Eurosarja säännöstö 2010: aikataulu

Eurosarjassa on tarkoitus ajaa vuonna 2010 luokat EM-24, EJ-24, ES-24, TS-24, ES-32 ja F1-32.

24-luokat ajetaan jokaisessa neljässä Eurosarjan kilpailussa ja lopputuloksiin lasketaan 3/4:stä parhaasta.

32-luokat ajetaan perjantaisin siten, että Eurosarja I:ssä ajetaan ES-32, Eurosarja II:ssä F1-32, eurosarja III:ssa ES-32 ja IV:ssä F1-32. Eurosport-SM:issä ajetaan molemmat 32-luokat ja 32-luokkien loppupisteisiin lasketaan 2/3:sta parhaasta.

Liitteenä olisi uusi aikatauluehdotelma, josta voi käydä äänestämässä. Ääniä toivoisin lähinnä niiltä, ketkä kisoissa ajaa tai huoltaa kuljettajia. Vaihtoehto 1 on nykyinen aikataulu eli, että EM-, EJ- ja ES-24 ajetaan lauantaina ja TS sunnuntaina.

Vaihtoehto 2 on, että EM-, EJ- ja TS-luokat ajetaan lauantaina ja ES-24 sunnuntaina.

Vaihtoehdosta 2 on tullut pyyntöjä kerhoilta, jotta mini - ja junnukuskit saisivat ajaa kisansa lauantaina loppuun ja pääsisivät jo tarvittaessa lauantaina lähtemään kotiin.

Kommentteja voi myös laittaa suoraan allekirjoittaneelle. Jos ei esimerkiksi ole rekisteröitynyt palstalle tmv.


selitys vaihto ura harj. ylim. alkaa loppuu kesto

Perjantai

Kilpailu alkaa 17:00

Harjoitus ES-32/F1-32 17:00 18:15 1:15

katsastus ES-32/F1-32 17:30 18:15

ES-32 aika-ajo 0:00 0:01 0:00 0:04 18:15 18:55 0:40
0:05
ES-32/F1-32 finaali I (ajoaika 3 min) 0:01 0:03 0:01 0:07 19:00 19:39 0:39
ES-32/F1-32 finaali II (ajoaika 3 min) 0:01 0:03 0:01 0:07 19:39 20:18 0:39
ES-32/F1-32 finaali III (ajoaika 3 min) 0:01 0:03 0:01 0:07 20:18 20:57 0:39
ES-32/F1-32 finaali IV (ajoaika 3 min) 0:01 0:03 0:01 0:07 20:57 21:37 0:39


selitys vaihto ura harj. ylim. alkaa loppuu kesto

Lauantai

Kilpailu alkaa 7:30

Harjoitus 4x3min / erä EM & EJ 0:00 0:03 0:00 0:03 7:30 8:50 1:20

katsastus EM & EJ (alkaa 2. kierroksen jälkeen) 0:10 8:10 9:00 0:50

Ajajakokous EM & EJ 0:10 9:00 9:10 0:10

EM-24 semi I 0:01 0:03 0:01 0:05 9:10 9:47 0:37
EM-24 semi II 0:01 0:03 0:01 0:05 9:47 10:24 0:37
EM-24 semi III 0:01 0:03 0:01 0:05 10:24 11:01 0:37

EJ-24 semi I 0:01 0:03 0:01 0:05 11:01 11:38 0:37
EJ-24 semi II 0:01 0:03 0:01 0:05 11:38 12:15 0:37
EJ-24 semi III 0:01 0:03 0:01 0:05 12:15 12:52 0:37

EM-24 finaali 0:01 0:03 0:01 0:05 12:52 13:29 0:37

EJ-24 finaali 0:01 0:03 0:01 0:05 13:29 14:06 0:37

EM palkintojenjako 14:06 14:21 0:15

EJ Palkintojenjako 14:21 14:31 0:10

TS Harjoitus 14:31 16:01 1:30

TS katsastus, ajajakokous 0:10 15:16 16:11

TS-24 aika-ajo 0:00 0:01 0:00 0:08 16:11 17:26 1:14

uravalinta 17:26 17:41 0:15

TS-24 Alkuerä I 0:01 0:03 0:01 0:03 17:41 18:00 0:19
TS-24 Alkuerä II 0:01 0:03 0:01 0:03 18:00 18:20 0:19
TS-24 Alkuerä III 0:01 0:03 0:01 0:03 18:20 18:39 0:19
TS-24 Alkuerä IV 0:01 0:03 0:01 0:03 18:39 18:59 0:19
TS-24 Alkuerä V 0:01 0:03 0:01 0:03 18:59 19:19 0:19

uravalinta 10min + mekkitauko 20min 19:19 19:49 0:30

TS-24 Semi I 0:01 0:03 0:01 0:03 19:49 20:08 0:19
TS-24 Semi II 0:01 0:03 0:01 0:03 20:08 20:28 0:19
TS-24 Semi III 0:01 0:03 0:01 0:03 20:28 20:47 0:19

uravalinta 5min + mekkitauko 20 min 20:47 21:12 0:25

TS-24 Finaali 0:01 0:05 0:01 0:03 21:12 21:39 0:27

Palkintojenjako TS 0:15 21:54 22:04 0:10

ES harjoitus ( ajanut erä nostaa seuraavan harjoituserän ) 0:05 22:04 23:04 1:00


EM-24 24 kuljettajaa
TS-24 44 kuljettajaa

selitys vaihto ura harj. ylim. alkaa loppuu kesto

Sunnuntai

Kilpailu alkaa 7:30

Harjoitus 6x4min / erä ES 0:00 0:04 0:00 0:03 7:30 8:49 1:19

katsastus ES 0:10 8:49 8:59 0:10

Ajajakokous ES 0:10 8:59 9:04 0:05

ES-24 aika-ajo 0:00 0:01 0:00 0:04 9:04 9:43 0:39

huoltotauko 9:43 9:58 0:15

ES-24 semifinaali I 0:01 0:03 0:01 0:03 9:58 10:33 0:35
ES-24 semifinaali II 0:01 0:03 0:01 0:03 10:33 11:08 0:35
ES-24 semifinaali III 0:01 0:03 0:01 0:03 11:08 11:43 0:35

Huoltotauko + uranvalinta 11:43 12:13 0:30

ES-24 finaali 0:01 0:05 0:01 0:03 12:13 13:04 0:51

Palkintojenjako ES 0:15 13:19 13:24 0:05


Matti

aikas pitkä päivä tulisi pikkukuskeille lauantaista, mallin 2 mukaan...
taas toisaalta meille isommille sunnuntai päättyisi aikaisemmin...

Pitkä on päivä mutta on paljon ajettavaakin. Tietty voisi myös tehdä siten, että ajetaan TS Eurominin jälkeen mutta tuolloin tulisi ylimääräinen tauko EM Semin ja finaalin väliin, jotta saadaan huollettua autot ja kuskit. Pidentäisi jo muutenkin pitkää päivää n. 30min. Tällä ajalla voi tietenkin ajaa vaikka TS-harjoitusta mutta uskoisin, että joka tapauksessa kokonainen 1,5h TS-harjoitus tarvitaan joka tapauksessa.

Matti

Olen Tuomon kanssa samoilla linjoilla. Ajatellaan vielä se, että niitten pikkukuskien huoltajat joutuvat kaiken lisäksi ajamaan kotiin. Jos vielä sattuu olemaan ajettavaa satoja kilometrejä.
Tuntuu tuo ykkösvaihtoehto kuitenkin paremmalta. Ollaan aiemmin puhuttu noista lauantain virallisista harjoitusmääristä. Nyt kun päivä päättyy 24 luokkien osalta aiemmin, niin voidaan ajaa nuo neljä harjoituserää.
Nyt, kun lauantai päättyy jo hyvissä ajoin, voitaisiinko toteuttaa aiemmin tehtyä ehdotusta, pestä ja pidottaa rata ennen TS harkkaa lauantai-illansuussa.
Tuo 32 luokkien ajosysteemi ihan ok.

Tumppi kirjoitti: aikas pitkä päivä tulisi pikkukuskeille lauantaista, mallin 2 mukaan...
taas toisaalta meille isommille sunnuntai päättyisi aikaisemmin...

En tiedä kuinka sen sanoisin. Mutta taas ollaan mineiltä ottamassa kisa-aikaa pois. Aikaisemminhan he ajoivat kalkuerät, semit ja finaalin. Tosin aikasten vähän mineja on nykyisin viivalla. Ja missä on junnujen aika-ajo? Poistettu? Tarpeetonko?

Rami on oikeessa tosta että esim Vaasasta kun lähtee illalla kymmenen aikaan kotiin niin kotona on joskus kolmen aikaan yöllä. Ja samoin tietysti toisin päin. Ei kiva. Ja kotiin lähdettäisiin heti kunon mahdollista. Ei jäädä nostamaan ja palkintojen jakoon. Ei varmasti! Ja yöks ei taas kannata jäädä. Ja kuis jos ollaan yhteiskuljetuksella (niin kuin Luumäki ja Hyvinkää aika usein on pitemmillä matkoilla). Minit ja junnut sitten "häiriköi" sunnuntaina kisapaikalla.

Se että TS on ollut sunnuntaina on antanut junnukuskien huoltajille aikaa tehdä se TS-auto silloin lauantaina luppoajalla. Se on ollut mahdottoman hyvä jos on joutunut tekemään useamman auton.

Niin ja vielä lisäyksenä asia, jota kannattaa kanssa ajatella. Kuinkas moni ES-kuski tulis lauantaina ajamaan TS:ää? Taitais olla muuta tekemistä. Niin ja miten se TS-perusajatus? Kaikki ajaa samanlaisella autolla riippumatta siitä mikä on kilpailukuokka. Siellä on se 9-vuotias samalla viivalla kuin 50-vuotias. Ja mikäs on sen mukavampaa sille viiskymppiselle kuin edes joskus voittais sen minikuskin :oops: . Mutta vakavasti TS on muutakin kuin kilpaluokka. Se on sosiaalinen tapahtuma!

No joka tapauksessa mä luulen että SRC ottaa asiaan kantaa kerhona ei yksilöinä.

32 on hyvä noin.

Kyllä tämä vanha nyt sittenkin näytää paremmalta systeemiltä. EM:llä ei juuri ole aikaa harjoitella esim uutta rataa, kun perjantai on tukossa. Ja noin pitkä päivä EM+TS-kuskille tuntuu mahdottomalta. Sällit nukahtaa kesken kaiken.
Enkä kyllä haluaisi myöhään enää lähteä ajamaankaan kotia päin.

32:sia en kommentoi kun en aja, mutta sinänsä hyvä jos TS:lle sattuu jäämään lauantaille treeniaikaa, niin ehtis itekin päästä pojan kanssa tasoihin uudella radalla, eikä aina häviäis...

Eli vaihtoehto 1:lle "2" ääntä.

No niin. Pidimme eilen SRC:llä kokouksen asiasta ja tässä on SRC:n virallinen kanta kilpailuaikatuluun ja lisäksi yksi lajin kehitysehdotus.

Aloitetaan tuosta 32-luokista: Matin esitys hyväksytään sellaisenaan. Siis perjantaina vuorotellen 32-luokat.

Lauantai: Ajetaan kuten on ajettu vuonna 2009. Aikataulua voisi tarkistaa kisahohtaisesti siten ettei automaattisesti olisi pakko aloittaa harjoituksia 7:30. Nykyisillä osanottajamäärillä paivä loppuu suhteellisen aikaisin.

Ajotavoista sen verran että mineillä pidetään karsintaerät, semifinaalit ja finaalit osanottajamäärästä riippumatta (antaa mahdollisia onnistumisen tunteita). EJ-luokassa pidetään aika-ajo. Tämä on ehdoton vaatimus, ja se ei juurikaan nykyisillä ajajamäärillä pidennä päivää saatika sita lyhennä. ES-sellaisenaan. ES:n jälkeen TS-reeni niin pitkään kun järjestäjä haluaa.

Sunnuntai: Ajetaan TS-luokka. Mutta tässä on meidän ehdotus: Ajetaan se parikilpailuna ISRA-tavalla (nykyisillä meillä käytössä olevilla teknisillä säännöillä). Aika-ajo parikilpailuna ja suorat finaalit 8*5 min. Tällä saadaan sunnuntaita lyhyemmäksi. Harjoitukset voisivat alkaa esim klo 9.00 ja kisa vaikka klo 10.

Tässä siis Hyvinkään ajatus kisojen kehittämisestä. Ääniä tälle ehdotukselle Hyvinkäältä 20 kpl miinus Markon ja minun ääni kun me ollaan jo äänestetty ja ei pystytä enää, mutta me seistään kuitenkin tämän ehdotuksen takana.

Tämä SRC:n ehdotus on hyvä ja sen kannalla olen minäkin !
Clubin muut skaalakuskit kommentoivat kun kerkiävät... mutta eiköhän hekin tämän takana ole !

Sunnuntai: Ajetaan TS-luokka. Mutta tässä on meidän ehdotus: Ajetaan se parikilpailuna ISRA-tavalla (nykyisillä meillä käytössä olevilla teknisillä säännöillä). Aika-ajo parikilpailuna ja suorat finaalit 8*5 min. Tällä saadaan sunnuntaita lyhyemmäksi. Harjoitukset voisivat alkaa esim klo 9.00 ja kisa vaikka klo 10.

Mitä ilmeisimmin tarkoitat, että myös itse kilpailu ajettaisiin parikilpailuna?

Miten sarjan pisteet jaettaisiin? Molemmille kilpailijoille samat pisteet? Joukkue tietenkin vapaavalintainen(?). Aika-ajon kierrosmäärä lisättäisiin varmaan lopputulokseen ( ja kertoimella x )? Muuten oletan, että pientä hidastelua tai haluttomuutta ajaa täysillä esiintyy...

Entä sitten, jos joku ei saa paria tai pariksi aiottu henkilö sairastuu tai ei muuten pääse paikalle? Ajaako kolmihenkinen joukkue tai jääkö ajamatta? Onko pisteet sitten tasapuoliset kaikille?

Omat hyvät ja huonot puolet tässäkin. Kuskit voivat ja joutuvat valita joukkuetoverin ratojen ja muutenkin vallitsevan tilanteen suhteen. Sprinttikisassa on kisaaminen erilaista ja mielestäni parempaa. Koko ajan pitää ajaa kovaa, että pääsee haluamiin eriin ja urille. Päivä tietysti pidempi kuin tässä nyt heitetyssä ehdotuksessa. Tämä uusi ehdotus on tietty enempi ISRA:n sääntöjen mukainen, ja siihenhän on hyvä pyrkiä, että kv-luokat ajetaan maassamme mahdollisimman pitkälle sellaisina, jonkalaisena ne maailmalla ajetaan.

Mun oma mielipiteeni kallistuu niukasti nykyiseen systeemiin, koska tässä on peli kaikilta osin selvempää. Uudessa ehdotuksessa hieman liikaa kysymysmerkkejä ( tosin rölli, lakeija ja riitaso niitä varmaan tarkentelee... ) ja epäselvyyttä aiheuttavia kohtia.

Matti

Matti kysyy näitä muutamaa tarkennusta:

Pisteet täysinä molemmille kuskeille (jaossa siis voitosta yhteensä 100 pistettä, 50 pistettä molemmille).

Koko kisa aika-ajoineen parikilpailuna. Ja aika-ajon tulos lasketaan mukaan. Jos katsotaan tarpeen emme varmaankaan vastusta kertoimen määritysta aika-ajotulokseen. Mikä se olisi, en ota kantaa. Ja jos joku taktikoiniin joidenkin muidenkin pitäisi taktikoida.Ja se aika-ajo vuoro määräytyisi sen paremman kunkin rankingin mukaan.

Jos syntyy pakottavasta syystä kolmimiehinen joukkue, niin ei liene reilua jakaa kaikille kolmelle samaa pistesaldoa kuin jos olisi ajettu kaksimiehisin joukkuen (voitosta jokaiselle 50 pistettä). Reilua olisi varmaankin jos kolmimiehinen joukkue saisi voitosta 33 pistettä 100 pisteestä. Pääsääntö olisi kaksimiehiset joukkueet. Jos ei kuitenkaan sitä paria löydy niin silloin voisi ajaa yksin, mutta pisteitä saisi kuitenkin vain neljänneksen jaettavana olevasta kokonaispistesaldosta (voitosta 25 pistettä 100 pisteestä). Näin ei suosita sitä yksin ajamista vaan pyrittäisiin kuitenkin siihen yhteen kolmijäseniseen joukkueeseen.

Nyky on laskenut alustavasti aikataulua tuosta lauantaista ja päätynyt nopeasti sellaiseen, että jos harjoitukset alkavat 8:30 ollen 8*4 min (nyt (4*4) ja kisa alkaisi klo 12:00 niin minien kisa loppuisi klo 16:00 ja ES loppuisi klo 20. Osallistujamäärät olivat laskukaavassa EM 16, EJ 16 ja ES 24 kisaajaa. Jos pysytään nykyisessä harjoitusmäärässä 4*4 min niin aikataulu aikastuisi tunnilla.

Kysykää niin me kyllä vastaamme

Ollaan kerholla samoilla linjoilla, kun Masa liittyen tuohon TS luokan ajosysteemiin, perusteluina, että kuitenkin tuo luokka on hengeltään henkilökohtainen. Uudessa ehdotuksessa on liikaa epävarmuustekijöitä, kun ajatellaan koko kautta. Päädyttiin kuitenkin, että ajetaan sunnuntaina, kuten tähänkin saakka. Lauantaitahan voidaan hyödyntää TS luokan oalta, jos aikaa jää. esim, pesu pidotus ja vapaata harjoitusta, riippuen lauantai päivän pituudesta. Onhan tähänkin saakka ollut kisapäivän pituudesta riippuen eripituisia harjoitusaikoja varsinkin lauantai-iltana. Nyt, kun lauantaina päivä päättyy aiemmin, niin jää aikaa TS luokan kaluston kuntoon saattamiseksi.
Tänä vuonna toteutettu ajosysteemi on ollut ihan hyvä eri luokkien osalta,
Kummassakin tavassa ajaa TS luokkaa on omat hyvät ja huonot puolensa toisaalta, mutta yhdellä tapaa vaan voidaan toimia. EJ luokassa ehdottomasti aika-ajo.
Tånå vuonna EM luokan ajosysteemi on ollut hyvä.
Tässä meidän ajatuksia.

MF kirjoitti:

Sunnuntai: Ajetaan TS-luokka. Mutta tässä on meidän ehdotus: Ajetaan se parikilpailuna ISRA-tavalla (nykyisillä meillä käytössä olevilla teknisillä säännöillä). Aika-ajo parikilpailuna ja suorat finaalit 8*5 min. Tällä saadaan sunnuntaita lyhyemmäksi. Harjoitukset voisivat alkaa esim klo 9.00 ja kisa vaikka klo 10.

Mitä ilmeisimmin tarkoitat, että myös itse kilpailu ajettaisiin parikilpailuna?

Miten sarjan pisteet jaettaisiin? Molemmille kilpailijoille samat pisteet? Joukkue tietenkin vapaavalintainen(?). Aika-ajon kierrosmäärä lisättäisiin varmaan lopputulokseen ( ja kertoimella x )? Muuten oletan, että pientä hidastelua tai haluttomuutta ajaa täysillä esiintyy...

Entä sitten, jos joku ei saa paria tai pariksi aiottu henkilö sairastuu tai ei muuten pääse paikalle? Ajaako kolmihenkinen joukkue tai jääkö ajamatta? Onko pisteet sitten tasapuoliset kaikille?

Omat hyvät ja huonot puolet tässäkin. Kuskit voivat ja joutuvat valita joukkuetoverin ratojen ja muutenkin vallitsevan tilanteen suhteen. Sprinttikisassa on kisaaminen erilaista ja mielestäni parempaa. Koko ajan pitää ajaa kovaa, että pääsee haluamiin eriin ja urille. Päivä tietysti pidempi kuin tässä nyt heitetyssä ehdotuksessa. Tämä uusi ehdotus on tietty enempi ISRA:n sääntöjen mukainen, ja siihenhän on hyvä pyrkiä, että kv-luokat ajetaan maassamme mahdollisimman pitkälle sellaisina, jonkalaisena ne maailmalla ajetaan.

Mun oma mielipiteeni kallistuu niukasti nykyiseen systeemiin, koska tässä on peli kaikilta osin selvempää. Uudessa ehdotuksessa hieman liikaa kysymysmerkkejä ( tosin rölli, lakeija ja riitaso niitä varmaan tarkentelee... ) ja epäselvyyttä aiheuttavia kohtia.

Matti

Yksityishenkilönä, omaa napaa ajetellen, ääni vuoden 2009 järjestelmälle. 32 luokkien ajotapa vuorotellen perjantaina on hyvä!

32-luokka ajetaan perjantaina. Tästä on miltei 100% kannatus :!:

TS ajetaan sunnuntaina vanhan mallin mukaan. Hyvinkään hyvä ehdotus ei saanut riittävästi kannatusta.

Kysyn vielä lauantain aikataulusta, että mitäs jos ajettaisiin EM ja EJ vanhan mallisella ajokaaviolla mutta ES kokonaan näiden luokkien jälkeen. Päättyisi Minien ja Junnujen päivä aiemmin. Vastaavasti myös Sporttikuskien päivä olisi lyhyempi. Alla hahmotelma tästä ideasta.

selitys vaihto ura harj. ylim. alkaa loppuu kesto

Lauantai

Kilpailu alkaa 8:00

Harjoitus 5x3(2)min / erä (EM/EJ) 0:00 0:03 0:00 0:05 8:00 9:39 1:39

katsastus EM/EJ (alkaa 2. kierroksen jälkeen) 0:15 8:49 9:54 1:04

Ajajakokous EM/EJ 0:10 9:54 10:04 0:10

EM-24 alkuerä I 0:01 0:01 0:01 0:02 10:04 10:23 0:18
EM-24 alkuerä II 0:01 0:01 0:01 0:02 10:23 10:41 0:18
EM-24 alkuerä III 0:01 0:01 0:01 0:02 10:41 11:00 0:18

EJ-24 aika-ajo 0:00 0:01 0:00 0:04 11:00 11:27 0:27

EM24 semi I 0:01 0:02 0:01 0:04 11:27 11:56 0:28
EM24 semi II 0:01 0:02 0:01 0:04 11:56 12:25 0:28
EM24 semi III 0:01 0:02 0:01 0:04 12:25 12:54 0:28

EJ-24 semi I 0:01 0:02 0:01 0:04 12:54 13:23 0:28
EJ-24 semi II 0:01 0:02 0:01 0:04 13:23 13:51 0:28
EJ-24 semi III 0:01 0:02 0:01 0:04 13:51 14:20 0:28

EM-24 finaali 0:01 0:03 0:01 0:07 14:20 14:59 0:39

EJ-24 finaali 0:01 0:03 0:01 0:07 14:59 15:39 0:39

Palkintojenjako EM 0:05 15:44 15:49 0:05
Palkintojenjako EJ 0:05 15:54 15:59 0:05

Harjoitus ES-24 5X3min 0:00 0:03 0:00 0:05 15:59 16:52 0:53

katsastus ES-24 0:30 16:22 17:07

ES-24 aika-ajo 0:00 0:01 0:00 0:03 17:07 17:46 0:38

huoltotauko 10min+katsastus 5min 0:10 17:46 17:56 0:05

ES-24 Semi I 0:01 0:03 0:01 0:07 18:01 18:40 0:39
ES-24 Semi II 0:01 0:03 0:01 0:07 18:40 19:19 0:39
ES-24 Semi III 0:01 0:03 0:01 0:07 19:19 19:58 0:39

huoltotauko 20min + katsastus 5min 0:20 19:58 20:18 0:05

ES-24 finaali 0:01 0:05 0:01 0:03 20:23 21:14 0:51

ES-24 palkintojenjako 0:15 21:29 21:34 0:05

Vapaa TS harjoitus 21:34



Kommentoikaa vielä tätä ehdotusta. Jos ei saa kannatusta niin sitten lauantai ajetaan täysin vuoden 2009 mallin mukaan.

Muita suurempia muutoksia säännöstöön ( = vanha ohjeisto ) ei ole tulossa, joka pyritään julkaisemaan lähipäivinä...

Matti

Kannatetaan x2.

Hyvä asia on, että kisat loppuvat ajoissa. Mutta pari asiaa tuli heti mieleen.

Kuka nostaa ES-kuskeille? Nyt nostajina on tosi usein ollut minejä ja junnuja, jotka ovat aikaa tappaakseen olleet nostamassa. Niin ja onhan niitä sporttikuskeja ollut nostamassa myös mini- ja junnuerissäkin (ainaski joskus).

Toinen asia. Mitäs junnut ja minit touhuavat kun odottavat lauantai-illan TS-reenin alkua (lähtevät pihalle pelaamaan palloa).

Kolmas asia. Ajatelkaas vähän huoltajaa joka rakentaa mini- ja junnuauton. Nyt sieltä jää pois reenise mekkausaika, kun ES-kaverit reenaa. Voipi tulla kiirus.

No on tuossa toisaalta ajatusta huoltajille, jotka väsäävät sporttiautoa ja toista joko mini- tai junnuautoa. Tuolla Matin-mallilla voi keskittyä ainoastaan yhteen autoon kerralla. Ihan hyvä homma toisaalta.

Ihan ajatuksena kun nyt ideoidaan, niin miks ei heitetä koko aikataulua ympäri: Sportti aloittaa aamulla koko kisan ja kun se loppuu, niin minit ja junnut jatkaa . Tää on ihan mun oma heitto.

Yksi kysymys, johon haluaisin saada vastauksen. Miksi ES-luokka halutaan eriöidä muista luokista ihan omaksi kisakseen? Ensin sitä oltiin siirtämässä sunnuntaille ja nyt lauantai-iltaan. Mikä tässä on takana? Eiks sporttikuskit halua olla minien ja junnujen kanssa muussa tekemisissä kuin TS-kisassa? Jos näin, niin ei se lajin kannalta ainakaan hyväksi ole, koska lähtökohtahan tulisi olla, että jokaisesta minikuskista tulee joskus sporttikuski. Ja mistäs se malli siihen saadaan muualta kuin sporttikuskeilta. Matin-mallissa minit on lähteneet kotiin ennenkuin sportit ilmaantuvat kisapaikalle. Ei ainaskaan edistä idoli-mallin syntymistä. Ja entäs sitten myöhemmin. Se mini, josta on tullut sportti, käyttäytyy samalla tavalla kuin se miniaikanen "sportti-idoli". Ei leviä se paljon puhuttu tietotaito, eikä kasva se yhteishenki, jota nyt joskus on ollut havaittavissa kisapaikoilla. Kisa on kuitenkin sosiaalinen tapahtuma, jossa se kymmenvuotias minikuski imuroi tietoa ja mallia siltä "sportti-idolilta". Käy vakoilemassa kuinka idoli tekee autoa, renkaita ja sun muuta. Kyselee kaiken maailman "turhia" kysymyksiä ja pitää niitä vastauksia ihan maailman tärkeimpinä asioina. Ajatelkaas joskus asioita sen pikkumiehen taikka -tytön maailmasta. Se on ihan erilainen kuin meillä isommilla. Kisa ei aina ole se tärkein asia, vaan yhteisolo ja ne kaverit.