G12 siipi?

Kouvolan Urissa ajettiin tuo "jenkkivakio"-luokka ja kivaa oli. Olisiko mahdollisuutta järjestää tälle kalustolle muitakin kisoja? Esim. Eurosarjan niissä kisoissa joissa ei ajeta F-32 luokkaa?

Siipi G12 on mielestäni tuollainen mukavan simppeli ja suht edullinen tapa perehtyä siiipiautoiluun.

-kaitsu

Hyvä ajatus!

Ruotsalaiset ovat juuri aloittaneet oman BOX-12 luokan.

Kannattaa varmaan sopia säännöistä,
niin saadaan tiukkaa maaottelu -taistoa tähänkin luokkaan.

Voisi olla monelle junnulle (ja miksei isällekin!) aika mukava
lisä harrastukseen kun käytäisiin joskus porukalla Ruotsissa kisoissa.

Ruotsalaisten säännöt löytyy www.sveslot.org - regler - ving - box-12
Tosin vain ruotsiksi.

Leo

Ajatus on kannatettava. Kalusto tukee vielä luokkaakin.
Koneet on valmiina melkein jokaisella eikä rungon hinta ole karmiva.
Se oli kyllä ihan kivaakin.
Ameriikka on iha jees!

Hep!

Olin ihan positiivisesti yllättynyt siitä, kuinka vähän moottorin painavuudesta oli riesaa ajamiselle.

Hetkittäin ajamisessa oli vallan siipimäinen tuntuma.

Pelko ankkurin kestävyydestä oli myös turha, koneen laakerit antoivat ensin periksi... en ole vielä uskaltanut katsoa miten kävi, mutta kilinää kuuluu...

Ohittamisen vaikeus lienee nopeuserojen pienuudessa.

Esim. Kotkassa veikkaisin olevan vallan kivaa...

-eemeli-

Lisää vaan noita kisoja, jenkkivakiot on sen verran makeita vehkeitä lennättää mutkien lävitte Murapunteillakin että tuntuu jotenkin vääryydeltä että niillä ei ole päässy ajamaan ku sen yhen kisan vuodessa. Etenkin nyt, kun Wallu on saanu uitettua niitä runkoja kuskeille niin kalustoakin löytyy.

Tosin mitä isot pojat ovat sanoneet niin parempi ettei edes harkita mitään Cobalt-12:sta ainakaan pidon kanssa. G-27 on nykyään moottorien takia perseestä ja Cobalt-12 lienee vielä pahempi tuon suhteen. Pysytään siis noissa Murapunteissa.

Hello!

Laitetaan nyt sitten omakin lusikka soppaan, ja vielä todennäköisesti niin syvälle, että sitä ei siltä niin vain ongitakaan pois

Kun Jenkkivakiolle tuntuu olevan noinkin paljon kannatusta, niin miltäs kuulostais seuraavanlainen järjestely:

2007 vuodelle, ja ehkä vuodelle 2006 voitaisiin muokata Suomen sarjasysteemiä seuraavasti:

Ajettaisiin 3 eurosarjaa nykyisten 4 sijaan, ja niin että ne kaikki ajettaisiin skaalaradoilla. Sitten uutena juttuna ajettaisiin 3 king-sarjaa, joista Kouvolon Urat olisi yksi kisa. Luokkina eurosarjassa EM/EJ/ES/TS/ES&F32 ja kingsarjoissa EM/EJ/TS/I15?

Sanokaas nyt kuulostaisko tää miltää? Mutta tämmöstä Kouvolan jälkeen ajattelin. Poistais ainakin narinan siitä, että miksi ajetaan kingeillä eurosarjoja ja lisäks saatais jenkkivakiokisoja, joilla voitas ajaa kuskeja siipiautoiluun sisään. Ja mitä Tuho sano Cobalt-12:sesta, on mun mielestä kans totta. Meneehän ne makeemmin kuin murat, mutta on sitte vain pirun paljo kalliimpia ym. Menis pian 27:kaks.

Sen king-sarjan kaikkien ratojen ei välttämättä ole pakko olla kingejä kuhan ne ei ole mitään täysin flatteja skaalaratoja. Nyt tulee sopiviksi radoiksi mieleen täysmittaisten kingien (Kouvola, Seinäjoki, Laihia, Vaasa) lisäksi Hämeenlinna, Kotka, Lappeenranta (jos se rata on vielä siinä muodossa että dosari löytyy), Luumäki ja ehkä pari muutakin joita en muistanut.

Vuodelle alkaa kyllä tuppautumaan huomattava määrä kisoja mutta mikäs se sellainen harrastus on jossa naristaan ettei jakseta käydä kisoissa. Luultavasti harvempi tyyppi kuitenkaan alkaa tahkoamaan kaikkia kolmea sarjaa lävitte.

Ja ajettiinhan aikanaan Harraste-Cupia, Klipa-Cupia ( ) ja GT-Cupia samaan aikaan. Jokaisessa niistä oli silloin neljä kisaa vuodessa ja nyt ehdotetaan kolmea.

Ihan tiedoksi....

Radioautojen SähköTouring luokissa ajetaan 4 SM osakisaa matolla, kevään aikana ja 4 SM osakisaa asvaltilla, kesällä. Lopullisiin SM -pisteisiin lasketaan 3 parasta molemmista eli 3+3 sarja... ja kisat on siis tammikuun puolivälistä elokuun puoliväliin asti... toki kesällä ajetaan kakkia muitakin luokkia...

mutta meillä kisat on tammikuun puolivälistä marraskuun loppuun...

joten siihen mahtuu eri vaihtoehtoja ja ideoita...

Ihan niinkun Tuho sanoi, Kouvola, Sjoki, Laihia ja Huutoniemi eivät ole ainoat radat king-sarjaa varten... Esim. kotka on todella hyvä rata tätä tarkoitusta varten!

Aikaa on ja sitä tulee vielä lisää koko ajan, eikä tarvitse kuin istua ja odottaa.
Keväällä on aikaa toukokuussa pitää vaikka yhdet kisat, muuten kausi päättyisi kuin seinään SM-kisojen jälkeen. Syyskaudella on syyskuusta lokakuun puoleenväliin aikaa kisata, noin niinkuin vapaalla kalenteri ajalla.
Sitten tämä kisa touhu pitää kaluston kunnossa.
Nyt on meillä neljä kerhokisaa, neljä euro kisaa, SM ja Kouvolan urat.
Uudella systeemissä meille tulisi kaksi kisaa lisää, jos kierrettäisiin kaikki
kissanristiäiset ja sulkeiset. Täytyy tehdä vähemmän töitä niin kerkiää harrastamaan.
Kannatan Aten ehdotusta!

Kunhan vielä muistatte kaikissa hyvissä suunnitelmissa senkin seikan, että niiden kilpailijoiden mielihalujen täytteeksi pitää saada myös kilpailun järjestäjiä mukaan ja niitä, jotka tekevät niitä kilpailuja !

Nykyäänkin kalenterikilpailut on jouduttu hieman ikään kuin antamaan jollekin, sillä systeemillä, että TEHÄN SITTEN PIDÄTTE nämä kilpailut...

Meillä kun on valtakunnan sarjoihin ja SM kisoihin ollut pitkän aikaa 2-3 valvojaa, mites sitten kun ne lopettaa ? Sen lisäksi muutamat kilpailut järjestetään vielä aivan liian pienellä "miehityksellä", jne...

siinä hieman lisää sarkaa...

Tästähän kehkeytyi mielenkiintoinen keskustelu ja aihe näyttää paisuvan.

Ennen kuin kisoja kovasti lisätään niin ehdottaisin, että kokeillaan nyt aluksi ihan noissa parissa 8kotka ja Laihia) Eurosarjan kisassa jenkkivakiota. Kotkassa homma hoituisi mallikkaasti? Luulisi siinä lauantai-illan mittaan olevan hyvää aikaa vetää kisa läpi suorana finaalina. Eikä varmaan kisan järjestäjällä ole mitään sitä vastaan jos kassaan tulee osanottomaksujen muodossa hiukan ennakoitua enemmän massia?

-kaitsu

Voipi olla että kaitsu on siinä ihan oikeassa, että kandeis nyt ensin kokeilla siellä Kotkassa, että miten paljon vetoa jenkkivakio saisi, ennenkuin tehdää mitään radikaalia. Fyhrin Ekon kanssa saa varmaan asian sovittua aika jouhevasti

Myös Tumppi on siinä oikeassa, että nykyisellään kisat vain kylmästi lykitään omille paikoilleen, koska halukkaita kisajärjestäjiä on vain rajallinen määrä. (lue: usein liian vähän).

Kannattaa kuitenkin varmaan pitää keskustelua asiasta hengissä ja katsella ihan avoimin silmin mitä tuleman pitää... Kotkassa voidaan sitten jutella asioista ihan livenä. Olen sinne ainakin itse näillä näkymin tulossa, toivottavasti muutkin

Juttelin eilen Ekon kanssa, että ajaisimme jenkkivakion Kotkassa. Luokka ajettaisiin ES-32:n jälkeen lauantaina suorana finaalina. Säännöt olisivat samat kuin Kouvolassa eli EM/EJ/TS-moottori ja ei kuulia takalaakereissa.

Elikkä ei muuta kuin autoja virittelemään...

Loistavaa!

Pitää sitte varmaan laittaa se auto ihan oikeasti kuntoon... Ettei lopu muavara vääristä syistä niinku Urissa kävi...