ModelExpo ja Lapsi-messut järjestettiin 5.-7.5.2006. Kuten nimestä voi päätellä, ModelExpo oli yhdistetty Lapsi-messuihin. Tämä olikin varmaankin melko onnistunut ratkaisu. Esim. lauantaina 6.5. messuilla kävi 13000 vierailijaa. Itse sain kutsun tulla kasaamaan autoradan Risteysaseman ständille.Messuihin valmistautuminen vaati paljon työtä. Paransin 2005 ModelExpo rataan rakennettujen levikkeiden kestävyyttä ja ulkonäköä. Kaikki autot oli jälleen kerran pistettävä kuntoon. Maisemointiin tein katsomon ja n. 160 pientä figuuria. Paljon työtä vaati myös ajanoton rakentaminen.



Tästä alkaa neliuraisen NINCO-radan rakentaminen. Messukeskus tarjosi tukevat pöytätasot, jokaisen pöytälevyn koko oli 1000 x 2500mm. Nimenomaan pöydistä oli suuri epävarmuus. Ymmärtääkseni esim. osa rautatiemallareista jäi pois tänä vuonna (2006) katsoakseen ensin miten homma toimii verrattuna Vanhaan jäähalliin. Yläkuvassa pöydät on jo mallattu summittaisesti radan muotoihin. Messukeskuksen roskalavalta dyykkasin hienon myrkynvihreän maton joka toimisi radan maisemoinnin perustana.



Vihreä matto leikeltiin sopiviksi kappaleiksi ja niitattiin pöytään. Pöytälevyjä kallistettiin radan päistä, jotta saataisiin kuskeille parempi näkyvyys. NINCO muovirata on melko nopeata kasata valmiiksi. Rakentamista helpotti se että olin rakentanut mäkiosuuden valmiiksi komponentiksi ja se tarvitsi vain nostaa paikalleen.



Radan layout tulisi olemaan samanlainen kuin vuoden 2005 ModelExpo radassa, mutta sillä erotuksella että ständin mitat leikkasivat hieman pois radan pituutta. Vuoden 2006 rata oli 800mm lyhyempi kuin edellisen vuoden messurata.



Melkein valmis messurata yläkuvassa. Ainoastaan Risteysaseman kyltti ja joitakin pieniä detaljeja puuttuu. Maisemoinnista ei tullut yhtä hieno kuin vuoden 2005 radassa. Linkki aikaisempaan juttuun löytyy tästä. NINCO-banderollin lahjoitti Minicars, joka tuo NINCOa ruotsiin. Minikarsin ständi oli melkein vieressä ja siellä oli näytillä NINCO mastertrack-paketti, eli iso läjä rataa ilman autoja.



Minicarsin edustajat hyökkäsivätkin testaamaan rataa aina ennen messujen avaamista. Autoina oli Minicarsin edustajilla oli joko uusi NINCOn Renault Megane Trophy tai NSX Tuning.



Ajanotto antoi tänä vuonna uuden ulottuvuuden ajamiselle. Rataan oli asennettu lasereilla toteutettu ajanottosysteemi. Ajanotto toimi todella luotettavasti koko tapahtuman ajan. Autojen erot tulivat selvästi näkyville ajoissa. Radan "omilla" autoilla, jotka oli tarkoitettu yleisön käyttöön, pystyi ajamaan maksimissaan n. 6.3s kierrosaikoja. Tyypillinen kierrosaika yleisöllä liikkui 7 ja 8 sekunnin välillä. Paketista otetulla NINCO Meganella, josso on melko voimakas magneetti, pystyi ajamaan noin 5.5s kierroksen. Kaikkein nopein radalla testattu auto oli FinCup Sport Proto, Spiritin valmistama Reynard NC3 moottorilla ja tehokkaalla megneetilla varustettuna. Tällä autolla pääsi jo alle 4s kierrosaikoihin.





Ajanotto ja kierrosennätykset eivät olleet kuitenkaan pääosassa, vaan mainio messuyleisö. Rata oli jatkuvassa käytössä messupäivien alusta loppuun. Sunnuntaina annoin kierroslaskurin olla päällä resetoimatta koko päivän aikana ja sain tulokseksi noin 1200 ajettua kierrosta per ura. Messujen aikana autoiksi valitsemani NINCO DTM autot ajoivat siis noin 3600 kierrosta kukin kokien ajon aikana monta raakaa ulosajoa ja törmäystä. Autot toimivat hyvin koko tapahtuman ajan. Tein perushuollon autoille aina jokaisen päivän päätteeksi.



Radalle oli asennettu lapsikytkin, joka pakotti ajonopeuden sen verran matalaksi että kierroksen pystyi ajamaan kaasu pohjassa ilman että auto lähti irti urasta. Lapsiasennossa ajojännite oli 7V, normaaliasennossa 13.9V. Virtaa oli normaaliasennossa tarkolla kaikille urille 5 ampeeria.



Yläkuvan porukka ei lapsikytkintä tarvinnut. Kokeneemmille kuskeille ajanotto antoi uuden ulottuvuuden ja radalla nähtiin välillä todella lennokasta menoa. Ohjaimina radalla oli Parma Economy 45ohmiset ohjaimet, jotka tuntuivat sopivan hyvin sekä aloitteleville että kokeneemmillekkin kuskeille.



Tein pikaisen kierroksen messuilla ja mielenkiintoisimmaksi nousi Pentellan osastolla ollut SCX digirata. Saimme SCX myyntitykiltä Marc Solanolta esittelyn radan ominaisuuksista. Alakuvassa.



Digiradoissa SCX on valovuosien päässä muista. Haluttaessa rata simuloi polttoaineenkulutusta, tankkausta, vaurioita. Autojen jarruvoimaa voi säätää, ajettavuus on hyvä. Rata on laadukasta rakenteeltaan ja radassa on sisäänrakennettuna erilliset virransyöttökiskot oheislaitteille. Alakuvassa lähempi otos SCX varikosta ja polttoainemittari-tornista.



SCX ständillä oli suuren maailman tyyliin omat varikkotytöt. Varikkotytöt asettivat autot lähtöviivoille, opastivat radan käytöstä ja toimivat nostajina.



Slottimiehet olivat tuoneet messuille suuren puuradan. Ajaminen oli hieman haastavampaa kuin 1:32 magneettiautoilla. Slottipeleissä oli tehoa ja magneettisuutta ei tietenkään ollut ollenkaan. Radalla ajaminen vaati sopivaa rytmitystä jotta kaarteista pääsi nopeasti läpi. Kaikkein pienimmille kuskeille tuotti jonkin verran vaikeuksia totuttautua tähän rataan.





Minicarsin ständiltä löytyi NINCO Mastertrack. Käytännössä "Mastertrack" on ratapaketti ilman autoja. Espanjalaiseen tyyliin mahdollisimman paljon rataa on yritetty mahduttaa pieneen pinta-alaan. Ohjeiden mukaisesta radasta tulee melkoinen syherö, jota on vaikeahko ajaa settien mukana tulevilla ohjaimilla ja magneettiautoilla.



"Mastertrack" pakettia voi ostaa jatkossa myös ns. dyyniversiona, jossa ratakappaleet jäljittelevät mutaisia ja epätasaisia tienpätkiä. Dyyniversio soveltunee hienosti NINCOn Paris-Dakar autoille. Nincon digijärjestelmän julkaisuajankohdasta ei ollut tarkkaa tietoa.



Model Expo 2006 oli hieno tapahtuma ja yleisöä oli jälleen kerran hauska ajattaa radalla. Kiitokset kaikille vapaaehtoisille, jotka auttoivat radan kasaamisessa ja ajattamisessa. Kiitokset myös hienolle yleisölle.







Mitään ei messujen aikana hävinnyt ja mitään suurempaa ei mennyt rikki. Autoradan autot kärsivät tietenkin jonkin verran, mutta se kuuluu asiaan.





Erityiset kiitokset Risteysasemalle, jonka ständille rata tehtiin. Risteysaseman verkkosivut löytyvät tästä linkistä. Vuoden kuluttua katsotaan onko intoa riittävästi rakentaa yleisörata vuoden 2007 Model Expoon.

T: Julius

10.5.2006