Runko

Löytyi tuommoinen runko:


Osaako joku kertoa
-valmistajan?
-iän?
-siip? skaala? sekäettä?


-kaitsu

Parma ?
1980 ???
"Skaala" termi on keksitty -90-luvulla.
Suomessa ajoimme vakiota ja siipiautoja.
Tuo on mielestäni Parman Monorail, johon on ehkä vaihettu kevyemmät sivulevyt

Kyseessä ns. pakettiauton runko. Ei se halvin malli, mutta heti toiseksi halvin !

Tässä kuva rungosta, joita Iisalmessa käytettiin -80-luvun alussa.




Runko on Parman autosta , joka maksoi 220 mk

Halvempi auto, jonka hinta oli 160 oli paksulla akselilla ja Flexicarin tyyppisellä rungolla. Olisikohan se ollut joku Championin vehje ?

Ei pakosta tehdasrunko. Noita rakennettin varmaan sielä ja täälä 80-luvulla... Esmeks Pekka Pesun opastamana tms... Toki juotoksista voisi myös päätellä joku osaava...

Hep.

Kovasti saman näköinen kuin oma ekan auton runko, joka oli Parma. Oli varustettuna sinikannuisella moottorilla joka oli kovasti muran kaltainen.
Juotokset eivät näytä tehdastekoisilta. Voi olla myös, että on joko korjattu tai koottu itse osista, niitähän sai ostaa erikseen. Sivulevyjen kevennys näyttää tehdastekoiselta. Oli kilpailuhistoriani eka suoritus aika karu tällaisella kombinaatiolla , G15 ankkurilla ja 12/41 välityksellä Lappeenrannassa. Minuutin harjoitus ei ihan riittänyt että olis saanut radan haltuun.

Samoja aikoja myytiin Parman alkuperäistä Flexi-Kar -autoa, jossa oli peltirunko, 1/8" taka-akseli ja kori kiinni langoilla:

parmapse.shptron.com/p/1-24-flexi-kar-rtr-w-out-body?pp=15

Oli yllättävän hyvä ajaa toi Flexi-Kar.

-eemeli-

Tein 70-80 luvun taitteessa parman palikoista kymmeniä runkoja, nniissä ei ollu silloin tollasia etupuskuri hälpättimiä, Kaitsulla on yksi niistä viimesimmistä, 82?, voisit laittaa kuvan tänne!

Tarkoituksella jätin tuosta omastani etuneulaputkien juotokset koskematta.

Ihan vain näyttääkseni jälkipolville, kuinka Parmalla osattiin juottaa -70-luvun lopulla :oops:

leksa kirjoitti: Tein 70-80 luvun taitteessa parman palikoista kymmeniä runkoja, nniissä ei ollu silloin tollasia etupuskuri hälpättimiä, Kaitsulla on yksi niistä viimesimmistä, 82?, voisit laittaa kuvan tänne!

Leksa -80:

Tuossa alustassa on muuten etujousitus toteutettu eri tyyliin verrattunu muihin kohdalleni osuneisiin aikakauden alustoihin. Ilmeni mulle (malliautomiehelle) etupyörien hyvänä rullaavuutena. Me likes . Pitäis varmaan käyttöentisöidä tuo seuraavia Nokian Nahinoita varten. Jos autentisuutta ajatellaan, niin millainen mosa tuohon "kuuluisi"? Entäs kori? Vakiosport vai siipi?

Samassa läjässä mulle tuli aikoinaan myös mm. KRP ISO C. Mulla on myös KRP ISO B; keräilijän luonteeni herää ja kysyy onko olemassa myös KRP ISO A? Siipirunkoja edustaa pianolangasta valmistettu todella kevyen näköinen KRP WT.

-kaitsu

Jestas, sulle on kertynyt hyvä läjä vanhaa roinaa.

ISO A:sta en ole varma, sillä nimellä (kaiverrus) en tainnut niitä koskaan tehdä, se oli varmaan se eka malli minkä joskus rakensin ekana runkona syksyllä 1983. Luultavimmin seuraavat mallit saivat sitten mallinimet B ja C. Karkea muistikuva on että B-malli on T-keskiöllä ja C-malli Steube-keskiöllä (levyssä ei puskurisiipiä vaan puskuri tehty pianolangasta). Steube-keskiötä sai sekä kevennysreiällä että ilman, molempia tuli käytettyä saatavuuden mukaan.

Tyypillisesti rungoissa taisi olla .040" keskiöt ja .032" sivulevyt. Joihinkin yksilöihin taisi tulla myös .025" sivulevyt, niitä oli saatavilla joskus. VS-luokan auto tällaisella rungolla taisi painaa siinä 100 gramman korvilla, eli lähellä sitä mitä nykyiset EM/ EJ/ TS-autot.

Kaitsu, c-kannu koneilla silloin ajettiin, mura yms, tuota runkoa käytettiin sekä siipi että vakiosport autoissa, mm Mannion Ekulle ja joillekkin muille senaikaisille gt kuskeille tein samanlaisen. G20 autoissa välitys oli tyypillisesti 10/38-40 fosforipronssi faassilla, oikea faas, toim.huom. ja renkaat oranssit camenit tai limpachit, jos oikein muistan, koritkin tais olla samoja, gt ja g20 autoihin vain lisättiin siivet jotka suunnilleen samankokoiset kuin nytkin, renkaita ei sorvattu, maavara oli 1,5mm min.

Ja vielä, katoppa arkiston aarteista tuon ajan säännöt, sieltä vois löytyä korityypit, en o varma.

Kerrankin aihe johon voi uskottavasti kommentoida ☺ Muutaman rungon tuolla aikakaudella tehneenä annan ääneni ylyn kannalle, luultavammin parman valmisrunko. 80-luvun alkua arvelisin. Aika heikkoa juotos jälkeä. Leksan runko tuo hyviä muistoja mieleen, kopioin itekin muutaman tälläisen etupään. Hauska detalji takapäässä, ulommat pienolangat taittuu takaputkelle etummaiseksi. Ite tein aina toisinpäin.