Runko-topic

Moi,

ajattelin aloittaa tämmöisen uuden topicin onkiakseni tietoa oman rungon rakentamiseksi.

Mun intresseissä on malliauton rungon rakentaminen, mutta suomalainen malliautoharraste on vielä lapsen kengissä ja rungon rakennuskokemusta ei ole siellä kenelläkään. Joten tulin kyselemään tänne slottipuolelle perusjuttuja.

Samat fysiikan lait ne pätevät niin skaalaslottiautoon kuin malliautoonkiin. Joten tämmöinen topic voi olla ihan hyödyksi aloitteleville skaalaslottaajillekin.

Nuo nykyaikaiset ES- ja EJ-rungot näyttävät meikäläisen silmään todellisilta taideteoksilta ja varsin monimutkaisilta. Mutta mikä on se juttu mikä tekee hyvän skaalarungon? Mihin asioihin tulee panostaa?

Ilmeisesti rungon joustot ovat hyvin tärkeä seikka? Nuo rungot tuntuu siltä, että vääntöjäykkyys pituusakselin suhteen on melkoisen pieni.

Atte tais jossain myynti-ilmoituksessa mainita, että ohjurin varren sivuliike on THE juttu?

Tuollainen Le Mans-prototyyppi malliautona on päämitoiltaan kohtuullisen lähellä 1/24 skaalaslottiautoa. Mutta painoa on PALJON enemmän. Auto 170 g ja kori kiinnikkeineen 30 g.

Eli kaikki juttu olisi tervetullutta. Sekä kylmä fakta, että spekuloinnit ja subjektiiviset kokemukset ratkaisujen toimivuudesta. Samoin historiallinen tausta runkorakenteille. Myös kuvalinkit hyviksi todettuihin skaalarunkoihin kiinnostaa.

-kaitsu

Voisikohan tuollaiseen hyödyntää kiihdytyspuolella käytettävää pianolankarunkoa? Se ainakin olisi kevyt.

i177.photobucket.com/albums/w238 ... /runko.jpg

Siihen pitäis vaan keksiä riittävän kestävät korin kiinnikkeet :roll:

Tuolta matkaan ja vinkkien hakuun, siinä meneekin sitten seuraavat pari vuotta, ennen kuin kaikki on analysoitu...

www.getyourwebsitehere.com/scrat ... ndex9.html
**
Ja jos lähtee ihan alusta matkaan, niin hyvä ohje on tässäkin, joskus voitettu joku "piirikunallinen" kisa ilmeisesti, kun aiheesta on pitänyt juttukin tehdä :

slotblog.net/index.php?showtopic=2398
**
Tuosta kun tsekkaa kaikki kohdat joissa mainitaan chassis se vissiin tarkoittaa runkoa tms..

www.abslotsport.com/page2.html


Kaikki noi lukemalla ja asiaan tutustumalla, pitäisi tietoa olla ainakin...

Rakennusalan ihmisenä tämä on se mun suosikki :

www.getyourwebsitehere.com/scrat ... ry105.html

Tumppi kirjoitti: Rakennusalan ihmisenä tämä on se mun suosikki :

Kai mun sit pitää tehdä runko kumista :lol:

-kaitsu

Haaste tässä mun projektissa on se, että kuinka "taikoa" skaalarungon ominaisuudet malliautorunkoon:

1) Jotta vehkeen painopisteen saa alhaiseksi rungon pitää painaa aika paljon => paljon materiaalia => kuinka tämän saa toimimaan halutulla tavalla (joustot). Paino pitäisi myös saada sijoitettua rungon ulkosivuille.

2) Malliauto kulkee radalla viiden (5) pisteen (ohjuri, takapyörät ja etupyörät) varassa. Skaala-auto kolmen (ohjuri ja takapyörät). Kuinka rungon saa toimimaan etupyörillä? Onko edes mahdollista? Jos EJ-24 autoon pistäisi etupyörät mitä tapahtuisi?

3) Säännöt kieltävät rungon kasaamisen juottamalla. Vain ruuvi- ja liimaliitokset ovat sallittuja. Tämän johdosta kaikenlaiset lankarungot ovat poissuljettu vaihtoehto. Kaiken joutuu tekemään levytavarasta ja erilaisista profiileista. Nippuun ruuvein.

Olen ajatellut jonkinlaista hiilikuitulevyyn pohjautuvaa ratkaisua, jossa materiaalin omia jousto-ominaisuuksia hyödynnetään. Tarvittava paino tehtäisiin painavilla korilevyillä. Materiaalina hiilikuitu-lyijykomposiitti, volframi, tantaali tms.

-kaitsu

Slottiauto kulkee kolmen pisteen varassa ja viimeaikaisin trendi on että massa pitää keskittää näiden tukipisteiden läheisyyteen. Painopistettä on selkeästi siirretty taaksepäin autoissa, tällä on saatu autoon ketteryyttä lisää kun stabiilisuus on lisääntynyt. Massan sijoittaminen auton reunoille lisää stabiilisuutta, mutta tekee siitä vitkaamman eli ketteryys kärsii (suurempi hitausmomentti) suunnanvaihdoissa. Eli kun on mikkihiiriä eli tiukkoja S-mutkia, ketteryyttä pitää löytyä.

Slottirungossa on itse asiassa viisi tukipistettä, ne kaksi puuttuvaa ovat rungon etunurkat jotka korvaavat etupyörät täysin mutta ovat täsmällisemmät ja niiden sijoittelu on helpompaa ja painopiste alempana. Ainoa huono puoli pyöriin nähden on niiden hieman suurempi kitka, kun ne eivät pyöri. Etupyörät voisi kai laittaa mutta ne nostavat painopistettä ja ne pitäisi sijoittaa ihan ulkoreunaan ja ihan eteen.

Nämä oli siis slottirungon teoriaa, niitä voi malliautorunkoon soveltaa sääntöjen ja reunaehtojen puitteissa. Samoin voisi perehtyä historialliseen materiaaliin, kuten iso-fulcrum-tyyppiseen runkoon jossa oli funktionaaliset etupyörät (70-luvulta jolloin autot olivat yli 100g painavia).