Eurosarja II - 2018 Lempäälä

Tervetuloa ajamaan Lempäälään Eurosarja II osakilpailua.

Sijainti: Atrantie 3 37500 Lempäälä
Vaaleassa puurakennuksessa toimii myös Kierrätyskeskus. Käynti ratatilaan on rakennuksen oikealta puolelta, luiskaa pitkin alas.
Lisää parkkitilaa löytyy kirkon ja Tokmannin edestä. Kerhon vieressä on muutama tolppapaikka rakennuksessa asuvien käytössä. Jätetään nämä ruudut heidän käyttöönsä.

Suositellaan ottamaan vähän jatkojohtoa matkaan niitä tarvitseville. Seinäpistokkeita on rajallinen määrä.

Tarinaa radan remontoinnista ja kuvia valmiista profiilista löytyy: www.finslot.net/forum/lemp%C3%A4%C3%A4l%...puurataprojekti.html
Kyseessä on siis Herttoniemen vanha rata, hieman modattuna meidän kerhohuoneeseen.

KITI on avoinna!



Lempäälän UA:n perhe & nuorisojaoksen aktiivit

Onko kuinka paljon ilmoittautuneita Kitin ulkopuolelta ? Pystyisi vähän arvioimaan aikatauluja.

Äkkiseltään laskettuna:

EM 13
EL 9
OG 18
TS 27
ES 15

-Jussi

Hyvin on osallistujia. Käyttäkää ainakin OG:ssa ja TS:ssä RR-eriä, jotta aikataulut eivät veny turhaan. Mikäli EL:stä jää joku pois, niin sitten siinäkin voisi käyttää RR-erää.

Alustava aikataulu kisaan:

Perjantai OG12-24
15:00 Ovet auki
16:00-18:00 OG Harjoitukset
17:40-18:10 Katsastus
18:10-18:20 Ajajakokous
18:20-18:45 Aika-ajo
18:50-19:40 Erä 1
19:40-20:30 Erä 2
20:30-21:20 Erä 3

Lauantai EM/EL harjoitus
8:00-10:25 Eräharjoitukset
10:00-10:35 Katsastus
10:35-10:45 Ajajakokous
10:50-11:30 EM-24 erä 1
11:30-12:10 EM-24 erä 2
12:10-13:00 EL-24 erä 1 (10 henkilöä round robin!)
13:00-13:30 Huoltotauko
13:30-14:10 EM-24 erä 1
14:10-14:50 EM-24 erä 2
14:50-15:40 EL-24 erä 1 (10 henkilöä round robin!)
15:50 Palkintojenjako
16:00-17.30 TS-24 Harjoitus
17:10-17:40 Katsastus
17:40-17:50 Ajajakokous
17:50-18:30 Aika-ajo
18:40-19:20 TS erä 1
19:20-20:00 TS erä 2
20:00-20:40 TS erä 3
20:40-21:20 TS erä 4
21:30 Palkintojenjako

Sunnuntai ES-24
8:00-10:00 Harjoitus
9:45-10:10 Katsastus
10:10-10:20 Ajajakokous
10:20-10:45 Aika-ajo
10:50-11:40 Semi 1
11:40-12:30 Semi 2
12:35-13:05 Huoltotauko
13:10-14:10 Finaali
14:15 Palkintojenjako

Lähtölistat luokkiin:

OG12-24:
Jyri Purunen
Tomi Pahula
Santeri Savikko
Harri Nykänen
Leevi Lauren
Arttu Korolainen
Pyry Niemelä
Jasper Koivisto
Ville Paajanen
Hugo Yli-Sipola
Dani Yli-Sipola
Eemeli Pöysä
Onni Nykänen
Markku Monto
Heikki Sinisaari
Joni Purunen
Emilia Sinisaari
Kari Sinisaari
Heikki Virtanen
Aleksi Salminen

EM-24:
Joni Purunen
Hugo Yli-Sipola
Vertti Mäkinen
Dani Yli-Sipola
Luukas Marttinen
Joe Tolvanen
Hilla Rautama
Onni Nykänen
Juuso Alavesa
Joni Ahonen
Tuomas Ikonen
Lauri Kivikangas
Mico Holmström

EL-24:
Jyri Purunen
Venni Pitkänen
Leevi Lauren
Jasper Koivisto
Otso Rautama
Ville Paajanen
Mikko Mäkinen
Jussi Kokki
Markku Monto
Mika Marttinen

TS-24:
Jyri Purunen
Santeri Savikko
Arttu Korolainen
Leevi Lauren
Heikki Sinisaari
Kimmo Rautama
Emilia Sinisaari
Harri Kangasmäki
Tomi Pahula
Risto Olkkonen
Harri Nykänen
Joni Purunen
Eemeli Pöysä
Markku Monto
Mikko Mäkinen
Pyry Niemelä
Hugo Yli-Sipola
Dani Yli-Sipola
Vertti Mäkinen
Jani Vainiomäki
Venni Pitkänen
Kari Sinisaari
Luukas Marttinen
Mika Marttinen
Heikki Virtanen
Onni Nykänen
Jussi Kokki
Aleksi Salminen

ES-24:
Arttu Korolainen
Harri Nykänen
Santeri Savikko
Kimmo Rautama
Tomi Pahula
Jani Vainiomäki
Harri Kangasmäki
Heikki Virtanen
Mika Silventoinen
Eemeli Pöysä
Pyry Niemelä
Risto Olkkonen
Heikki Sinisaari
Emilia Sinisaari
Aleksi Salminen

EM/EL Harjoituserät:

Harjoituserä 1

Juuso Alavesa EM
Joni Ahonen EM
Tuomas Ikonen EM
Lauri Kivikangas EM
Mico Holmström EM
Markku Monto EL
Mika Marttinen EL

Harjoituserä 2

Joni Purunen EM
Hugo Yli-Sipola EM
Vertti Mäkinen EM
Dani Yli-Sipola EM
Luukas Marttinen EM
Joe Tolvanen EM
Hilla Rautama EM
Onni Nykänen EM

Harjoituserä 3

Jyri Purunen EL
Venni Pitkänen EL
Leevi Lauren EL
Jasper Koivisto EL
Otso Rautama EL
Ville Paajanen EL
Mikko Mäkinen EL
Jussi Kokki EL


Jos jonkun nimi puuttuu, niin ilmoitathan pikimmiten!

Saisko jonkun kommentin tuohon mekkauspaikka asiaan ?

Että jokaiselle kerholle olisi ratahuoneessa ainakin yksi paikka !?

Että kenenkään ei tarvitse huomauttaa asiasta, niin me aiomme olla oven takana odottamassa klo 15.00 eli tässä ei ole taaskaan oma lehmä ojassa !

Liveseuranta löytyy osoitteesta www.finslot.net/tulokset/lemua

-Aleksi

Mekkitilojen pöydät on jaettu 80-90 cm leveisiin slotteihin. Näitä slotteja on äkkiseltään laskettuna 32 kpl. LemUA:n RiiUA:n ja Vihdin kuljettajien autot mekataan SRC:n mekkipaikalla. Muuten jokaiselle kilpailijalle on oma mekkitilansa. Kaikki mekkipaikat ovat radan välittömässä läheisyydessä.

Korolaisen Jussille on varattu myyntipiste kotiratahuoneeseen ja mekkitilat siihen viereen.

Jatkojohtoja kannattaa ottaa mukaan sähkön saannin varmistamiseksi.

-Jussi

Kiitos Lempäälä kisoista !

Hieno kerho teillä ja innokasta porukkaa tekemässä hommia !

Kiitokset kaikille osallistujille ja talkoolaisille, jotka olivat tekemässä kautta aikain ensimmäistä Eurosarjan osakilpailua Lempäälään. Erityiskiitokset Hyvinkään mestareille teknisestä tuesta ja kaikesta mahdollisesta tietotaidosta, sekä tietysti kalustolainasta!

Jatketaan harrastetta ja katsotaan koska nähdään seuraavan kerran ura-autoilun merkeissä!

-Jussi + muu Lempäälän porukka

Hep.

Tykkäsin aikanaan Hertsikan skaalaradasta varsinkin paljon, minusta siinä oli mukava ajorytmi ja silti pientä haastetta riitti. Kun rataa riepoteltiin ympäri planeettaa niin välillä vähän teki pahaa. eikä mieli silloinkaan vielä ihan riemusta pomppinut, kun tuli kyselyä notta sahattasko pätkiksi ja pienempään tilaan laitettasi? Ajatus radan sullomisesta pieneen tilaan hieman arvelutti, mutta toisaalta jos radan luonne saataisiin säilytettyä voisi se olla hyväkin juttu. Uusi paikkakunta jolla skaalakisoja ei myöskään tuntunut hullummalta ajatukselta. No, tunnetuin seurauksin olimme porukalla muusta pahanteosta hetken poissa ja Hertsikan rata on nyt skaalautunut pienempään tilaan, toivottavasti elämää suurempana kokonaisuutena.

Lempäälän kisaan piti olla aikaa mekata juhlallisen paljon, mutta kuten yleensä niin johonkin muuhun se enimmäkseen meni, esmes viime viikonloppuna harjotteluun sensijaan, että olisia rakentanut kilpailukykyistä kalustoa. Ihan jouten ei sentäs mekausrintamalla tullut oltua, jotakin uutta oli kisaa varten mietittynä ja onneksi sentäs sen toteuttamiseen jäi aikaa.

Pitkään mielessä ollut ajatus touringin ajamisesta vitospinjonilla ei millään jättänyt rauhaan, nyt vielä kun olisi lyhyet suorat ja sitä voisi ihka oikeasti kokeilla. Mekaamisen kerkisin aloittaa niinkin aikaisin kuin torstai-iltana puoli kymmeneltä. Eka homma oli soviteholkin sorvaaminen. Kun 5-piikkisessä 64p pinjonissa ei ihan mahdu olemaan 2 mm reikää, piti pinjonin ja akselin väliin sorvata holkki. Pientä haastetta tulee holkin tarpeesta olla suht keskeinen sekä akselin että pinjonin suuntaan. Ihan pehmoisesta materiaalsita sellaista ei voi tehdä ja kovien materiaalien poraaminen ei ole aivan yksinkertaista silloin, kun reiän tarttee olla keskellä, suora ja oikean kokoinen. Ja eihän se saa olla liika tiukka paikalleen, kun muuten ei jää tilaa tinalle.

Katkaisin akselin vasta, kun holkki oli valmis. Moottoriksi projektiin valikoitui Kofordin kannua ja päätyä osineen hyödyntävä keksintö .510" kokoisella 45 asteen ankkurilla, Stun puljusta sekin. Tuo ainoa valmiiksi kasassa oleva millä olisi mitään mahdollisuuksia pyöriä riittävällä nopeudella.

Ja niin, minusta on varsin kornia ajaa kilpaa autolla, missä menee johdot ristiin, joten rakensin moottirin siten, ettei ne mene. ES-24 kannutkin kävivät maailmankiertueella vaihtamassa magneettinapojen paikkoja.

Pieni kiirus holkin tekemisessä (kisoihin lähteminen jos matkassa on vain yksi pieni valmis soviteholkki eikä muuta ei liene aivan viisas liikku) johti siihen etten vaivautunut poraamaan läpireikää, vaan arvelin että saa sen muutenkin juotettua paikalleen. Saahan sen ja vielä suht suoraankin, mutta ei ekalla, tokalla eikä vielä kolmannellakaan kerralla. Itte asiassa holkin tekemiseen meni kaikkineen reilu vartti ja siitä ei sitten mennyt paljonkaan paria tuntia pidempään kun pinjoni pyöri niin keskeisesti että sillä ehkä kehtaisi jopa ajaakin. Jotta holkki mahtui paikalleen yleensä mitenkään, piti kannun laakeria siirtää varsin reilusti sisäänpäin.

Ekana kisapaikalle saavuttua piti suunnistaa aamupalalle läheisen ruokalaan. Tulinen = on siinä ketsupia vahvempaa, mutta ei juurikaan. Muuten asiallista.

Eikä juuri yhtään jännittänyt, kestääkö fassi, kun pinjoni ei ollut ihan keskellä eikä sekään että pysyykö rakennelma kiinni moottorin akselissa. Eikä sekään pysyykö ankkuri kasassa. Enemmän oli huolen aiheena että riittääkö suoravauhti ulosajoon tarvittavaan nopeuteen. Todistettavasti riitti vallan vaivattomasti.

Kun kerran moinen tuli askarreltua kokoon päätin ajaa sillä sekä OG:n että touringin. Koneen sisäänajo jäi lyhyen puoleiseksi ja kulku tuntui OG:ssa kohtalaisen nuhaiselta, mutta noin periatteessa melko lupaavalta. Runko oli edellisessä kisassa nitkahtanut parista kohti epäterveellisen paljon eikä suuria toiveita loistavasta toiminnasta ollut. Hämmästyttävän hyvin se kuiteskin meni, tosin kun vauhti ei päätä huimaa ei rungolta kaivata huippuominaisuuksia. Ajoittain ajaminen oli huomattavan kivaa enkä jäänyt edes viimeiseksi joten sen osalta näytti oikeinkin hyvältä. Korin keula on jotenkin koko lailla ylhäällä. Kun lainasin ohjurin TS-autosta en muistanut lyhentää tolppaa. Tarkoitus kyllä oli, mutta kun siinä oli muutakin testattavaa niin se van jotenkin jäi.

Olin kuiteski 10. ja ilman katastrofaalista pinkkiä uraa olisin saattanut vielä Villenkin voittaa.

La aamulla etsittiin tiimin hengen mukaisesti aamiaispaikkaa. Hartaan etsiskelyn jälkeen löytyi paikallinen joka osasi kertoa Pirkan hovin olevan lähin. Aamiainen oli monipuolinen ja runsas, tosin kylmät nakti ja pekoni pudottivat huimasti pisteitä.

Touring-auton kasaamienn jäi lauantaiaamupäivälle. Tällä erää rakensin rungon hieman totutusta poikkeavalla tavalla. Mainittakoon, että parin kympin paksuisen suikaleen leikkaaminen joistakin materiaaleista on hieman haastavaa. Välitys 5/36 laitatti koneen varsin paljon vinoon ja takatuki piti asentaa uudestaan. Aika paljon paremmin kestäsi fassit ehjinä, jos sen takatuen oikeesti juottasi kiinni muualtakin kuin toisen laakerin vierestä. Reeneissä 10 kierroksen jälkeen oli fassi kalju. Tuntu kierolta mutta oikee syy oli se, kun moottori ratkesi irti.

Koska treeniauton rungon oikeominen on edelleen kesken, jäi testaaminen vähiin. Tuntui kyllä toimivan varsin mukavasti, ja konekin vaikutti homattavasti pirteämmältä kuin OG:ssä. Aika-ajoon tavoite oli 10,5 kierrosta joka tällä erää nasahti osalleen, yhdellä ulosajolla jota ilman olis ollunna 8 parhaan joukossa.

Kisa alkoi perinteisesti eli heti ekalla uralla pari kahden kierroksen ulosajoa. Minulla on sellanen erikoiskyky, että osaan ajaa ulos niin että nosttettaessajoku ajaa heti konttiin ja uudestaan pihalle, Sykli toistuu yleensä useita kertoja samassa mutkassa samalla kierroksella. Sitten menee hermo eikä mistään tule taas mitään.
Nousin kuiteskin kolmanneksi ihan kelpo ajolla heti kun hoksasin alkaa ajaa touring-autoa silleen kun sporttia.

Tilanne korjaantu valkosella ja loppu on synkkää slottihistoriaa. Teoriassa omat rahkeet olis riittäneet 10. sijaan maksimissaan, tällä kertaa vaan kuskilla oli hieman punokset kohollaan. Tiimin sisäinen tilanne: Minä tulin toiseksi ja Markku oli viimeistä edellinen.

ES-24... no ei siitä juuri sen enempiä. Alkaa olla kerta kerralta vaikeampi perustella miksi jaksan ajaa kilpaa toiseksi viimeisestä tilasta. 15 vuoteen en ole ES-24 luokassa saanut aikaan mitään mainittavaa joten jokohan sitä uskoisi että kannattaa jättää tilaa nuoremmille ja nopeammille? Enää ei edes se, että jengi rikkoo, paranna sijoitusta. Ei ole syytä hämmästyä jos 2019 kisat osaltani loppuvat jo la illalla. Tosin asiaan vaikuttaa merkittävästi se, että kun ei ehdi rakentaa autoja etukäteen ja kaikki treeniaika menee vaikkapa nyt risaantuneiden fassien tilalle uusien liimaamiseen niin menestys voi jäädä haaveeksi.

Tulipahan testattua tavallista tiuhempaa välitystä enkä ollut sillä kummassakaan luokassa vimonen joten siltä osin tyytyväisyys vallitsee. Samoin järjestävän kerhon toimittama nakkisoppa oli mainiota ja palvelu bussissa ystävällistä. Siitä kiitos ja henkilökunnalle terveisiä että hienosti hoidettu.

Kiitoksia Lempäälän väelle, hyvin veditte ekat skaalakisat. Vinkkeinä seuraavaan kertaan todella likaisille käsille tarkoitettu käsienpesuaine on arvostettava löytö kisapaikalta ja mekkitilaa kannattaa miettiä hieman toisin kalustettavaksi.

Vatulointi radan pesusta ennen ES-kisaa on jotenkin liian tuttua muistakin kisoista ja treeninumeroiden käyttö lienee utopiaa tyyliin "mulla on niin monta tetattavana autoa, etten mä viitti niihin laittaa" Ei sitten kannata ajaa niillä ulos, kun mä en viitti nostaa niitä kun en tiedä mille uralle ne on menossa. Tasapeli.

Ja niin, olkaahan kiltisti siellä Lempäälässä, muuten me Harrin kanssa tulla vaihtamaan plussa ajosuunnassa vasemmalle ja spreijaamaan kunnon pito rataan...

-eemeli-

Ai niin : Erikoiskiitos Lakuista !!

"Kisoista jäi hyvä maku suuhun" Dani Yli-Sipola :smile:

Kiitoksia vielä kisoista. Aikataulussa pysyttiin hyvin ja kerholle mahduttiin, vaikka vähän etukäteen mietitytti, että mahtuuko kerholle kaikki kilpailijat.

Omat kisat menivät OG:n osalta nappiin, mutta muuten kisat menivät huonosti. TS:n aika-ajossa viisi vai kuusi kertaa pihalle ja ES:ssä sorvasin rattaan, joten finaalipaikka meni siihen. Rata oli mukava muutettunakin, vaikka pidänkin enemmän nopeista radoista, jollainen rata oli alkuperäisenä.

Olin ainoana kilpailijana löytänyt Lempäälän luontaiskylpylän, joka oli paikallisten puheista huolimatta aivan kelvollinen majoituspaikka. Reilun puolen kilometrin kävelymatka majoitukseen kisapaikalta. Jos jotain negatiivista haluaa etsiä, niin huoneissa ei ollut suihkuja, joten oli käytettävä yleisiä suihkuja. Sunnuntaille sain tilattua aamupalan puolikahdeksaksi, vaikka normaalisti se tarjotaan kello 9-10 viikonloppuisin.

Liitteenä vielä kuva Eemelin taidonnäytteestä eli pinjonin sovittimesta.

Kiitokset kilpailijoille mukavasta viikonlopusta, toivottavasti jäi muillekkin edes vähän positiivinen maku suuhun kisoista ja kisajärjestelyistä.

Toimivalla lainakalustolla on aina mukava päästä ajamaan, kiitokset tästä Nykäselle! Viikonloppuun lähdettiin enemmän järjestämään mukavia kisoja kuin odottamaan ensimmäisistä skaalakisoista minkäänlaisia tuloksia. Ihan tyytyväinen kai kuitenkin saa olla, kun sijoitukset olivat OG 7/17, TS 12/24 ja ES 5/14. Vauhtia oisi varmaan löytynyt enemmänkin, mutta näin ensikertalaisena skaalapuolella koitin pitää kaluston ehjänä ja urassa.

Liitteenä vielä tulokset viikonlopulta.

-Aleksi