G-7 rungon kehitys ?

No niin Kouvolan EM kisoista on reilu viikko ja on aika alkaa märehtimään mitä tapahtui ja mikä on luokan tulevaisuus ?

Yksi mielenkiintoinen juttu oli, että Slovaki ja 2 Tsekkiä toivat G-7 katsastukseen hiilikuiturungot !

Okalille tämä oli siis kolmas kilpailu ja Tsekeille ensimmäinen kilpailu ko. rungolla...

Ehkä kokonaisuudessaan hiilikuiturungolla, ei niitä kaikkein korkeimpia sijoituksia saatu, mutta kiistatta ne ovat toimivia, ihan siinä kuin moni muukin ja ennen kaikkea, ei tainnut yksikään rungo olla "vinossa" kilpailun jälkeen. Eli se kestää uskomattoman kovia iskuja.. tosin ei Suomalaisten kolmosvoiton jälkeenkään rungot yht'äkkiä katsottuna ainakaan mutkalla olleet...

Mutta mites on alurungo maksanee kutakuinkin likimain 80€ ja hiilikuiturunko taitanee olla siinä 280-300€ ..
Mikä on lajin tulevaisuus rungon ja ennenkaikkea rungn materiaalin suhteen ?

Hep!

Mitä kattelin kuvasta nuita hiilikuiturimpuloita, niin kyllä jää suolasesti katetta jos tuolla hinnalla saa myytyä.

Se ei oo tyhmä kun pyytää, vaan se joka maksaa.

Noi vois tehdä oikeesti hyvin ja fiksusti, ja silti eivät ehkä maksaisi ihan noin paljon.

Materiaalina hyvä, koska se ei väänny. Kestää, kunnes rasahtaa poikki.

Sitten onkin vähän ihmettelemistä, kun hiilikuidun säleet eivät sormissa ihan kaikkein mukavimpia vieraita ole.

Ekan leikkaa-liimaa-pillowit-ja muut rojut kiinni -hiilikuitusiipirungon tein yli 10 vuotta sitten, ja sillä jopa G27 koneella Mäntyharjun rataa ajelin, ja kouvolan vanhalla baanallakin tuli koitettua, tosin vain treeneissä.

Harmi kun tuli tuo laitos pilkottua VS-24 luokkaan soveltuvaksi. G 12 (vai oisko ollu 15, en muista enää) ankkurilla liukulaakerit ja 2 keraamista magneettia - laillinen VS-24 moottori: auton paino kisakunnossa 40,2 g - oli likellä olla aika kevyt

Luumäen radalla ajaminen oli jännää, kun deadmaniin jarruttaminen piti alottaa ennen dosaria. En ollut viimeinen siinä kisassa, mikä oli melkoinen yllätys itsellenikin. Hauskaa oli koko rahan edestä

Muottiin laminoitu raamit tuli tehtyä jo 6 vuotta sitten, ja tiedä vaikka joku päivä pistäs kasaan suunnilleen fiksusti kasatun kevytrungon.

Jännää miten aikaa riittää kaikkeen pöljään, muttei mihkään järkevään.

-eemeli-

Kyllähän ne täällä slottimaailmassa pätee rahastamisessa samat säännöt kun muuallakin maailmassa. Jos joku keksii jonkun juppi-hippi-poppi jutun, niin niin kauan sillä rahastaa kun joku keksii jotain parempaa.

Mutta kyllä toi noiden Itäblokin poikien runkojen hinta oli tosi suolanen. Kyllä Jormakin mun mielestä nätisti meni. Myönnän toki, että tommosessa Hiilikuiturungossa on pikkusen enemmän rakentamista, kun vastaavassa alumiinissa, mutta ei se hinnanero nyt niin kova kuulusi olla.

Mutta totuus on väistämätön, jos kilpailukykyisen rungon hinta oikeesti nousee yli kaksikertaiseksi nykyiseen verrattuna, niin ei se ainakaan helpota uusia lajiin mukaan tulijoita. Ne joilla nyt olis now-how:ta niin, vois pistää viisaat päät yhteen ja ruveta funtsiin miten saatais hommaan vähän rätinkiä. Moottoripuolella homma alkaa olla jo tosi hyvissä kantimissa, kun OneMotorissa pystyy jo hyvin työntään lujaakin ja silti se motti kestää loppuun. (Lue: Jotta pysyis omilla kamoilla Pro-jätkin kyydis, olis vain pitäny ottaa nollatulos alkueristä Kouvolas ja ryskätä sitte B-finaalista huipputulos raamit kaulas! :lol: :lol: Mutta ei kai oo ottaa valittaakkaan, kun mun moottoris oli vain 5 ja puoli magneettia ja muilla kai liki 10... )

Avoin luokka tuo aina mukanaan sen riskin että joku keksii jotain radikaalia ja se maksaa sitten paljon. Vielä ei hiilikuitu korvaa alumiinia, mutta myönnettävä on että nyt näyttäisi keksityn sellainen hiilikuiturunko joka toimii ja ehkä tosiaan myös kestää. Hyvänä ominaisuutena lienee myös värähtelynvaimennuskyky, joka luultavimmin säästää autoa ja keskeisiä komponentteja. Ja kun runko on kevyt, siihen voi tuohon tapaan integroida puntit eteen.

Vaikka vielä kyllä ihmettelen niitä "pop-niittejä" joilla peräpää on keskiöön kytketty. Jos ne kestävät, hienoa. Mutta mitenkä mahtaa olla, miten se reagoi fluxiin, lämpöön, iskuihin ym. eli kuinka pitkä mahtaa käyttöikä olla todellisuudessa jos turaa kolvilla silleen tavallisesti eli pitkään ja hartaasti... Ja miten sitten moottorin jäähdytys, mahtaako eturungolla olla vaikutusta? Itselläni on ollut teoria että alumiinirungon yksi etu on se että koneita voi rääkätä enemmän koska runko antaa hiukan enemmän jäähdytystä ja juotospinta-alaa eli kone kestää hiukka enemmän lämpöä. Näytti ainakin tuossa rungossa että mottiboxi oli kokonaan terästä jolloin tämä jäähdytysaspekti ei ainakaan toimisi. Sekö sitten syynä vai mikä kun Horky kärytteli koneita...

Kun hiilikuitu on lyönyt itsensä läpi muissakin autourheilun lajeissa niin miksei slotissakin...

Onneksi alumiinillakin pärjää vielä täysin. Eikä nekään aina väänny. Joskus käy sellainen hillo ettei paljon törmäile ja auto on ihan suora kisan jälkeenkin...

Onko noista hiilikuiturungoista kuvia jossain?

-kaitsu

Kuvia Lasse Åbergin sivuilla [url:2hvsb5ao] www.slotracing.ontheweb.nu [/url]. Sieltä sitte valkataan Kouvolan EM:in kisaraportti.

Hep!

Alumiinin paremmalla lämmönjohtavuudella on varmasti ainakin jonkin verran merkitystä.

Tosin hiilikuitukin johtaa hyvin lämmintä - kuidun pituussuuntaan. Mulle on väitetty, että alumiiniakin paremmin. Varmistanut en ole, mutta suusanallinen tieto fyysikolta. Hassua.

Minusta tuo viritelmä näytti melko alkeelliselta... niittien kanssa on varmasti vähän niin ja näin. Ennemmin tekisin ite vähän toisin: kunnolliset liimat kehiin ja pikkusen sirompaa rakennetta.

Kuinka paljon tarttetaan tuota jäähdyttävää kapasiteettia? Pillowitkin vois ihan hyvin olla komposiittia, jos ei tartte jäähdytysmielessä olla metallia.

Neulaputket ja etupuntit saapi tarvittaessa laminoitua siten ettei tartte niittailla, ja takapäänkin voi liittää vähän toisin.

Jos raileista tekis ontot, ja täytteenä olis kevyttä kamaa puristusrasituksen kestäjänä, tulis kevyt ja jäykkä konstruktio. Kuitujen laatu ja suunant merkitsevät myös todella paljon.

Näin tehtyinä olisivat ikvä kyllä yksittäiskappaleita aika pitkälle.

Nuot tsekinmaan viritelmät lienevät tehty tyyliin levystä vesileikkurilla raami ja niiteillä rojut kiinni. No, katetta jää ainakin kunnolla.

-eemeli-

Piece of cake - ei mitään siihen verrattuna kun 90-luvun alussa tein RC-rungon GT12 - luokkaan hiilikuidusta sahaamalla ja hammaslääkärin poralla poraamalla. 1 kovametalliterä per 5 senttiä, taisi mennä aika monta kymmentä. Ja oli muuten kädet täynnä hiilikuitutikkuja - tuli kevyesti hanskoista läpi. Eikä edes toiminut alumiinirunkoa paremmin, mutta on taatusti ainut maailmassa!

voisin yhtyä tohon zipperin kommentiin, on meinaan tullut aikanaan tehtyä muutamia runkoja RC puolelle, mutta on mulla yksi runko myös slotti puolelle jonka tein n.-96 HIILIKUIDUSTA! täytyy varmaan kaivella esiin.... ja kun näin nuo kuvat nykyisistä ajattelin ajankuluksi väsätä uuden tekeleen, ihan vaan mielenkiinnosta lajia kohtaan...

-K-

Kimmo: " Ja kun runko on kevyt, siihen voi tuohon tapaan integroida puntit eteen."

Kisojen jälkeen kaivoin kommentteja idän ihmeiltä. Runko on 1 gramman painavampi kuin normaali alumiinirunko. Eli paino ei ole etu ainakaan tuolla ratkaisulla. Eemelin kanssa ollaan ideoitu toisenlaista ratkaisua jolla voisi painoedunkin saada käyttöön.