Eurosport SM

Artikkeli julkaistu alun perin SSH ry:n jäsenlehdessä no.15 (huhtikuu –99)

SUOMEN SCALEXTRIC HARRASTAJAT RY - KUINKA KAIKKI ALKOIKAAN?

Teksti: Kai Kivekäs

Yhdistyksemme perustamisesta tuli tammikuussa kuluneeksi 5 vuotta. Mitään suurempia juhlia asian tiimoilta ei järjestetty mutta tuoreempia jäseniä saattaa kiinnostaa kuinka toiminta aikoinaan pyörähti käyntiin.

SSH perustettiin Tampereella jossa olimme ajoiltoja järjestäneet jo muutaman vuoden ennen “virallista toimintaa”. Aluksi lieneekin syytä kertoa hieman Tampereen ajoporukan synnystä.

Itse aloitin Scalextric harrastuksen lapsuusvuosien jälkeen uudestaan kevättalvella 1991. Silloin tyttöystäväni Susanna painosti kokoamaan autoradan nähtyään vanhoja valokuviani ja pian homma “ryöstäytyi käsistä”. Yritin löytää vanhoja autoja ja ratoja lähinnä Keltaisen Pörssin ilmoituksilla. Syksyllä -91 Kivekkään Aarno luki jostain ilmoitukseni, soitti ja oli jo puolen tunnin päästä meillä ajelemassa. Ei tainnut kulua kuin viikko tai pari kun Aarno toi kuviohin mukaansa kaverinsa Pörin Jukan ja Ylä-Outisen Terjen. Tällä porukalla vahvistettuna meikäläisen opiskelukaverilla Petäjistön Arskalla järjestimme säännöllisiä ajoiltoja lähinnä kotonani. Näihin aikoihin kunnostimme myös Kaukajärven radan joka oli ollut viimeksi aktiivikäytössä vuosina 78-83 (Kaukajärven radan historiasta on artikkeli Jäsenlehdessä no. 3 (helmikuu -95).

Ajoiltoihimme sisältyi alusta lähtien myös kilpailemista. Kisat ajettiin periaatteessa samalla eräsysteemillä kuin nykyään. (triviatietoa: pistelaskutapa 3-2-1-0 tulee moottoripyörien speedway-kilpailuista joissa erässä ajaa niinikään 4 kilpailijaa). Ensimmäinen kilpailusarja “Tuesday Tracks Cup” käynnistettiin tammikuussa -93. Tuolloiset säännöt muistuttivat melkoisesti nykyisiä Fin Cup sääntöjä mutta kyllä muutoksiakin on tapahtunut. Mielenkiintoinen kohta on kotirata-auton määritelmä: mukaan hyväksyttiin vain autot joiden valmistaja on valmistanut myös ratoja tavaratalo- yms. myyntiin. Nykypäivän kalustosta esim. Fly ei täytä tätä määritelmää ja Nincokin saavutti sen vasta -98. Tampereen oma kilpailusarja ajettiin vielä talvina 93-94 ja 94-95. Uudelleen sarja herätettiin henkiin talvella 97-98.

SSH:n perustamiseen johtanut tapahtumasarja käynnistyi ilmeisestikin Pienoismallilehden numeroon 8/93 kirjoittamastani artikkelista jossa esiteltiin kotirata-autoilua ja toimintaamme. Sana levisi laajemmalle Suomeen ja asiasta kiinnostuneiden yhteydenottoja alkoi kuulua.

Tampereella emme kuitenkaan suunnitelleet mitään “virallisen” yhdistyksen perustamista vaan ajelimme tyytyväisinä keskenämme ja toivoimme että joku pistäisi Suomessa kunnon kisatoiminnan pystyyn.

Mielenkiintoinen yksityiskohta on että yhdistyksemme synnyn kannalta merkittävin henkilö ei koskaan liittynyt jäseneksi eikä tietääkseni kukaan meistä häntä ole tavannutkaan. Vuodenvaihteessa 93-94 Risto Saarenpää niminen kaveri Lahdesta otti erittäin innostuneeseen ja innostavaan tyylin yhteyttä puhelimitse luettuaan Pienoismallin artikkelin. Hän ajoi voimallisesti ry:n perustamista sai ainakin minut ja Aarnon jollain lailla kiinnostumaan asiasta. Jotenkin asiat sitten kääntyivät niin että aloimme Tampereen päässä suunnittelemaan ry:n perustamista. Lahden kaveri tuntui olevan hengessä mukana ja sai maahantuojalta (olikohan se Funente vai Yapon tuohon aikaan) autopalkintoja ensimmäisiin kisoihin.

SSH:n perustava kokous pidettiin sitten allekirjoittaneen kotona 15.1.1994. Läsnä olivat: Aarno Kivekäs, Kai Kivekäs, Ari Petäjistö, Jukka Pöri ja Terje Ylä-Outinen (triviatietoa: pöytäkirjan mukaan kokous alkoi klo 16.00. Yllättäen Jukka saapui paikalle hiukan myöhässä klo 16.30). Lahden kaveri ei kokoukseen päässyt eikä hänestä tämän jälkeen enää kuulunut (palkintoauton hän toimitti allekirjoittaneelle). SSH:n ensimmäiseksi puheenjohtajaksi perustava kokous valitsi Aarno Kivekkään.

Kun perustava kokous oli pidetty toimitettiin kaikki asianmukaiset paperit Oikeusministeriön yhdistysrekisteriin. Käytäntö on että yhdistysrekisterin pilkunviilaajat käyvät yhdistyksen säännöt läpi, löytävät niistä jonkun virheen ja palauttavat säännöt korjattaviksi. Näin myös meidän tapauksessa. Ao. korjaukset tehtiin mutta kaikkine sähellyksineen SSH merkittiin yhdistysrekisteriin vasta 21.04.1995.

Byrokraattien toiminnan(?) ei annettu haitata vaan omaa toimintaa alettiin aktiivisesti kehittämään. Ensimmäiseksi tapahtumaksi suunniteltiin virallisen kilpailun järjestämistä. Tämä saatiin sitten aikaiseksi 27.02.1994 Kaukajärven radalla. Maahantuojalta saatiin yksi auto palkinnoksi arvottavaksi osanottajien kesken. Kilpailua yritettiin mainostaa mahdollisimman paljon ympäri Suomea. Kilpailupäivän aamuna paikalle ilmestyi ilahduttavasti 13 kilpailijaa eri puolilta Suomea. Perustajajäsenten lisäksi tulosluetteloista löytyy mm. sittemmin puheenjohtajinakin toimineet Setälän Juha ja Nissin Vesa.

Syksyllä -94 käynnistettiin sitten 1/32-Scale Fin Cup eräänlaiseksi kotirata-autojen “SM-sarjaksi”. Ensimmäinen osakilpailu järjestettiin 19.11.1994 Setälän Juhan radalla Porissa. Fin Cup ei ole vuosien saatossa muuttunut hirveästi muodoltaan. Sääntöjä on tietysti kehitetty ja luokkia on muuteltu mutta perusta on edelleen aika sama kuin 5 vuotta sitten. Tuolloin kisoissa oli 5 luokkaa joista 2 oli tarkoitettu historic -kalustolle. Kaksi ensimmäistä talvea ajettiin Porin ja Tampereen radoilla. Kaudella 96-97 toiminta laajeni huomattavasti kun Vartiaisen Antti teki Hyvinkäälle radan ja Pohjolan Jaakko Veikkolaan. Kuopioon (jossa mestareina hääräsivät Rautiaisen Jari, Puhakan Markku ja Pirisen Harri) saatiin rata Seurakunnan avustuksella.

Fin Cupin lisäksi on vuosien saatossa järjestetty myös muuta kilpailutoimintaa. Ensimmäinen Historic -kilpailu pidettiin 11.11.1995 Porissa. Alkuaikoina Historic-kisoissa palkittiin myös kilpailun tyylikkäin auto “People’s Choice” - palkinnolla.

Kestävyyskilpailujen makuun päästiin 22.07.1995 kun Porissa järjestettiin ensimmäinen MID-SUMMER ENDURANCE. Tuon kilpailun pituus oli vaatimattomat 2 h. Kisojahan on kokoaika pidennetty: -96: 4 h, -97: 10 h ja -98: 12 h.

Lähinnä keräilyharvinaisuudeksi luokiteltavalla 3-kaistaisella Scalextricin Super 124 –radalla päästiin ensikerran ajamaan 13.10.1996 allekirjoittaneen järjestämässä ovaalikisassa. Ehkäpä erikoisin kilpailutapahtuma on ollut ensikerran pääsiäisenä –97 järjestetty EASTER HILL CLIMB mäkikilpailu jossa kukaan kilpailija ei pääse ennakolta harjoittelemaan ja jossa kilpailija ajaa ainoastaan kelloa vastaan erittäin vaikealla ja monimuotoisella radalla.

Eräs merkkipaalu yhdistyksen historiassa oli allekirjoittaneen ja englantilaisen jäsenemme Richard Downhamin vierailu Hornby Hobbiesin tehtaalle syksyllä -96. Vierailun yhteydessä luovutimme Hornby Hobbiesin edustajalle suomalaisena käsityönä tehdyn puu”formulan” varustettuna yhdistyksemme nimilaatalla. Tästä vierailusta kerrotaan enemmän jäsenlehtemme numerossa 9.