AIHE: SSH (IMCA) FIA GT / LMS Proto säännöistä

Nurkkasen Pekan kirjoittamissa (IMCA) FIA GT / LMS Proto säännöissä on GT1 ja GT2 autojen painotukseesa jotain häikkää?

Nyt GT1 autot on pistettu 20g raskaammiksi kuin GT2? Millä tavoin tämä tasoittaa kisaa tai mukailee "elävästäelämästä" otettuja lukija

Viimekaudella minä ja Marjamäen Jari oltiin muistaakseni ainoat GT1-kuskit ja ei meillä mitään hirvittävää etumatkaa muihin ollut joten ei tässä varmaan mistään sakotuksestakaan ole kysymys :lol:

Pera

Nuo säännöt on kopsattu IMCAn FIA GT-säännöistä. Mahdoton sanoa varmasti, mitä IMCA noilla painorajoituksilla on hakenut. Kenties pyrkimys on tasoittaa GT1- ja GT2-autojen nopeuseroa. Tällähän ei ole sitten mitään tekemistä tosielämän kanssa. Jos sitä halutaan niin GT2 autot pitäisi säännöin tehdä HUOMATTAVASTI hitaammaksi kuin GT1. Se ei painoin onnistu järkevästi. Määräämällä GT2 autoon joku tolkuttoman lyhyt välitys homma kenties onnistuisi.

Mun mielestä on hyvä, että meidän sarjassa GT1- ja GT2-autot voi kisata keskenään tasaväkisesti.

Endurance EM-sarjassa (EEC) GT1-autot olivat KESKIMÄÄRIN selvästi nopeampia kuin GT2-autot. Toisaalta GT1 teamit olivat pääsääntöisesti kokeneempia rakentajia ja kuskeja. Tamarin legendaarisella painokalkulaattorilla (R.I.P., I hope) samat mitat antoivat GT1-auton kevvyemmäksi. Käytännössä painot liikkuivat samoissa lukemissa 210...220 g.

Ei tuo minimipaino todennäköisesti kovinkaan ratkaiseva ole. Tärkempää on kuinka se paino sijoittuu autossa. Voi olla melkoisen haastavaa rakentaa 190 g GT2 auto joka pärjää ajettavuudeltaan 215 g painavalle GT2 tai GT1-autolle. Oma Ferrarini painaa 217 g ja tuskin alan sitä Suomen FIA GT-sarjaa varten keventämään. Kevennyksen joutuisi nimittäin tekemään helmojen tasalta enkä usko sen autoa nopeuttavan...

-kaitsu

Pitäisikö hieman salamyhkäisyyden verhoa raottaa ja valaista tyhmää mm. ajosysteemistä/pisteiden laskusta/mestaruuksista. En löytynyt viimevuoden kisoistakaan tietoa Finslotista.
Nim. Montahan autoa tarttis rakentaa viivalle?

Huhuu!! Ei vastauksia.....

Ajetaanko IMCA luokat kaikki samassa lähdössä vai ei?? Ajotapa??
Asiasta saa eri vastauksen riippuen keneltä kysyy. Koittakaa nyt valaista asiassa.

Lähdöt tullaan ajamaan sekalähtöinä, eli FIA GT:t ja LMS Protot samaan aikaan radalla. Molemmilla luokilla (FIA GT ja LMS Proto) on oma pistelaskunsa. Kuski voi päättää kisakohtaisesti kummassa luokassa haluaa ajaa, koko kautta ei tarvitse ajaa samassa luokassa. Molemmilla luokilla on omat mestaruutensa. Aika-ajoista jaetaan myös pisteitä. Mikäli jommassakummassa luokassa ajaa kauden aikana vähemmän kuin 2 kuljettajaa, mestaruutta ei jaeta. Osakilpailut (5 joista 4 parasta lasketaan loppupisteisiin) ajetaan FSC-kisojen yhteydessä, päivän ensimmäisenä luokkana. Heatit pituudeltaan 2-5 min., ilmoitetaan kisakohtaisesti.

FIA GT / LMS Protoihin sallittuja autoja voi tutkailla näistä linkeistä:
[url:3f5do1ad] www.fiagt.com/ [/url]
[url:3f5do1ad] www.lemans-series.com/en/s01_home/s01p01_home.php [/url]
[url:3f5do1ad] www.slotracinglemans.com/newforum/cars.php?action=index [/url]
[url:3f5do1ad] www.racingsportscars.com/photo.html [/url]

PorscheFreak kirjoitti: FIA GT / LMS Protoihin sallittuja autoja voi tutkailla näistä linkeistä:
[url:kd12labp] www.fiagt.com/ [/url]
[url:kd12labp] www.lemans-series.com/en/s01_home/s01p01_home.php [/url]
[url:kd12labp] www.slotracinglemans.com/newforum/cars.php?action=index [/url]
[url:kd12labp] www.racingsportscars.com/photo.html [/url]

Nämä käypäset autot olisi hyvä kerät listaan ja laittaa Finslot sivustolle missä säännöt ja kaikki muukin tieto olisi IMCA luokista kisoineen.
Helpottaa elämää asiasta kiinnostuneita.

PorscheFreak kirjoitti: Molemmilla luokilla on omat mestaruutensa.

Mulla on sellainen epäilys, että vielä ensimmäisellä kaudella ei ole niin paljon kalustoa radalla joka puoltaisi kahden mestaruuden jakamista. Mestaruuden arvostuksen kannalta olisi hyvä, että niitä ei tule liian helposti. No, tämä on meikäläisen henkilökohtainen mielipide.

Itse olisin ehdottanut käytäntöä jossa ajetaan yhdestä mestaruudesta.

Villi veikkaus on, että ensikaudella GT-autot muodostavat enemmistön ja protot vähemmistön. Paperilla tarkasteltuna proton pitäisi olla nopeampi.

Noista em. oletuksista päädyin ehdotukseen, että GT-autot saavat sarjapisteensä luokkasijoituksen perusteella ja protot yleiskilpailusijoituksen perusteella.

Esim. oletetaan, että sarjassa on 2 protoa ja 8 GT-autoa. Protot kyllä saavat pisteitä ihan lahjana. Mutta jos niiden pistepotti määräytyisi yleiskilpailun perusteella niin kyllä siihen jo joutuu töitä tekemään.

Ehdottamani tapa kannustaa GT-kuskeja kisaamaan tosissaan myös protoja vastaan. Jokainen taakse jäänyt proto on aina voitettu piste kokonaissarjassa.

-kaitsu

Nämä käypäset autot olisi hyvä kerät listaan ja laittaa Finslot sivustolle missä säännöt ja kaikki muukin tieto olisi IMCA luokista kisoineen.
Helpottaa elämää asiasta kiinnostuneita.

Tekniikkasäännöt on jo Finslotissa, kisasäännöt tulevat esille myös Finslotin puolelle, kunhan saadaan viimeisteltyä. Autolistaa ei tulla keräämään (en ainakaan minä) erikseen. Noista linkeistä pystyy kyllä katsomaan mitkä autot (kuvien kera) ovat ajaneet FIA GT:ssä ja LMS:ssä kunakin vuotena.

PorscheFreak kirjoitti:

Nämä käypäset autot olisi hyvä kerät listaan ja laittaa Finslot sivustolle missä säännöt ja kaikki muukin tieto olisi IMCA luokista kisoineen.
Helpottaa elämää asiasta kiinnostuneita.

Tekniikkasäännöt on jo Finslotissa, kisasäännöt tulevat esille myös Finslotin puolelle, kunhan saadaan viimeisteltyä. Autolistaa ei tulla keräämään (en ainakaan minä) erikseen. Noista linkeistä pystyy kyllä katsomaan mitkä autot (kuvien kera) ovat ajaneet FIA GT:ssä ja LMS:ssä kunakin vuotena.

Uusien mahdollisesti mukaan tulevien harrastajien kannalta olisi hyvä jos löytyisi kaikki tarvittava tieto yhdestä ja samasta paikasta.

-SPF- kirjoitti asiaa.
Itse en noista GT tai muistakaan luokista juurikaan ymmärrä joten olisi hienoa saada sivuille jonkin asteiset perussäännöt joista uusien harrastajien olisi helppo löytää mieleinen/ mieleiset luokkat. Kun on luokan löytänyt niin sitten voisi tarkemmin tutustua sääntöihin. Jokaisessa luokassa on niin paljon sääntöjä ettei tämmöinen matti meikäläinen pysy perässä mitä mihinkin kuuluu. Varsinkin kun uutta sanastoa tulee mielettömät määrät!
Sitä helpottamaan voisi tehdä jonkin asteisen SLOT sanaston jossa kerrottaisiin mitä mikäkin tarkoittaa ( pinioni = moottorinratas) Silloin sivuille eksyvä tai vakio kävijä osaisi suomentaa juttuja ja ymmärtäisi lajista huomattavasti enemmän. Sanastohan voisi sisältää kaikki käytettävät "slangisanat" kotirata-autoista G7:n ja aina edelleen kiihdytys autoihin aakkosjärjestyksessä. Sanasto ja perussäännöt pienentäisi kynnystä astumaan mukaan loistavaaan harrastukseen.

Tämä nyt tuli tähän kun yleistä osastoa ei ole. Joka mielestäni voisi hyvinkin olla ihan yleistä yli lajirajojen keskustelua varten

T. Marek Aaltonen

Slottipuolella (AKK:n alainen skaala- ja siipiautokisailu) tuollainen sanasto on. Taitaa löytyä slottiohjeistosta? Joku slottaaja joka lukee tämän voisi pistää linkin.

Mulla on hämärä muistikuva, että tein kotiratapuolelle tuollaisen sanaston joskus vuonna miekka ja kypärä. No, sitä tuskin enää mistään löytyy ja kyllähän se pitäisi päivittää. Niin paljon on tapahtunut / opittu vuosien saatossa.

Ei muuta kuin SSH:n alati aktiivinen hallitus delegoi homman (jollekin muulle kuin Juliukselle) jonkun tehtäväksi. Mulla ei ole virtaa nyt moiseen.

-kaitsu

Kappas. Nousi tämä vanha keskustelu esiin.

Kaitsu kirjoitti: Mulla on sellainen epäilys, että vielä ensimmäisellä kaudella ei ole niin paljon kalustoa radalla joka puoltaisi kahden mestaruuden jakamista. Mestaruuden arvostuksen kannalta olisi hyvä, että niitä ei tule liian helposti.

Villi veikkaus on, että ensikaudella GT-autot muodostavat enemmistön ja protot vähemmistön.

Mukava havaita olleensa oikeassa.

-kaitsu