Artikkeli julkaistu alun
perin SSH ry:n jäsenlehdessä no.15 (huhtikuu 99)
SUOMEN
SCALEXTRIC HARRASTAJAT RY - KUINKA KAIKKI ALKOIKAAN?
Teksti:
Kai Kivekäs
Yhdistyksemme perustamisesta tuli tammikuussa kuluneeksi 5
vuotta. Mitään suurempia juhlia asian tiimoilta ei järjestetty mutta tuoreempia
jäseniä saattaa kiinnostaa kuinka toiminta aikoinaan pyörähti käyntiin.
SSH
perustettiin Tampereella jossa olimme ajoiltoja järjestäneet jo muutaman vuoden
ennen virallista toimintaa. Aluksi lieneekin syytä kertoa hieman Tampereen
ajoporukan synnystä.
Itse
aloitin Scalextric harrastuksen lapsuusvuosien jälkeen uudestaan kevättalvella
1991. Silloin tyttöystäväni Susanna painosti kokoamaan autoradan nähtyään
vanhoja valokuviani ja pian homma ryöstäytyi käsistä. Yritin löytää vanhoja
autoja ja ratoja lähinnä Keltaisen Pörssin ilmoituksilla. Syksyllä -91 Kivekkään
Aarno luki jostain ilmoitukseni, soitti ja oli jo puolen tunnin päästä
meillä ajelemassa. Ei tainnut kulua kuin viikko tai pari kun Aarno toi kuviohin
mukaansa kaverinsa Pörin Jukan ja Ylä-Outisen Terjen. Tällä
porukalla vahvistettuna meikäläisen opiskelukaverilla Petäjistön Arskalla
järjestimme säännöllisiä ajoiltoja lähinnä kotonani. Näihin aikoihin
kunnostimme myös Kaukajärven radan joka oli ollut viimeksi aktiivikäytössä
vuosina 78-83 (Kaukajärven radan historiasta on artikkeli Jäsenlehdessä no. 3
(helmikuu -95).
Ajoiltoihimme
sisältyi alusta lähtien myös kilpailemista. Kisat ajettiin periaatteessa
samalla eräsysteemillä kuin nykyään. (triviatietoa: pistelaskutapa
3-2-1-0 tulee moottoripyörien speedway-kilpailuista joissa erässä ajaa
niinikään 4 kilpailijaa). Ensimmäinen kilpailusarja Tuesday Tracks Cup
käynnistettiin tammikuussa -93. Tuolloiset säännöt muistuttivat melkoisesti
nykyisiä Fin Cup sääntöjä mutta kyllä muutoksiakin on tapahtunut.
Mielenkiintoinen kohta on kotirata-auton määritelmä: mukaan hyväksyttiin vain
autot joiden valmistaja on valmistanut myös ratoja tavaratalo- yms. myyntiin.
Nykypäivän kalustosta esim. Fly ei täytä tätä määritelmää ja Nincokin saavutti
sen vasta -98. Tampereen oma kilpailusarja ajettiin vielä talvina 93-94 ja
94-95. Uudelleen sarja herätettiin henkiin talvella 97-98.
SSH:n
perustamiseen johtanut tapahtumasarja käynnistyi ilmeisestikin
Pienoismallilehden numeroon 8/93 kirjoittamastani artikkelista jossa esiteltiin
kotirata-autoilua ja toimintaamme. Sana levisi laajemmalle Suomeen ja asiasta
kiinnostuneiden yhteydenottoja alkoi kuulua.
Tampereella
emme kuitenkaan suunnitelleet mitään virallisen yhdistyksen perustamista vaan
ajelimme tyytyväisinä keskenämme ja toivoimme että joku pistäisi Suomessa
kunnon kisatoiminnan pystyyn.
Mielenkiintoinen
yksityiskohta on että yhdistyksemme synnyn kannalta merkittävin henkilö ei
koskaan liittynyt jäseneksi eikä tietääkseni kukaan meistä häntä ole
tavannutkaan. Vuodenvaihteessa 93-94 Risto Saarenpää niminen kaveri
Lahdesta otti erittäin innostuneeseen ja innostavaan tyylin yhteyttä
puhelimitse luettuaan Pienoismallin artikkelin. Hän ajoi voimallisesti ry:n
perustamista sai ainakin minut ja Aarnon jollain lailla kiinnostumaan asiasta.
Jotenkin asiat sitten kääntyivät niin että aloimme Tampereen päässä
suunnittelemaan ry:n perustamista. Lahden kaveri tuntui olevan hengessä mukana
ja sai maahantuojalta (olikohan se Funente vai Yapon tuohon aikaan)
autopalkintoja ensimmäisiin kisoihin.
SSH:n
perustava kokous pidettiin sitten allekirjoittaneen kotona 15.1.1994. Läsnä
olivat: Aarno Kivekäs, Kai Kivekäs, Ari Petäjistö, Jukka Pöri ja Terje
Ylä-Outinen (triviatietoa: pöytäkirjan mukaan kokous alkoi klo 16.00.
Yllättäen Jukka saapui paikalle hiukan myöhässä klo 16.30). Lahden kaveri ei
kokoukseen päässyt eikä hänestä tämän jälkeen enää kuulunut (palkintoauton hän
toimitti allekirjoittaneelle). SSH:n ensimmäiseksi puheenjohtajaksi perustava kokous
valitsi Aarno Kivekkään.
Kun
perustava kokous oli pidetty toimitettiin kaikki asianmukaiset paperit
Oikeusministeriön yhdistysrekisteriin. Käytäntö on että yhdistysrekisterin
pilkunviilaajat käyvät yhdistyksen säännöt läpi, löytävät niistä jonkun virheen
ja palauttavat säännöt korjattaviksi. Näin myös meidän tapauksessa. Ao.
korjaukset tehtiin mutta kaikkine sähellyksineen SSH merkittiin
yhdistysrekisteriin vasta 21.04.1995.
Byrokraattien
toiminnan(?) ei annettu haitata vaan omaa toimintaa alettiin aktiivisesti
kehittämään. Ensimmäiseksi tapahtumaksi suunniteltiin virallisen kilpailun
järjestämistä. Tämä saatiin sitten aikaiseksi 27.02.1994 Kaukajärven radalla.
Maahantuojalta saatiin yksi auto palkinnoksi arvottavaksi osanottajien kesken.
Kilpailua yritettiin mainostaa mahdollisimman paljon ympäri Suomea.
Kilpailupäivän aamuna paikalle ilmestyi ilahduttavasti 13 kilpailijaa eri
puolilta Suomea. Perustajajäsenten lisäksi tulosluetteloista löytyy mm.
sittemmin puheenjohtajinakin toimineet Setälän Juha ja Nissin Vesa.
Syksyllä
-94 käynnistettiin sitten 1/32-Scale Fin Cup eräänlaiseksi kotirata-autojen
SM-sarjaksi. Ensimmäinen osakilpailu järjestettiin 19.11.1994 Setälän Juhan
radalla Porissa. Fin Cup ei ole vuosien saatossa muuttunut hirveästi muodoltaan.
Sääntöjä on tietysti kehitetty ja luokkia on muuteltu mutta perusta on edelleen
aika sama kuin 5 vuotta sitten. Tuolloin kisoissa oli 5 luokkaa joista 2 oli
tarkoitettu historic -kalustolle. Kaksi ensimmäistä talvea ajettiin Porin ja
Tampereen radoilla. Kaudella 96-97 toiminta laajeni huomattavasti kun Vartiaisen
Antti teki Hyvinkäälle radan ja Pohjolan Jaakko Veikkolaan. Kuopioon
(jossa mestareina hääräsivät Rautiaisen Jari, Puhakan Markku ja Pirisen
Harri) saatiin rata Seurakunnan avustuksella.
Fin Cupin
lisäksi on vuosien saatossa järjestetty myös muuta kilpailutoimintaa.
Ensimmäinen Historic -kilpailu pidettiin 11.11.1995 Porissa. Alkuaikoina
Historic-kisoissa palkittiin myös kilpailun tyylikkäin auto Peoples Choice -
palkinnolla.
Kestävyyskilpailujen
makuun päästiin 22.07.1995 kun Porissa järjestettiin ensimmäinen MID-SUMMER
ENDURANCE. Tuon kilpailun pituus oli vaatimattomat 2 h. Kisojahan on kokoaika
pidennetty: -96: 4 h, -97: 10 h ja -98: 12 h.
Lähinnä
keräilyharvinaisuudeksi luokiteltavalla 3-kaistaisella Scalextricin Super 124
radalla päästiin ensikerran ajamaan 13.10.1996 allekirjoittaneen järjestämässä
ovaalikisassa. Ehkäpä erikoisin kilpailutapahtuma on ollut ensikerran
pääsiäisenä 97 järjestetty EASTER HILL CLIMB mäkikilpailu jossa kukaan
kilpailija ei pääse ennakolta harjoittelemaan ja jossa kilpailija ajaa
ainoastaan kelloa vastaan erittäin vaikealla ja monimuotoisella radalla.
Eräs
merkkipaalu yhdistyksen historiassa oli allekirjoittaneen ja englantilaisen
jäsenemme Richard Downhamin vierailu Hornby Hobbiesin tehtaalle syksyllä
-96. Vierailun yhteydessä luovutimme Hornby Hobbiesin edustajalle suomalaisena
käsityönä tehdyn puuformulan varustettuna yhdistyksemme nimilaatalla. Tästä
vierailusta kerrotaan enemmän jäsenlehtemme numerossa 9.