AIHE: PROJEKTI PAJA !!!

Tänne voi lisätä keskustelua ja kuvia aiheesta PROJEKTIT!

Itellä on tällähetkellä Escortti projekti mutta moottori johtojen saaminen ohjuriin on suuri ongelma, tässä hieman kuvia...

By miksukallio at 2011-11-15


By miksukallio at 2011-11-15


By miksukallio at 2011-11-15


By miksukallio at 2011-11-15


By miksukallio at 2011-11

Osaajilta toivoisin kommentteja !

Ongelman ydin on käyttämäsi ohjuri. Se on Scalextricin toisen sukupolven 'easy-fit', ja soveltuu varsin huonosti noihin vanhempiin autoihin. Tässä kuvassa vasemmalta oikealle:

06008. Gilhammin koodi G23. Käytettiin Scalextric-autoissa n. 1974-1992. Väri musta. Tämä on Escortiisi kuuluva ohjuri.

W.1439. Gilhammin koodi G30. Ensimmäisen sukupolven easy-fit ohjuri. Käytettiin 90-luvun alusta lähtien. Väri musta, harmaa tai sininen. Tämä sopii Escortiisi ja piuhat on mahdollista liittää siihen kuten edelliseen.

Gilhammin koodi G37. Toisen sukupolven 'easy-fit' -ohjuri. Käytettiin vuosituhannen vaihteen tienoilta lähtien. Tähän ei voi enää liittää piuhoja. Tappi lyhyempi kuin vanhemmissa ohjureissa; ei yleensä sovi käytettäväksi niiden tilalla. Väri sininen.



Noihin vanhempiin malleihin johdot liitetään tässä kuvassa näkyvillä holkeilla:



Kuvasta näet myös kuinka ne piuhat tuodaan ohjurille.

Kysymys. Sulla näyttää piisaavan sekä intoa, että taitoa kunnostella noita vanhoja vehkeitä. Mikset siis hankkisi myös hieman vanhempia autoja (70-luvulta), ja rakentaisi pelejä Nokian vintageen?

ei taida olla paljoa myynnissä ilman ulkomailta tilaamista...
kyllä niitäkin mielellään laittaisi jos löytyy.

Mulla on juuri hakusessa noita ohjureita kourallinen, jotta saadaan Miksunkin autoihin niinhin KUULUVA ohjuri.

EDIT: Tosin jostain kumman syystä nettikaupat on pullollaan uudenpaa pyöreän muotoista ohjuria, driftausohjuria ja mitälie muuta ohjuria mutta tuota 70´s mallia en ole löytänyt? Pitääkö vanhoja Scalextrcin autoja alkaa varustamaan Nincon ohjurilla, joka sopii lähes suoraan moniin ja modifioimalla varmaan kaikkiin?

ja noita vintage autojakin pitänee netistä tilata kun ennen kisoja niitä ei ketään halua myydä..

Miekään en pysty auttamaan tuon 06008:n kanssa. Tsekkasin omat varastoni ja saldo on aika pieni. Tuota W.1439 mallia kyllä löytyy pilvin pimein. Siihen tarvitsee kyllä sitten pienemmät holkit johtojen päihin kuin noissa 70-luvun autoissa oli.

-kaitsu

Escortissa (rs1600) on vastaavanlainen ohjuri .


By miksukallio at 2011-11-15

holkkejakaan ei multa löydy

KaiR kirjoitti: Pitääkö vanhoja Scalextrcin autoja alkaa varustamaan Nincon ohjurilla, joka sopii lähes suoraan moniin ja modifioimalla varmaan kaikkiin?

Kannatan. Tuo Nincon "perusohjuri" on todella hyvä vaihtoehto juuri Scalen 2000-luvun autoille. Itse olen vaihtanut mm. Ford GT 40 autoihin moiset ja nyt niillä on mukavampi huristella. Edukkaita ja sopivat järjestään periaatteessa myös kaikille baanoille.

- Tony -

Kyllähän tuonkin ohjurin saisi escorttiin.

Ja sitten pitäisi osata madaltaa tämä escort.
Neuvot siitäkin olisi hyödyllisiä.

Koska matala auto olisi helpompi ajaa.

Scalextricin Minin tai Metron saat helposti paremmin tiehen, kun hiot millin pari ylemmäksi radan pinnasta sitä ohjuria pitävää putkea. Silloin saat ohjuria yhtä paljon nostettua ja etupyörät ottavat rataan kiinni, jolloin Mini lakkaa kallistelemasta ja kulkee jo ihan kivasti. Sillä ei ole väliä, että itse ohjurin tappi jää vähän liian pitkäksi, sehän tulee siitä putken reiästä kuitenkin ylös.

Ostin KaiR:ltä neljä leikit nähnyttä Mighty Metroa, joista huonoimman, tussatun korin vahasin Fareclalla puhtaaksi töhryistä ja innostuin muokkaamaan lokasuojat enemmän esikuvansa mukaisiksi, Scalextricin mallihan on kuin mikroauton renkailla.

Mighty Metron lelumaisuus juuri viehättääkin, mutta halusin silti tähän B-ryhmäläisen henkeä. Mitoiltaan hyvin lähelle 6R4:än pyöriä muistuttavat vanteet, renkaat ja akselit sain Casagrandelta ostamastani Scalextricin varaosapaketista C.8085 Axle Assys BMW.



Kuvasta näet hyvin, kuinka paljon paremmin auto istuu rataan ja jahka töiltäni ehdin, niin tulen Hobbylinnaan viilaamaan ohjurin kiinnikkeitä vielä inan ylemmäksi. Suuremmat pyörät vaativat myös lasin alareunan työstämistä, että renkaat pääsevät pyörimään vapaasti, jos säilytät sen tökerön sisustapalan. Omalla moottorillaan, lisäpainoilla ja ilman magneettia tästä tulee vielä oiva peli! Jahka saan auton kulkemaan, askartelen siihen vielä sisustan. Väriksi taitaa myöhemmin tulla Computervisionin sinivalkea, kun en ole onnistunut löytämään niissä väreissä tehtyä Mighty Metroa...

koita ottaa metrot radalle jokin päivä.

Myös mulla omat originaalivarannot vähäiset. No nyt on Nincon ohjureita tilauksessa.

lokasuojat tekee metrosta kyllä näyttävemmän

Toisaalla tuli uhottua, että koitetaan laittaa KAIKKI kotirata -kalusto ajokuntoon. Eri asia käykö näin mutta aloitetaan ainakin. Aikanaan tuli jopa 24h kisa ajettua autolla, josta en tykkää eli Porschen 962 ja omasta romulaarista löytyi Scalextricin vastaava malli. Ja iso savotta päätettiin aloittaa tästä mallista.



Mistään entisöinnistä ei ole kyse ja siksi mm. valolaitteet sai kyytiä, korin liikkuvuutta alustaan on parannettu, alkuperäinen ohjuri on korvattu Nincon ohjurilla (katkaistu ja kiinnitys koriin ruuvilla), hirveän näköiset alkuperäisvanteet on korvattu SCX Bemarin vanteilla. Eniten työtä teetti ohjurin johdotuksia varten reiän puhkaisu alustaan ja sivussa olevien entisten virtajohdin -kanavien täyttäminen ja liimaaminen muovihitsaus -aineella. Käytin Motonetista saatavaa muovihitsausainetta joka on tuoksultaan ja käytökseltään HYVIN samanlaista kuin Bilteman tuote.

Voi olla, että autosta ei koskaan saa ns. hyvää mutta parannusta originaaliin kuitenkin haetaan. Saatan jopa pitää auton oman orig. magneetin pohjassa, jottei lipsuta liiallisuuksiin ns. sunnuntai -projektissa.

Ero alkuperäisen ja virvotun mallin välillä on selvä.



Ylempi auto istuu rataan paremmin ja kori istuu alustaan nähden matalammalla. Tyylikkäämmt vanteet ja matalaprofiliilisemmat renkaat antavat heti menevämmän vaikutelman. Aikamoinen Hybridi tästä tuli -> auto Hornby Hobbies, vanteet ja renkaat SXC, ohjuri Ninco.

Seuraavaksi alempi auto pöydälle.

Myös tällainen F1 -kauhistus on tehnyt mieli prepata jo pitkän aikaa.


Hornbyn huipputuontoa 90 -luvulta.


Takarenkaat sorviin, hieman originaalia pienemmät renkaat myös eteen ja alustaa muovaamalla keulasta turha maavara pois. Kuskille korrektimpi kypärä ja tonnin painoinen takasiipi kevyempään kuosiin. Tuo kuskin takana oleva roll-bar tekisi mieli vielä tehdä pianolangasta.

Noita Lotareita näkyi paljon Fin Cupin alkuvuosina F1-luokassa. Tuo keltainen Camel-väritys taisi olla suositumpi kuin hienompi musta JPS-väritys.

-kaitsu