Kumma, miten mulla ei ole koskaan edes tullut mieleen, että mikään hankkimani after market -tuote EI olisi ollut tarkoitettu scaalaan 1/32. Olen kisannut niin paljon muita lyhyemmän ajan, että periaatteessa on pitänyt vähän peesata muita ja tilata sitä, mitä näissä kekkereissä tunnututaan tarvittavan. Itselleni on ollut kauan tiedossa, että slottipuolen teräsakseli on samaa kokoa kotirata -autojen kanssa. Silti uusia parempia akseleita tilatessa ei ole omatunto kalvanut. Ei tietenkään.
Osien materiaalien vaihtuminen on myös ollut rajua. Muovista on siirrytty alumiiniin, teräksestä hiilikuituun, muovilaakereista kuulalaakereihin. Raja 132 KRM sääntöön alkaa tosiaan hämärtyä. Mutta hämärtyykö tässä myös joku muu? Me ajamme pienellä porukalla kilpaa vain pikkuautoilla, mutta jos haluat rakentaa voittavan auton sun pitää vaihtaa lähes kaikki originaaliosat korin ja alustan kiinnitysruuveja myöten.
Moottorisääntö? Mielestäni on hyvä että tiettyihi luokkiin sallitaan vain tietyt pannut jotta kosketus 1:1 kilpaluokkiin pyritään pitämään elossa. 68000 rpm kiertävä pannu on nykylinjaan nähden aika raju. Toisaalta saadaanko nykyradoilla hyötyä tuollaisella pannulla? Varsinkin kun esim. Touring tuntuu luokkana olevan helpompi ja osin ehkä nopeampi ajettava kuin GT. Ei hullun lailla kiekuva moottori välttämättä asetelmaa muuta. Vaikea tässä on yksinään linjaa vetää. Nimikkensä puolesta G12 on selvä slottipannu, mutta..mutta... Äh, pitääkö tässä mennä Juliuksen linjoille ja todeta että ajakaa millä haluatte!
Jos tässä moottorisääntöön pitää kantaa ottaa, niin mielestäni 132 KRM luokkien moottorien pitäisi vastata kannultaan luokkiin valmistettujen autojen standardeja ( Mabuchi S, Ninco NC 5 jne. ). Tai sitten tuo termi 132 KRM saadaan haudata kertaheitolla ja ajetaan millä ajetaan ja Gillettellä loput.
Meillä kaikilla on ura-autoilun juuret jossain syvällä ja kalusto oli silloin alussa mitä oli ja silti vedettiin hymyssä suin. Jottei totuus pääsisi unohtumaan niin ajaisinkin seuraavan GT -lähdön Johnsson 111 -viritteisellä Moslerilla jos moottori vain olisi luokiteltu. Kyllä Kai silläkin pärjäisi, onhan siellä kuulalaakeritkin aselilla.
Sekavista ajatelmista loppukaneettiin. Kyllä, selvä raja 1/32 kotirata -autoilun ja muun ura-autoilun välillä olisi suotavaa ja mielestäni jatkuvuuden takaamiseksi jopa järkevää. Ei ole helppoa houkutella uusia harrastajia lajin pariin jos kosketus kotikutoiseen kotirata -autoiluun menetetään kiihtyvällä varustelulla ja kilpajuoksulla teknistä ylivoimaa hakiessa. 1/32 ei kokoluokkana ole muutenkaan ajo-ominaisuuksiltaan isompia luokkia vastaava joten sääntöjen kiristäminen ei olisi minusta huono asia. Jos haluaa ajaa kovenpaa ja virittää vapaammin niin kyllä siihenkin ura-auto luokista mahdollisuudet löytyy.
Niillä ajetaan millä huvittaa ja millä ei huvita niin annetaan olla.
.png){kind=spacer}
