KILPAILUKUTSU: FSC ja GT/P Helsinki

KILPAILUKUTSU

HUOM! Kilpailu ajetaan poikkeuksellisesti sunnuntaina, samana viikonloppuna FinCup-kilpailun kanssa.

SSH GT/P ja FSC-Cup, 5. osakilpailu 2008-2009

Aika: 3.5.2008, aikataulu tarkennetaan alkuviikon aikana

Paikka: Autorataharrastajat ry:n (ARH) kerhotilat, Sorvaajankatu 11b Helsinki.

Jos tulet itäväylää idästä, ensimmäinen Herttoniemi exit ja vasemmalle itäväylän ali. Liikenneympyrästä suoraan. T-risteyksesä oikealle. Ompelukoneliikkeen kohdalta oikealle ja sen jälkeen eka katu vasemmalle. ARH on paloaseman jälkeen vasemmalla puolella. Jos tulet lännestä itäväylää, eka Herttoniemi exit ja oikealle. Lidlin ohi ja Shellin risteyksestä vasemmalle. Mäkkärin jälkeen oikealle, T-risteys vasemmalle ja seuraa tietä. Marimekon ohi ja jälkeen käänny vasemmalle ja olet sorvaajankadulla. ARH oikealla puolella punatiilirakennus.

Ajettavat luokat: SSH GT/P ja FSC sääntöjen mukaiset autot


HUOM!
FSC- ja GT/P-kilpailuihin osallistuminen vaatii SSH ry:n jäsenmaksun sekä SSH ry:n tai AKK:n kilpailulisenssin. SSH ry:n jäsenyysasioissa yhteyshenkilönä on SSH ry:n sihteeri Julius Wilkko (lordjw). Täysi-ikäisille (yli 16V) jäsenmaksu on 10e. Perhekohtainen SSH jäsenmaksu on 10e kattaen perheen alle tai 16 v lapset. SSH ry:n jäsenmaksukaavakkeita on saatavilla kisojen yhteydessä.

SSH ry:n jäsenmaksulla katetaan malliautosarjojen järjestämiseen liittyviä kuluja, mm. palkinnot, ratamaksut (esim. ARH), handout-renkaiden keskitetty hankinta, radan pesuaineet ja -rätit ja tulospalvelu. Slottiradoilla mahdollisesti tarvittava radan pesu hoidetaan siis SSH ry:n pesuaineella, eikä kuluteta näin kerhojen varoja.

Omat kahvat mukaan, paikalla myös kahvoja niitä tarvitseville.

Osanottajia pyydetään ilmoittautumaan yksityisviestillä tai tähän ketjuun.

GT/P-luokan HANDOUT-RENKAAT 11,00e/pari, maksu käteisellä ja tasarahalla.

Sarjatilanne ennen viimeistä osakilpailua (4 parasta tulosta lasketaan):
www.finslot.net/index.php?option ... 6f599ba9f5

Ilmoittautuneet:

GT/P:
1. Pekka Nurkkanen, Peugeot 908 HDi FAP '07 ,P1
2. Kai Kivekäs, Ferrari F430 GT2 '07, GT2
3. Aleksi Salminen, Ferrari F430 GT2 '07, GT2
4. Rami Paananen, Chevrolet Corvette C6-R '07, GT1
5. Ilkka Bäckström, Porsche 997 GT3 RSR '08, GT2
6. Marko Heiskanen, Audi R10 TDI, P1
7. Markus Nukari, Lamborghini Murcielago, GT1
8. Pertti Toivanen, Porsche RS Spyder, P2
9. Teppo Mäkelä, Corvette C6R, GT1

FSC GT:
1. John Turkki, Ferrari 250 GTO
2. Pekka Nurkkanen, Porsche 911 Carrera RSR '73
3. Kai Kivekäs, Ferrari 250 Testa Rossa '57
4. Aleksi Salminen, Ferrari 365 GTB/4 Daytona
5. Kai Ruusunen, Corvette GS
6. Ilkka Bäckström, Porsche 911 Carrera RSR 3.0 '74
7. Marko Heiskanen, Shelby Cobra 427
8. Markus Nukari, Corvette Roadster '72
9. Pertti Toivanen, Shelby Cobra 427
10. Teppo Mäkelä, Toyota Celica

FSC Prototyypit:
1. John Turkki, Ford GT40
2. Pekka Nurkkanen, Lola T70 '67
3. Kai Kivekäs, Ferrari 512S '70
4. Aleksi Salminen, Ferrari 612 CanAm '69
5. Kai Ruusunen, De Tomaso Pantera
6. Ilkka Bäckström, Porsche 908/03 '70
7. Marko Heiskanen, Ferrari 330 P4
8. Eemeli Pöysä, Ferrari 330 P4 '67
9. Markus Nukari, Ferrari 330 P4
10. Pertti Toivanen, Porsche 917 K Tai Ford GT-40 68
11. Teppo Mäkelä, Porsche 917K
12. Rami Paananen, Ford GT40

Tässä ALUSTAVA AIKATAULU sunnuntain kisaan:

09.00 Ovet avataan

09.15 Ratavirta kytketty, GT/P vapaa harjoittelu

10.00 GT/P katsastus & rengas handout -> autot parc ferme'hen

Aika-ajot 8 x 1 min
10:30 GT aika-ajo
Finaalit 8 x 4 min
11.00 GT/P finaali

FSC-autojen oltava paikalla viimeistään 11.45, jotta mahdollinen concourse-arvostelu ja katsastus saadaan tehtyä ajoissa.

12.00 FSC Concourse-arvostelu

12.15 FSC vapaat harjoitukset: GT/Touring ja Prototyypit

13.00 FSC katsastus -> autot parc ferme'hen

13.30 FSC GT/Touring aika-ajot 8x1 min
Finaalit 8 x 4 min
14.00 FSC GT/Touring finaali

15.00 FSC Prototyypit aika-ajot 8x1 min
Finaalit 8 x 4 min
15.30 FSC Prototyypit finaali

17.00 Kilpailu päättyy

Kisa lähdöt on tarkoitus ajaa 4 min heateilla.
Kilpailu ajetaan 13,5 V jännitteellä

Aikataulu tarkentuu kun ilmoittautuminen päättyy
Klo 9.00 aukeavat ovet joka tapauksessa

maheiska kirjoitti: Kilpailu ajetaan 13,5 V jännitteellä

Myös FSC? Miksi? Sehän on aina ajettu puuradoilla 12,5 V jännitteellä. Eikös tuossa ole pelko, että tulee romua? Saksassa ajetaan DSC 10 V jännitteellä...

-kaitsu

Marko varmaan vastaa virallisemmin, mutta johtuu tietääkseni samaan aikaan Kingillä siipiautoilla ajettavasta kisasta.

Mulla on ollut hieman "kateissa" tuo millä jännitteillä on ajettu malliautokisat, joten olen ollut siinä käsityksessä, että jopa isommilla on ajettu maailmalla... joten lähdin siitä, että 13,5v sopisi, mutta ei hätää..

Ruuvataan toinen poweri Skaalarataan kiinni ennen sunnuntaita, joten sitten voi ajaa ihan sillä jännitteellä mikä teillä passaa parhaiten !

Tere,

12,5 V ollaan pidetty kerhokisoissa.

-Pera

Maailmalla malliautojen jännite vaihtelee tyypillisesti välillä 10-18 V. Moottorityypistä riippuen.

Meillä FSC:tä on ajettu jännittellä 12,5 V. Siis niillä radoilla jossa säätö on mahdollista (Hämeenlinna ja Hyvinkää). Saksalainen esikuva DSC vetää siis jännitteellä 10 V.

Miksi me ajetaan isommalla jännitteellä? Syy lienee yksinkertainen. Kun ensimmäinen FSC kisa aikoinaan aloitettiin meillä ei tainnut olla tiedossa saksalaisten 10 V ja toisaalta Hyvinkään radassa oli slotin kerhosarjakisan jäljiltä valmiina 12,5 V, niin päädyttiin ajamaan sillä.

Saksalaiset ajavat ymmärtääkseni 10 V jännitteeellä minimoidakseen kalustovauriot. Lisääntynyt jännite merkitsee lisääntyneitä suoranopeuksia. Ja tämä valitettavasti lisääntyneitä ulosajoja. Malliautoilla tyypillisesti kaarteen sisäänmenossa.


Henkilökohtaisesti minulle ei ole merkitystä millä jännitteellä ajetaan. Tykkään ajaa kovaa. Kunhan vain asia on etukäteen tiedossa, jotta sen voi huomioida välitysten yms. valinnassa.

IMCA GT/P-luokkaa me on vedetty juuri tuolla 13,5 V jännitteellä. Se on hyväksi testattu Proslot Euro Competition mosalle.

-kaitsu

Kuten Markon kanssa tästä jo eilen sovittiin, sopii 13,5V meille kaikkiin malliautoluokkiin, ettei tarvitse ruveta mitään extrapowereja virittelemään sitä varten. Jännite pistettiin näkyville kutsuun juuri siksi että kaikki tuon tietävät jo etukäteen. Ja jos pelkää autonsa hajoavan, kannattaa ajella sitten hitaammin...

Vielä tähän jännite asiaan liittyen, syy miksi alustavasti malliauto kilpailu olisi ajettu 13,5 V jännitteellä on samaan aikaan kingillä ajettava kilpailu jossa jännitteenä on tuo 13,5 V. Tällä hetkellä kingin sekä skaala radan jännitteet tulevat samasta powerista.

Olen tänään kuitenkin saanut Tumpilta tiedon että skaala rataan tullaan sunnuntaihin mennessä asentamaan oma virtalähde (ei siis ole mikään extra poweri vaan ymmärtääkseni ihan rataan muutenkin tulossa oleva poweri), joten kuten Tumppi tuossa aikaisemmin jo totesikin, niin voidaan sitten ajaa sillä mikä parhaiten passaa, tästä iso kiitos Tumpille ja Leolle!

Eli jos joku nyt tarvitsee ajojännitteen tietää etukäteen niin tulemme ajamaan tutulla ja turvallisella 12,5 V jännitteellä.

-Marko

No niin. Yksi kisakausi on taas paketissa ja tuskin parempia puiteita sille olisi voinut olla kuin ARHn rata. Omaan suoritukseeni en ole millään tavalla tyytyväinen, mutta rata oli hyvä ja miellyttävä ajettava joten puitteista ei homma jäänyt kiinni. Ja kun tuo Maheiskakin pysyi kuin ihmeen ilveelllä takana FSC Protoissa jättäen mut yhä kolmospallille, niin ei ihan suupielet alaspäin tarvinnut heikon esityksen takia kotiinpäin ajaa.

Iso kiitos kaikille kilpaveljille kauden kapinoista. Teidän kaikkien kanssa on mukava ajaa kilpaa ja harrastaa tätä lajia. Olen oppinut tuntemaan asiaa harrastavan yhteisön erittäin avoimena porukkana ja ennenkaikkea tuon kautta tullut osaksi tätä yhteisöä. Huolimatta kaikesta edellä mainitusta koetan olla ensi kaudella vaikeampi vastus teille kaikille. Tasapuolisesti.

Hyvää kesää kaikille. Viivalla tavataan, ennenkuin huomataankaan.

Kaitsu

Jeps. Ei voi kuin ihmetellä kuinka upeat puitteet ARH on luonut harrasteelle. Ja tuo skaalarata on älyttömän hyvä myös malliautoille.

Sen verran voisi heittää vinkkiä, että noiden slottijehujen järjestämään Flexi-enduroon osallistuminen oli meidän teamille tosi hyvä juttu. Rataan sai hyvän tuntuman ja vaikka Flexit ovat selvästi (n. 7 s kierros) nopeampia kuin malliautot ei niiden ajaminen oleellisesti poikkea toisistaan.

Eli jatkossa suosittelen kaikille malliautoilijoille Flexi-kisoja jos (kun) niitä järjestetään. Slottikaverit avustavat pyydettäessä kyllä auton rakentamisessa.

Pirkanmaalaisten junnujen (Aleksi, Rami ja Ville) vauhti Flexeillä ja suoritus kisassa oli todella kova.

-kaitsu

Kiitokset myös omasta puolestani hyvästä kaudesta ja mukavista kisoista kanssa kilpailijoille. Omalta kohdaltani kausi oli kuitenkin nousujohteinen ja ainakin omasta mielestä kehitystä on tapahtunut ja jotain ehkä malliautoista lisääkin opittu... katsotaan sitten mihin se ensi kaudella riittää

Hyvää kesää kaikille

-Marko

Olipahan upea rata, mielenkiintoinen ajaa niin Flexeillä kuin malliautoillakin. Kiitos ja kumarrus ARH:lle!

Radan harjoitteluun tuo lauantain Flexi-kisa oli enemmän kuin hyvä asia. Malliautokisat tosin menivät omalta kohdalta enemmän radan kiertelyksi kuin kunnon kisaamiseksi, FSC protoja lukuunottamatta.

Tuolta löytyy kisakuvia (Flexi5 enduro ja malliautot):
picasaweb.google.com/tma0123/ARH ... oFSCJaGTP#

Ensi kaudelle olisi sitten viimein aika päivittää FSC-kalustoa ja siirtää nykyiset "historic"-riehneet (tai mitä niistä nyt on jäljellä) ansaittuun lepoon.

Hyvää kesää!

GT/P 8x4min Kuljettaja Pisteet Kierrokset Nopein kierros Aika-ajo Luokka Auto Alusta
1. Kai Kivekäs 21 216,13 8,138 8,260 1p GT2 Ferrari 430 GT2 MoMo X-SW GT
2. Aleksi Salminen 15,5 210,43 8,294 8,399 0,5p GT1 Ferrari 430 GT2 MoMo SW 08V
3. Rami Paananen 14 200,41 8,164 8,224 2p GT1 Corvette C6R MoMo SW 06
4. Ilkka Bäckström 10 200,41 8,269 8,666 GT2 Porsche 997 GT3 RSR MoMo MP 06.1
5. Markus Nukari 8 191,45 8,986 8,875 GT1 Lamborghini Murcielago R-GT MoMo SW 06
6. Teppo Mäkelä 6 169,25 9,148 9,096 GT1 Corvette C6R MoMo MP 06.1

1. Pertti Toivanen 22 215,72 8,143 8,085 2p P2 Porsche RS Spyder MoMo SW 08V
2. Pekka Nurkkanen 16 203,97 8,149 8,241 1p P1 Peugeot 908 HDi FAP Plafit SLP2
3. Marko Heiskanen 12,5 197,26 8,752 8,789 0,5p P1 Audi R10 TDI MoMo SW 08


Kokonaispisteet GT1/GT2 Hämeenlinna Hyvinkää Riihimäki Nokia Herttoniemi 4/5 lopputulos
1. Kai Kivekäs 22 22 16 22 21 87
2. Rami Paananen 16 22 16 13 67
3. Ilkka Bäckström 12 10 12,5 4 10 44,5
4. Markus Nukari 8 8 10 6 8 34
5. Pekka Nurkkanen 16 12,5 28,5
6. Teppo Mäkelä 6 10 6 22
7. Jarkko Juhola 12,5 12,5
8. Jarkko Leskinen 4 8 12
9. Pertti Toivanen 10,5 10,5
10. Jari Marjamäki 8 8
11. Marko Heiskanen 6 6
12. Aleksi Salminen 3 3
13. Arttu Salomaa 2 2
14. Harri Mäkinen 1 1

Kokonaispisteet P1/P2 Hämeenlinna Hyvinkää Riihimäki Nokia Herttoniemi
1. Pertti Toivanen 21 16 12,5 22 71,5
2. Marko Heiskanen 17 20,5 16 12,5 66
3. Pekka Nurkkanen 14 22 16 52


GT/P GT-luokan mestariksi kruunataan Kai Kivekäs lähes maksimipistein, P-luokan mestariksi ajoi Pertti Toivanen. Onnea mestareille!