Viper, go Team Viper !

Teres!

Viperitarina edistyy. Muistinvirkistykseksi, tästä lähdettiin:



Revellin 1:25 Viperi pilkottiin palasiksi ja kasattiin 1:24 mittakaavaan.



Tehtiin muotti ja ulos pullahti 1:24 Dodge Viper GTS. GTS korista otettiin kolmitahokuvat siirtokuvien tekoa varten, ja muotista pullautettiin paksulla materiaalivahvuudella GTS kori, jota alettiin muokata GTS-R versioksi.



Nyt vihdoinkin sikakovan kittauksen ja hionnan jälkeen GTS-R versio alkaa saada oikeita muotoja.



GTS-R versiossa on pyöräkoteloita levitetty alkuperäismallin, Kuismanen Competition Viperin, mukaisesti.



Alakuvassa selkein GTS ja GTS-R mallien ero, nokka on pyöristetympi GTS-R versiossa



GTS-R Versiossa leveyttä tulee mukavasti lisää.



Nyt pitää vielä hioa GTS-R kori valmiiksi, tehdä siitä muotti - ja vasta sen jälkeen päästään tekemään itse koria. Helppoa tietä ei tässä ainakaan valittu. Viperi on makean näköinen peli ja ei heti tule samanlaista radalla vastaan. Sen takia tähän ryhdyttiin.

GO TEAM VIPER !!!!!!!!!!!

T: Julius

Tinkimättömällä asenteella ja ammattitaidolla syntyy myös Pauligin Juhlamokka...

Nyt on Lordmanin verstas asialinjalla

Jou!

Team Viper etsii privateeria, joka ajaa Viperin tekniikalla (mutta vähän huonommalla). Rockerhan voisi ryhtyä Viperin privateeriksi (joka sitten hakkaa tehdastallin sen omalla tekniikalla).

Team Viper on Ojanperä/Wilkko ja alunperin tarkoitus oli saada autot valmiiksi aikaisintaan Easter Historicin open 24 kisaan.

Pieni mahdollisuus on että ehditään GT/P kisaan 28.2. mutta tuo mahdollisuus on tosiaankin pieni. Esimerkiksi alustat on vasta matkalla saksasta tännepäin.

Go Team Viper Go!

T: Julius

Ready to Race!!!

Teres!

Palataan aiheeseen kun koppa alkaa olla valmis ja katsotaan sitten se innostuksen määrä. Viper on hartsi/hiilikuitulaminaatti, ensimmäinen ei-optimoitu koevalos GTS korista painoi 20g.

T: Julius

Laita infoa kun homma on siinä vaiheessa. Hyvännäköinen kori on kyllä tulossa.

lordjw kirjoitti: Viper on hartsi/hiilikuitulaminaatti, ensimmäinen ei-optimoitu koevalos GTS korista painoi 20g.

Aika lupaava ensivedos. Noille voi löytyä jatkossa ostajia myös maamme rajojen ulkopuolelta.

Toivottavasti Vipereitä nähdään vipeltämässä jo Nokialla viikon päästä.

Esimerkiksi alustat on vasta matkalla saksasta tännepäin.

Mä luulin, että teet alustat itse? Vai onko kyseessä joku Saksassa teetetty oma suunnitelma?

-kaitsu

Teres!

Joo, säännöthän sanoo että oltava se tehdasalusta näissä. Aluksi Schöleriä tai Plafittia varmaankin käytetään. Sain kyllä CNC leikkurini toimimaan että jatkossa saattaisi olla LordMan PlexFlex alustaa tarjolla. Katsotaan...

Löytyi vielä korjattavaa korin muodoista siinä määrin että päätin käyttää vielä lisäpäiviä masterin hiomiseen. Nokialle ei kerkiä, mutta nyt saa hionta riittää ja siirryn muotin tekemiseen. Alapuolella kuvat masterista ennen muotin tekoa. Konepellin ritilät tehdään Vacformilla lexanista, ison ilmanpoistoaukon kohdalla pitää tehdä sääntökaarros.





T: Julius

Jou!

Viperin kisaversiosta on nyt pullautettu eka kevytkori. Liikaa läträsin hartsin kanssa kun hiilikuitukorin painoksi tuli 25g. Täytyy tehdä seuraavat tarkemmin.

Ja varoitukset Kevlarista, sitä ei työstä pirukaan. Sitä saa jyystää Dremelillä ja kovemetallilaikalla ja Kevlar väistää vaan. Kevlaria käytettäessä se kannattaa varata tueksi sellaisiin kohtiin, joita ei tarvitse työstää. Kevlarin etuna on tietenkin sitkeys, eli kovin iskunkestävä kori tulee kun kevlarilla vahvistaa.

Alustalevyn tekoa varten piirtelin Cadillä Viperin tärkeimmät tekniset komponentit ja ladoin virtuaalisti korin sisälle. Ks. alakuva:



Pahalta näyttää että painoa pitää saada lisää. Jos kori on 25g ja alusta moottoreineen n. 90g, niin kapeaan korin alustalevyyn pitää saada 75g painoa. Korin alustalevyn yritän näin alustavasti leikata 1,5mm pleksistä.

T: Julius

Jou!

Mikä CADillä piirretään, se CAMilla valmistetaan. Pohjalevyn muoto saatiin piirrettyä ja tiedosto siirrettiin CNC portaalikoneen CAM ohjelmaan.



Sitten vain jyrsinmoottori käyntiin ja alustalevyä leikkaamaan



Hemmetisti purua tuli pleksistä, materiaali 1,5mm paksua pleksiä. Suoristettu uunissa 150 astetta, puolisen tuntia.



Pohjalevyn sopi oivallisesti alustan ympärille. Viperin rakenne on hieman tavallisesta poikkeava. Pohjalevy tulee olemaan kiinteä korin osa, erillisiä L-kiinnikkeitä ei tulla käyttämään.



Että taas päästiin eteenpäin...

T: Julius

Jaksaako tuo CNC-jyrsin järsiä myös 1,5mm messinkiä?
Voisi olla tilaustöitä tiedossa useammaltakin harrastajalta...

Eikös messinki ole melko pehmeä metalli.

T: Julius

Hep.

Messinkiä on kahenlaista, kovaa ja pehmiää )

Siis aika montaa eri laatua, joilla on kovasti erilaisia ominaisuuksia. Lyijymessingit (kuten mm. CuZn39Pb2) ovat ihan koneistamiseen tarkoitettuja laatuja. Lyijyttömien koneistaminen voi olla työstöarvojen ollessa muuta kuin kovasti optimissa, ikäänkuin jäätynyttä, terän edeltä sulavaa, purkkaa jyrsiessä...

Jos kaupassa annetaan vaihtoehtoja, kysykää kaiverrus- tai kellomessinkiä, elleivät seosaineista ole tietoa tarjolla.

Muistakaa, että lyijy on vaarallista - ei sitten syödä sitä purua!!!

-eemeli-

No löytyyköhän protoshopista tuota messinkiä? Joskus kyselin messinkiä risteysasemalta, mutta kiinalaiset oli ostaneet kaiken pois maailmanmarkkinoilta.

T: Julius