FinCup 21.1.2006 Tampere

Taas on alkanut ilmoittautumisaika FinCup -osakilpailuun.
Aikaahan on keskiviikkoon 18.1 klo. 21:00 asti.

Radan sijaiti Kaukajärven liikuntakeskuksessa.
Tarkemmat tiedot Kaitsulta 040 771 7248.

Kaukajärven Vapaa-aikatalo loötyy Tampereelta osoitteesta: Käätykatu 8

Kartta:

www.tampere.fi/ytoteto/kartta/map.php?%2...katu%208&kieli=suomi

-kaitsu

Tämän hetken tietojen mukaan hupailuun osallistuvat:

1. Markus Nukari
2. Henri Eskman
3. Pekka Nurkkanen
4. Pertti Toivanen
5. Kai Kivekäs
6. Jarkko Leskinen
7. Olli Kattelus

Pistän nyt tähän yhen kyssärin kun kisaan kerran liittyy.

Kuulin huhua, että autoista olisi luvallista työstää mahdollista pyrstöosaa, johtuen Tampereen kallistetusta kaarteesta. Itse en säännöistä löytänyt valtuutusta tuollaiselle toiminnalle. Mikä on siis käytäntö ollut? Itsellä on pahaa enteilevä kutina siitä, että Saleeni ei ko. kurvista selviä ilman tolkutonta maavaraa

Radalla en siis ole koskaan käynyt....eli hyviä vinkkejä muutenkin otetaan vastaan

Minä en ole koskaan kuullut moisesta. Joskus säännöissä oli maininta joka salli Alfa Romeon takahelmojen työstämisen, mutta ainakaan pikaisella etsimisellä minä en moista nykysäännöistä löytänyt.

Kaukajärven kallistettu kaarre on kieltämättä paha paikka autoille joissa on pitkä ja matala takaylitys.

-kaitsu

Kaitsu kirjoitti: Joskus säännöissä oli maininta joka salli Alfa Romeon takahelmojen työstämisen, mutta ainakaan pikaisella etsimisellä minä en moista nykysäännöistä löytänyt.

Jep...juurikin tuota tarkoitin, mutta sitä ei näköjään enää nykysäännöistä löydy. Ei olisi kyllä paha minun mielestäni, jos takahelmaa saisi jonkinverran korottaa. Saleenissa tuo takaylitys on aika roima ja kulkee matalalla

Vanhoja Alffoja sai joskus työstää matalan takaylityksen vuoksi. Nykyiset säännöt eivät salli moista.

Osallistuja listapäivitys:
1. Markus Nukari
2. Henri Eskman
3. Pekka Nurkkanen
4. Pertti Toivanen
5. Kai Kivekäs
6. Jarkko Leskinen
7. Olli Kattelus
8. Juha Vuorinen
9. Ilkka Bäckström
10. Marko Heiskanen
11. Julius Wilkko
12. Tapio Satto

Ei kai sitten muuta, kuin varalle toiset autot mukaan.

Kilpailu aikataulu: 9:30 ovet avautuvat ja vapaat harjoitukset alkavat, 10:30 katsastus, 11:00 ajaja kokous ja kilpailu alkaa 11:05 Nascar luokalla.

Kilpailun osallistuja määrä on täysi, 21kpl. SSH:n sääntöjen ja ajokaavion mukaan tämä määrä (21) on maksimi. Samaa sovelletaan kaikissa Fincupin kisoissa kauden loppuun. Paitsi Nokia 11.02.2006 jossa mahdollisuus 6:n uran myötä ainakin 36 ajajan osallistumiseen.
terv
Baku

1. Markus Nukari (ei touring)
2. Henri Eskman
3. Pekka Nurkkanen
4. Pertti Toivanen
5. Kai Kivekäs
6. Jarkko Leskinen
7. Olli Kattelus
8. Juha Vuorinen
9. Ilkka Bäckström
10. Marko Heiskanen
11. Julius Wilkko (ei Nascar)
12. Tapio Satto
13. Otto Valtamo
14. Antti Nietula (ei GT)
15. Kalle Nietula (ei GT)
16. Teppo Mäkelä
17. Jussi Kokki
18. Jari Lehtola
19. Hannu Backman
20. Olli Järvinen
21. Joni Merivirta

Kisaan osallistujat.

baku24fi kirjoitti: Paitsi Nokia 11.02.2006 jossa mahdollisuus 6:n uran myötä ainakin 36 ajajan osallistumiseen.

Lisättäköön tähän, että heitin tuon 36 summamutikassa Bakulle. Nokialle mahtuu taatusti kaikki jotka sinne haluavat kisaamaan tulla. Mekkitilaa järjestetään myös tarvittaessa lisää. En tiedä onko Lanemaster- järjestelmässä jotain rajoituksia osanottajien määrälle, mutta taatusti sinne saada useita kymmeniä kisaajia. Tarkoituksenamme on siirtyä ajamaan slottipuolen kisasysteemillä joka takaa jokaiselle kilpailijalle samat lähtökohdat kunhan vain tuo Lanemaster saadaan vörkkimään.

-kaitsu

Kaitsu kirjoitti: Tarkoituksenamme on siirtyä ajamaan slottipuolen kisasysteemillä joka takaa jokaiselle kilpailijalle samat lähtökohdat...

Kuulostaa hyvältä, sillä nykyinen systeemi tarkemmin tarkasteltuna, on kyllä melkoisen mielenkiintoinen

Piti aiemminkin kommentoida kun kyselit tästä, mutta sillon jäi. Joka tapauksessa ehdottamasi systeemi on miestäni erittäin hyvä. Toivottavasti se otettaisiin käyttöön jokaisessa FinCup kisassa..

Petteri

Petteri kirjoitti: Kuulostaa hyvältä, sillä nykyinen systeemi tarkemmin tarkasteltuna, on kyllä melkoisen mielenkiintoinen

Se on erittäin mielenkiintoinen. Minähän sen tiedän kun olen sen alkujaan kehittänyt :roll: Systeemi on laadittu aikana jolloin Fin Cupin vakituisia kiertäjiä oli joku vähän toistakymmentä. Ajokaavio suosii selkeästi 12 kilpailijaa eli niitä jotka sijoitetaan kolmeen ensimmäiseen alkuerään. Nyt kun osanottajamäärät Fin Cupissa ovat selkeästi nousseet tulee myös esiin systeemin huonot puolet. Eli mielestäni Fin Cup vaatisi ajosysteemin uudelleen miettimisen.

Pistekisa Fin Cupiin tuli siksi, että meillä ei ollut vuonna -94 mitään tietoa laskureista, ohjelmista yms. kun homma käuynnistettiin. Olen satavarma jos olisi ollut niin alusta lähtien olisi ajettu aikakisaa.

Toivottavasti se otettaisiin käyttöön jokaisessa FinCup kisassa..

Se vaatisi vähän järjestelyjä nykyradoille. Eli radanohjausohjelman, releen virrankatkaisuun yms. pientä sekä osien (1//100) merkitsemisen rataan.

-kaitsu

Kaitsu kirjoitti: ....
....
En tiedä onko Lanemaster- järjestelmässä jotain rajoituksia osanottajien määrälle, mutta taatusti sinne saada useita kymmeniä kisaajia.
....
-kaitsu

Ei tuo Lane sitä mitenkään rajoita. Kuskeja voi sinne heitellä vaikka kuinka paljon. Ja kun ajetaan erä kerralla, niin kuskin nimet voipi kirjoittaa vasta siinä. Muistini mukaan 8-uraisella radalla, voi ajaa jopa 12 kuskia "yhtä aikaa".... :shock: Eli järjestelmä osaa kertoa kuka menee koska "huilaamaan" ja kuka ajaa siitä huolimatta sillä oikealla uralla...