Winternationals 2006...

... Friedrichshafenissa 5.-7. Marraskuuta 2006

Tuolla flyeri:
slotdragster.com/winternationals2006.html
Ja tuolla slotdragster.comin foorumilla asiasta on sitten enempi tietoa:
slotdragster.com/phpBB2/viewtopic.php?t=33

Pääjehuna tuossa on juuri slotdragster.comin Kescha.
Säännöt pääpiirteissään seuraavat. Lainattu suoraan omasta s-postiviestistä jonka Keschalta sain, siksi ulkomaan murteella:

- Public Race/Bracket: Anything goes, as long as the car gets down the track; dial your own index before each run.

- Parma Stock: Inline chassis with 1/8" axle and 48-pitch gear, no body restrictions; motor sealed Parma S16D or sealed Pro Slot S16D with 9-tooth press on pinion, brushes and springs can be replaced. 125g min. weight; no ball bearings on chassis or motor

- Super Stock: modified (tagged) S16D or 16D, any body, any chassis (ball bearings O.K.); if run together with the G12, 100g min. weight from now on; no ball bearings in motor

- G12: tagged G12/X12, .510 min. arm dia., ceramic magnets, no ball bearings in motor; any chassis, any body, 125g min weight.
- G20: tagged G20, .510 min. arm dia,, ceramic magnets, ball bearings O.K., any chassis, any body, 125g min weight.

- Scale Top Fuel: scale appearing TF-dragsters with Lexan or plastic body, inline chassis, G20 motor, ball bearings O.K., 120g min. weight, scale rear tires (.500 x 1.16 min)

- G7/Open: what rules?

Säännöt eroaa Suomalaisten säännöistä melkoisesti lähinnä painojen osalta ja myös siinä ettei tuolla ole varsinaisia luokkakohtaisia korisääntöjä. Luokat määriytyy lähinnä käytettävän moottorin mukaan ja samassa luokassa voi nähdä sekä kova- että lexankorisia autoja.
Lisäksi joka luokkaan voi ilmoittaa 2 autoa per kuski.

Itse aion tuonne lähteä jos ei mitään viime hetken yllättävää estettä tule, työpaikalta ja myös kotihallituksen puolelta on vihreätä valoa suunnitelmalle jo näytetty.
Vähintään 8 autoa (mielummin 12 ) olis tarkoitus mukaan ottaa. Tällä hetkellä pajalla on kolme kotteroa pyörillään maalausta vajaat ja kaksi vaatii vain "pientä laittoa".
Kiirushan noiden kanssa tulee mutta kaikessa harrastustoiminnassani tuo on tänä vuonna se juttu numero yksi. Staattiset mallit ja FSC-Cupin autot on (valitettavasti) sitten vähemmällä huomiolla.

-Osku

Piiikkasen päivitystä:

10 autoa tuonne nyt sitten on tarkoitus mukaan raahata, 7 kovakorista ja kolme lexankorista.
Noidenkin 10 valmistumisen kanssa tulee todella kiire, kunnon yöunet on seuraavien kuuden viikon aikana suht tuntematon käsite.

Kuvaussessioita en pahemmin ehdi pitämään mutta pieni+huono ryhmäkuva silvuplee:



Vaaleansinisen Corveten runko on viime kauden peruja ja toi viininpunanen Camaro oli viime vuonna pyörillään ja pohjamaalissa.
Kaikki muu onkin sitten tammikuun jälkeen näperreltyä. Eli juurikaan ei ole tarvinnut miettiä että mitä tekisi
Tuosta kuvasta puuttuu yks kovakoppanen ja kaksi lexankorista, eipä noissa viikko sitten juurikaan kuvaamista ollut.

Paremmat kuvat (lue: Fotki tms. kansio selostuksineen kaikkineen) sitten joskus noiden kisojen jälkeen, paremmalla ajalla...

-Osku