Finnish Scaleauto 1/24 Challenge (SC) -luokan säännöt - Kilpailukausi 2017-2018

01. JOHDANTO

Scaleauto-luokka (SC) on tarkoitettu helpoksi luokaksi aloittaa ja harrastaa 1/24–malliautoilua ja siihen saavat osallistua kaikki uraohjattavista malliautoista kiinnostuneet kuljettajat aiemmasta ajokokemuksesta riippumatta. Sallitut muutokset on pidetty melko vähäisinä. Luokkaan osallistuminen ei vaadi teknisiä muutoksia vakioon Scaleauto 1/24-malliin, ainoastaan takarenkaat täytyy vaihtaa uusiin, kilpailujärjestäjältä lunastettaviin kisarenkaisiin (nk. ”hand out” -renkaat) ennen jokaista osakilpailua.

SC-luokka ajetaan GT-luokan yhteydessä. SC-luokalle on oma pistelaskunsa, mutta SC-luokan kuljettajien pisteet huomioidaan lisäksi GT-luokassa, eli kokonaiskilpailussa.

Kaudella 2017-2018 ajetaan kuusi osakilpailua, joista viisi parasta tulosta lasketaan kisakauden lopputuloksiin. 

02. YLEISKUVAUS

Ainoat sallitut autot ovat Scaleauto:n valmistamat GT-luokkien (tai siihen rinnastettavien luokkien) 1/24 mittakaavan autot.

03. TEKNISET SÄÄNNÖT

03.1. ALUSTA

(a) Alusta pitää koota ruuveilla/pulteilla/muttereilla alustan alkuperäisiä reikiä käyttäen.

(b) Alusta täytyy koota siten kuin valmistaja on sen alunperin tarkoittanut.

(c) Alustan alkuperäisiä senkkauksia saa työstää ruuvien kartiokantojen paremman istuvuuden aikaansaamiseksi.

(d) Alkuperäinen MSC/Scaleauto -logo alustassa pitää olla todettavissa alustasta.

(e) Alkuperäisiä alustan osia ei saa millään tavoin maalata/värjätä.

(f) Ohjurin maksimipituus 27,0 mm, vain alustaan alkuperäiselle paikalle kiinnitetty ohjuri ( 1 kpl ) saa kulkea urassa.

(g) Mikään alustan osa ei saa olla näkyvissä kun autoa katsotaan yläpuolelta.

(h) Alustassa mahdollisesti oleva pitomagneetti on poistettava, magneettisuus on sallittu vain moottorissa.

(i) Ohjurin kiinnike on sallittua asentaa joko akselikannattimen yläpuolelle tai alapuolelle.

(j) Eri sukupolvien alustan osia saa sekoittaa keskenään. Sallittuja alustaversioita ovat MSC-11, Scaleauto SC-8000, -R2, -R4, -R5 sekä SC-8003GT3

(k) Etujousitus on sallittu vain SC-8003GT3 alustassa

03.2 ALUSTAN SALLITUT MUUTOKSET

Vain seuraavat muutokset ovat sallittuja:

- Alustan osat saa oikoa, kevyt hionta sallittu valmistuksesta jääneiden epätasaisuuksien poistossa. Alustan ja sen osien alkuperäisiä senkkauksia ja reikiä saa kevyesti työstää paremman istuvuuden aikaansaamiseksi. Muu alustan osien muokkaaminen on kielletty.

- Mikäli moottorinkiinnikkeen ruuvin reiän alkuperäinen kierre on pettänyt, saa ko. reiän senkata alustan alapuolelta ja moottorinkiinnikkeen asennukseen saa tällöin käyttää uppokantaruuvia ja mutteria.

- mutterit / pultit / prikat / sovitelevyt / holkit vapaat.

- ohjuri / ohjurin mutteri vapaa

- virtaharjat / johdot ja johtojen kiinnitys vapaat

- lisäpainot vapaat

- MSC-11 ja SC-8000 alustoissa alkuperäisen H-levyn saa korvata hiilikuituisella Scaleauto SC-8101C tai SC-8102C osalla. SC-8003 GT3 alustassa saa käyttää vain alkuperäistä SC-8159C H-levyä.

- SC-8003GT3 alustan etujousituksen kierrejouset vapaat

- Kaikkien alustasukupolvien akselinkannattimina saa käyttää SC-8108 sarjan ja SC-8147 sarjan 8mm, 9mm sekä 10mm akselikannattimia, kunhan huomioidaan rengaskoko- sekä maavarasääntö.

Muiden alustan alkuperäisten osien vaihtaminen esim. Scaleauton sekä muiden valmistajien muihin kuin tässä kappaleessa ylempänä luetelluihin sallittuihin osiin/viritysosiin, on kiellettyä.

04. KORI JA SISUSTA

(a) Kori ja sisusta täytyy koota siten kuin valmistaja on sen alunperin tarkoittanut. Kaikki Scaleauto–malliin kuuluvat koriin ja sisustaan tarkoitetut osat pitää olla paikallaan. Kilpailijan vastuulla on varmistaa, ettei hänen hankkimastaan Scaleauto–mallista puutu osia kilpailun katsastuksessa. Alkuperäinen Scaleauto–malli toimii tarvittaessa kilpailuissa katsastajien ja kisatuomarin apuna ja vertailukohteena kilpakalustoon.

(a) Kaikki korin ja sisustan näkyvät osat pitää olla maalattu.

(b) Maalauskaavio korissa vapaa (auton maalaus kuitenkin oltava esikuvia muistuttava ja GT-luokan teemaan kuuluva!).

(c) Kilpailunumero oltava näkyvissä kolmessa kohdassa.

(d) Vakiotakasiiven kannakkeet ja takasiiven saa vahvistaa tai korvata toisella, alkuperäistä vastaavalla osalla joka on alkuperäistä vastaavan mallinen sekä asennettu alkuperäistä vastaavaan asentoon.Joustavat siiven kannattimet ja hiilikuituinen takasiipi on sallittu.

(e) Vain kohdissa 4. a-d mainitut muutokset sallittu.

(f) Korin ja siihen liittyvien osien kuten sisustan ja lasien keventäminen tai muokkaaminen on kielletty. Niitä ei myöskään saa vaihtaa kevyempiin.

05. PAINOT, MITAT JA MAAVARA

(a) Minimipaino kori + alusta ajovalmiina = 190g.

(b) Minimimaavara kilpailun alussa = 1.20mm 

(c) Maavaran mittaus suoritetaan siten, että auto kokonaisuudessaan on katsastuksessa tech-blockin päällä neljän pyörän varassa (ohjuri tyhjän päällä).

06. MOOTTORI JA VOIMANSIIRTO

(a) Juotosliitokset ovat sallittuja vain virtajohtojen liittämiseksi.

(b) Vain M50 pitch -pinjoni ja takaratas ovat sallittuja (= alkuperäisen tyyppinen hammasjako).  

(c) Sallitut moottorit SC-25, SC-25B ja SC-26. Moottoriin ei saa tehdä minkäänlaisia muutoksia.

(d) Välityssuhde 12:44.

07. AKSELIT, LAAKERIT JA VANTEET

(a) Vain 3 mm umpinainen teräsakseli edessä/takana sallittu. Etupyörät oltava samalla yhtenäisellä akselilla.

(b) Kuulalaakerit sallittu.

(c) Etupyörät alkuperäiset / Scaleauto SC 2715P / SC 2709P / SC-2702P, joiden minimi ulkohalkaisija on 25,5mm ja minimileveys 7,5mm. Etupyöriä ei saa pinnoittaa.

(d) Etupyörien täytyy ottaa 6 mm leveydeltä kontakti ”tech blockiin” ohjurin ollessa tyhjän päällä.

(e) Takarenkaina käytetään hand-out Scaleauto SC 2421 ProComp 3 renkaita (ulkohalkaisija 27,5mm, leveys 13.0mm). Hankitaan uutena kisapaikalta.

(f)  Takarenkaita ei saa sorvata tai käsitellä pitoa parantavasti.

(g) Automalliin sopivat realistiset vanneinsertit pakolliset, valmistaja vapaa. Irralliset insertit kiinnitetään ”hand out” –renkaisiin renkaiden asentamisen yhteydessä.

(h) Pyörät eivät saa tulla näkyviin korilinjojen ulkopuolelle autoa ylhäältä katsoessa.

(i) Raideleveys edessä max 80mm ja takana max 83mm, mitattuna pyörän leveimmästä kohdasta.

  

08. LISÄSELVITYKSET

(a) Metallisilla korikiinnikkeillä (SC Part No. 8117) voidaan korvata vastaavat muoviset kiinnikkeet, joita käytettiin vanhemmissa Porsche 997 GT3 RSR ja GT3 autoissa.

09. RANGAISTUKSET

09.1. RENKAIDEN LUVATON KÄSITTELY

Handout -takarenkaiden minkäänlainen käsittely on kielletty, ellei kilpailun johto ole sitä erikseen sallinut. Rike johtaa välittömään hylkäykseen.

2.9. RANGAISTUKSET

2.9.1. RENKAIDEN LUVATON KÄSITTELY

Handout -takarenkaiden minkäänlainen käsittely on kielletty, ellei kilpailun johto ole sitä erikseen sallinut. Rike johtaa välittömään hylkäykseen.

2.9.2. SÄÄNTÖJEN VASTAINEN KORI

Sääntöjen vastaiseksi koriksi katsotaan kori, joka ei täytä teknisiltä ominaisuuksiltaan tai ulkoasultaan sääntöjä ja joka on aiemmassa kilpailussa saanut korjauskehotuksen ja se ilmoitetaan uuteen kilpailuun korjauksia toteuttamatta. Tässä tapauksessa kilpailun tuomaristolla on oikeus vähentää 5 pistettä kuljettajan kyseisessä kilpailussa saavuttamista pisteistä. Mikäli sitä seuraavassakaan kilpailussa korjauksia ei ole toteutettu,  tuomaristolla on oikeus vähentää 10 pistettä tuloksesta.

10. KILPAILUSÄÄNNÖT

10.1. YLEISTÄ

SC- ja GT-luokat ajetaan yhdessä ja LMP -luokka ajetaan erillisenä. Kuljettaja ei voi ajaa SC- ja GT- luokissa samassa kisassa. SC-luokka ajaa samoissa lähdöissä GT:n kanssa ja on mukana GT pistelaskussa. SC-luokalle on lisäksi oma pistelaskunsa. Kaikissa kolmessa luokassa jaetaan mestaruus.

Mikäli luokan osakilpailussa ajaa vähemmän kuin 3 kuljettajaa, osakilpailusta ei jaeta mestaruuspisteitä. Mikäli luokassa ajaa kauden aikana vähemmän kuin 3 kuljettajaa, luokan mestaruutta ei jaeta.

Kilpailun aloittaa pakollinen ohjaajakokous, jossa lyhyesti käydään päivän ohjelma läpi, nimetään kilpailun tuomarit ja ilmoitetaan ratakohtaiset kilpailun keskeyttävään STOP! –huutoon oikeuttavat paikat / seikat.

Mikäli auto vaurioituu aika-ajon tai kilpailun aikana siten, että sen kori tai alusta laahaa selvästi rataan kiinni ja voi aiheuttaa ratavaurion/oikosulkuvaaran, on kilpailijan huomautuksen saatuaan ajettava auto viiden kierroksen sisällä korjattavaksi. Aika-ajossa tai kilpailutilanteissa irronneita pieniä yksittäisiä korin osia ei tarvitse korjata.

Kaikki auton korjaus- ja huoltotoimenpiteet (lukuunottamatta laahainten oikomista) ovat sallittuja vain ajoajalla.

Ratahuudon (”STOP!”) aiheuttaman tauon aikana ei myöskään sallita huoltoa, mutta kilpailuajalla jo aloitettua huoltoa saa jatkaa ratahuudon aiheuttaman tauon aikana.

Katsastuksen jälkeen ja kilpailun aikana auton koria ja alustalevyä ei saa vaihtaa.

Mikäli kilpailun järjestäjän toimesta lian, pölyn ja muiden epäpuhtauksien poistaminen renkaista on sallittu, se saadaan suorittaa vain kilpailujärjestäjän toimittamalla teipillä ohjatusti ennen aika-ajoa ja kilpailuerää.

Ajojännitteet

SC- ja GT-luokat: 12,5V

LMP-luokka: 12V

10.2. AIKA-AJO

Aika-ajo suoritetaan yhdellä ennalta ilmoitetulla uralla 1 minuutti/kuljettaja, yksi kuljettaja kerrallaan, aika-ajoura ilmoitetaan kilpailukutsun yhteydessä  Kilpailuerät muodostetaan aika-ajotuloksen perusteella.

Aika-ajosta jaetaan pisteitä luokkakohtaisesti seuraavasti:

1. 3 p

2. 2 p

3. 1 p

  

10.3. KILPAILU

Kilpailussa ajetaan kaikki urat läpi kiertosysteemillä. Erät ovat pituudeltaan 2-5 minuuttia, kesto ilmoitetaan kilpailukohtaisesti.

Mikäli useampi kuljettaja päätyy kilpailussa samalle kierrokselle ja samalle osalle, paremmuus ratkaistaan kilpailussa ajetulla parhaimmalla kierrosajalla. Mikäli paras kierrosaikakin on sama, ratkaisee seuraavaksi paras kierrosaika, jne. 

Kilpailussa jaetaan pisteitä luokkakohtaisesti seuraavasti:

  1. 50p
  2. 45p
  3. 40p
  4. 36p
  5. 32p
  6. 29p
  7. 26p
  8. 24p
  9. 22p
  10. 20p
  11. 18p
  12. 16p
  13. 14p
  14. 12p
  15. 11p
  16. 10p
  17. 9p
  18. 8p
  19. 7p
  20. 6p
  21. 5p
  22. 4p
  23. 3p
  24. 2p
  25. 1p ja kaikille sijoille tästä eteenpäin myös 1p.

·