AIHE: Carsteen CS-4 päivitys

Carsteen CS-4 kahvat voi päivittää uuteen 4.2 versioon, jossa piirilevy on täysin uudistunut. Päivitys maksaa ilman postikuluja noin 70€. Olen ajatellut lähettää kahvani päivitykseen viimeisen ES-kisan jälkeen. Mikäli päivitys kiinnostaa samassa erässä, niin laittakaa sähköpostia minulle.

Tietoja uudesta kahvasta löytyy osoitteista:

www.hobbiesplus.co.nz/carsteen-slot-cont...tml?products_id=2684
www.facebook.com/russell.sheldon.58/posts/10223379440967695

CS-2 kahvat voi myöskin päivittää. Kaikkia uuden piirilevyn ominaisuuksia ei silloin saa käyttöön.

Päivitys rakennetaan oletuksena Difalcon kuoreen. Päivitys on mahdollista rakentaa myös olemassa oleviin Parman kuoriin, jolloin hinta on 100 DDK edullisempi.

Steeniltä varmistettu, että noin kymmenen kahvan päivitys onnistuu ennen tammikuun loppua.

Mitkä kaikki carsteenit ovat päivitettävissä? Itseltäni tulisi kaksi päivitykseen, joista ainakin toinen tottelee versionumeroa 3.7.

Kahvojen päivitys valmis ja kahvat matkalla Suomeen.

Nyt tässä hetken aikaa päivitetyllä kahvalla ajattuna, kaikki toimi hetken ok. Kunnes sitten Hyvinkään kisassa auto meni metsään, ja meni metsään, ja meni metsään - syvälle metsään.

Onnistuin toistamaan kuljettajasta riippumattoman metsään menon autolle kisan jälkeisellä viikolla testeissäni satunnaisesti. Kirjoitin aiheesta Herra Steenille, joka kuittasi tuossa hetki sitten, että kyseessä voi olla laajempi ongelma "Attack-potentiometer":ssä, sillä hän on saanut muitakin ongelmia jotka täsmää kuvaukseen.

Oma lukunsa on kuinka laajalle näitä potentiometrejä on mennyt ja onko ongelma Steenin käyttämässä valmistuserässä vai spontaanissa hajoamisessa, mutta tässä on syytä varautua itse kukin carteenin tuoreimman version käyttäjän yllättävään päivitystarpeeseen.

Koska yksittäisen varaosan kuljettaminen suomeen ei ole välttämättä kustannustehokasta (sekä se on hidasta kevään kilpailusyklissä), olisi kiva tietää kuinka paljon näitä päivitettyjä kahvoja on liikkeellä jotta saisi samalla suomeen varaosa-varaston jos näitä alkaakin pamahtamaan useammaltakin (toivotaan kuitenkin ettei näin kävisi).

Minulla on käytössä kolme tuosta samasta erässä päivtettyä kahvaa. En ole huomannut potikoissa ongelmia. Sen huomasin Hyvinkään kisan jälkeen, että liukupinta vaati puhdistusta. Se kannattaa tehdä säännöllisin väliajoin. Eli bensalla tai contact cleanerilla kaikki lika pois ja pieni tippa öljyä nastan liikeradan kohdalle.

Ei missään tapuksessa öljyä liukuun !

Tai saa jokainen tietenkin itse käyttää mitä liukkaria haluaa…..tai olla käyttämättä.

Itse en käytä mitään öljyä liussa

Ei tullu myöskään ikinä mieleen öljytä.....

Ei asia tullut mieleen minullakaan aikaisemmin, mutta Steen itse minulle opasti asiaa Englannin MM-kisoissa. Siitä lähtien olen näin tehnyt satunnaisesti.

Muiden kahvojen osalta en tietenkään osaa sanoa, että onko tämä järkevää.

Joskus kokeilin, ainoastaan bensalla ja sormella putsaus difalcoon, varmaan sormesta rasvaa hieman tuli, toimii......

Yly kirjoitti: Ei missään tapuksessa öljyä liukuun !

Tai saa jokainen tietenkin itse käyttää mitä liukkaria haluaa…..tai olla käyttämättä.

Itse en käytä mitään öljyä liussa

Mä olen n. 20 vuotta difalcon liukupinnan puhdistanu laittamalla siihen vähän wd:tä tai breidimilkkiä ja putsannut ja kuivannut paperilla. Siihen jää sen verran öljyä mitä jää. Eipä ole ongelmia vielä ilmennyt eikä kaksi metallipintaa miksikään mene pienestä voitelusta.

Höm.

Minkä takia ei öljyä?

Pumpulipuikko ja WD40 ollut toistakymmentä vuotta ihan toimiva metodi.

Nimimerkillä epätietoinen Espoosta

-eemeli-

Totesin, että kangasliina ja peukalo toimivat hyvin....

Meinasi mennä yksi Mikkeli Enduro vielä enemmän vihkoon, koska öljytty Difalco alkoi pätkimään.....putsasin WD:t pois ja taas toimi !

Mutta kuten jo aikaisemmin kirjoitin, jokainen käyttää mitä liukkaria haluaa tai antaa mennä ilman liukkaria !

Yly kirjoitti: Meinasi mennä yksi Mikkeli Enduro vielä enemmän vihkoon, koska öljytty Difalco alkoi pätkimään.....putsasin WD:t pois ja taas toimi !

Mutta kuten jo aikaisemmin kirjoitin, jokainen käyttää mitä liukkaria haluaa tai antaa mennä ilman liukkaria !

WD-40 ei johda sähköä ja jos se liukupinta ui siinä litkussa ja nasta kelluu wd:n päällä, niin voi se pätkiäkin. Pienestä määrästä wd:tä on varmasti enemmän hyötyä kun haittaa liukupinnan mekaanisen kulumisen ja kitkan vähentymisen ansiosta. Samoista syistä sitä voi breideihinkin laittaa.

Mä en käytä Difalcon liukupinnassa nykyään mitään öljyä/milkkiä tms. Joskus käytin, enkä oikein tykännyt. Nykyään vain puhdistan säännöllisesti liukupinnan jarrucleanerillä. Se riittää ihan hyvin "voitelemaan" liukupinnan. Hyvin tuntee sormeen koska uusintakäsittely on tarpeen...

-kaitsu