1/32 SCALE FINCUP AUTORATASARJAN SÄÄNNÖT KAUSI 2015 – 2016

 

 

YLEISTÄ

 

Fincup on 1/32 skaalan autorata –autoille tarkoitettu kilpasarja jonka järjestämisestä vastaa Suomen Scalextricharrastajien yhdistys ( SSH ry ). Sarjassa ajetaan kauden 2015 – 2016 aikana viisi osakilpailua, joista kilpailijakohtaisesti lasketaan neljä parasta lopputuloksiin.

 

Kilpailuissa ajetaan neljässä eri luokassa kotiratakäyttöön tarkoitetuilla 1/32 mittakaavan kokoisilla kovamuovi -korisilla autorata-autoilla. Kilpailut ajetaan vähintään neliuraisilla radoilla joiden minimipituus on 20 m ja radalla on oltava kilpailun mahdollistava ajanottolaitteisto sekä kilpailun läpiviemisen mahdollistava ohjelmisto. 

 

Ainoa sallittu käsisäädin on mekaaninen 25 ohmin vastuksella varustettu käsisäädin. Säätimessä ei saa olla elektroniikkaa, kuten säädettävää jarrua. Kilpailija saa käyttää joko omaa ohjainta tai kilpailuun SSH:n toimittamaa MRRC –merkkistä säädintä.

 

 

KILPAILUUN ILMOITTAUTUMINEN

 

SSH julkaisee Finslotin forumilla www.finslot.fi viimeistään kilpailua edeltävä maanantaina kilpailukutsun, jossa mainitaan kilpailupaikkakunta, radan osoite ja kilpailun alkamisaika  (lisäksi ilmoitus ovien aukeamisesta, vapaasta harjoitteluajasta ja ilmoittautumisen päättymisestä mainitaan). Kuka tahansa voi ilmoittautua kilpailuun ennakkoon (yleensä lisäämällä nimi kilpailukutsun viestiketjuun ellei kilpailukutsussa muuta mainita), myös jälki-ilmoittautuminen kisapaikalla mahdollista.

 

Kilpailuun osallistuminen vaatii SSH ry:n jäsenmaksun sekä SSH ry:n tai AKK:n kilpailulisenssin. Huolehdithan, että olet maksanut oman jäsenmaksusi sekä lisenssin ennen ensimmäistä kilpailulähtöäsi. Jäsenmaksu 10 € ja kausilisenssi 20 €. Pelkällä jäsenmaksulla voi osallistua yhteen kisaan, aktiivikilpailija maksaa 30 € / kausi. Lisenssimaksulla saa ajaa kaikissa SSH ry:n kilpailuissa. Alaikäinen perhejäsen saa ajaa samalla lisenssillä.

 

Jäsenmaksut suoraan tilille:  KSOP 575001-2145850

 

 

AUTOJEN KATSASTUS

 

Kaikille kilpailuun osallistuville autoille suoritetaan katsastus. Katsastuksen suorittavat SSH:n jäsenet tai kilpailupaikalla muut tehtävään nimetyt henkilöt. Katsastuksen läpäisseet autot siirretään parc ferme´ -alueelle eikä niihin enää saa tehdä muutoksia. Tarkastukseen jälkeen ilmenneet puutteet tai välttämättömät korjaukset voidaan suorittaa enää vain katsastajan luvalla ja tämän läsnä ollessa.

 

 

OHJAAJAKOKOUS

 

Ennen kilpailun alkua pidetään lyhyt ohjaajakokous, jossa käydään kilpailun läpivientiin olennaisesti liittyvät asiat läpi. Lisäksi määritellään kilpailupaikkana olevan radan nostajien paikat ja ns. STOP -huuto -alueet.

 

 

STOP -huuto

 

Kuljettaja huutaa STOP! jos hänen ajamansa auto päätyy nostajan ulottumattomissa olevalle alueelle, toisen kuljettajan uralle tai kun hänen uralleen tulee toisen kuljettajan auto joka haittaa hänen omaa ajamistaan. STOP! huudetaan myös silloin, jos kilpailijan käyttämä SSH:n toimittama käsisäädin ei toimi kunnolla. STOP! huudon kuullessaan kilpailua tietokoneella seuraava toimitsija katkaisee radan virran ja kilpailua jatketaan kun tilanne on korjattu tai muutoin todettu, että kilpailu voi jatkua. 

 

 

Nostajan tehtävät

 

Kilpailija on velvollinen toimimaan nostajana radan varressa ajovuoronsa jälkeisessä kilpailulähdössä. Nostajana toimiessa kilpailija tarkkailee hänen vastuulleen ilmoitettua rataosuutta ja tarvittaessa nostaa viipymättä takaisin uraansa sieltä suistuneen auton.

 

 

KILPAILUTAPA

 

Jokaisen kilpailuluokan aluksi ajetaan aika-ajot, jossa jokainen kuljettaja ajaa radalla yksinään yhden minuutin ajan ohjaajakokouksessa sovitulla uralla. Minuutin aikana saavutettu paras aika kirjataan tuloksiin. Aika-ajon tuloksien perusteella kuljettajat jaetaan kilpailulähtöihin.  Aika-ajon parhaalle jaetaan myös pisteitä sijoituksen mukaan.

 

Kaikki kilpailut ajetaan aikakilpailuna 3 min / ura (tai 2 min uraa kohden 6 –uraisella radalla) siten, että aika-ajon hitaimmat aloittavat ja viimeisessä lähdössä ajavat aika-ajon nopeimmat kuljettajat. Jokainen kilpailija ajaa kilpailulähdössä kaikki urat läpi ja kilpailun alussa sekä uranvaihdon aikana hän vastaa itse siitä (vaikka autoa urasta toiseen siirtäisikin avustaja), että auto on startin tapahtuessa oikeassa urassa ja varustettu oikeanvärisellä uratarralla.

 

Uranvaihto -aika on yksi minuutti. Jos kaikkien kilpailijoiden katsotaan olevan aiemmin valmiina, voidaan uusi erä käynnistää nopeammin. Kilpailulähtöä ohjaava henkilö ilmoittaa tästä kilpailijoille ja käynnistää lähdön.

 

Kilpailijoiden tulee sijoittua ajopaikalla siten, että hän ei häiritse kanssakilpailijoita tai estä näkyvyyttä radalle. Kun kaikki urat on kilpailulähdössä ajettu läpi, on kilpailijan pysyttävä ajopaikallaan kunnes kaikki autot ovat saapuneet maaliin. Myös käsisäädin pidetään tähän saakka kädessä. 

 

Kilpailun päättyessä kilpailijan autoa ei saa nostaa radasta ennen kuin sen asema radalla

(ns. ”osat”) on saatu kirjattua tuloksiin. Kilpailun tuomari kysyy sijainnista jokaiselta kuljettajalta erikseen ja tämän jälkeen auton saa nostaa radalta pois.

 

Jos useampi kuljettaja saa saman lopputuloksen, paremmuus ratkaistaan aikojen perusteella. Jos kauden lopussa useampia kilpailijoita päätyy tasapisteisiin, määräytyy sijoitus lopputuloksiin huomioitavien kilpailujen voittojen määrästä, sitten toisien sijojen jne.

 

 

 

KILPAILUERÄN UUSINTA

 

Erä uusitaan seuraavissa tapauksissa:

 

1) Varaslähtö - varaslähdön tapahduttua kaikki kilpailijat asettavat autonsa takaisin lähtöviivalle ja lähtö käynnistetään uudestaan. Uusintalähdössä kaikki varastaneet hylätään. Mikäli radan ohjausjärjestelmässä on varaslähdön rankaisuaika, ei lähtöä uusita.

 

2) Erä uusitaan myös jos radassa tai käsisäätimessä on tekninen vika, radalla on este tai radassa on oikosulku. Erää ei uusita, jos tukoksen radalla tai oikosulun urassa aiheuttaa kilpailijan oma auto tai siitä pudonnut osa. Erää ei uusita, jos kilpailijan ajoa haittaa muu radalla oleva irto-osa tai nostajan autoa nostava käsi. Erää ei myöskään uusita, jos rikkinäinen käsisäädin on kilpailijan oma.

 

 

AUTON VAURIOIDEN KORJAAMINEN KILPAILUN AIKANA

 

Mikäli kilpailijan autoon tulee kilpailun aikana tekninen vika, on se korjattava kilpailuajalla (eikä STOP -huutoa voi siis käyttää). Samoin, jos auton kori irtoaa kilpailun aikana, tai löystyy siten että se osuu rataan, ei ajamista saa jatkaa ennen kuin korin kiinnitys on korjattu. Autoa saa korjata myös uranvaihto -aikana, mutta seuraava kilpailuerä voidaan aloittaa ilman, että autoaan korjaava kilpailija on vielä mukana.

 

 

PALKINNOT

 

Kaudella 2015 - 2016 Fincup -kilpasarjassa palkitaan pokaalein jokaisen luokan kolme parasta kuljettajaa ( ei kiertopalkinto! ). Lisäksi jokaisen kilpailun yhteydessä arvotaan kaikkien osallistujien kesken 30 € arvoinen lahjakortti Vihdin Minilandiin.

 

 

TEKNISET SÄÄNNÖT

 

Yleistä

 

Pääperiaatteena on auton esikuvan mukainen ulkonäkö ja mahdollisesti säännöissä sallittuja poikkeuksia lukuun ottamatta ei auton koriin, pohjalevyyn, laseihin ja sisustaosaan saa tehdä minkäänlaisia muutoksia.

 

 

Kori, alusta ja moottoripukki

 

Korin ja alustan materiaalina oltava kovamuovi. Korin + lasien, pohjalevyn ja sisustaosan on oltava peräisin saman valmistajan samasta automallista, lisäksi sisustan on oltava alkuperäinen automalliin kuuluva. Lexan sisusta sallittu vain GT/P luokassa. Autossa on oltava lasit joiden läpi erottuu ohjaamo ja kuljettaja (täysin mustat lasit kielletty).

 

Auton korin saa maalata uudelleen. Tällöin maalauksessa on käytettävä kiiltäviä maaleja ja lopputuloksen on oltava kilpailuauton väritys numeroineen ja sponsoreineen (joko siirtokuvin tai valmiiksi painetuilla tarroilla). Ikkunoita ei saa maalata. Liian yksinkertaisesta maalauksesta kilpailija saa ensin korjauskehotuksen ja korjaamatta jättämisestä pisterangaistuksen 2p/kilpailu. Rangaistuspisteet merkitään katsastuksen yhteydessä.

 

Autossa on oltava katsastuksessa alkuperäiset (tai alkuperäisen tyyppiset) muoviset spoilerit, jotka ovat kiinnitetty paikalleen alkuperäistä vastaavalla tavalla (sovitetiukkaamalla, liimalla). Kilpailulähdön aikana irronnutta spoileria ei tarvitse ajon aikana korjata, sen kuitenkin pitää olla kiinnitettynä seuraavan lähdön (johon auto osallistuu) alkaessa. Vauriokorjaukset on pyrittävä tekemään alkuperäistä asennusta vastaaviksi. Pieniä irto-osia kuten peilit, puskurit jne. ei tarvitse korjata.

 

Alustasta erillisen ja irrotettavan moottoripukin työstäminen on sallittu. Kiinteään moottoripukkiin saa porata moottorin kiinnitysreiät.

 

Alustasta mahdollisesti erottuvan ”ruuvipahkan” ( myyntikoteloon kiinnittämistä varten ) saa työstää pois ( mm. Carreran autot ).

 

Inline –moottorilla varustettujen autojen takarattaalle tarkoitettua reikää alustassa saa tarvittaessa työstää. Reikää saa avartaa VAIN sen verran mitä takaratas alustaan sopiakseen vaatii!

 

 

Vanteet, renkaat, insertit ja akselit

 

Autossa on oltava alkuperäinen määrä pyöriä eikä akseliväliä ei saa muuttaa. Renkaiden, vanteiden ja akseleiden on sovittava alkuperäisiin alusta- ja korirakenteisiin ja eturenkaiden tulee pyöriä vapaasti. Auton rengas, ei vanne eikä insertti saa tulla sen oman lokasuojan kaaren uloimman kohdan ulkopuolelle ja akselit eivät saa tulla pyörien sivulinjan ulkopuolelle. Etuvanteiden tulee näkyä koko kehältään autoa sivulta katsottaessa. Eturenkaiden tulee olla pinnaltaan ehjät ja vanteeseen verrattuna vähintään yhtä leveät. Takavanteet saavat olla takarengasta leveämmät, mutta rengasta leveämpi vanneosa on ehdottomasti oltava auton sisäpuolella. Renkaiden on oltava materiaaliltaan kumia.

 

Vanteen minimihalkaisija on 13 mm ja maksimihalkaisija 16 mm (mitataan vanteen näkyvän osan ulkoreunasta toiseen). Eturenkaan minimihalkaisija 15,5 mm. Halkaisijaltaan ed.m. pienemmät tai suuremmat muovivanteet ovat hyväksyttyjä, jos ne kuuluvat alkuperäisenä kyseiseen automalliin. Erilliset 3D vanneinsertit ovat pakolliset kaikissa luokissa (materiaalina muovi, metalli, hartsi)

 

Tartuntaa parantavien pitoaineiden käyttö renkaissa on kielletty. Renkaiden pinnoitus (lakat, teipit jne.) on kielletty.

 

Ohjuri

 

Uraan menevän ohjurin ja siihen kiinnittyvän kääntyvän laahainlevyn (Scalextric Easy Fit, Carrera, SCX A.R.S) saa vaihtaa muita alustarakenteita millään tavoin muokkaamatta tai sinne uusia kiinteitä tai kiinteäksi tulkittavia rakenteita lisäämättä. Urassa kulkevaa ohjuriosaa saa työstää"

 

Laakerit

 

Muuten vapaat,  mutta kuulalaakerit kielletty touring- ja ralliluokassa.

 

 

Rattaat, lisäpainot, ruuvit, johdot, laahaimet

 

Vapaat, lisäpainot sijoitettava auton sisälle

 

Moottori ja kardaani

 

Moottorin virittäminen, avaaminen ja työstäminen kaikilta osin on kielletty pois lukien moottorin akselin lyhentämistä. Moottorin ulkopuolelle kiinnitetyt kondensaattorit ja vastukset saa poistaa. Neodymium -magneettiset moottorit on kielletty. Moottorin kardaanijousen saa vaihtaa holkkiin. Moottori on asennettava siten, että sen tasaiset sivut ovat ylös- ja alaspäin.

 

Valot

 

Alkuperäiset valolaitteet ( ledit, piirilevyt, kondensaattorit ) saa poistaa. Lyhtyjen lasit jätettävä paikalleen.

 

 

Digiosat, piirilevyt, muu elektroniikka

 

Digitaaliset autot saa muuttaa analogiseksi tähän liittyvä elektroniikka poistamalla. Muutos ei saa vaatia minkäänlaista mekaanista työstöä korin tai alustan osiin ( irrotukseen liittyviä välttämättömiä toimia lukuun ottamatta ). Autojen suunnanvaihdon mahdollistavan katkaisijan saa poistaa.  

 

Auton leveys

Auton suurin sallittu leveys on 70 mm.

 

 

 

 

AJETTAVAT KILPAILULUOKAT

 

SSH SCALEXTRIC CUP

Ajetaan 2015 – 2016 SSH:n toimittamilla GT –luokan autoilla.

 

 

TOURING LUOKKA

Touring -luokkaan hyväksytyistä autoista erillinen lista sääntöjen lopussa.

 

Moottori: Scaleauto SC-0024 10000rpm 100g/cm Mabuchi S -tyyppinen, valkea kannu, musta pääty.

 

Alustaa saa työstää, mikäli sääntömääräiseen SC-0024 moottorin asentaminen paikoilleen sitä välttämättä vaatii. Tarpeettoman suuresta alustan työstämisestä kilpailija saa rangaistuksen 2p/kilpailu. Päätöksen tekee kilpailun tuomari.

 

Jos auton pohjalevyssä on liikkuvia osia kuten erillinen moottoripukki ( ohjuri poislukien ) ne tulee kiinnittää tai muutoin tukea paikalleen siten, että niiden liike estyy ja ne voidaan tulkita kiinteäksi osaksi alustaa.

 

Korin kiinnitys: Auton kori ei saa liikkua alustaan nähden eli korin kiinnitysruuvien on oltava normaaleita kiinnitysruuveja ja ne on ruuvattava kiinni.

 

Etuvanteet: Autojen etuvanteina oltava automallin alkuperäiset muovivanteet tai ulkonäöllisesti alkuperäistä vastaavat vanteet.

 

Renkaat: Renkaiden maksimileveys 8 mm. Rengas ei saa tulla ulos oman lokasuojansa leveimmästä kohdasta.

 

Magneetti: Touring on magneetiton luokka, magneetti kielletty.

 

RALLI -LUOKKA

Ralliluokkaan hyväksytään kotiratavalmistajien 1/32 mittakaavan ralliautot, joiden esikuvat on luokiteltu A-, WRC-, S2000-, Super 2000- tai F-luokkaan vuosimallista 1990 eteenpäin.

 

Autossa on oltava alkuperäinen kovamuovista valmistettu sisusta, jossa on kuljettajan lisäksi myös kartturi. Lexan -sisusta kielletty.

 

Moottori: Sallittu mikä tahansa 132KRM moottori, joka sopii muutoksia tekemättä alkuperäisiin alusta- ja korirakenteisiin. Sovitusosia saa käyttää.

 

Nelivetoisen auton saa halutessaan muuttaa kaksivetoiseksi poistamalla voimansiirron osat ja/tai vaihtamalla moottorin.

 

Renkaat: Renkaiden maksimileveys 8 mm. Rengas ei saa tulla ulos oman lokasuojansa leveimmästä kohdasta.

 

Magneetti kielletty.

 

 

YHDISTELMÄLUOKKA GT + PROTOTYYPPIAUTOT

Luokkaan sopii mikä tahansa 1/32 mittakaavassa oleva realistinen autoradan auto, jonka esikuva on ajanut v. 1990 jälkeen GT-sarjassa tai Le Mans 24h tai näihin rinnastettavissa olevassa kilpailussa esim. FIA GT1 - 4, ALMS GT1 - 2, Le Mans 24h GT1 - 2, SuperGT, Belcar, GT3 Nordic, LMP/IMSA/C-ryhmän prototyypeissä.

 

Moottori: Sallittu mikä tahansa moottori, joka sopii muutoksia tekemättä alkuperäisiin alusta- ja korirakenteisiin. Sovitusosia saa käyttää.

 

Lexan -osista vain alkuperäinen sisusta sallittu.

 

Renkaat: Rengas ei saa tulla ulos oman lokasuojansa leveimmästä kohdasta.

 

Magneetti kielletty.

 

 

TOURING  -LUOKKAAN HYVÄKSYTYT AUTOT

 Alfa Romeo 147 GTA (FLY)

 Alfa Romeo 156 GTA (SCX, FLY ei racing versiot!)

 Alfa Romeo 159 (Scalextric)

 BMW320i (SCX, FLY ei racing versiot!, Scalextric)

 BMW Mini Cooper (Scalextric)

 Chevrolet Camaro (Scalextric)

 Ford Mustang FR (AutoArt -katuversio vaatii kisamaalauksen, Scalextric)

 Honda Accord (SCX)

 Hyundai Accent "Copa" (SCX 60850 ainoastaan tämä versio Accentista!)

 Mazda RX-8 - (AutoArt -> vaatii kisamaalauksen)

 Nissan Skyline GT-R (HPI)

 Seat Leon (SCX, Scalextric)

 Seat Toledo Touring (SCX)

 Volvo S60 (SCX)

 VW Golf (NINCO, Carrera)

 VW Scirocco (Carrera)

 

 

PISTELASKU

Aika-ajon kolme nopeinta saavat pisteet 3 – 2 – 1.

 

Osakilpailun voittaja saa ykköstilasta 14 pistettä ja muut tästä alaspäin aina yhden pisteen vähemmän ( ...13, 12 , 11 jne. ) Kaikki kilpailuun startanneet saavat vähintään yhden pisteen.