Junnu-luokka Fin Cuppiin?

Viime lauantaina Riihimäen reissulla tuli Paanasen Timon kanssa jutusteltua lajin historiasta ja tulevaisuudesta.

Fin Cuppia alusta (-94) lähtien ajaneena on alkanut askarruttamaan seuraava asia:

Miksi ihmiset (harvoja poikkeuksia lukuunottamatta) eivät viihdy sarjassa kovin pitkään? Hyvin tyypillinen on Fin Cup -kisaaja on kaveri joka tulee mukaan sarjaan, on mukana muutaman vuoden ja sitten häviää pois. Esimerkkejä on lukuisia.

On ymmärrettävää, että ihmisillä on muutakin elämää ja mielenkiinnon kohteet suuntautuvat väliin muualle. Sellainen useista muista harrastuksista tuttu "paluuliike" Fin Cupista kuitenkin puuttuu lähes täysin. Eli ihmiset jotka häipyvät näyttävät häipyvän lopullisesti. Mistähän se johtuu?

Mietin joskus, että olisi meillä Suomessa huiman kovatasoinen kisasarja jos kaverit tyyliin Setälä, Rautiainen, Vartiainen, Kivinen, Turkki, Pohjola, Wallenius, Merivirta J jne. olisivat edelleen mukana.

Lähin vertailukohta on slotti. Sitäkin ajaneena homma näyttää aika erilaiselta. Tumppi korjannee jos olen väärässä, mutta mulla on tunne, että siellä jengi pitää välillä taukoa ja sitten taas palaa lajin pariin.

Toinen erittäin suuri ero Fin Cupin ja skaalaslotin Eurosarjan välillä on junioritoiminnan puuttuminen (lähes) täysin meidän hommista. Slottipuolella homma puolestaan rakentuu pitkälti juuri junioreiden varaan ja on siten pitkälti perheharraste. Junnut takaa homman jatkuvuuden.

SSH:n toiminnan voisi sanoa kärjistetysti rakentuvan vanhojen äijien nostalgian kaipuuseen. Meidän lapsuudessa autorata oli ns. kova juttu. Täytyy kuitenkin muistaa, että me kuitenkin vanhenemme ja vuosi vuodelta on vähemmän sitä porukkaa jolle autorata oli merkityksellinen lelu/harraste.

Sitä merkityksellisyyttä täytyy nykyisessä harrastekirjossa luoda tietoisesti. En näe tähän muuta keinoa kuin junioritoiminta.

Päädyimmekin Timon kanssa ehdottamaan, että SSH:n hallitus pohtisi vakavasti erillsen junioriluokan perustamista Fin Cuppiin jo kaudelle 2009-10. Peruslähtökohtana junnukisaamiseen tulisi olla ajettavuudeltaan hyvä kalusto jonka virittäminen on erittäin vähäistä.

Olisi kiva kuulla erityisesti junnukerhojen vetäjien ja heidän huoltajiensa kommentteja ehdotukseen.

-kaitsu

Niin. Meikäläisellä tosin ei ole kovin pitkän ajanjakson kattavaa näkökulmaa asiaan, mutta kyllä tuon "ongelman" tuosta Kaitsun selostuksesta tunnistaa. Olihan itselläkin kevyesti pohdinnassa, että lähteekö kauteen, mutta hyvin mennyt F1 kausi ja Touring titteli saivat aikaan sen verran motivaatiota, että halu oli jatkaa.

En ehkä osaa mitään kovin syvällisiä syitä tuohon kuskien katoamiseen sanoa, mutta itseä ainakin hiukan riepoo se, että itsellä ei ole kunnollisia (lue kerhorata) reenausmahdollisuuksia. Toisaalta omat reenaus olosuhteet toki ovat paljon enemmän, mitä monella muulla. Kuitenkin tästä taas tulee se, että ei ole lainkaan ns. kotikilpailua vaan aina ollaan vieraskentällä ja tavallaan altavastaajana. Todella loistavana piristyksenä on nyt olleet nämä siirrettävän radan kisat + Kuopio!

Toisekseen, kun lähden kisaamaan, tarkottaa se reissua Raumalta Koskelle ja sieltä sitten aikaisin La aamuna tavallisesti 120-150 kilsan päähän kisaan. Sitten taas sunnuntaina takasin Raumalle...joten ajettavaa kyllä riittää. Noh...nuo nyt ovat aika henkilökohtaisia syitä.

Mielestäni kotirata-autoista puuttuu myös mielestäni sellanen tietyllainen tekninen ulottuvuus, mitä taas ehkä malliautot enenmmän (ja varmaan slot-autot) tarjoavat. Saattaisi olla, että olisin täysin malliautojen parissa itsekkin, jos olisi itsellä rata millä ajaa 1/24 kalustolla.

Noh...tälläistä nyt päällimmäisenä mielessä tästä asiasta. Valitettavasti tuohon Junnu asiaan en oikein osaa sanoa yhtään mitään...kun ei ole koskaan tullut oltua missään kerhotoiminnassa mukana. Mikä ettei...jos niitä junnuja vaan riittää tarpeeksi...onko niitä käytännössä jossain muualla ku Pirkanmaalla?

Norrit kirjoitti: Mikä ettei...jos niitä junnuja vaan riittää tarpeeksi...onko niitä käytännössä jossain muualla ku Pirkanmaalla?

Meillä Haminassa kerhoradallamme ajaa vuosittain noin sata eri ihmistä, joista suurin osa ala-asteikäisiä. Resurssimme riittävät juuri ja juuri toiminnan pyörittämiseen kotipaikkakunnallamme, mutta jos lähtisimme kisaamaan muille paikkakunnille, vaatisi se suurempaa panostusta: kuljetukset, syömiset, mahdolliset majoitukset, lähtemisen organisointi, kalusto, näistä kaikista syntyvät kustannukset jne. Monestihan junnujen kisamatkat muille paikkakunnille saavat alkunsa siitä, että iskä on alunperin se, joka on innostunut autoradasta ja sillä kisailusta tai on muuten tottunut värkkäämään autoratatekniikan tai yleensäkin pienoismallien kanssa. Haminassa tällaisia aikuisia ei minua lukuunottamatta ole tiedossani ketään muita.

Aivan...katsoinkin asiaa hieman kapea-alaisesti. Olikin just toi ajatus takana, että onko tosiaan sellaisia junnuja, jotka olisivat varmasti valmiita Fincup turneeseen. Kyllähän Kuopion radallakin jengiä käy aika paljon nykyäänkin, mutta eipä siellä kisa-ajamiseen ole juuri ollut vissiinkään kiinnostusta.

Minkälaisella konseptilla SSH voisi lopulta junioritoimintaa pyörittää? Resurssit ovat rajalliset ja aktiivihenkilöiden aika, jota junnutyö sana varsinaisessa merkityksessä vaatii, on aina heiltä jostain muusta pois.

SSH voi kyllä helposti järjestää sarjan, johon juniorit voivat osallistua mutta entä muuta? Junioritoiminta ja junioriluokan perustaminen ovat aika eri asia. Hyvä kysymys onkin, onko tuolle sarjalle tarvetta? Osa nykyjunnuista pitää jo nyt kovaa kyytiä ja jos junnupokaali halutaan kauden päätteksi jakaa, niin kyllä se paras junnu seniorien joukossa pisteitä laskemalla selviää.

Junnusarja ehkä lisäisi kilpailevia junioreita mutta niinkuin Eero tokaisi, käy Haminassakin väkeä niin että riittää. Mun mielestä junioritoiminnan henki pihiseekin vahvimmin tossa ajatuksessa, että nuorille tarjotaan mahdollisuus harrastaa ( ilman että välttämättä kilpaillaan). Itselläkin olisi voimavaroja ed.m. toiminnan pyörittämiseen, jos vain sopiva tilaisuus näillä kulmilla aukeaisi ( oma lehmä ojassa, tietysti ).

Johtuuko toi vanhojen partojen katoaminen lajista kenties siitä, että asioilla on tapana edetä sykleissä? Aikansa kaikkea? Itsekin olin lajin parista poissa useita vuosia paikkakunnan vaihdon takia, ja voipi olla että ilman Win The Race -centerin tähdenlentoa en tietäisi vieläkään hommasta paljoa.

Olen jopa hieman ihmeissäni siitä, että Fincupia on ajettu niinkin pitkään kuin vuodesta 1994!!! Elettiinhän tuolloin Pentiumin esiinmarssin aikaa ja kaiken harrastamisen piti tapahtua ajan hengen mukaan biteissä. Kilpaa ajettiin F1 - ja Nascar -peleillä ja säädöt tehtiin näppiksellä.

Aiheeseen palatakseni täytyy todeta, että vaikka aikaa on yllin kyllin, niin koko Fincupia en kuitenkaan jaksa kiertää. Tarvittavaa monipuolisuutta harrasteeseen saan malliautopuolelta. 9 - 10 kisaa kaudessa + Historicit on mulle sopiva määrä ja enemmän kiertämällä todennäköisesti vain leipääntyisin hommaan ja tauko tulisi ihan varmasti.


- Kai R.

Anteeksi kun hvähän offtopic, mutta mitäs mitäs ihmeen nimimerkin vaihtelua nyt on tapahtunut )

Asioilla on tapana edetä sykleissä. Aikansa kaikkea.

Mielenkiintoinen pointti kisoissa oli junnukuskien vahva panos. Eivät todellakaan olleet mitään pujottelukeppejä!

Junnut pistää äijät koville näköjään. Ihan hyvä juttu. Kehitystä pitääkin tapahtua. Hyvä et junnut pärjää. Ruokkii tulevaisuutta.


Juniorisarjalla ON oma hyvä tarkoitus olla olemassa mutta mites nuo yllä olevat olevat kommentit..?

Niin mitä siitä. Hyvä vaan et ainakin nyt ajavat meidän kanssa. Me äijät tiedetään mitä on vielä tulossa ja junnut tietävät mitä on vastassa. Minun mieltäni ihan kiva LISÄMAUSTE tähän soppaan.

Samaa mieltä. Nyt niitä lisäkommentteja tarvittaisiin jatkon suhteen :!:

No. Eilen nähtiin Kaukajärven radalla mihin junnujen potentiaali riittää. Oli yhdestä putoamisesta kiinni, että Salmisen Aleksi ei voittanut Fin Cupin osakisaa Nascar luokassa. Kyseessä oli kenties Fin Cup historian tasaisin Nascar -koitos.

On vain ajan kysymys jolloin junnut päihittävät nykyisen Fin Cupin kärjen. Nascarissa tämä nähtänee hyvinkin pian. Muissa luokissa siinä vaiheessa kun taustajoukot saavat kaluston viilattua kuntoon.

-kaitsu

Viime vuonna Kaukajärvellä ajoin Salomaan Atten kanssa kisaa GP 2 luokassa pitkän tovin. Perässä pysyin mutta ohi en päässyt! Arvaa harmittiko :!:

Ei kai kyseessä ollut Atte? Ei Salomaat mun muistaakseni ole koskaan olleet mukana Fin Cupissa?

-kaitsu

Voi olla että muistan väärin! Mutta joku mua metrin verran lyhyempi siinä kuitenkin meni karkuun minkä ehti ja hyvin menikin! Hmm, kukakohan siinä olis voinu olla...

Jospa se kuitenkin oli Aleksi ( vanhoja kisailmoittautumisia kun selasin ) ? Sehän tosin selittää yhä enemmän miksei tahtonut mukana pysyä...

No, tsekkasin tulokset ja Aleksihan se oli

-k

Totta virkot veli hopea!

ROCK€ kirjoitti:

Norrit kirjoitti: Mikä ettei...jos niitä junnuja vaan riittää tarpeeksi...onko niitä käytännössä jossain muualla ku Pirkanmaalla?

..Resurssimme riittävät juuri ja juuri toiminnan pyörittämiseen kotipaikkakunnallamme..
..kisamatkat muille paikkakunnille saavat alkunsa siitä, että iskä on alunperin se, joka on innostunut ..
..Haminassa tällaisia aikuisia ei minua lukuunottamatta ole tiedossani ketään muita..

Kaitsun kanssa voidaan toki kauniisti kiittää Norrit'n kommenttia Pirkanmaasta. Olemmehan saaneet Nokwoodiin ja LemUA:n pyörimään pinenen junioriporukan, joka jopa kisaa keskenään koko kauden mittaista juniorikisaa. Mutta kyllä ROCK€n 100 junnua menee omalle sataluvulleen. Harmi ettei Hamina ole Pirkanmaalla.

By the way. Laskin kerhopäiväkirjamme käynnit viime vuodelta. Kerholaiskäyntejä oli 513 kirjattua henkilöä ja avoimissa ovissa noin 100 lisää. Avointen ovien päivä toi joukkoon 3 perhettä lisää. Avointen ovien teho siis alle 10%, jota pidän kylläkin varsin korkeana onnistumisprosenttina (3 perhettä=n. 6hlöä). LemUA/pienosiautojaos valittiinkin AKK Hämeen vuoden autourheiluseuraksi. Viestinnän ja mainonnan vaikeudesta kertoo paljon, että AKK Hämeen hallitus ei edes tiennyt että Pirkanmaalla ajetaan kotiarata-autoilua...

Mutta tosiaan homma näyttää pyörivän sen varassa, että aikuiset vetää lapsia mukaan tai mukanaan. LemUA:n pienoisautoporukassa on mukana reilut 10 aikuista, joista melkein kaikilla on lapset mukana. Kokemus on osoittanut, että jos homma pyörii pelkästään lapsille, on pitkäjänteiisyys nollassa. Toisaalta aikuisia yksilöharrastajia mukana meillä lienee vain 3. Eli aikuisetkaan ei pitkään yksin aja. Siltä näyttää. Eli homma näyttää olevan perhetoiminnan varassa.

Ja siitä asiaan:
Kotiautorataharrastuksen suolan luulisi olevan se, että radalla näkee paljon erilaisia autoja ja toisalta että mukaan lähtemiskynnys tekniseltä vaativuudeltaan olisi mahdollisimma alhainen.

Homma karkaa kuitenkin käsistä saman tien. Miten luokitella autoja rata-autoiluun, katuautoiluun, ralliin tms. Kun itse erotan niukasti Formula 1:n muista autoista. Miten aloittelijat? Miten määritelä sallitut viritykset? Magneetin kanssa ajettaessa jo renkaiden hiominen muuttaa tilannetta ihan hillittömästi. Viime tiistain harjoitukisssa joku surkea alemman keskikastin auto veti kierrosennätyksen ja toiseksi parhaan tuloksen kun renkaat oli hiottu ja korin ruuvit löysätty. Wau!

"Jotain"voisi luvata sille, joka keksii viisasten kiven, jolla kerholle ekaa kertaa paikalle tulevan auto saadaan edes joten kuten vertailukelpoiseksi radalla tuhatta ja sataa ajevien konkarien kanssa. Väänsinkin joskus Kaitsun kanssa kättä renkaiden hiomisesta. No. Pari meidän junnua ajoi autolla niin pitkään, että renkaat kului niin sileiksi, että magneettiluokassa autot oli omilla sekunneillaan. Samaan päääsi hiomalla renkaat - jonka aika monet sitten nykyään tekeekin.

Näyttää siltä, että taka-akselin vaikutus on autossa suurin.
Heitto: Pitäisikö ottaa linja, että standardoidaan taka-akseli auton tyylistä välittämättä. Voisiko toimia esim:
+ Vakiolevyinen taka-akseli
+ Vakioidut alumiinivanteet
+ Vakioidut takarenkaat.

Muistan LordJW:n joskus esitelleen jotain "putki"-vannetta. Ja siihen jotain Ortman/tms rangasta. Jos tuollainen paketti olisi mahdollista vakioida autoihin, voisi kerhot silloin ostaa ja tehdä sopivia taka-akselipaketteja hyllyyn kaikkia aloittelijoita varten.

No. Toi nyt oli yksi hyttysen kyynel taas tässä meressä. Kyynisesti totean, että joka kerhossa näyttää muodostuvan omat käytännöt, eikä valtakunnallista mallia kotirata-autoiluun saada ikinä.

Well. Siitä olikin aikaa kun täällä Finslotissa kävin keskustelemassa. Eikä oikeastaan mikä ole muuttunut. ROCK€a siteeraten totean, että vetäjistä on puutetta "..tällaisia aikuisia ei minua lukuunottamatta..." ja vetäjien puute näkyy. Kaitsukin taisi mainita jotain valinnan vaikeudesta, että käyttääkö ajan auton säätämiseen vai meniskö kavereiden kanssa oluelle. Tuohon MINÄ lupaan:
Jos LemUA:n saunalle kokoontuu SSH:n hallitus ja muut Finslotin ja Suomen kotirata-autoilun aktiiviset (20-30h?) päättämään jostain yhteisistä linjoista, järkkään kyllä oluet ja makkarat muillekin kuin itselleni ja Kaitsulle. No. Jonkuhan tuo pitäisi joskus järjestää ja taidan olla siihen erittäin väärä henkilö. Joopa joo. Jatketaan taas. Kevättä pojat! Kevättä! , Sepe

Sepe kyllä kirjoittaa asiaa.

Sepedeemus kirjoitti: Homma karkaa kuitenkin käsistä saman tien.

Näinhän se menee. Jos joku oppii jonkun konstin autonsa nopeuttamiseksi hän myös käyttää sitä. Veikkaisin, että KAIKKI kotiratapuolen kerhot ovat aloittaneet toimintansa box-standard kerhoina.

Niin mekin -91. Kummasti niihin autoihin alkoi kuitenkin ilmestymään lisäpainoja, renkaita ja vanteita toisista autoista, nopeampia moottoreita jne. jne. Pikkuhiljaa homma vain valuu tuohon. Onhan Lemppäläänkin jo ensimmäiset Hudyt hommattu...

"Jotain"voisi luvata sille, joka keksii viisasten kiven, jolla kerholle ekaa kertaa paikalle tulevan auto saadaan edes joten kuten vertailukelpoiseksi radalla tuhatta ja sataa ajevien konkarien kanssa.

Me ratkaisimme asian siten, että ostimme kerholle kasan nopeimipia Scalextricin prototyyppejä (Audi R10) ja myimme näitä 40 EUR hintaan uusille junnuille. Hyvin nopeasti esim. Narvisen Teemu ja Matikaisen Onni
saavuttivat meidän kärkijunnujen vauhdin.

Itse olen pitäytynyt TÄYSIN meidän junnujen autojen virittämisestä. Olen myös kehoittanut Marjamäen Jaria toimimaan samoin. Toki neuvomme junnuja ja heidän huoltajiaan auton huollossa. Mielestäni on kuitenkin tärkeää, että junnut huoltajineen ITSE laittavat autonsa.

Pitäisikö ottaa linja, että standardoidaan taka-akseli auton tyylistä välittämättä.

Tämä ns. hand out -periaate on käytössä joissain malliautokisoissa. Tällöin järjestäjä toimittaa yleensä handoutina takapyörät ja moottorin.

Kotiratapuolella ongelmaksi muodostuu eri automallien erot ja se, että taka-akselin paikka on kiinteä. Näin ollen takapyöriä ei voida ikinä standardoida jos tarkoitus on ajella eri automalleilla. Jokaiseen vehkeeseen kun on se oma optimikokonsa.

että joka kerhossa näyttää muodostuvan omat käytännöt, eikä valtakunnallista mallia kotirata-autoiluun saada ikinä.

Tuo oli mulle joskus sellainen haave. Sittemmin olen todennut sen olevan täysin utopistista. Nyt on alkanut tuntumaan, että Suomen malliautoilu seuraa samoja latuja.

Jos LemUA:n saunalle kokoontuu SSH:n hallitus ja muut Finslotin ja Suomen kotirata-autoilun aktiiviset (20-30h?) päättämään jostain yhteisistä linjoista, järkkään kyllä oluet ja makkarat muillekin kuin itselleni ja Kaitsulle.

Tuo on kyllä paras ehdotus, mitä tällä laudalla ikiaikoihin kuultu )

-kaitsu