SÄÄNTÖASIAA 2007-08: vannesääntö

Vanteiden osalta nykysääntö sanoo seuraavaa:

"Vanteiden työstäminen on kielletty lukuun ottamatta valupurseiden poistamista."

Olisin ehdottanut tuohon pykälään pientä lievennystä tulevia vuosia ajatellen. Vuosien saatossa pakkiini on kertynyt eri valmistajien alumiini- ja magnesiumvanteita joista kierre on korkannut. Nykysäännöt eivät salli niiden korjaamista.

Jos vanteeseen saisi porata uuden reiän ja kierteittää sen niin silloin saisi pelastettua muutaman vanteen uudelleen kisakäyttöön.

On totta, että vanne kevenee jonkun gramman murto-osan tuolla toimenpiteellä, mutta tuskin niin paljoa, että sillä suorituskykyyn vaikutusta on

Nimim. "pylväsporakone ja kierretapit harkinnassa"

Nykysäännöissä ei ole enää kuvaa siitä, miten vanteiden halkaisija mitataan. Eikä myöskään mitään muutakaan määritelmää mittauskohdasta.

Vannevalmistajista esim. Slot.It ilmoittaa vanteen halkaisijana sen max. halkaisijan. Eli eri tapa kuin vanha Fin Cup sääntö.

Innokkaana auton kehittäjänä oletan, että SSH tulkitsee sääntöjä autonrakentajan eduksi. Eli vanteen "virallinen" halkaisija on sen maksimi halkaisija. Ongelma on lähinnä siinä, että kun renkaat on liimattu vanteelle niin vanteen mittaus (esim. katsastuksessa) on mahdotonta rengasta rikkomatta.

-kaitsu

Vanne mitataan edelleen ulkoreunastaan, kuten aikaisemmin. Jostain syystä vain tuo kuva on jäänyt puuttumaan sääntödokusta. Ko. kuva lisätään pikimmiten.

Hitsi. Ei olisi kannattanut ottaa keskustelun alle. Parempi vain tuoda auto katsastukseen pienillä vanteilla ja esittää dokumentit (=vannevalmistajan pussin etiketti) vanteiden mitoituksesta

-kaitsu