PR-24 ISRA MM 2018 runko?

Huhujen mukaan ensi vuoden MM-kisoissa järjestäjä jakaa kilpailijoille kisassa käytettävän rungon ( moottorin, renkaiden ja korien ohella, kuten nykyisinkin ). Koskee siis ensimmäistä luokkaa PR-24; kotimainen vastineemme TS-24-luokka. Vahvistusta asiaan kaipaillaan piakkoin delegaattien kokouksesta.

Sillä aikaa kysyisin kotimaan kuskeilta mielipiteitä, millä rungolla haluaisitte kyseisen kisan ajaa. Maailmalta kantautui pyyntöjä, että runko olisi jompi kumpi viimeksi MM:issä paljolti käytetyistä ( JK:n ) rungoista, koska jos ei olisi, niin tällä voisi olla vaikutusta kisan osallistujamääriin.

Aikaa kyselyyn vastaamiseen on Vaasan kisaan saakka. Jos ei ole tunnareita Finslottiin, kommentit voi jättää sähköpostilla.

Myös perusteluita voi kirjoitella.

Itsellä kokemuksia Turboflexistä ja JK:n rungoista. Turboflex oli ( muistaakseni ) suht nopea kasata, kestävä ja tämän rungon aikakaudella ei ollut keskusteluita mitä erilaisimmista rungon käsittelyistä, hiomisista jne.

JK-rungot ovat nopeampia kuin Turboflex.

Näköjään Aeolosta ei voinukaan äänestää vai oliko se toi C43?

Periaatteessa X25 olis siitä hyvä että kalusto on kaikille tuttua eli ei joudu kukaan kylmiltään opettelemaan uutta. Mutta niiden laatu on vaihdellut ei on riski että sattuu huono yksilö jota saa sitten oikoa tuntikausia. Taitaa aika kullata muistot, vai olikohan Turbo-Flex helpompi saada suoraksi? Turbo-Flex kyllä saattaa karsia väkeä. Vieläköhän niitä saa suuria määriä? Mitähän niillä vois tehdä kisan jälkeen?

Älkää nyt ainakaan Turbo-Flexia kaivako mistään museoista esiin !

Sillä ei ole mitään käyttöä kisan jälkeen !

Aelioksella varmaan paras uusiokäyttö kisan jälkeen.

Mielestäni moottorikin saisi olla Proslot tai Koford, eli sellainen joka on sallittu suomen Touring kisoissa !

Eikö ISRA-produ kannata ajaa sellaisella kalustolla, että se on myöhemmin sääntöjen mukainen ja kilpailukykyinen Suomen touringissa?? Siis JK:n Aeolos/C43 mikälie rungoksi ja vaikka Proslot setupiksi..

C43 (kiitos nyt ymmärsin että se on Aeolos) on selkeästi helpompi kasata ja saada toimimaan kuin X25, eli sinällään varmaan järkevämpi vaihtoehto kun aika on tiukalla, jos katsotaan tasapuolisuutta.

Ja samaa mieltä, jos taloudellisesti mahdollista, niin mielellään meidän TS-spekin koneita. Vai onko ne Gugun koneet vaan niin halpoja että kaikki niitä tilaa?

Jos se runko on kerran handout, niin C43:n puolesta Kimmon esittämät argumentit kasaukseen ja tasapuolisuuteen liittyen sekä Ylyn ja Riston kommentit uusiokäytettävyyteen liittyen ovat kyllä vahva argumentti. Kilpailureissun kokonaiskustannustasoon joku tuollainen runko ei tietysti älyttömästi vaikuta, joten tärkeimpänä näen sen mahdollisimman helpon saamisen tolkulliseen ajokuntoon. Runkoa kun ei välttämättä ihan hirveästi ole kisapaikalla aikaa hieroa/testata haluamaansa kuosiin.

Hep.

Jätän tällä kertaa äänestämättä, koska vakaumukseni mukaisesti vältän ajamista ristiinjohdotetulla slottiautolla. T-flex olisi noin muutoin selkeä ykkössuosikkini. Pysyisi kolareiden keskimääräinen iskuenergia sitäkin kautta pienempänä.


-eemeli-

Sain yhden viestin henkilöltä, jolla ei ole tunnuksia Finslottiin.

Runko: JK C43
Moottori: mielestäni on väärä lähtökohta lähteä miettimään moottoria sen kannalta, mikä on laillinen touringissa. Sen sijaan pitää miettiä ja tehdä päätöksiä sen pohjalta, että pystyttäisiin tarjoamaan mahdollisimman laadukkaat ja tasalaatuiset moottorit. Kuitenkin ihmiset käyttää yli 100€ pelkän produn ajamiseen ja siksi onkin tärkeää miettiä niitä 140 muuta ihmistä, ei vain 20 suomalaista....

Siis se Suomessa TS-24 luokassa sallitun ProSlot moottorin set-up on niin huono, että siitä ei voi tehdä produkoneita MM-kisoihin ?

Ei voi suomalaisia syyttää ainakaan kotiinpäin vedosta !

Moottori: mielestäni on väärä lähtökohta lähteä miettimään moottoria sen kannalta, mikä on laillinen touringissa. Sen sijaan pitää miettiä ja tehdä päätöksiä sen pohjalta, että pystyttäisiin tarjoamaan mahdollisimman laadukkaat ja tasalaatuiset moottorit. Kuitenkin ihmiset käyttää yli 100€ pelkän produn ajamiseen ja siksi onkin tärkeää miettiä niitä 140 muuta ihmistä, ei vain 20 suomalaista....

Olen samaa mieltä, mutta jos noissa TSään sopivissa vaihtoehdoissa on joku setup, jota voi käyttää, niin miksi ei käyttäisi.

Ainakin meillä Sulmonassa oleva kone oli kasattu ihan kieroon. Keikkui etu/takanurkan varassa. Jos siis RF moottori, niin kasaus jostain muualta, kun RFltä.
Kofordin setupit on meille tuttuja ja parempiakin on tarjolla.
Proslotin osat olleet toimivia. Valmismoottoreissa (Proslot kasaamat) on magneetteja irtoillut.
Cahoza on monesta kisasta tuttu ja toimiva.

T.Jussi