AIHE: PROJEKTI PAJA !!!

Mitämitä? Onkos Turkkusesta tulossa ralliin uutta kalustoa?

One must go with the flow.

Kartturi kattelee ihan mihin sattuu, tuosta ei seuraa mitään hyvää.
"Vasen 100, kirraa...eiku!"

Koppa ja kaukalo alkavat olla lakkaa vaille valmiita.



Nopsaan on tuota niputettu, paketti kun tuli postista perjantaina.

Hahmotelmia uuden rallibilikan lookin ja istuvuuden suhteen. Konsepti alkaa olla ajoa ja säätöä vaille valmis. Renkaat ja vanteet on suoraan vanhasta Xsarasta ja maavara siinä niukin naukin kahdessa millissä. Lähdetään etsimään testeillä oikeaa kiuasta ja välityksiä.

Auton musta väri on peräisin Audin värikartasta (ööö, joo vähän ruostekorjauksia edellisen ajokin kanssa!) ja oranssi taitaa olla perus Biltemaa. Siirtokuvat ovat silppua malliautopuolelta ja numerodecalin pohja Fly Racing Caprista. Kilpailunumero ja Eesti -teksti taitavat olla jonkun T-34 panssarimallin peruja!

Kierrätys kunniaan!

Tekniikkaa lukuunottamatta valmis auto. Valmistui kuvassa näkyvään kuntoon MSC Subaru white kitistä kuudessa illassa. Ainoastaan sarjan rumat peilit (joissa ei siis ole peiliosaa) jätin pois. Muuten on tunnollisesti laitettu kaikki pikkuosat mm. taustapeili, käsijarru ja fotoetsi -osat paikalleen.



Nyt pitää vain saada se kulkemaan Xsaraa paremmin!

Russkitin vanhasta rakennussarjasta Porsche RSK:n runkoa...käytin puhdasoppisesti vanhaa Russkitin jigiä, ei sitä ilman olisi tullut koko puuhasta mitään. Ei mikään iso.






edit 30.12.: nyt on viimein valmista. Tarkoitus ois kisailla tällä heti kun tulee tilaisuus & säännöt antaa jossain myöten.

Töitäkin ois, mutta innostuin hinkkaamaan K&B:n Pontiac GTO:ta. Joku oli ruiskutellut sen päälle liberaalisti jotain kuultovihreää. Välillä tuntuu että menneet sukupolvet tekivät kaikkensa jotta näiden entisöijällä olisi hankalaa. Jännää kuinka tuon muovin värisävy syvenee kiillottaessa.

Entisöintiprojekti aidon 60-lukuisen jenkkikisapelin saattamiseksi takaisin entisaikojen loistoon aloitettu.

Lancer -alusta + Dynamic Ford Mk IV -kori + Mabuchi FT16DBB -mosa





1/24 vintage -kisoja puuradoilla odotellessa....

Yksityiskohtaisempaa ja päivittyvää tarinaa projektista täältä: finscale.livejournal.com/18632.html

Herps! Mulla olisi tuohon varmaankin sopiva vanha Champion (507?) moottori joka öljyämättä kokeillessa pyörähti lähemmäs 40000 RPM. Moottorin akselit tulee molemmista päistä ja pinjoni on harjapäässä kiinni. Saat vaikka kympillä jos haluat.

Yv lähetetty.

Hupiprojekti jenkkiläisen "malliauton" rakentamiseksi aloitettu:



Aiheesta kiinnostuneille lisää täältä:

finscale.livejournal.com/18763.html

Viisi viikkoa näköjään meni ennenkuin sain tätä projektia eteenpäin pölyä keräämästä. Hävisi vain kaikki puhti tehdä yhtään mitään ura-autoiluun liityvää ja siinä jäi sivuoireena mm. Kaukajärvi ajamatta. Uutta virtaa löytyi preppaamalla 1:43 halpiskärryjä.



Subarussa tekniikka paikallaan, maavara ja raideleveydet jiirissä. Nyt pitää vain päästä ajamaan testiä ja testiä, että auto saadaan kulkemaan ja pysymään urassa. Mahtaakohan olla missään Xsaralla ajettua "pohja-aikaa" tallessa?

Ready!





-kaitsu

Uudenkarhea Fincup Subaru haki ratatuntumaa tänään ja ensimmäisellä kaasunpainalluksella lisäpainoton auto keuli itsensä ulos ekasta mutkasta! Ilikeesti kiitää, tuumasin, kori auki ja mullistavaa sinistä massaa painoksi. Omalla moottorillaan ja yhä in-line -rakenteella varustettu auto oli haastava ajettava, mutta Silliratikalla ajettu referenssinä toiminut 9.200 aika saatiin lopulta rikki aika helposti ja sekuntilukukin vaihtui selkeästi pienemmäksi.

Mukava asia lyhyessä testissä oli se, että parasta aikaa ei saavutettu oikeastaan parhaalla kierroksella vaan kierroksella joka oli vähiten huono! Kyllä tämä tästä vielä...

Vanhankarhea (46 v) vintage Ferrari-Lancer haki ratatuntumaa eilen. Vanhus kulki kuin juna ja vauhtia oli sen verran kuin lipsuvilla 60-luvun solukumeilla oli mahdollista. Teippaus-WD-teippaus-WD -kierrettä toistaen pitoa alkoi löytymään sen verran, että kierrosajat painuivat keskiverto FSC-auton tasolle. Tästä rohkaistuneena osallistuin sillä 1/24 historic kerhokisaan. Vastassa oli kolme FSC-peliä. Voittoisan kuljettaja-autoyhdistelmän ikä oli yhteensä 93 vuotta.

Kun Jarla muistaa postittaa mulle sen Champion 507 -mosan, niin otetaan haastekisa pidotetulla kingillä tai skaalaradalla nykyaikaista GT/P-autoa vastaan. Kuka uskaltaa ottaa haasteen vastaan? Taalikka? Niemelä? Rautama? Salminen? Savikko? Joku Muu?

Pääsiäisen pyhiksi kannoin kotiin ns. shitloadin osiltaan puutteellisia autorata -autoja ja jo muutaman oman vanhan auton ajokuntoon saattamisen jatkoksi päätin alkaa tehdä uusistakin raadokkeista kulkevia ja ajokelpoisia etenijöitä. Pääsääntönä kunnostuksessa oli puuttuvan tekniikan asennus, renkaiden sorvaus ja magneetti. Näin ollen autojen ajo-ominaisuuksia ei tarvitse hakea liikaa ja auto on mahdollista myös luovuttaa eteenpäin edukkaasti.

Koska autot ikäänkuin pääsevät taas muovikassinsa pohjalta päivänvaloon ja saavat uuden elämän, niin kaivoin kuvien taustaksi reilu 30 vuotta vanhan julisteen teemaan sopien. Seuraavissa kuvissa siis "Live After Death" -sarjan autot tähän asti!


Kauhea kaappi tämä Mondeo! Subarusta omitut renkaat ja vanteet. 2 kpl magneetteja mutta hyvin pyörii ympäri vaikka mm. easy-fit ohjuri korvattu Ninco -tyyppisellä ja koriakin dropattu alaspäin!


Ferrarin easy-fit ohjuri poistettu ja korvattu Nincon mallisella keulan madaltamiseksi. Rengastus MRRC Celicasta.


Vanha Fly Saleen. Taakse uhrattu F1 aluvanteet, vauhtia antaa EVO 2.


Vanha rallipeli SCX Sitikka. RX-42 moottori ja rengastus MSC Subarusta. Kisakäytön jäljilta lyijypainot. Ei magneettia.


Hornby Skyline sai koko tekniikan vastaavasta Nismosta, jonka taka-akselikiinnikkeet olivat murtuneet. Hieno!


WRC Mitsu. Moottori + ohjuri puuttuivat, nyt laulaa taas.


Iso Maserati on kyllä ihan käsittämön rakenteeltaan. Hornby goes Carrera? Tästäkin oli kaikki johdot poikki ja ohjuri puuttui. Nyt taas toimii hienosti valoja myöten! Aplodit itselle, tämän tekeminen oli tuskaa. Toinen vastaava odottaa...


WRC Subaru Atkinson. Etumoottori 4WD. Pölyn takia umpijumissa ja ohjuri puuttui.


WRC Subaru Mäkinen. Moottori oikosulussa ja auto umpipölyssä sisältä. Car Parts -vaihtomoottori paikalle vain!


WRC Peugeot Grönholm etumoottori 4WD. Nelivetotekniikka puuttui mutta MSC Subarusta kaapattiin osat!


Ratapaketin mukana tullut WRC Subaru oli oikosulussa. Alle asennettiin riiskusta McLarenista tuhtia nakkia!

Katsotaan jos näillä saisi ajettua hyvät "mediarunit" Hobbylinnan radalla ja sitä kautta uusia omistajia / harrastajia Turun seudulle!

Eero Kumannon piirustuksista tein, kuten arvaatte niin polystyreenilevyllä selvisi hyvin pitkälle. Lamput ja puskurit muista pienoismalleista. Pyörät, akselit ja ratas on Airfixin Ford Cortinasta. Moottori SRP:n 25 000 RPM 13D, valitsin sen siksikin että mahtui pieneen "pan chassis"-viritelmääni, jossa pyrin siis pitämään painopisteen alhaalla kompensoidakseni kohtuu korkeaa koria. Pituus on suunnilleen sama kuin Scalextricin Minissä.

Työpöytä on lentänyt palasina roskiin ja ura-autot pakattu kaappiin remontin alla mutta jotain sentään tapahtuu, ettei totuus vallan unohdu! Viikko sitten kotiutunut Carreran Mustang jatkaa uuteen kotiin kuvan näköisenä.

Renkaat ja vanteet ovat adaptoitu Carreran Chevrolet Monzasta.