AIHE: aloittelija kyselee.

kiitokset Kaitsulle vastauksista!

tein ruumiinavauksen tämmöiselle Polistilin peukalo ohjaimelle
ihmetellen että mitenkäs näihi nyt ne ohmit määriteltäs eri moottoreille

ei kyllä oikeen hajuakaan mitä näille nyt pitäs tehdä.
haluan siis pitää ohjaimet ulkoisesti Polistilin vakio peukalo ohjainten näköisinä
mutta sisuskaluille olisin valmis tekemään tarvittavia muutoksia.
pitäskö tuone nyt johonki väliin jonkinlainen vastus kolvata kiini?
vai vaihella tuon kelan langat paksumpiin?
vai mitenkä tätä lähtis nyt toteuttaa että ei ohjaimet kärtsäis.

Eipä ole ennen itsellä tullut mieleen tuunata Polistilin vakiokahvaa tanakammaksi mutta luulisi tuonne esim. Parman kahvan vastuksen mahtuvan pienellä ropaamisella. Samalla tuunaa kaapelit ja niiden liitokset rataan paremmaksi.

Osta Neutrolta Parma Turbo+ transistori kitti !

Ei näytä peukkukaasulle, mutta ajoon tulee ihan uusia tuulia !

tuomosia vaihtoehtoja löysin tuolta neutro slotin sivulta
PAR_314F PARMA Turbo vastus 1.5 ohm kpl 17.50 EUR
PAR_314M PARMA Turbo vastus 15 ohm kpl 17.50 EUR
PAR_314G PARMA Turbo vastus 2 ohm kpl 17.50 EUR
PAR_314P PARMA Turbo vastus 25 ohm kpl 17.50 EUR
PAR_314H PARMA Turbo vastus 4 ohm kpl 17.50 EUR
mikähä näistä olis oikee vaihto ehto Polistilin kahvan sisuksiin?
jos jossai vaihtees vaikka innostus koesovittelemaan.
olikos se niin että pitäs olla kahella eri vastus luvulla olevat kahvat?

Miksi tuunata vakiokahvaa kun on saatavilla myös tällainen kultainen peukalonpuristin. Aito Polistil Sensotronic kahva. Huikea ajotuntuma ja huikentelevainen väri takaavat kanssakilpailijoiden kateuden. Väri sointuu myös hyvin palkintokaapin pokaaleihin, joita tyypillisesti tämän kahvan käyttäjille kertyy.

Löytyy muitakin eksoottisia ylimääräisiä Polistil juttuja, mm. Varikkopalat (uudet paketissa), ns. muotoiltava rallirataosa (uusi paketissa), silta (uusi paketissa) ym.

Laita yv jos kiinnostuit

ja osaisko joku selittää mulle vielä näitte slottien jarrujen toimintaa.
ei oikeen oo päässy mulle itsetutkiskelulla avautumaan että miten tää jarru homma menee näis.
sähkömoottorithan jarruttaavat itse itsensä kun virran syöttö lakkautetaan niihin.
ja ei kai tässä nyt ole kyse siitäkää että pakkia riuhdottas vehkeisiin väkisin päälle kääntämällä jännitteen napaisuutta.
eli mikä on tämän slotti jarru homman juju?

Jarrukahvoilla moottorin navat lyödään yhteen kun liipaisimesta hellitetään. Eli mosa on oikosulussa. Jarruttaa varsin tehokkaasti. Joskus jopa liikaa.

En usko, että maksaa vaivaa Polistillin peukalokahvan virpominen. Isommat virrat = enemmän lämpöä = muoviosat kovilla.

-kaitsu

tutkailessani ohjain vaihtoehtoja internetin annista, silmiini osui tämmöinen!
www.scalextric.com/us-en/shop/sets/app-r...lextric-arc-air.html
tuo langattomuus olisi sinänsä kiva että välttyisi piuhoihin sotkeutumiselta
ja tuo application olisi perheen pienimmän mieleen kovasti

kellään FS-velhoista kokemusta tämmöisestä kyseisestä ARC ratapalasta?
olisikohan modattavissa tuon ARCin sisuskalut Polistilin ratapalan sisuksiin?

googlella en onnistunut löytämään tätä pelkkää puhdasta ARC pakettia suomen kamaralta.
tosin suomesta näkyisi löytyvän kyllä kokonainen Scalen ratapaketti, josta tietenkin saisi napattua ton hybridi kokeiluihinsa.
ei vaa nyt huvittas koko rataa hommaila tämmöstä koetta hybridi koetta varten,
varsinkaan jos ei ole mitään varmuuksia että koe tulisi myös kantamaan tulosta.

raato autoja kootessani ja diy slotteja rakennellessa tulee pohdittua
että mikähän olisi se optimaalinen etuakselin korkeus?
1.nokka kulkee eturenkaitten varassa radalla
2.eturenkaat "levitoi" hiukan ilmassa ja vain nokka on kiini radassa

sitten myös tuomoiset kääntyvät etuakselit jaksaavat ihmetyttää
tosin jos on kyseessä "levitoiva" keula, niin silloimpa tuolla ei taida olla väliä mitenkä ne eturenkaat heiluu
mutta jos osa kokan painosta asetetaan renkaitten päälle, niin onko kääntyvällä etumekanismillä jotkut etunsa tai haittansa?

Vaikka auton set-up on aina kuljettajakohtainen eikä yleispätevää sääntöä voi aina auton säätöön antaa, tuntuu nykytrendi eturenkaiden asemoinnin osalta olevan se, että renkaat osuvat juuri ja juuri rataan -> kuitenkin vain sen verran, että ne tarjoavat tukea kurveissa mutta ohjuri laskeutuu uraan niin syvälle kuin mahdollista. Tässä tapauksessa etuakselin ja renkaiden tulee olla lähes joustamattomia ja vanhojen Scalextricien tapaista "heilurakselia" ei voi sallia. Tämä nyrkkisääntö pätee 1/32 skaalassa.

Isommassa 1/24 skaalassa renkaiden kuuluu edessäkin asua rataan ja alusta säädetäänkin kokonaisuudessaan renkaiden varaan halutun maavaran aikaansaamiseksi ja ohjuri sitten säädetään tämän mukaan.

Hieman kommenttia vielä noihin langattomiin kahvoihin vaikkei niistä itsellä paljoa kokemusta olekaan. Omistin kuintenkin kertaalleen Carreran digiradan jossa oli wireless -kahvat ja pakko myöntää että ajotuntuma oli todella hyvä. Olin odottanut, että toiminnassa esiintyy epämääräisyyttä tai viivettä mutta näistä ei ollut tietoakaan. En sen kummemmin ehtinyt tuosta tunteesta kuitenkaan nauttimaan sillä myin radan pois.

yritin tuossa rakennella itse Polistil kahvaani vastusta
vastus lankana koetin käyttää Polistilin auton moottorista saatavaa vihreää lankaa.
eka ongelma oli että eihän siitä langan kyljestä näköjään sähkö hyppää yhtään minnekkään.
tämä ongelma selättäytyi ihan pienellä hennolla langan päälysvärin rikki hinkkaamisella
jolloin sain värin alla olevan kuparin näkymään.
seuraavaksi ongelmaksi osottautui että eihän tästä moottorin langasta taida vastuslangaksi olla
kun sähkö tuntuu juoksevan siinä aika vaivattomasti
oltiimpa sitä kiepsuteltu sitten kuinka monen metrin pätkä hyvänsä.
mitähän lankaa sitä voisi yrittää käyttää tämmöisen ohjaimen vastuslankana?

Hei.

Tuli hankittua lapsille tuollainen Nincon valmistama WRC Rally of Sweden-autorata, ja jostain syystä toinen auto hiipui reilun viikon käytön jälkeen. Onko vinkkejä kuinka tuota voisi diagnosoida vian löytämiseksi?

Moottori kyllä yrittää lähteä pyörimään jos auton takapään nostaa ilmaan ja kaasua painaa, mutta renkaat radassa auto ei liiku mihinkään? Moottori pyörii myös vaivoin pois paikoiltaan nostettuna, eli voimansiirrosta vika ei johdu.

Radan toinen auto teki samantapaista vikaa, mutta se poistui kun taka-akselin nosti paikoiltaan ja moottoria käytti ilman sitä. Oire poistui kun puhdistin akselin ympärille kiertyneet hiukset ja pölyt pois.

Sarja on siis 1/43 mittakaavassa ja toiseksi ongelmaksi olen huomannut että vara-autoja ei oikein meinaa löytyä mistään. Onko muiden valmistajien ratojen autot kuinka yhteensopivia noiden Nincon sarjojen kanssa? Toisin vaikuttaa siltä että irto-autojen hinta on melko lähellä ratapakettien hintoja, ainakin mikäli joutuu ostamaan useamman kuin yhden auton. Jos hankkisi varalle Nincon valmistaman radan, jossa on perinteinen johdolla toteutettu kaasukahva, niin onko niiden ratojen autot yhteensopivia tuollaisen wireless-radan kanssa?

Nincon langattomasta 1/43 radasta ei ole varmaan monellakaan kokemuksia mutta ainakin Carreran GO! on isompaan Evolution -skaalaan nähden paljon lelumaisempi. Nincohan tekee myös isommassa 1/32 skaalassa laadukasta rataa/autoja. Äkkisältään tuntuu, että jos toinen auto on lähtenyt toimimaan puhdistamalla (mutta toinen ei) olisi vika moottorissa. Mitäköhän moottoria Ninco käyttää näissä 1/43 -skaalan autoissa?

Uskoisin, että korvaamalla langattoman radan ohjaimet perinteisimmillä (jos hankit sellaiset radan jatkoksi jostain) rata ja autot toimii ihan ok. Todennäköisesti myös Carreran GO! -autot toimivat radassa suoraan.

Jos olet Facebookissa niin vilkaise ryhmää Kotiautoratahasrrastajat.

Kiitos vinkistä ja vastauksesta. Moottori näytti joltain edulliselta harmaalta/valkoiselta perusmoottorilta, täytyy laittaa kuvia jossain vaiheessa.

Mitään malli tai merkkitietoja moottorin kyljessä ei ollut. Eilen kun koitin moottorista jotain tietoja etsiä, niin moottori irtosi johdoistaan, jonka jälkeen päätin testata moottorin toimintaa hyppyjohtojen avulla. Irtojohdot moottorin napoihin kiinni, johdot radan kiskoihin kiinni ja ohjaimesta virtaa-> moottori tuntui pyörivän ihan hyvin.
Auton johtosarjassa yksi maadoitusjohto näytti pahasti litistyneeltä, joten seuraavaksi lienee syytä tarkastaa auton johdot.

Tuolla Nincon auton sisällä on pieni piirilevy, johon tulee johdot etupään virranotosta, siitä ne lähtee samoista liittimistä moottorille ja valoille. Piirilevyssä näyttää olevan muutama pintaliitoskomponentti, ehkä vastuksia, liekö näillä joku tehtävä moottorin osalta, vai ovatko ne vain valojen toimintaan liittyviä juttuja?

Eli jos laitan johdot suoraan etupäästä moottorille, niin pitäisikö auton olla ajettavissa ihan oikein, vai tuleeko tuolla kytkennällä ohitettua jotain moottorin toiminnan kannalta oleellista?

Kuinka tuo rata muuten toimii noin periaatteessa, miten virran syöttö tuossa toimii? Mittasin radan virtakiskot yleismittarilla ja kiskoissa on jatkuva 12 v jännite. Ohjataanko kaukosäätimellä virransyöttöä jotenkin?

Saattaa mennä jo hieman mutu -tuntumalla seuraava vastaus mutta koitetaan nyt luoda jotain ymmärrettävää. Perinteisessä analogisessa radassa kiskojen jännitettä säädetään juuri ajokahvalla ja tällöin turha elektroniikka ohjurin ja moottorin välillä ei ole autoa ajaaksesi tarpeen. Jos Nincon rata langattomien ohjaimien kanssa on sellainen, että kiskoissa on digiradan tapaan jatkuva jännite on autossa oleva elektoniikka varmaan syytä pitää paikalaan. Oikeastaan tämän enempää en osaa asiassa neuvoa.

Toivottavasti toisen autot ongelmat korjaantuvat vain juotokset tms. tehtaan jäljiltä korjaamalla.

Kiitos vastauksesta.

Sain eilen juotettua uudet johdot paikoilleen moottorin ja piirilevyn välille, auto kulkee taas. Joku hämminki tinauksen yhteydessä tuli kun valot eivät enää tuossa korjatussa autossa toimi, pitänee tutkia asiaa joskus lisää. Piirilevyltä moottorille menevä musta johto oli selvästi litistynyt yhdeltä kohtaa, joten todennäköisesti se on ollut syynä moottorin puutteelliseen toimintaan.

Auto myös kulkee ehkä hieman tahmeammin kuin toinen pakkauksessa olleista autoista, mutta veikkaan että se johtuu osittain taka-akselin kiinnityksestä. Paremmin kulkevassa autossa on erilliset muoviholkit akselin ja rungon välissä kun taas toisessa autossa akselille on vain hahlot, joiden avulla se pysyy paikoillaan.

Tuli huomattua että näiden autojen kanssa on syytä pitää myös ohuempia johtoja varalla, 1,5 mm^2 johtoa oli hieman vaikea saada taipumaan korin alle.

Tuon pakkauksen toisessa ohjaimessa on ilmennyt myös sellainen vika että lisäkiihdytysnappi tahtoo jäädä pohjaan jos sitä painaa ja se vapautuu joko nostamalla tai välillä itsestään.

Ovatko piirilevylle menevät / piirilevyltä lähtevät johdot yhä kuten alunperin vai onko mahdollista että ne olisivat jossain kohtaa päätyneet ristiin? Jos valot saavat virtansa piirilevyn kautta on asialla merkitystä.

Kokeilin joskus Ninco -rataasi vastaavaa Carrera GO! -rataa jonka ohjaimissa oli juuri tuollainen lisäkiihdytysnappi. Radassa oli myös loop, josta autot eivät selvinneet läpi ilman lisäkiihdytystä. Lyhyellä, nopeatempoisella radalla huomasin kokeneemmankin kuskin olevan vaikeuksissa ohjaimen ja kiihdyttelyjen kanssa - miten mahtaa olla nuoremmalla sukupolvella? Isomman skaalan rata on aluksi ehkä kalliinpi, lyhyempi ja vie silti enemmän tilaa mutta rahalla saa myös enemmän laatua, ajamisen mielekkyyttä ja tätä kautta jatkuvuutta. Leikin ja harrastuksen välillä puntaroidessa isompi 1/32 skaala onkin mielestäni harrastuksen kannalta parempi vaihtoehto.