huolto- ja korjaustoimenpiteet on suoritettava kilpailuajalla, ellei kilpailun johto ole antanut lupaa muuhun. Uranvaihdon aikana ei saa tehdä huolto- ja korjaustoimenpiteitä. Ratahuudon (”STOP!”) aiheuttaman tauon aikana ei myöskään sallita huoltoa, mutta kilpailuajalla jo aloitettua huoltoa saa jatkaa ratahuudon aiheuttaman tauon aikana.

2.7. Rangaistukset

2.7.1. Renkaiden luvaton käsittely

Handout takarenkaiden minkäänlainen käsittely on kielletty, ellei kilpailun johto ole sitä erikseen sallinut. Rike johtaa välittömään hylkäykseen.

2.7.2. Sääntöjen vastainen kori

Mikäli auto ei täytä koria koskevia sääntöjä katsastuksessa, kilpailun johto saa määrätä kuinka paljon lisäpainoa ( min. 40 g ) on kiinnitettävä keulan korkeimpaan kohtaan korin sisäpuolelle. Sääntöjen vastaiseksi koriksi katsotaan teknisissä säännöissä mainituilta osin puutteellinen kori tai auto, joka on aiemmassa kilpailussa saanut korjauskehotuksen ja se ilmoitetaan uuteen kilpailuun korjauksia toteuttamatta.

LINKIT:

www.fiagt.com www.lemans-series.com www.lemans.org www.imca-slotracing.com www.eecmodelracing.eu www.slotracinglemans.com www.racingsportscars.com

Viimeksi päivitetty ( 19.8.2011)