Säännöstön yhteydessä julkaistiin myös sääntömuutos koskien sääntökirjan moottorisääntöä ja sen kohtaa 2.2.1 C. Alla sääntö, jossa aiempaan sääntöön muutetut tai lisätyt kohdat punaisella
Mura -merkkinen moottori (kannu, magneetit, päätykappale ja hiilenpesät), jossa myös muunmerkkisten sarjatuotantoankkurien ( sallitut ankkurivalmistajat ovat: BOW, Camen, Koford, Hershman/Fastones, Proslot/Champion, RJR ja Viper ), hiilien, jousien, prikkojen, shunttilankojen, eristeiden, liuku- ja kuulalaakereiden käyttö on sallittu. Sallitut kannutyypit: M3500 Thin Drawn; M4200 VTC, Original C-can sekä vuotta 1998 vanhemmat versiot Original C-can-kannusta. Moottorin kuoren (kannun) keventäminen on kielletty, mutta taka-akselia varten saa tehdä kuoreen ja magneettiin max 3*4 mm loven, koneen laakerireiän saa suurentaa. M3500 Thin Drawn-kannun laakerikannakkeet saa poistaa. Moottorissa pitää olla G12/G15 -luokkiin tarkoitettu ankkuri, jonka ankkuripakan halkaisija on min 0.500” - max 0.518” ja siinä on vähintään 50 käämikierrosta, max AWG 29 lankaa (D 0,2845 mm ilman lakkaa). Pakan pituus min 8.89 mm. Magneettien liimaaminen kuoreen ja ilmaraon sovittaminen (shimmaus) on sallittu, magneettien lyhentäminen ja madaltaminen on kielletty. Kannun laakerointi vapaa, päädyssä sallitaan ainoastaan liukulaakeri. Kobolttimagneettien käyttö on kielletty. Moottorin saa purkaa ja huoltaa.
Lisäksi sallitaan Parma Death Star #501 sekä Parma Super 16D #502 moottorit. Moottoreiden sinettejä ei saa avata. Hiilet ja hiilenjouset saa vaihtaa. Hiilenjouset saa eristää. Magneettien liimaaminen kuoreen sallittu. Ainoastaan alkuperäiset liukulaakerit sallitaan. Laakerit saa liimata kiinni päätyyn ja kannuun. Muut kuin edellä mainitut muutokset Parma-moottoreihin ovat kiellettyjä.
Virallinen tiedote säännöstä tulee kattojärjestömme sivuille aikanaan mutta sääntö on voimassa heti vuoden 2010 alusta.
Matti
.png){kind=spacer}