03 joulu 2022
Mestareiden ilta
16 joulu 2022
BSC | Haapsalu
07 tammi 2023
Kingi Enduro | Laihia

Artikkelit

FSC 1:24 säännöt, kilpailukausi 2022
TEKNISET SÄÄNNÖT
Luokat 1a/1b, luokka 2 ja BRM-luokka
KORI
- sallittuja korimateriaaleja ovat ainoastaan kovamuovi, lasikuitu tai hartsi (resin)
- mittakaava 1/25 tai 1/24
- vuosimallit Touring ja 1000-luokka: 1979 asti (mukaan lukien)
- vuosimallit GT: 1974 asti (mukaan lukien)
- vuosimallit Prototyypit: 1974 asti (mukaan lukien)
- vuosimalli tarkoittaa, että kyseisella autolla ja malliversiolla (spoilereiden ja levikkeiden
malli myös huomioiden) on oltava kilpailuhistoriaa ym. vuosina
- korissa on oltava kilpailunumerot
- ajoneuvon mittasuhteiden pitää vastata kilpailussa ollutta esikuvaa, kilpailijan on
tarvittaessa esitettävä valokuvatodiste katsastuksessa
- ylhäältä katsottaessa korin täytyy peittää ohjuri, kaikki alustan osat ja renkaat
AUTON SISUSTA
- autossa oltava plastinen (3-ulotteinen) sisusta joka peittää tekniikan (alustan osineen)
- auton rakentamisessa tulisi käyttää mahdollisimman pitkälti rakennussarjan omia osia
(kuten kojelauta, penkit ym.) tai niitä korvaavia tarvikeosia (esim. Lexanista valmistettuja
kopioita)
- kuljettajan materiaali vapaa, pään materiaalina sallittu kuitenkin vain kovamuovi ja hartsi
(resin)
ALUSTA
- vapaa
- maavara 0,8mm (minimi) oltava ennen kisaa
- pitomagneetti on kielletty
MOOTTORI, VOIMANSIIRTO, LAAHAIMET, OHJURI
- sallittuja moottoreita ovat ainoastaan Plafit Fox, Sakatsu F10 ja FOX10
(Jens/Slotvision/Werk) alkuperäisinä ja avaamattomina
- luokassa 2 (prototyypit) on sallittu myös sinetöity ProSlot Euro Mk1 PS-4000 (26100 rpm,
155g/cm, 280 mA) sekä aiemmin GT/P-luokissa käytetty ProSlot PS4000-IMCA
(Competition)
- moottoriin ei saa tehdä minkäänlaisia lisäyksiä tai muutoksia
- moottorissa on oltava alkuperäinen tarra tai sinetti ehjänä sekä kiinnitettynä
alkuperäisellä tavalla
- mikäli moottori on toimitettu ilman tarraa, on siinä oltava alkuperäinen Mabuchin
tyyppimerkintä jolla moottori voidaan tunnistaa
- voimansiirto on vapaa materiaalin ja välityksen suhteen
- tasauspyörästö on kielletty
- johdotus, laahaimet ja ohjuri vapaavalintaiset
- vain yksi ohjuri sallittu
RENKAAT, VANTEET, AKSELIT ja LAAKERIT
- renkaiden materiaali edessä oltava solukumi tai täyskumi, eturenkaan minimileveys 5mm
mitattuna ulkosyrjistä
- takarenkaat: ainoastaan musta-harmaa Ortmann Competition sallittu, tunnistusta varten
renkaan sisäreunassa on oltava harmaata osaa näkyvissä vähintään 0,5mm
- rengas saa koostua vain yhdestä valetusta ja umpinaisesta osasta joka on tehty
kauttaaltaan samasta materiaalista
- vanne koostuu vain yhdestä materiaalista
- renkaan ja vanteen välissä sallitaan vain kiinnitykseen vaadittava liima
- käytettävä ajoneuvotyyppiin sopivia vanneinsertteja/-keskiöitä
- vanteet, akselit ja laakerit vapaat
SÄÄTIMET
- sallittuja ovat vain sellaiset säätimet jotka eivät nosta radalle tulevaa ajojännitettä radan
virtalähteen antamasta jännitetasosta
- elektroniset, diodi- ja transistorisäätimet säädettävillä ominaisuuksilla ovat sallittuja
KATSASTUS
- katsastus suoritetaan ennen kilpailun alkua, samassa yhteydessä suoritetaan
tarvittaessa concourse-arvostelu
- katsastuksen jälkeen autot laitetaan suljetulle alueelle, eikä autoon saa enää tehdä
muutoksia
KILPAILULUOKAT
GT/TOURING (luokka 1a)
- pääsääntöisesti etumoottoriset autot
- 1974-1979 vuosilta touringiin/tonniin käyvät ainoastaan FIA 1 ja 2 ryhmiin luokitellut
esikuvat
- kaikki takamoottoriset autot: esim. Porsche 356/911, Alpine A110
- vain seuraavat keskimoottoriset autot: Ferrari Dino 246, Lotus 19 ja Europa, Porsche
904, 914, Lancia Stratos
- vain umpikattoiset autot tai avoautot kovakatolla sallittuja
- ajoneuvon minimipaino 160g
- korin minimipaino 44g kilpailukunnossa. Auton korin painoon lasketaan korikiinnikkeet ja
lisäpainot, jotka kiinteästi/ jäykästi kiinnittyvät korin mukana H/O/U-levyyn. Minkään näiden
osien kiinnitystapaa ei saa muuttaa katsastuksen jälkeen esim. lukitsemalla tai avaamalla
ruuviliitoksia.
- suurin sallittu raideleveys on 75mm, mitattuna renkaiden ulkosyrjästä
- takarenkaan leveys max. 13mm
TONNILUOKKA (Luokka 1b)
Pienet Touring-luokitellut autot joiden esikuvilla on kilpailtu alle 1300ccm moottorilla.
- ajoneuvon minimipaino 140g
- korin minimipaino 38g kilpailukunnossa. Auton korin painoon lasketaan korikiinnikkeet ja
lisäpainot, jotka kiinteästi/ jäykästi kiinnittyvät korin mukana H/O/U-levyyn. Minkään näiden
osien kiinnitystapaa ei saa muuttaa katsastuksen jälkeen esim. lukitsemalla tai avaamalla
ruuviliitoksia.
- korin maksimileveys 70mm
- suurin sallittu raideleveys on 63mm, mitattuna renkaiden ulkosyrjästä
- takarenkaan leveys max. 13mm
Luokan 1a ja 1b autot kilpailevat samassa lähdössä ja kilpailevat samoista pisteistä.
Kilpailija osallistuu luokan 1 kilpailulähtöön vain joko luokan 1a tai 1b mukaisella autolla.
BRM 1/24 –LUOKKA
Luokkaan käyvät BRM:n ja TTS:n valmistamat 1/24 pienet touring-autot joko ajovalmiit tai White kitistä rakennetut.
Tällä hetkellä sallittuja ovat Renault 8, Simca 1000, NSU TT, Fiat 1000TCR, Mini Cooper, Ford Escort MkI, Opel
Kadett C-Coupe, Alfa GTA 1300 Junior, Autobianchi A112 sekä BMW 2002.
Kori
Alkuperäinen muokkaamaton BRM/TTS kori alkuperäisellä sisustalla sekä laseilla. Kaikki malliin kuuluvat koriin ja
sisustaan tarkoitetut osat pitää olla paikallaan ja koottuna siten kuin valmistaja on ne alun perin tarkoittanut.
Alusta
Alusta täytyy koota siten kuin valmistaja on sen alunperin tarkoittanut.
Alustan osat saa oikoa, kevyt hionta sallittu valmistuksesta jääneiden epätasaisuuksien poistossa. Alustan ja sen
osien alkuperäisiä senkkauksia ja reikiä saa kevyesti työstää paremman istuvuuden aikaansaamiseksi. Muu
alustan osien muokkaaminen on kielletty.
Pitomagneetti on kielletty.
Vain seuraavat muutokset ovat sallittuja alustaan, sen osiin tai korikiinnitykseen:
- laakerit vapaat
- virtaharjat / johdot ja johtojen kiinnitys vapaat
- mutterit / ruuvit / prikat / akseliholkit vapaat (korilevyn holkit oltava alustan alkuperäiset)
- korikiinnityksen kumiholkit oltava alkuperäiset
- lisäpainot vapaat, mutta sijoitettava auton sisäpuolelle
Moottori
Vain alkuperäinen, avaamaton BRM-S417 (19K, sininen kannu) on sallittu
Välitykset
Pinjonin ja takarattaan valmistaja vapaa, mutta hammasluvun oltava 12/33.
Akselit ja akselipukit
Etuakselipukit on kiinnitettävä alkuperäisiin korinpuoleisiin kiinnitysreikiin.
Etu- ja taka-akselipukkien on oltava alkuperäiset ja niiden alle ei saa laittaa sovitelevyjä.
Renkaat, vanteet
- vain automallin alkuperäiset vanteet sallitaan
- insertit pakolliset, mutta malli vapaa, kunhan sopii auton ikäkauteen
- vetävät renkaat oltava täyskumia tai polyuretaania
- vapaasti pyörivät renkaat täyskumia, polyuretaania tai solukumia, renkaita ei saa pinnoittaa
- renkaan on peitettävä vanne koko leveydeltä
- renkaiden minimihalkaisija 20,5mm (paitsi Autobianchi 20mm), max leveys 13mm
Painot, mitat ja maavara
Maavara min. 2mm, poislukien pakoputki.
Pyörät eivät saa tulla pyöräkotelon ulkopuolelle lokasuojan yläreunasta.
Automallien min. ja max. painot:
Fiat 1000TCR 117g - 132g
NSU TT 132g - 147g
Renault 8 131g - 146g
Simca 1000 135g - 150g
Mini Cooper 113g - 128g
Ford Escort MkI 134g - 149g
Opel Kadett GTE 130g - 145g
Alfa GTA 1300 Junior 124g - 139g
BMW 2002 138g - 153g
Autobianchi A112 128g - 143g
Kilpailulähdöt
Luokkien 1a ja 1b autot kilpailevat samassa lähdössä.
Luokkien 1a ja 1b autot kilpailevat samoista pisteistä.
Kilpailija osallistuu luokan 1 kilpailulähtöön vain joko luokan 1a tai 1b mukaisella autolla.
URHEILUAUTOT, PROTOTYYPIT ja CAN-AM (luokka 2)
- kaikki prototyyppiluokkiin luokitellut autot ja keskimoottoriset urheiluautot: esim. Ferrari
330 P4, Ford GT40, DeTomaso Pantera, Porsche 917, kaikki avokattoiset GT-autot, esim.
AC Cobra, Porsche 550
- ajoneuvon minimipaino 160g
- korin minimipaino 44g kilpailukunnossa. Auton korin painoon lasketaan korikiinnikkeet ja
lisäpainot, jotka kiinteästi/ jäykästi kiinnittyvät korin mukana H/O/U-levyyn. Minkään näiden
osien kiinnitystapaa ei saa muuttaa katsastuksen jälkeen esim. lukitsemalla tai avaamalla
ruuviliitoksia.
- takarenkaan leveys max. 16mm
BRM 1/24 –LUOKKA
Luokkaan käyvät BRM:n ja TTS:n valmistamat 1/24 pienet touring-autot joko ajovalmiit tai White kitistä rakennetut.
Tällä hetkellä sallittuja ovat Renault 8, Simca 1000, NSU TT, Fiat 1000TCR, Mini Cooper, Ford Escort MkI, Opel
Kadett C-Coupe, Alfa GTA 1300 Junior, Autobianchi A112 sekä BMW 2002.
Kori
Alkuperäinen muokkaamaton BRM/TTS kori alkuperäisellä sisustalla sekä laseilla. Kaikki malliin kuuluvat koriin ja
sisustaan tarkoitetut osat pitää olla paikallaan ja koottuna siten kuin valmistaja on ne alun perin tarkoittanut.
Alusta
Alusta täytyy koota siten kuin valmistaja on sen alunperin tarkoittanut.
Alustan osat saa oikoa, kevyt hionta sallittu valmistuksesta jääneiden epätasaisuuksien poistossa. Alustan ja sen
osien alkuperäisiä senkkauksia ja reikiä saa kevyesti työstää paremman istuvuuden aikaansaamiseksi. Muu
alustan osien muokkaaminen on kielletty.
Pitomagneetti on kielletty.
Vain seuraavat muutokset ovat sallittuja alustaan, sen osiin tai korikiinnitykseen:
- laakerit vapaat
- virtaharjat / johdot ja johtojen kiinnitys vapaat
- mutterit / ruuvit / prikat / akseliholkit vapaat (korilevyn holkit oltava alustan alkuperäiset)
- korikiinnityksen kumiholkit oltava alkuperäiset
- lisäpainot vapaat, mutta sijoitettava auton sisäpuolelle
Moottori
Vain alkuperäinen, avaamaton BRM-S417 (19K, sininen kannu) on sallittu
Välitykset
Pinjonin ja takarattaan valmistaja vapaa, mutta hammasluvun oltava 12/33.
Akselit ja akselipukit
Etuakselipukit on kiinnitettävä alkuperäisiin korinpuoleisiin kiinnitysreikiin.
Etu- ja taka-akselipukkien on oltava alkuperäiset ja niiden alle ei saa laittaa sovitelevyjä.
Renkaat, vanteet
- vain automallin alkuperäiset vanteet sallitaan
- insertit pakolliset, mutta malli vapaa, kunhan sopii auton ikäkauteen
- vetävät renkaat oltava täyskumia tai polyuretaania
- vapaasti pyörivät renkaat täyskumia, polyuretaania tai solukumia, renkaita ei saa pinnoittaa
- renkaan on peitettävä vanne koko leveydeltä
- renkaiden minimihalkaisija 20,5mm (paitsi Autobianchi 20mm), max leveys 13mm
Painot, mitat ja maavara
Maavara min. 2mm, poislukien pakoputki.
Pyörät eivät saa tulla pyöräkotelon ulkopuolelle lokasuojan yläreunasta.
Automallien min. ja max. painot:
Fiat 1000TCR 117g - 132g
NSU TT 132g - 147g
Renault 8 131g - 146g
Simca 1000 135g - 150g
Mini Cooper 113g - 128g
Ford Escort MkI 134g - 149g
Opel Kadett GTE 130g - 145g
Alfa GTA 1300 Junior 124g - 139g
BMW 2002 138g - 153g
Autobianchi A112 128g - 143g
KILPAILUSÄÄNNÖT
YLEISTÄ
Ajojännite: 12V
Aika-ajo suoritetaan yhdellä ennalta ilmoitetulla uralla 1 minuutti/kuljettaja, yksi kuljettaja
kerrallaan, aika-ajoura ilmoitetaan kilpailukutsun yhteydessä .
Kaikki auton korjaus- ja huoltotoimenpiteet (lukuunottamatta laahainten oikomista) ovat
sallittu vain ajoajalla.
Mikäli useampi kuljettaja päätyy kilpailussa samalle kierrokselle ja samalle osalle,
paremmuus ratkaistaan kilpailussa ajetulla parhaimmalla kierrosajalla. Mikäli paras
kierrosaikakin on sama, ratkaisee seuraavaksi paras kierrosaika, jne.
Kilpailukaudella ajetaan 6 osakilpailua, joista 5 parasta lasketaan mukaan lopputuloksiin.
PISTEIDENLASKU
- Kilpailusijoituksen mukaan: 20-17-14-12-11-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1 (sijasta 15 eteenpain 1
piste)
- Concourse-arvostelu: max. 20p
Kilpailusijoituksen sekä concourse-arvostelun pisteet lasketaan yhteen, joka määrää
lopullisen sijoituksen osakilpailussa.
Maksimipisteet jokaisessa osakilpailussa: 20p (kilpailu) + 20p (concourse) = 40p.
Kilpailuluokissa (luokat 1 ja 2) ajetaan omasta mestaruudesta. Lisäksi luokka 1b ajaa
omasta mestaruudesta.
CONCOURSE-ARVOSTELU
1. MAALAUS JA SIIRTOKUVAT
Ei millään tavoin maalattu, ei siirtokuvia 0p.
Maalipinta on matta ja/tai sisältää karkeita virheitä, epäsiisti vaikutelma, ei siirtokuvia
1p.
Maalipinta on matta/epätasaisesti peittävä, sotkuisen oloinen, siirtokuvissa virheitä 2p.
Maalipinta on lievästi matta/karhea, siirtokuvissa joitakin virheitä 4p.
Kiiltävä maalipinta, lieviä tahroja/liimajälkiä/virheitä viimeistelyssä 5p.
Erittäin hyvä maalipinta, hyvin pieniä virheitä viimeistelyssä 6p.
Virheetön maalipinta, virheettömät siirtokuvat ( kts. Tarkennukset 1 ) 7p.
Maksimipistemäärä: 7p.
2. 3D-OHJAAMO JA KULJETTAJA
Kuljettajalla "aito" turvavyö varustettuna erillisellä soljella (maalattu vyö/ei vyötä 0p.)
0,5p.
Kuljettajan pää aidon näköiseksi maalattu, kuljettajan ajoasun maalaus
matta/tasainen/peittävä 1p.
Kuljettaja asento autossa luonnollinen, väh. toinen käsi ratissa (lexan käsien materiana
kielletty) 1p.
Ohjaamon väritys on hieno, siisti ja tasainen 1p.
Vaihdekeppi tai mittaristo mallinnettu siirtokuvin 0,5p.
Maksimipistemäärä: 3p.
3. DETALJIT
Vanneinsertit (pakolliset): sovitus, maalaus, aikauden mukainen ja automalliin sopiva
1p.
Esikuvan mukainen/malliin sopiva rengaskoko edessä ja takana ( kts. Tarkennukset 2 )
1p.
Pakoputki 0,5p.
Sivupeili, tuulilasin pyyhin 1p.
Koridetaljeina alumiini-, kumi- tai fotoetsi -osia tai rengasmerkinnät tai mallinnettu
moottori 0,5p.
( kts. Tarkennukset 3 )
Maksimipistemäärä: 3p.
4. KOKONAISVAIKUTELMA
Auto on rakennettu huolimattomasti ja epäsiististi, kori istuu alustaan huonosti 0p.
Yhä karkeita virheitä kokoamisessa, osia puuttuu, malli on keskeneräinen 2p.
Joitakin virheitä kokoamisessa, siisti mutta esim. yksityiskohdat eivät erotu 4p.
Yhteensopiva kokonaisuus, jossa pieniä virheitä tai tahroja 5p.
Yhteensopiva kokonaisuus, jossa hyvin pieniä virheitä tai tahroja 6p.
Yhteensopiva erinomainen kokonaisuus, joka varusteineen näyttää aidolta kilpa-autolta
( kts.Tarkennukset 4 ) 7p.
Maksimipistemäärä: 7p.
Tulkintatarkennuksia
1) Pisteytys 0,5 - 1,0 p. sen mukaan miten vaadittu ehto täyttyy. Aikakauteen sopimaton
maalaus -1,0 p.
2) Tämä otetaan 1p arvoisena huomioon myös kokonaisvaikutelmassa
3) Oltava aikakauteen/automalliin sopivia, moottorimallinnus kompensoi esim. CanAmautojen muita detaljipuutteita
4) Kokonaisvaikutelmassa otetaan huomioon mm. auton ja korin keskinäinen asento,
rengaskoko, ohjaamon yleisvaikutelma (johon vaikuttaa esim. ratti ja sen asento/kiinnitys),
maalauksen ajanmukaisuus, aikakauteen sopimattomat yksityiskohdat (sekä vastaavasti
autoon lisätyt detaljit joita arvostelu "ei vaadi") ja näiden yhdessä aikaansaama vaikutelma
autenttisesta kilpa-autosta.
Yleisohjeena arvostelussa kohdat 2 - 3 voidaan pitää esim. seuraavia esimerkkejä:
- Esikuvan mukainen/malliin sopiva rengaskoko edessä ja takana : ei toteudu ollenkaan
0p. osittain 0,5p. hyvin 1p.
- Koridetaljeina alumiini-, kumi- tai fotoetsi -osia tai rengasmerkinnät tai mallinnettu
moottori:mikä tahansa näistä hyvin toteutettuna 0,5p
- Kuljettajan pää aidon näköiseksi maalattu, kuljettajan ajoasun maalaus
matta/tasainen/peittävä -> ajoasu ok, mutta pää suttuinen/maalaamaton tai päinvastoin ->
0,5p.
FSC -luokan autojen arvostelussa pisteiden saamiseen ei yksistään riitä se, että
arvosteltava objekti on olemassa (esim. kuljettajan pää), vaan sen on myös oltava
mallinnettu mahd. hienosti. Se, mitä automalliin rakennetaan on rakennettava huolella ja
siististi vrt. staattinen malli.
Luokan virallisena luokittelulähteenä käytetään sivustoa
http://www.racingsportscars.com

Slot Drag Race, eli kiihdytyskilpailua sähköautoilla. AutorataNetin toimittajakaksikko päätti ottaa lajista selvää Helsingin Laajasalossa järjestetyissä SM-sarjan osakilpailussa.