Tässä on käyty keskustelua puolesta ja vastaan Mura koneesta ja jostain "valmiista 16 koneesta" Aluksi alkukevennys: Alkää ottako tätä henkilökohtaisena. Jos joku haluaa alkaa kokeilemaan tätä lajia, niin ei muuta kuin Prismaan tai Anttilaan ostamaan valmis joka pojan ja isän autorata. Sen taitaa saada alle satasella. Siitä on hyvä ja halpa aloittaa ura-autoilu. Pidetään nyt kuitenkin nämä kaksi asiaa erossa toisistaan, jos ajatellaan lajia autourheilun periaatteiden kannalta. Ei sen puoleen, on meilläkin suht pitkä rata kotona, jolla on kiva talvi.iltoina ajella. No se tuosta.
Nykyinen Mura on todettu erittäin vahvaksi ja suht edulliseksi kerho-ja kilpa-auton moottoriksi. Jolla on voitu ajaa ainakin kahta eri luokkaa, aiemmin jopa kolmea luokkaa.
Luulen, että pitkässä juoksussa tuo Mura ei tule sen kalliimmaksi, kuin tuo uusi esille tuotu vaihtoehto. Mitä tulee tuohon auton käsitelyyn ja ajettavuuteen ja vauhtiin, niin onhan tuohon olemassa jo nyt lääke. JÄNNITE: Onko tuota kukaan hoksannut.
Meidän kerholla on jo monet vuodet uudet kuskit aloittaneet ajoharjoittelun 6 -8 voltilla.
Voin sanoa noin 15 vuoden kokemuksella kerhon vetäjänä, että yhdessä talvessa uusi 5-6 vuotias kerholainen on oppinut oikean ajotavan, kunhan aloitetaan opettelu oikealla tavalla. Jopa ollaan ajettu joskus vanhempien kerholaisten kanssa 10 voltilla. On se kumma juttu ainakin kerhotasolla. Kun jännitettä pudotetaan 2 volttia, niin kerhokilpaulussa tulokset ovat jopa parempia kuin 12 voltilla ajettaessa.
Jos Mura ei pysy lapasessa, niin silloin on kyse ajotaidottomuudesta, joka on syntynyt jo vuosia aiemmin opetteluvaiheessa. Tällä kaikella tarkoitan kerhotasolla olevia ja aluetasolla olevia kuljettajia.
Ei tämä nyt esille tuotu 16 kone tuo yhtään enempiä kuljettajia. Kun aikonaan tuotiin halpa valmisrunko EM luokkaan, sanottin että se lisää EM kuljettajien määrää, kun ei tarvi rakennella runkoja, No tuliko, kuka muistaa. On kikkailtu milloin milläkin asialla milloin moottorisäännöllä, milloin ikärajoja muuttamalla. Uusia kuljettajia saadaan ainoastaan säännöllisen kerhotoiminnan kautta.Se vaatii useamman ihmisen vihkiytymistä tälle lajille. Ei tämä ole vuoden tai kahden projekti.Tämän täytyy olla jatkuvaa. Se miten se toteutetaan. Ei siihen ole olemassa mitään valmista sapluunaa. Jokaisella paikkakunnalla on olemassa omat erityispiirteensä ja mahdollisuutena. Itseä kehumatta voin sanoa, että tämä vaatii "oikean lääkityksen" että kehtaa lähteä kerholle joka viikko keli, kuin keli ja on aidosti kiinnostunut nuorisosta, ei ainoastaan kilpailumielessä. Sieltä sitten niitä uusia Matteja ja Atteja tulee.
PERUSASIAT PITÄÄ OLLA KUNNOSSA.
Sitten vielä tuohon viikonlopun pituuteen. Ei se ole EM tai EJ kuljettajien, tai ES kuskien vika, jos viikonloppu venyy. Tuotiin aikonaan samaan viikonloppuun mukaan nuo 32 luokat. Silloin 32 kuskeja oli vähän, verrattuna nykymääriin.
Nyt on joku lopettamassa koko junnuluokat ja laittamassa heidät ajamaan kerho ja aluetasolle. Jos näin tahdotaan, niin silloin mennään metsään ja lujaa.
Tuolla tavalla saadaan alle kymmenessä vuodessa ES kuskienkin määrä putoamaan.
Ei me saada kaikkia skaalaluokkia ajettua nykyisillä ajajamäärillä ilman perjantaita.
Jos jotain tehdään, niin EM ja EM kuskeja ei saa sortaa. Muistakaa jokainen ES kuski, että olette joskus olleet itsekkin aloitteleva kerholainen ja uusi EM kuski. Nyt meinataan koko viikonloppukeskustelussa unohtaa taas pikku pojat ja tytöt. Varmaan moni esim pohjanmaalta lähtevä uusi EM kuski miettii, lä'hdenkö ajamaan Lappeenrantaan Eurosarjaa, jos saa vain yhden kerran.
Joskus haluaisn nähdä sellaisen kisaformaatin, jossa ES kuljettajat aloittavat aamulla 7.30. Tiedän, että tuosta nousee suuri haloo. Haluan näillä ajatuksilla vaan esittää huolestumisen nyt olevasta suuntauksesta. Toivottavasti innokkaita vetäjiä ja kerholaiaia löytyy vielä 10 vuoden kuluttua. Toivottavasti ajattelemma kaikki samalla tavalla ilman omia intressejä.
.png){kind=spacer}
