FinSlot - Tulokset

Tuloksia

1/32 FINCUP KILPASARJAN 2015 – 2016 JÄRVENPÄÄN SLOTKEIMOLA 7.11.2015 TULOKSET

Scalextric GT Cup Aika-ajo

1. Santeri Savikko 9,786 3 p.

2. Tommi Laine 9,832 2 p.

3. Kalle Pohjola 9,875 1 p.

4. Väinö Toivonen 9,845

5. Julius Wilkko 10,006

6 .Kai Ruusunen 10,068

7. Henri Eskman 10,148

8. Jaakko Pohjola 10,486

9. Venni Pitkänen 10,618

10. Jyrki Vepsä 10,803

Scalextric GT CUP tulokset ja paras kierrosaika kilpailussa

1. Tommi Laine 9,917 14 p.

2. Santeri Savikko 9,703 13 p.

3. Julius Wilkko 10,018 12 p.

4. Kalle Pohjola 9,812 11 p.

5. Henri Eskman 10,256 10 p.

6. Kai Ruusunen 10,340 9 p.

7. Väinö Toivonen 10,028 8 p.

8. Jaakko Pohjola 10,641 7 p.

9. Venni Pitkänen 10,578 6 p.

10. Jyrki Vepsä 10,491 5 p.

Touring aika-ajot

1. Tommi Laine 12,648 Honda Accord SCX 3 p.

2. Kalle Pohjola 12,834 Alfa Romeo 156 SCX 2 p.

3. Kai Ruusunen 12,884 BMW 320i Fly 1 p.

4. Jaakko Pohjola 12,936 BMW 320i SCX

5. Henri Eskman 13,097 BMW Mini Cooper SCX

6. Santeri Savikko 13,116 Alfa Romeo 156 SCX

7. Väinö Toivonen 13,186

8. Jyrki Vepsä 13,740 Volvo S60 SCX

9. Julius Wilkko 14,022 VW Scirocco Carrera

10. Venni Pitkänen 14,550

Touring kilpailutulokset

1. Tommi Laine 55,79 12,600 14 p.

2. Kalle Pohjola 55,72 12,558 13 p.

3. Jaakko Pohjola 54,32 12,819 12 p.

4. Santeri Savikko 54,00 12,812 11 p.

5. Kai Ruusunen 53,61 12,952 10 p.

6. Henri Eskman 52,83 13,118 9 p.

7. Väinö Toivonen 52,03 13,299 8 p.

8. Jyrki Vepsä 50,62 13,387 7 p.

9. Venni Pitkänen 50,45 13,774 6 p.

Julius Wilkko HYLÄTTY

Ralli aika-ajot

1. Henri Eskman 10,380 Citroen Xsara SCX 3 p.

2.Kai Ruusunen 10,681 Subaru Impreza MSC 2 p.

3. Tommi Laine 10,862 Citroen Xsara SCX 1 p.

4. Santeri Savikko 10,887 Subaru Impreza MSC

5. Väinö Toivonen 10,904 Subaru Impreza MSC

6. Kalle Pohjola 11,122 Peugeot 207 S2000 Avant Slot

7. Jaakko Pohjola 11,748 Subaru Impreza MSC

8. Julius Wilkko 11,854 Subaru Impreza MSC

9. Venni Pitkänen 11,856 Subaru Impreza MSC

10. Jyrki Vepsä 12,644 Subaru Impreza Avant Slot

Ralli kilpailutulokset ja kilpailun nopein kierros

1. Henri Eskman 66,23 10,427 14 p.

2. Kai Ruusunen 63,21 10,860 13 p.

3. Kalle Pohjola 62,47 10,837 12 p.

4. Tommi Laine 62,30 10,752 11 p.

5. Santeri Savikko 58,82 10,886 10 p.

6. Venni Pitkänen 58,37 11,329 9 p.

7. Jaakko Pohjola 58,02 11,605 8 p.

8. Väinö Toivonen 57,65 11,421 7 p.

9. Julius Wilkko 56,73 11,082 6 p.

10. Jyrki Vepsä 53,32 12,290 5 p.

FINCUP GT/P aika-ajot

1. Santeri Savikko 9,324 Audi R18 Slot.it 3 p.

2. Henri Eskman 9,376 Audi R8 SCX 2 p.

3. Tommi Laine 9,661 Audi R8C Slot.it 1 p.

4. Kalle Pohjola 10,130 Lola B09 coupe Slot.it

5. Kai Ruusunen 10,265 Audi R9C Slot.it

6. Julius Wilkko 10,628 Renault Megane, Ninco

7. Jaakko Pohjola 11,086 BMW Z4 GT3 Scaleauto

8. Väinö Toivonen 11,119 Renault Megane, Ninco

9. Venni Pitkänen 11,357 BMW Z4 GT3 Scaleauto

10. Jyrki Vepsä 11,609 McLaren F1 GTR, Slot.it

GT/P kilpailutulokset

1. Santeri Savikko 73,77 9,149 14 p.

2. Henri eskman 70,35 9,678 13 p.

3. Kalle Pohjola 69,37 9,995 12 p.

4. Tommi Laine 67,83 9,830 11 p.

5. Julius Wilkko 65,96 10,417 10 p.

6. Väinö Toivonen 63,26 10,865 9 p.

7. Kai Ruusunen 62,80 10,358 8 p.

8. Jaakko Pohjola 60,28 11,017 7 p.

9. Venni Pitkänen 60,20 11,135 6 p.

10. Jyrki Vepsä 56,31 11,327 5 p.

1/32 FINCUP AUTORATA KILPASARJAN 2015 – 2016 AVAUS JÄRVENPÄÄN SLOTKEIMOLASSA 7.11.2015

Kaarrekuva

Säännöiltään ja osin kilpaluokiltaankin uudistunut FINCUP –sarja avasi kilpailukautensa siis Järvenpäässä, monille jo tutulla Slotkeimolan radalla. Kauden avaukseen ilmoittautui kymmenen kuljettajaa joiden myötä kilpailupäivä jaettiin neljässä ajettavassa luokassa kolmeen eri lähtöön.

Kisapaikan ovien auettua klo 9.00 radalle tuotiin useita uusia autoja, joilla ei ollut ajettu radalla vielä ollenkaan. Tämän myötä tunnin ja vartin mittaiseksi aikataulutettu vapaa harjoitteluaika oli tarpeen ja rata kovassa käytössä. Vaikka monet autoista toimivatkin suoraan rakentelupöydältä tyydyttävästi tai jopa hyvin, lähti muutamia autoja myös tekniikan vaihtoon vauhdin ollessa riittämätön tai sitten aivan liian ärhäkkä!

Klo 10.15 alkoi autojen katsastus kilpailua varten. Tällöin valitettavasti todettiin, että paikalle tuotu kalusto ei ”kaikilta osiltaan” vastannut säännöissä määriteltyjä kriteerejä. Koska säännötkin todettiin osin vielä tarkennuksia vaativiksi höllennettiin katsastusseulaa siten, että kaikki kisaan ilmoitetut autot saatiin katsastuksesta läpi itse kilpailuun, joka alkoi aikataulun mukaisesti klo 11.00.

SCALEXTRIC GT CUP

Uutena luokkana tälle kaudelle Fincupissa esiteltiin SCX Nascar -autot korvannut Scalextric GT Cup. Nimensä mukaisesti kyseessä on Scalextricin valmistamien GT -autojen luokka, jonka kaluston toimittaa kisapaikalle SSH ry. Autot ovat siis vakiokuntoisia ja magneeteilla varustettuja ja kilpailutapa on aiemmin ajetuista Nascareista tuttu -> jokainen kuljettaja ajaa jokaisella uralla jokaista autoa.

1 x 1 minuutin aika-ajossa ratkottiin järjestys itse kilpailulähtöihin. Tasaisessa aika-ajossa junioriosasto näytti vanhemmalle kaartille ajamisen mallia, sillä neljään parhaan ajosuorituksen joukosta löytyi kolme juniorikuskia! Koko kärkinelikko mahtui muuten vain 0.162 sekunnin sisään.

Itse kilpailussa, joka ajettiin 4 x 3 min mittaisena (kilpailupituuden ollessa siis kaiken kaikkiaan 12 min), seniorikaartikaarti paikkaili asemiaan kotiradallaan ajaneiden Tommin ja Juliuksen johdolla. Heidän väliinsä kiilasi tuloksissa aika-ajon ykköstilan vienyt Santeri Savikko. Kilpailun kolmen kärki mahtui noin kierroksen sisään Tommin ajaessa 68 kierrosta ja Santerin ja Juliuksen ehtiessä vain kierroksen vähemmän.

Scalextric GT Cup sai hyvän vastaanoton ja ajokäytökseltään kiiteltyä kalustoa pidettiin hyvänä luokkana Nascarien korvaajiksi!

TOURING

Jonkin verran sekä yleis- että teknisiltä säännöiltään muuttunut Touring –luokka on Fincupin tarjoamista kilpaluokista ehdottomasti tasaisin. Aika-ajossa, jonka tällä kertaa seniorit kiskaisivat lähes kokonaan nimiinsä laskettiin erot vain parissa kymmenyksessä.

Itse kilpailu tarjosi tasaisuudestaan johtuen parikin kertaa raikuvat ja ennen kaikkea spontaanit aplodit, kun herrat Vepsä ja Wilkko taistelivat sijoituksista ensimmäisessä finaalilähdössä. Niin kylki kyljessä ja niin loppuun asti sitä kutkuttavan jännittävää ajoa esti kuin vain kellossa riitti aikaa ja ratkaisu syntyi vain sekunteja ennen loppugongin kumahdusta Wilkkon sortuessa kurvissa hurnakointiin ja VW Sciroccon ulosajoon. Tämän turvin Vepsä karkaisi Volvollaan silmin nähden erottuvaan kuuden rataosan erävoittoon. Kaikki ensimmäisen finaalin kilpailijat mahtuivat tuloksissa muuten 17 osan sisään mikä 12 minuutin kilvanajon jäljiltä todella vähän!

Touring –luokan voitosta käytiin vielä tiukempi vääntö, joka lopulta kääntyi SXC:n Hondalla ajaneen Laineen Tommin voitoksi. Pahin haastaja Kalle Pohjola antautui finaalissa SCX Alfa Romeollaan vain hiuksen hienolla seitsemän rataosan erolla. Kolmannelle sijalle finaalissa kiiruhti Pohjolan Jaakko, autona niinikään SXC:n valmistama BMW 320i.

RALLI

Myös ralli oli uudistunut teknisiltä säännöiltään ja aiemmin ”kuskeja kiusannut” 2 mm maavara –sääntö oli nyt poissa. Edelliskauden kilpurit tietysti kelpasivat lähes sellaisenaan, mutta moni oli tekniikaltaan rakennettu täysin uudestaankin. Ralli –luokan aika-ajossa vauhti kiristyi Touringiin verrattuna reilusti yli kahdella sekunnilla per kierros, tosin GT Cupin magneettiautojen vauhtiin ei ylletty. Vielä. Rallin aika-ajoissa kärkisijat ottivat Eskman, Ruusunen ja Laine.

Kärkikaksikko piti pintansa myös kilpailussa, vaikka Laineen vauhti kisassa olisi helposti riittänyt ainakin Ruususen lyömiseen. Ajovirheisiin sortuminen koitui kuitenkin kohtalokkaaksi ja kolmannelle sijalle nousikin aika-ajon kuudennelta sijalta Avant Slotin valmistamalla Peugeot 207 S2000:lla Kalle Pohjola.

GT/P

Nyt ajettiin vihdoin jo alle magneettiautojen aikojen ja GT/P luokan parhaimmisto olikin ajoltaan todella kovakulkuista ja näyttävää. Siinä, missä osalla kuljettajista oli vielä teknisiä ongelmia tai ajo-ominaisuuksiin liittyviä harmeja, oli luokan kärkikolmikolla autot todella hyvin ”jiirissä”. Aika-ajon kärkipaikasta taistelivat juniorikuski Santeri Savikko ja ralliluokan jo voittanut Henri Eskman. Santerin aika 9.324 oli vain 0,052 sekuntia Eskmania nopeampi.

Aika-ajossa todettu trendi ”kärki menee menojaan ja muut jyrskyttää perässä” toteutui odotetusti myös itse kilpailussa, vaikka Santerilla olikin heti avauskierroksilla tilanne jossa auto suistui radalta. Audeillaan karkuun pyrkineet Eskman ja Laine menivät edellä minkä ehtivät mutta takaa-ajossa hyvin hermonsa hallinnut Savikko tuli Slot.it –valmisteisella Audi R18 –autolla vääjäämättä ensin kantaan, sitten rinnalle ja lopulta ohi. Piikkipaikalle päässeen Santerin menoa ei hyvin rataan istuvalla autolla pysäyttänyt enää mikään ja hän ajoikin finaalissa reilun kolmen kierroksen voittoon! Santerin paras kierrosaika kilpailussa oli myös aika-ajoa kovempi 9,149! Mukava yllätys lopputuloksissa on Julius Wilkkon ajo, sillä hän kamppaili selvästi nopeammaksi oletettujen GT –autojen seassa lähes Touring –auton omaisella Nincon Renault Meganella peräti viidenneksi!

LOPPUPUHE

Vaikka uudistetuilla säännöillä startatun Fincup –kauden avaus herätti sääntöjen osalta tarkennuksia vaativia keskusteluja, jäi kilpailusta ennen kaikkea positiivinen maku. Kukaan ei purnannut ohjaimista (koska useimmat kuskit ajoivat omilla kahvoillaan) ja karmivia mattaväreillä maalattuja autojakaan ei tavattu. Lisäksi ainakin osassa Fincupia viime aikoina vähemmän kiertäneissä kuskeissa päivä herätti uutta intoa sarjaa kohtaan. Omasta mielestäni Touring –luokan kova kylki kylkeä vasten ajo ja sen myötä kisaa seuranneiden nostajien spontaanit (ja kuskien ansaitsemat!) aplodit olivat parasta mitä päivällä tarjota! 4 x 3 minuutin heatin pituus toimi tällä kilpailijamäärällä hyvin ja tiukasti aikataulutetusta päivästä selvittiin mallikkaasti, vaikka erien väliin ei liikaa aikaa jäänytkään. Tästä huolimatta paikanpäällä ehdittiin tehdä kauppaakin ja aina tarpeelliset varaosat, Parman käsisäätimet ja autotkin vaihtoivat omistajaa.

Kilpailun päätyttyä kaikkien osallistuneiden kesken arvottiin 30 € arvoinen lahjakortti Vihdin Minilandiin, jonka tällä kertaa voitti Jyrki Vepsä. Onnittelut Jyrkille!!!

Kilpailut tulokset löytyvät pian Finslotin kotirata –osiosta. Seuraava Fincup –sarjan osakilpailu ajetaan Lempäälässä 5.12.2015 paikallisten Urheiluautoijoiden isännöimällä radalla.

Teksti ja kuvat: Kai Ruusunen