Model Car Racing


SCALEAUTO 1/24 GT -CUP SÄÄNNÖT

Kilpailukausi 2013-2014

 

JOHDANTO

 

Scaleauto -luokka on tarkoitettu helpoksi luokaksi aloittaa 1/24 –malliautoilu ja siihen saavat osallistua kaikki uraohjattavista malliautoista kiinnostuneet kuljettajat aiemmasta ajokokemuksesta riippumatta. Luokan idea on kuitenkin tarjota kilpakenttä ns. rookie–kuljettajille, jotka haluavat tutustua ja kilpailla lajissa vähäisillä kustannuksilla. Luokkaan osallistuminen EI VAADI teknisiä muutoksia vakioon Scaleauto 1/24 -malliin, ainoa välttämätön muutos on takarenkaiden vaihto ”hand out” -tyyppisiin kilpailupaikalla. Joitakin muutoksia alkuperäiseen autoon on säännöissä sallittu, mutta muutokset on pidetty vähäisinä.

 

Scaleauto-luokka ajetaan GT/P luokan GT-autojen mukana. Luokalle on oma pistelaskunsa, joka on sama kuin GT -luokassa. Luokan kuljettajien pisteet huomioidaan lisäksi GT-luokan pistelaskussa. Kilpailut ajetaan 12,5V jännitteellä. Renkaiden puhdistaminen on sallittua ennen aika-ajoa ja kilpailulähtöä järjestäjän toimittamalla teipillä. 

 

 

1. YLEISKUVAUS

 

(a) Ainoat sallitut autot ovat SCALEAUTO:n valmistamat GT-luokkien (tai siihen rinnastettavien luokkien) 1/24 mittakaavan autot.

 

(b) Kaikki Scaleauto–malliin kuuluvat korin osat (tai niitä korvaavat osat) tulee olla katsastuksessa paikallaan. Osallistuvan kilpailijan vastuulla on varmistaa, ettei hänen hankkimastaan Scaleauto–mallista puutu osia kilpailun katsastuksessa. (Alkuperäinen Scaleauto–malli toimii tarvittaessa kilpailuissa katsastajien ja kisatuomarin apuna ja vertailukohteena kilpakalustoon.)  

 

(c) Korin ja siihen liittyvien osien kuten sisustan ja lasien keventäminen on kielletty. Niitä ei myöskään saa vaihtaa kevyempiin.

 

 

2. TEKNISET SÄÄNNÖT

 

2.1. SALLITUT MUUTOKSET

 

Vain seuraavat muutokset ovat sallittuja:

 

- mutterit / pultit / prikat / sovitelevyt / holkit vapaat (T-holkit sallittu).

- ohjuri / ohjurin mutteri vapaa

-virtaharjat / johdot ja johtojen kiinnitys vapaat

-teräsakselit ja pyörien laakerit vapaat, huomioi kohta 2.5.

-lisäpainot vapaat

-kolmiulotteiset vanneinsertit vapaat (insert = vanteen ”pölykapseli”)

-voimansiirto -> valmistaja vapaa, huomioi kohta 2.4.

 

Muiden komponenttien osalta muutokset (esim. Scaleauton ja muiden valmistajien viritysosat tai hiilikuituosat) ovat KAIKKI kielletty.

 

 

2.2. PAINOT, MITAT JAMAAVARA

 

(a) Minimipaino kori + alusta ajovalmiina = 190g.

(b) Minimimaavara kilpailun alussa = 1.50mm 

(c) Maavaran mittaus suoritetaan siten, että auto kokonaisuudessaan on katsastuksessa tech-blockin päällä neljän pyörän varassa (ohjuri tyhjän päällä).

 

 

2.3. ALUSTA

 

(a) Alusta pitää koota ruuveilla/pulteilla/muttereilla alustan alkuperäisiä reikiä käyttäen.

(b) Alusta täytyy koota siten kuin valmistaja on sen alunperin tarkoittanut.

(c) Alustan osat saa oikoa, purseet voi poistaa ja terävät kulmat hioa.

(d) Alustan alkuperäisiä senkkauksia saa työstää ruuvien kartiokantojen paremman istuvuuden aikaansaamiseksi.

(e) Alkuperäinen MSC/Scaleauto -logo alustassa pitää olla todettavissa alustasta.

(f) Alkuperäisiä alustan osia ei saa millään tavoin maalata/värjätä.

(g) Ohjurin maksimipituus 27,0 mm, vain alustaan alkuperäiselle paikalle kiinnitetty ohjuri ( 1 kpl ) saa kulkea urassa.

(h) Mikään alustan osa ei saa olla näkyvissä kun autoa katsotaan yläpuolelta.

 

 

2.4. MOOTTORI JA VOIMANSIIRTO

 

(a) Kaikki autojen mukana tulevat moottorit ovat sallittu.

(b) Juotosliitokset ovat sallittuja vain virtajohtojen liittämiseksi.

(c) Vain M50 pitch -pinjoni ja takaratas ovat sallittuja (= alkuperäisen tyyppinen hammasjako).  

(d) Välityssuhde SC-0025/26 moottoreilla 12:44. SC-0012 moottorin yhteydessä on sallittu vain välityssuhde 10/44.

(e) Moottoriin ei saa tehdä minkäänlaisia muutoksia.

 

 

2.5. AKSELIT, LAAKERIT JA VANTEET

 

(a) Vain 3 mm umpinainen teräsakseli edessä/takana sallittu. Etupyörät oltava samalla yhtenäisellä akselilla.

(b) Kuulalaakerit sallittu.

(c) Etupyörät alkuperäiset / Scaleauto SC 2715P / SC 2709P / SC-2702P, joiden minimi ulkohalkaisija on 25,5mm ja minimileveys 7,5mm. Etupyöriä ei saa pinnoittaa.

(d) Etupyörien täytyy ottaa 6 mm leveydeltä kontakti ”tech blockiin” ohjurin ollessa tyhjän päällä.

(e) Takarenkaina käytetään hand-out RTR (ready-to-race) Scaleauto SC 2421 ProComp 3 renkaita (ulkohalkaisija 27,5mm, leveys 13.0mm). Hankitaan uutena kisapaikalta.

(f)  Takarenkaita ei saa sorvata tai käsitellä pitoa parantavasti. Rike johtaa hylkäykseen.

(g) Mikäli kilpailun järjestäjän toimesta lian, pölyn ja muiden epäpuhtauksien poistaminen renkaista on sallittu, se saadaan suorittaa vain kilpailun järjestäjän toimittamalla teipillä.

(h) Vanneinsertit pakolliset, valmistaja vapaa. Irralliset insertit kiinnitetään ”hand out” –renkaisiin renkaiden asentamisen yhteydessä.

(i) Renkaat eivät saa tulla näkyviin korilinjojen ulkopuolelle autoa ylhäältä katsoessa.

(j) Raideleveys edessä max 80mm ja takana max 83mm, mitattuna pyörän leveimmästä kohdasta.

 

 

2.6. KORI JA SISUSTA

 

(a) Kaikki korin ja sisustan näkyvät osat pitää olla maalattu.

(b) Maalauskaavio korissa vapaa (auton maalaus kuitenkin oltava luokan teemaan kuuluva!).

(c) Kilpailunumero oltava näkyvissä kolmessa kohdassa.

(d) Vakiotakasiiven kannakkeet ja takasiiven saa vahvistaa tai korvata toisella, alkuperäistä vastaavalla osalla. Joustavat siiven kannattimet ja hiilikuituinen (alkuperäisen mallinen!) takasiipi on sallittu.

(e) Vain kohdissa 2.6. a-d mainitut muutokset sallittu.

 

 

2.7. LISÄSELVITYKSET

 

(a) Metallisilla korikiinnikkeillä (SC Part No. 8117) voidaan korvata vastaavat muoviset kiinnikkeet, joita käytettiin vanhemmissa Porsche 997 GT3 RSR ja GT3 autoissa.

(b) Joidenkin Scaleauton GT3 rallimallien erilaisen ohjurin kiinnikkeen käyttö sallittu.

 

 

 

3. KILPAILUSÄÄNNÖT

 

3.1. Yleistä

 

GT/Scaleauto - ja Prototyyppi -luokat ajetaan omina lähtöinä. Kuljettaja voi ajaa molemmissa luokissa samassa kisassa. Kaikissa luokissa jaetaan oma mestaruutensa ja pistelasku on kaikissa erillinen. Mikäli luokan osakilpailussa ajaa vähemmän kuin 2 kuljettajaa, osakilpailusta ei jaeta mestaruuspisteitä. Mikäli luokassa ajaa kauden aikana vähemmän kuin 2 kuljettajaa, luokan mestaruutta ei jaeta. Osakilpailuja on viisi, ja kuljettajan neljä parasta tulosta lasketaan loppupisteisiin.

 

Kilpailun aloittaa ohjaajakokous, jossa lyhyesti käydään päivän ohjelma läpi, nimetään kilpailun tuomarit ja ilmoitetaan ratakohtaiset kilpailun keskeyttävään STOP! –huutoon oikeuttavat paikat / seikat.

 

Mikäli auto vaurioituu aika-ajon tai kilpailun aikana siten, että sen kori tai alusta laahaa selvästi rataan kiinni ja voi aiheuttaa ratavaurion / oikosulkuvaaran, on kilpailijan huomautuksen saatuaan ajettava auto viiden kierroksen sisällä korjattavaksi. Aika-ajossa tai kilpailutilanteissa irronneita yksittäisiä osia ei tarvitse korjata.

 

 

3.2. Aika-ajot

 

Aika-ajoissa ajetaan kaikki urat läpi 1min/ura kiertosysteemillä. Kilpailun tuomari jakaa kuljettajat ratavuoroihin, useampi kuljettaja ajaa samanaikaisesti. Paras aika miltä tahansa uralta lasketaan aika-ajon tulokseksi.

 

Aika-ajossa lasketaan pisteitä luokkakohtaisesti seuraavasti:

 

1. 3 p

2. 2 p

3. 1 p

 

 

3.3. Kilpailu

 

Kilpailussa ajetaan kaikki urat läpi kiertosysteemillä. Erät ovat pituudeltaan 2-5 minuuttia, kesto ilmoitetaan kilpailukohtaisesti. Kilpailussa jaetaan pisteitä luokkakohtaisesti seuraavasti:

 

  1. 50p
  2. 45p
  3. 40p
  4. 36p
  5. 32p
  6. 29p
  7. 26p
  8. 24p
  9. 22p
  10. 20p
  11. 18p
  12. 16p
  13. 14p
  14. 12p
  15. 11p
  16. 10p
  17. 9p
  18. 8p
  19. 7p
  20. 6p
  21. 5p
  22. 4p
  23. 3p
  24. 2p
  25. 1p ja kaikille sijoille tästä eteenpäin myös 1p

 

 

GT/P-luokkien säännöt, kilpailukausi 2013-2014

 

1.0 Kilpailusäännöt

 

1.1. Yleistä

 

GT(+ Scaleauto) ja Prototyyppi -luokat ajetaan omina lähtöinä ja pistelasku on erillinen. Kuljettaja voi ajaa molemmissa luokissa samassa kisassa. Molemmissa luokissa jaetaan oma mestaruutensa. Mikäli luokan osakilpailussa ajaa vähemmän kuin 3 kuljettajaa, osakilpailusta ei jaeta mestaruuspisteitä. Mikäli luokassa ajaa kauden aikana vähemmän kuin 3 kuljettajaa, luokan mestaruutta ei jaeta. GT/P -osakilpailut ajetaan malliautokilpailujen ensimmäisinä luokkina. Osakilpailuja on viisi joista kuljettajan neljä parasta tulosta lasketaan loppupisteisiin. Kilpailut ajetaan 12,5V jännitteellä. Renkaiden puhdistaminen on sallittua ennen aika-ajoa ja kilpailulähtöä järjestäjän toimittamalla teipillä. SSH:n GT/P-luokkien virallisena luokittelulähteenä käytetään sivustoa http://www.racingsportscars.com.

 

1.2. Aika-ajot

 

Aika-ajoissa ajetaan kaikki urat läpi 1min/ura kiertosysteemillä. Kilpailun tuomari jakaa kuljettajat ratavuoroihin, useampi kuljettaja ajaa samanaikaisesti. Paras aika miltä tahansa uralta lasketaan aika-ajon tulokseksi.

 

Aika-ajossa lasketaan pisteitä luokkakohtaisesti seuraavasti:

 

1. 3p

2. 2p

3. 1p

 

 

1.3. Kilpailu

 

 

Kilpailussa ajetaan kaikki urat läpi kiertosysteemillä. Erät ovat pituudeltaan 2-5 minuuttia, kesto ilmoitetaan kilpailukohtaisesti. Kilpailussa jaetaan pisteitä luokkakohtaisesti seuraavasti:

 

1.    50p

2.    45p

3.    40p

4.    36p

5.    32p

6.    29p

7.    26p

8.    24p

9.    22p

10.20p

11.18p

12.16p

13.14p

14.12p

15.11p

16.10p

17.9p

18.8p

19.7p

20.6p

21.5p

22.4p

23.3p

24.2p

25.1p ja kaikille sijoille tästä eteenpäin myös 1p

   

 

2.0 Tekniset säännöt

 

2.1. GT-autot (GT)

 

2.1.1 Yleiset määrittelyt

 

Mikä tahansa 1/24 tai 1/25 mittakaavassa oleva auto, joka on ajanut v. 1990 jälkeen GT–sarjassa tai Le Mans 24h tai näihin rinnastettavissa olevassa kilpailussa, esim. FIA GT1-4, ALMS GT1-2, Le Mans 24h GT1-2, SuperGT, Belcar, GT3 Nordic. Kts. liitteet.

 

2.1.2. Paino

 

GT -luokan auton kokonaispainon on oltava vähintään 190g.

 

2.1.3. Maavara

 

Auton maavaran (kori mukaan lukien) on oltava vähintään 1,00 mm kilpailun lähdettäessä. Mikäli auto vaurioituu aika-ajon tai kilpailun aikana siten, että sen kori tai alusta laahaa selvästi rataan kiinni ja voi aiheuttaa ratavaurion / oikosulkuvaaran, on kilpailijan huomautuksen saatuaan ajettava auto viiden kierroksen sisällä korjattavaksi.

 

2.1.4. Alusta

 

Mikä tahansa kohtuulliseen hintaan yleisesti saatavissa oleva sarjatuotantoalusta on sallittu. Osien sekoittaminen eri alustojen ja valmistajien välillä on sallittu. Alustan täytyy olla koottu ruuveilla ja/tai muttereilla ja pulteilla tai liimaamalla, käyttäen alustan alkuperäisiä asennusreikiä. Alustan pohjalevyyn ei saa tehdä mitään muutoksia. Mitään alustan osaa ei saa juottaa.
Painopalojen, jotka ovat tehty poistettaviksi valmistajan toimesta, poisto on sallittu. Tällaisia on esimerkiksi DoSlot OBG alustassa.

 

Jälkimarkkina- ja viritysosien käyttö on sallittu, mutta hiilikuituosien käyttö on rajoitettu seuraaviin:

- korikiinnikkeet

- korilevy, ns. H- tai U-levy

- jousilevy, ns. T-levy

- ohjurin varsi/kiinnike

 

Pohjalevyssä oleva aukko moottoria varten voidaan sulkea millä tahansa osalla valmistajasta riippumatta. Ohjurin tulee olla vakiovalmiste, maksimipituus 27 mm. Tämän ohjurin on oltava ainoa osa joka menee radan uraan. Mikään alustan osa ei saa näkyä katsottaessa autoa ylhäältä.

 

Magneettisuus on sallittu vain moottorissa.

 

Seuraavien osien materiaali on vapaa:

- ruuvit, mutterit, holkit, aluslevyt ja jouset

- laahaimet ja johdot

- moottorinpidike

- korin kiinnikkeet

- akselien laakerit

- lisäpainot

 

 

2.1.5. Moottori

 

Ainoa sallittu moottori on Slot Racing Parts (SRP) lyhytkannuinen Speed30 (30000 rpm), valmistajan tuotenumero SR181G53000A. Moottorin alkuperäinen mallimerkintä oltava nähtävissä.

 

 

 

2.2. Prototyypit (P)

 

2.2.1. Yleiset määrittelyt

 

Mikä tahansa mittakaavassa 1/24 tai 1/25 oleva auto, jonka esikuva on ajanut v. 1990 jälkeen esim. ALMS, LMS tai Le Mans 24h tai näihin rinnastettavissa olevassa kilpailussa prototyyppiluokassa. Kts. liitteet.

 

2.2.2. Paino

 

Prototyyppiluokan auton kokonaispainon on oltava vähintään 170 g.

 

2.2.3. Maavara

 

Auton maavaran (kori mukaan lukien) on oltava vähintään 1,00 mm kilpailun lähdettäessä.

 

2.2.4. Alusta

 

Alusta on vapaa. Alustan täytyy kuitenkin olla koottu ruuveilla ja/tai muttereilla ja pulteilla tai liimaamalla. Mitään alustan osaa ei saa juottaa.

 

Ohjurin tulee olla vakiovalmiste, maksimipituus 27 mm. Tämän ohjurin on oltava ainoa osa joka menee radan uraan. Mikään alustan osa ei saa näkyä katsottaessa autoa ylhäältä.

 

Magneettisuus sallittu vain moottorissa.

 

2.3.1. Moottori

 

Ainoa sallittu moottori on Slot Racing Parts (SRP) lyhytkannuinen Speed40 (40000 rpm), valmistajan tuotenumero SR181G54000A. Moottorin alkuperäinen mallimerkintä oltava nähtävissä.

 

 

2.3. Moottori ja voimansiirto

 

2.3.1. Moottori

 

Moottorin pitää olla kiinnitetty M2-ruuveilla käyttäen alkuperäisiä reikiä. Moottorin pitää olla kiinnitettynä magneetit vaakatasossa. Moottorin juottaminen on kielletty, ainoana poikkeuksena virtajohtojen kiinnitys moottoriin. Moottoriin ei saa tehdä minkäänlaisia muutoksia.

 

2.3.2. Voimansiirto

 

Välityssuhde sidewinder autossa 44:9 ja inliner autossa 38:8.

 

2.4. Pyörät, akselit, laakerit ja raideleveys

 

2.4.1. Akselit ja laakerit

 

Laakerien halkaisija 6mm, valmistaja vapaa. Laakereiden asennus on tehtävä ilman reikien leikkaamista tai muita muutoksia alustaan (koskee vain GT -luokan autoja). Toisistaan riippumattomasti pyörivät etupyörät sallittu. Minkäänlaisen tasauspyörästön käyttö taka-akselilla on kielletty.

 

2.4.2. Etupyörät

 

Etuvanteiden minimihalkaisija 21 mm vanteiden ulkopinnalta mitattuna sekä 20mm sisäpuolelta mitattuna. Eturenkaiden on oltava aina vähintään 5mm leveät ja vähintään 25,5 mm ulkohalkaisijaltaan. Halkaisijan mittaus suoritetaan eturenkaan ulkoreunasta. Eturenkaiden on oltava mustaa kumia, ja ne voidaan kovettaa. Etupyörien on koko ajan kosketettava radan pintaa väh. 5mm leveydeltä. Tarkistus suoritetaan tech-blockin päällä ohjurin ollessa tyhjän päällä. Kallistetut etupyörät (max. camber-kulma 3°) on sallittu.

 

2.4.3. Takapyörät

 

Takapyörät (handout) ovat tyyppiä Scaleauto Procomp 3 SC2421P, ulkohalkaisija 27,5mm sisähalkaisija 20mm, leveys 13mm. Handout-renkaiden käsittely minkäänlaisella aineella/tuotteella on aina kielletty. Lian poistaminen renkaista on sallittu vain teipillä tai poikkeustapauksissa kilpailunjärjestäjän toimittamalla puhdistusaineella.

 

2.4.4. Vanneinsertit

 

Kaikissa pyörissä on koko kilpailun ajan oltava kolmiulotteiset vanneinsertit, jotka kohtuullisesti esittävät alkuperäisiä esikuva-autossa olevia vanteita.

 

2.4.5. Raideleveys

 

Korin tulee peittää kaikki renkaat katsottaessa autoa ylhäältä. Suurin sallittu raideleveys on kuitenkin 83 mm.

 

2.5. Kori, sisusta ja valot

 

2.5.1. Materiaali

 

Korin materiaalin tulee olla valettua kovamuovia tai hartsia (resin) mukaan lukien erityyppiset laminaatiotekniikat, esim. hiili- tai lasikuitulaminaatiot. Lexan materiaalina on sallittu vain sisustassa, takasiivessä, diffuusorissa, läpinäkyvissä osissa ja pienissä korin oheisosissa kuten esim. pienet ilmanottoaukot tai ilmanohjaimet. Lexan ei ole sallittu koriin kiinteästi kuuluvissa osissa kuten esim. katto tai konepelti. Jos lexan -osalla korvataan alkuperäinen osa, tulee korvaavien osien olla alkuperäisen kokoisia ja mallisia (esim. takasiipi).

 

2.5.2. Ulkoasu

 

Auton korissa on oltava seuraavat esikuvan mukaiset osat:

 

- Tuulilasi (umpikoriset autot)

- Sivu- ja takaikkunat (jos esikuvassa)

- Pakoputki/-putket (jos näkyvissä esikuvassa)

- Splitteri edessä (jos esikuvassa)

- Diffuusori takana (jos esikuvassa)

- Takaspoileri (HUOM! Takaspoilerin tulee olla esikuvan mukaan mitoitettu ja muotoiltu ja siinä tulee olla (jos esikuvassa) muuhun siipeen nähden 90 asteen kulmassa olevat erilliset tai selvästi erottuvat päätylevyt (end plate). Suora, muotoilematon "takasiipi" ei läpäise katsastusta! Kilpakalusto, jonka esikuvassa on tästä säännöstä poikkeava takasiipi tai jos siipeä ei ole ollenkaan (esim. koriin integroitu spoileri) täytyy todentaa kuvadokumentein).

 

- Peili(t)

- Tuulilasinpyyhkijät kolmiulotteiset (jos näkyvissä esikuvassa) HUOM! Teipillä tai tussilla toteutettu osa ei ole sääntöjen mukainen!

- Autossa oltava kilpailunumero 3 kohdassa

 

Väritys vapaa (maalattu), numerointi / sponsorin mainokset toteutettu vesisiirtokuvin.

- GT/P luokan auton maalauskaaviolle ei tarvitse löytyä autenttista esikuvaa, mutta sen täytyy olla maalattu ja sponsoroitu siten, että tällainen esikuva voisi selkeästi olla olemassa. Autossa tulee olla selvästi erottuvat suuret pääsponsori-siirtokuvat vähintään kolmessa paikassa sekä kolme sekundäärisen sponsorin siirtokuvaa/logoa. Sama sääntö koskee kilpailunumerointia. Tuomariston mielestä liian askeettisesti toteutetussa maalaus/siirtokuva-kuvioinnissa on sillä oikeus antaa korjauskehotus, joka kilpailijan on toteutettava seuraavaan osakilpailuun (johon hän autolla osallistuu) mennessä. Kiistanalaisessa tapauksessa on kilpailijalla mahdollisuus kuvallisin dokumentein todentaa autonsa ulkoasu 1:1 olemassa olevaksi.

Mikäli maalauskaavio/sponsorointi ei ole aidosta esikuvasta ja kilpailija haluaa toteuttaa omaa näkemystään (fantasy livery) tyylikkäästä kilpa -autosta, tuomaristo kiinnittää korin värityksen suhteen huomiota yleisvärityksen realistisuuteen, mahdolliseen mattapintaan korissa tai korin osissa, sponsori-siirtokuvien määrään ja sijoitteluun, numeroinnin todenmukaisuuteen sekä ed.m. luomaan kokonaisuuteen. Nämä seikat huomioon ottaen jokaisen kilpailija tulisi kyetä luomaan mielikuva GT/P -sarjaan halutun kilpakaluston visuaalisesta ilmeestä ja näin ollen saavuttamaan vaadittu kaluston taso.

 

2.5.3. Sisusta

 

Auton sisustassa on oltava seuraavat kolmiulotteiset osat:

 

- Istuin

- Kojelauta sekä ohjauspyörä rattipylväällä kojelautaan kiinnittyneenä

- 1:24-mittakaavan mukainen maalattu kuljettaja jolla keskivartalo, kädet, jalat ja pää/kypärä. Kuljettajan pään ja kypärän tulee olla kovamuovia. Vähintään toinen käsi on oltava kiinni ohjauspyörässä. (HUOM! Kuljettajan tulee olla selvästi auton mittakaavan 1/24 mukainen/kokoinen ja kuljettaja tulee sijoittaa paikalleen siten, että puolet kuljettajan kypärästä on havaittavissa autoa tech-blocikilla kohtisuoraan edestäpäin katsottaessa. Tuomaristolla on oikeus puuttua kuljettajan mittakaava -virheeseen sekä positioon autossa ja ed.m. asioista huomautuksen saanut kilpailija on velvollinen korjaamaan virheet seuraavaan osakilpailuun mennessä).

 

 

 

2.5.4. Valot

 

Autoissa tulee olla toimivat etu- ja takavalot alkuperäisillä mittakaavan mukaisilla paikoilla VAIN niissä kilpailuissa, jotka ajetaan kokonaan tai osittain pimeässä. Valojen tulee olla näkyvästi toiminnassa koko yöosuuden ajan ja niiden on oltava rakennettu siten, että valot pysyvät päällä vähintään 10 sekuntia sen jälkeen, kun radasta on katkaistu virta.

 

Etuvalot:

 

Vähintään kaksi valoa, Keltainen tai valkoinen väri ja kirkas valokuvio.

 

Takavalot:

 

Vähintään kaksi punaista ei pistemäistä valoa.

 

2.6. Korjaukset

 

2.6.1. Kori

 

Auton korin vaihto on kielletty kilpailun alkamisen jälkeen.

 

2.6.2. Pakolliset korjaukset

 

Mikäli jokin seuraavista osista irtoaa tai hajoaa kisan aikana, on kyseessä oleva osa korjattava alkuperäiselle paikalleen ja alkuperäiseen asentoonsa 5 kierroksen kuluessa vaurion havaitsemisesta:

 

- Tuulilasi

- Takalasi

- Takaspoileri

- Diffuusori

- Vanneinsertti

- Valot kappaleen 2.5.4 mukaisesti

 

Kaikki huolto- ja korjaustoimenpiteet on suoritettava kilpailuajalla, ellei kilpailun johto ole antanut lupaa muuhun. Uranvaihdon aikana ei saa tehdä huolto- ja korjaustoimenpiteitä. Ratahuudon (”STOP!”) aiheuttaman tauon aikana ei myöskään sallita huoltoa, mutta kilpailuajalla jo aloitettua huoltoa saa jatkaa ratahuudon aiheuttaman tauon aikana.

 

2.7. Rangaistukset

 

2.7.1. Renkaiden luvaton käsittely

 

Handout -takarenkaiden minkäänlainen käsittely on kielletty, ellei kilpailun johto ole sitä erikseen sallinut. Rike johtaa välittömään hylkäykseen.

 

2.7.2. Sääntöjen vastainen kori

 

Mikäli auto ei täytä koria koskevia sääntöjä katsastuksessa, kilpailun johto saa määrätä kuinka paljon lisäpainoa ( min. 40 g ) on kiinnitettävä keulan korkeimpaan kohtaan korin sisäpuolelle. Sääntöjen vastaiseksi koriksi katsotaan teknisissä säännöissä mainituilta osin puutteellinen kori tai auto, joka on aiemmassa kilpailussa saanut korjauskehotuksen ja se ilmoitetaan uuteen kilpailuun korjauksia toteuttamatta.

 

 

LIITTEET

 

1:24 GT -luokkaan sallittuja esikuvaluokkia 1990 eteenpäin

 

Esimerkiksi:

- Le Mans Series 2006-: GT1 GT2
- ALMS 1999-2008: GT, GTS
- Blancpain Endurance Series: PRO, PAM, GT4
- Spa 24h: GT4, Cup
- FIA GT3 European Championship 2006-
- GT4 European Cup 2007-
- International GT Open 2006-
    
http://www.racingsportscars.com/championship/GT%20Open.html
- FIA GT1 World Championship
    
http://www.racingsportscars.com/championship/FIA%20GT1.html
- British GT Championship
    
http://www.racingsportscars.com/championship/British%20GT.html
- Grand-Am: GT
    
http://www.racingsportscars.com/championship/Grand-Am.html
- FFSA GT 
    
http://www.racingsportscars.com/championship/FFSA%20GT.html
- FIA GT 1997-2006; GT1, GT2
    
http://www.racingsportscars.com/championship/FIA%20GT.html
- BPR
    
http://www.racingsportscars.com/championship/BPR.html
- JGTC

- SuperGT
- Belcar

- FIA GT1-4
- ALMS GT1-2
- Le Mans 24h GT1-2

- GT3 Nordic

Periaatteessa kaikki luokat v. 1990- joiden nimi on GT-jotain (lukuunottamatta GT/P-luokan Prototyyppeihin luokitellut, kts. lista alla). GT-luokkaan sallituilla autoilla on oltava vähintään katurekisteröity luokittelumalli.


 

1:24 prototyyppi -luokkaan sallitut esikuvaluokat 1990 eteenpäin

LeMans P1
LeMans P2
LMP
LMPC
LMP1
LMP2
LMP900
LMP675
Group C,C1
DP (Daytona Prototypes)
SR
SR1
SR2
LeMans GTP
IMSA GTP
IMSA WSC

 

SSH:n GT/P-luokkien virallisena luokittelulähteenä käytetään sivustoa

http://www.racingsportscars.com


 

 

LINKIT:

 

www.fiagt.com

 

www.lemans-series.com

 

www.lemans.org

 

www.imca-slotracing.com

 

www.eecmodelracing.eu

 

www.slotracinglemans.com

 

www.racingsportscars.com