Paljon on ollut viime aikoina keskustelua siitä, että miten EM - ja TS-runkojen moottorikannakkeitten laakeripesiä saa avartaa tai taivuttaa.
Viime vuonna on muutamissa kisoissa havaittu, että Muran Thin-kannuja käyttäneillä kuljettajilla on runkoja taivutettu tai laakeriaukkoa avarrettu melko tavalla alkuperäisestä muodostaan.
Koska kilpailukausi alkaa piakkoin, ja koska laakeriaukon avartamisesta ei ole tämän vuoden sääntökirjassa määritelty sen tarkemmin rajoja, sallitaan 2010 myös sellaiset rungot, joissa rungon moottorikiinnityspukin laakeriaukko on työstämällä yhdistetty alempaan ( tai ylempään ) ruuvikiinnitysreikään. Tällaisesta työstämisestä saavutettava painohyöty ei myöskään ole merkitsevää.
Sääntöjenvastainen keventäminen: Jätän tämän jokaisen kilpailun katsastajien harkittavaksi. Mikäli jossakin kilpailussa havaitaan sääntöjenvastainen runko, voidaan se merkitä, jotta sillä ei voida kilpailla uudestaan.
Säännöissä on lisäksi kerrottu, että runkoa ei saa taivuttaa alkuperäisestä muödosta. Alkuperäisellä muodolla tarkoitetaan moottorikiinnikkeen osalta 90-asteen kulmaa rungon pohjaan nähden, joten tästä suuresti poikkeavat ratkaisut ovat sääntöjenvastaisia.
Tarkennetaan sääntöä vuoden 2011 sääntökirjaan.
Tein itse kokeeksi Muran Thin-koneen, poistin siitä laakeripesän/laakerikannakkeet, asensin 6mm laakerin ja kokeilin juottaa moottorin runkoon kahdella eri välityksillä. Rungon laakeriaukkoa ei tarvinnut taivuttaa ollenkaan tai edes avartaa niin paljoa, että rungon laakeriaukko yhtyisi rungon ruuvinkiinnitysreikiin. Jos joku haluaa nämä kuvat, voin lähettää pdf-dokumentin sähköpostilla.
Matti
.png){kind=spacer}