SSH tiedottaa

Nincon NSX käy GT -luokkaan. Perusteluna jo muun valmistajan saman merkkinen ja mallinen auto luokiteltuna säännöissä. Nyrkkisääntönä voidaan tätä pitää.
Muut kysymykset vaativat hallituksen kokouksen ja päätöksen. Asiasta ilmoitetaan heti kun kokous ja päätös on tehty.

-Jarkko

Seuraava asia on myös alkanut askarruttamaan mieltä:

markkinoille tungetaan jatkuvasti toinen toistaan kireämpiä moottoreita. Tämä on tietysti ymmärettävää; sillä kyllähän harrastuksen kasvaessa myös kisatoiminta kiristyy ja markkinoita löytyy myös kisapalikoille.

Tätä myöten alkaa hämärtymään raja Fin Cup sääntöjen määrittelmältä "1/32-kotirataosa". Nythän on niin, että ns. malliautopuolella tutuksi tulleet valmistajat (esim. Scaleauto, Plafit, JK, TSRF) tarjoavat näihin 1/32-kotirata-autoihin soveltuvia moottoreita. Joissain tapauksissa näitä moottoreita myydään samoissa yhteyksissä kuin Nincon, Flyn yms. moottoreita. Missä siis kulkee raja vapaan moottorin luokissa (F1 ja GT)? Vai onko sellaista edes olemassa?

Parhaat pongaamani koneet kiertävät 46 krpm ja haukkaavat 4 amp virtaa. Kyse ei ole siis mistään slottimyllystä vaan ihan 13D kannusta.

-kaitsu

Täällä kun näistä kysellään niin: tulkitaanko esim. scalen autojen pohjassa olevat braideihin kiinni ottavat metalliliuskat alustaan kuuluviksi vai johdotuksiksi? Eli saako ne repiä pois ja laittaa johdot tilalle sähköä johtamaan, vai onko se kiellettyä alustan muuntelua?

Alustan työstäminen on kiellettyä, mutta johtimet voi vahtaa halutessaan jos pysytään sääntöjen rajoissa. Yleisesti ottaen kupariliuskat saa irti ilman alustan työstämistä.

SSH:n hallituksen uusi kokoonpano seuraavalle toimintakaudelle:

Hannu Backman, puheenjohtaja
Olli Järvinen, rahastonhoitaja
Jarkko Leskinen, sihteeri
Veli Merivirta, jäsen
Sven Pagil, jäsen

Jäseniksi haluavien kannattaa ottaa yhteyttä sihteeriin (allekirjoittanut).
Jäsenmaksu vuodeksi 10€ ja kilpailulisenssi 20€.

Pitkät perinteet jo omaava FinCup kausi alkaa syksyllä.
Tulevan kauden kilpailukalenteri sekä säännöt julkaistaan viikon 27 loppupuolella hallituksen kokouksen jälkeen.
Edelleen jatketaan totutusti palkintoauton arvontaa kaikkien FinCup osakilpailuun osallistuneiden kesken. Kaikki mukaan kisaamaan ja "keräämään" palkinnot

Nautinnollista sekä lämmintä kesää toivottaa SSH:n puolesta.
Jarkko

SSH:n sivuilta löytyy säännöt kaudelle 2005-2006 sekä kilpailukalenteri.
sivut.koti.soon.fi/kaide/paasivu.html

Heränneitä kysymyksiä kilpailukalenterista, säännöistä jne. kannattaa esittää tähän ketjuun. Vastauksia tarjoilemme mahdollisimman nopeasti

Antoisaa kesää kaikille

SSH:n puolesta
Jarkko

Tjoo sellanen asia olisi kiinnostanut, että ikös enää GT-luokassa saa ajaa SEAT CUPRA GT:llä? Itse en ainakaan autoa nähnyt listassa tai sitten olin sokea vai eikö oikeastikkaan sillä saa ajaa?

Voi prkl, täytyyks mun rakentaa uusi auto ensi kaudelle? Tämän täytyy olla joku Honda NSX -kuskien salaliitto :lol: Just kun olin keksiny pari hyvää virityskikkaa joiden avulla vedetään NSX:lle jäljet selkään :lol:

-kaitsu

Morot.
Pahoittelen aiheutunutta paniikkia :!: NSX ei ole valtaamassa GT maailmaa ainakaan säännöistä johtuen.

Toki Seat on GT -luokassa mukana, on vain päässyt tippumaan listalta vahingossa, pahoittelen tapahtunutta :oops:


Toivottavasti yöunet palaavat normaaliin tästä.
Täytyy myöntää että harrastajat lukevat ja omaksuvat säännöt erittäin hyvin ja huomaavat pikku mokat!
Kiitos teille huomaavaisuudesta

-Jarkko

Moottorisäädökset alkavalle kaudelle tarkennettiin SSH:n hallituksen kokouksessa 18.7.2005. Neodymium moottorit ovat kiellettyjä kaikissa luokissa. Seuraamme moottoreiden kehitystä eri valmistajien osalta ja arvioimme tilanteen uudelleen tulevan kauden jälkeen.

SSH:n FSC malliautosarjaa ajetaan tulevana kautena vähintään kaksi osakilpailua. Alustavasti on keskusteltu Nokian sekä Hyvinkään slotti skaalaradalla järjestettävistä kilpailuista. Kilpailupäivät ilmoitetaan myöhemmin. Kilpailuja sekä luokkia järjestetään tarpeen mukaan useampia riippuen kiinnostuksesta.
FSC sarjan vetovastuu on Pekka Nurkkasella. FSC sarjaan osallistuvilla tulee olla joko AKK:n tai SSH:n voimassa oleva kilpailulisenssi.



SSH:n puolesta:
Jarkko

Sellainen kysymys koskien noita NasCar luokan autoja, että kai joku on niitä huoltanut/huoltaa ennen ensimmäisiä Vantaalla ajettuja kisoja?
Muistelisin, että autot olivat viime kaudella erittäin eri tasoisia ja mielestäni siksi olisi hienoa, että autot olisivat tasavertaisia eikä olisi niin isoja yksilö eroja.

Autot huolletaan. Toisaalta tasoero ei ole merkitsevä tekijä niin suuresti koska kuski ajaaa kaikilla autoilla.

Midder kirjoitti: kai joku on niitä huoltanut/huoltaa

Maailman kovin duunari ja pyyteettömän talkootyön sankari Joku Muu hoitaa tämänkin asian taatusti kuntoon. Mihinkähän tämä maailma menisi ilman Joku Muun panosta? :lol:

-kaitsu

-SPF- kirjoitti: Autot huolletaan. Toisaalta tasoero ei ole merkitsevä tekijä niin suuresti koska kuski ajaaa kaikilla autoilla.

Tuossa olet kyllä hyvinkin oikeassa, mutta mietein vaan sitä tilannetta, kun itsellä sattuu juuri olemaan se paras auto ja sitten siihen törmätään, näin ollen kisa menee piloille eikä ole enää yhtä hyvää autoa saatavana seuraavissa erissä millä voisi tilanteen paikata.
Ehkä tämä voi olla vähän kaukaa haettua, mutta hienompaa se olisi, kun autojen välillä ei olisi niin isoa eroa keskenään kuitenkin box standart autoista kyse niin mielestäni niidetn pitäisi olla edes suht tasaiset keskenään.

Kuten mainitsin autot huolletaan ja testaan ne henkilökohtaisesti. Tasoerot huollon seurauksena pyritään minimoimaan ja varmasti saadaan tasaväkinen boxstandard -luokka ajettua.