KILPAILUKUTSU: VII Nokwood 6 h Endurance 26.09.2009

Nokwoodin 6h Endurance takana ja tavanomaisten, mutta jetsulleen kohdalleen napsahtavien kiitoksien aika.

Taas kerran jälleen oli mukava kohdata vanhat samat tutut naamat ja muutama uusikin Nokian radalla ja avata uusi kausi. Ennen kaikkea toivon, että Maantiekiitäjiä tavataan radoilla myöhemmissäkin tapahtumissa. Ehdottomasti TERVETULOA !!!

Isoin käsi eli kiitoksen paikka tässä lähtee ohjaajakokouksessa peräänkuulutetun herrasmies -säännön suuntaan, sillä mielestäni tämän päiväisessä kisassa ko. sääntöä ( toivetta ) noudatettiin paremmin kuin koskaan. Ainakin itse todistin ja avitin ( Motorheadin kommenteista tässä vaiheessa välittämättä ) useita ohituksia, joissa kierroksella ohitettava team edesauttoi takaa tulevan nopeamman auton ohitusaikeita.

Lisäksi kiitosta on pakko antaa tuomariston valveutuneeseen otteeseen kilpailun katsastuksessa sekä sen aikana, sillä selviin ja kisan aikana muodostuneisiin sääntörikkeisiin todella tartuttiin eikä vain tyydytty mumisemaan omaan partaan. Säännöt ovat olemassa siksi, että niitä noudatetaan ja hyvä, että niiden täyttymistä seurataan. Tämä palvelee meitä kaikkia.

Voittajateamille ei tänäänkään kukaan mahtanut "mitään" mutta oman Endurance historiani parhaan saavutuksen ajaneena on helppo hymyillä. Varsinkin, kun Kaitserrarin Ferrarin sai ohittaa tänään NIIN monta kertaa!!!

Näihin sanoin, kohti uutta kautta ja sen yli,

Kai Ruusunen
Carrera Rapida

P.S. Takas saunaan...

Jeps. Kisa oli onnistunut. Malliautoilun taso on hyvässä nousussa ja joukkueiden väliset tasoerot pienentyneet. Tuomaritoiminta pelasi hyvin ja ryhdikkäästi, mitä nyt joissain tapauksissa päätöksenteko vähän kesti. Tämä kuitenkin ymmärrettävää kun tuomaristo muodostuu kilpailijoista. Henki säilyi hyvänä ja huumoripitoisena koko ajan. Seikka, jota ei voi koskaan aliarvioda ja joka esim. 10 vuoden takaisessa Fin Cupissa olisi ollut aika vierasta. Ensi vuotta varten täytyy joitain asioita täsmentää. Ainakin näistä kuului spekulointia päivän aikana:

1) Saako paikoilleen (syystä tai toisesta) jumittuvaa autoa nepata liikkeelle? Tähän säännöt ei oikein ota kantaa, eikä asiasta kai puhuttu ohjaajakokouksessa?

2) Saako braideja oikaista noston/uranvaihdon yhteydessä? Onko se sääntöjen tarkoittama huolto/korjaustoimenpide? Mielestäni kyseessä on huoltotoimenpide. Säännöt:

Radan yhdelle suoralle on merkitty varikkoalue, jonne auton tulee aina pysähtyä kuljettajan vaihtoon sekä huolto- ja korjaustoimenpiteitä varten.

ja

Radalla ei saa tehdä mitään toimenpiteitä.

Jostain syystä braidien oikomisesta syntyi päivän mittaan luvallinen toimenpide, johon kukaan ei puuttunut.


3) Miten tuomitaan auto rataa laahaavaksi? Epätasaisella muoviradalla todennäköisesti jokainen auto laappii rataa jossain vaiheessa. Milloin laahaaminen on sillä tasolla, että toimenpiteet tulee käynnistää.

Rataa laahaava auto on ajettava tuomariston määräyksestä varikolle korjaukseen radan rikkoutumis- ja oikosulkuvaaran takia

4) Auton korjaaminen uranvaihdon aikana? Ainakin oma tiimini taktikoi kertaalleen ohjaajakokouksessa sovitun pykälän pohjalta, että ennen uranvaihtoa aloitettua korjausta voi jatkaa uranvaihdon yli. Tämä nopeutti pakollista renkaanvaihtoa.

5) Huoltotoimenpiteiden valvonta mekkitilan puolella.


Päivän Top 5 suoritukset meikäläisen silmin:

1. Nukarin Markuksen rakentaman Ford GT:n nopeus. Auto toimi todella hienosti.

2. Junnukuski Aleksi Salmisen nopeus em. autolla.

3. Motorhead Expressin nopeus aamun harjoituksissa. Nopeinta kyytiä, vaikka joukkue ei ollut testannut kalustoa Nokwoodissa muiden tapaan. Valittavasti kisassa ei nähty samaa kyytiä.

4. Nokia Motorsportin kellonvarma tiimipeli ja hienosti toimiva auto.

5. Maantiekiitäjät Racing. Hyvää kyytiä hyvin tuoreelta joukkueelta.

Kiitoksia kaikille joukkueille.

-kaitsu
Scuderia Kaitserrari

Tulokset

VII Nokwood 6 h endurance.

Jo seitsemättä kertaa ajettu Nokwoodin kuuden tunnin kestävyyskilpailu ajettiin tänä vuonna SSH:n 1/24 GT/P-sarjan GT-autoilla. Kilpailuun ilmoittautui tasan kuusi joukkuetta, joten erilliseen karsintakilpailuun ei ollut tarvetta.

Viisi kuudesta joukkueesta oli vanhoja tuttuja. Tosin kokoonpanoissa oli hieman muutoksia.

Uutena joukkueena oli mukana Hämeenlinnasta kotoisin oleva Maantiekiitäjät Racing. Heidän MoMo MP06.2-alustainen Corvettensa oli esittänyt lupaavaa potentiaalia Nokwoodin testeissä.

Kilpailun viime vuonna voittanut Scuderia Kaitserrari oli vaihtanut kuljettajiaan. Tällä kertaa mukana olivat pitkän linjan Fin Cup veteraanit Vantaalta ja Hyvinkäältä: John Turkki ja Juha Tiilikka. Kalustona MoMo X-SW GT -alustainen Ferrari F430, jolla tiimipäälikkö kurvaili muutamassa GT/P-kisassa viime kaudella.

Markus Nukarin johtama joukkue oli tällä kertaa nimeltään XXX Motorsport ja uutena kuljettajana Lempäälän junnulupaus Aleksi Salminen. Markus oli rakentanut MoMo SW08-alustalle erittäin näyttävän ja matalan Ford GT-kilpurin.

Miehitykseltään muuttumattomana pysynyt Nokia Motorsport on aina kova kotiradallaan. Tosin tällä kertaa Teppo Mäkelän rakentama MoMo SW06 -alustainen Corvette saatiin kisakuntoon vasta edellisellä viikolla. Lisäongelmia toi myös Juha Vuorisen joutuminen 1:1-autokolariin juuri kilpailun alla. Onneksi vakavammalta vältyttiin ja Juha oli ajokunnossa lauantaina.

Pääkaupunkiseudun Motorhead Express oli matkassa samalla miehityksellä kuin viime vuonna. Joukkue oli testannut MoMo MP06.2 -alustaista Corvetteaan kotonaan Herttoniemessä, mutta oli joukkueista ainoa joka ei käynyt Nokwoodissa syksyn mittaan.

Viime vuonna epäonninen Carrera Rapida oli myös vanhalla miehityksellä matkassa. Pekka Nurkkasen rakentamat Plafit-alustaiset auto ovat Suomen nopeimpia malliautoja luokasta riippumatta. Tällä kertaa Pekka toi kisaan takajousituksella varustetun version tarkoituksena ottaa irti kaikki etu radan epätasaisuuksista.


HARJOITUKSET JA KATSASTUS

Kilpailupäivän aamuna joukkueilla oli reilu tunti aikaa ottaa tuntumaa rataan. Ehkäpä suurin yllätys oli Motorhead Expressin nopeus. Joukkue kellotti aamun kovimmat kierrosajat huolimatta siitä, että heillä ei ollut pohjilla testikokemusta Nokwoodista kuten muilla joukkueilla.

'Moottoripäiden' ilo loppui kuitenkin lyhyeen. Auton etupään rakenteissa oli vikaa, joka onnistuttiin kuitenkin korjaamaan. Sitten ilkeä katsastusoäällikkö totesi joukkueen etupyörät sääntöjen vastaiseksi ja lopuksi vielä rokotti 5 kierrosta mittakaavaa pienemmästä kuljettajafiguurista.

Muilla joukkueilla ei katsastuksessa ollut suurempia ongelmia.

1. HEAT; tunnustelua, taktikointia ja pientä rytinää
Kilpailuun startattiin päivänvalossa. Tästä huolimatta kaikki joukkueet XXX Motorsportia lukuunottamatta starttasivat valot kytkettyinä.
Kilpailun alkukierroksilla rytisi kohtuullisesti, jonka turvin Scuderia Kaitserrari mustalla uralla hallitsi alkukierroksia. Takaa tuli kuitenkin punaisella uralla ylivoimaista vauhtia pitänyt XXX Motorsportin Aleksi Salminen ja meni menojaan. Myös Nokia Motorsport vihreällä uralla oli tiukasti mukana kärkitaistossa. Kaitserrari yritti rengaspesulla saada vauhtia autoon siinä onnistumatta. Jättämällä kuskinvaihdon seuraavan heatin puolelle joukkue onnistui kuitenkin nousemaan kisan kärkeen.

Tilanne 1. heatin jälkeen:
1. Scuderia Kaitserrari 387
2. XXX Motorsport 384
3. Nokia Motorsport 383
4. Carrera Rapida 371
5. Maantiekiitäjät Racing 347
6. Motorhead Express 308


2.HEAT; Tiukkaa vääntöä kärjessä
Toisella heatilla jatkuu kärjessä todella tiukka vääntö. Kaitserrarin vauhti hieman hiipuu ja sekä Nokia, että XXX puristavat ohi. Kovinta vauhtia pitää mustalla uralla raivoava XXX nousten kilpailun kärkeen. Peräpäässä Motorhead Express onnistuu kuromaan eroa Maantiekiitäjiin pienemmäksi.

Tilanne 2. heatin jälkeen:
1. XXX Motorsport 765
2. Nokia Motorsport 763
3. Scuderia Kaitserrari 760
4. Carrera Rapida 744
5. Maantiekiitäjät Racing 687
6. Motorhead Express 674


3.HEAT; Yö ja tekniikkamurheita
Pimeys laskeutuu Nokwoodiin ja joillekin ilmaantuu vakavia tekniikkamurheita. Kaitserrari Ferrarin kulku muuttuu erittäin lipoisaksi maavaran huvetessa olemattomiin. Joukkue sinnettelee radalla kunnes tuomaristo saa lopulta tehtyä päätöksen auton passittamiseksi korjaukseen. Joukkueen sijoitus tipahtaa koko porukan hännille. 1. yöosuuden kovinta vauhtia pitää Carrera Rapida, joka aloittaa nousun kohti kärkitaistoja päästyään paremmille urille. Nokia Motorsport nousee kuitenkin kilpailun kärkeen tasaisen varmalla ajollaan. Kilpailu jakautuu selkeästi kahteen ryhmään. Kolme joukkuetta taistelee sijoista 1.-3. ja kolme joukkuetta 4.-6.

Tilanne 3. heatin jälkeen:
1. Nokia Motorsport 1129
2. XXX Motorsport 1119
3. Carrera Rapida 1111
4. Maantiekiitäjät Racing 1040
5. Motorhead Express 1026
6. Scuderia Kaitserrari 1007


4.HEAT; yhä yö

Toisella yöosuudella Carrera Rapida jatkaa hyvää vauhtiaan nousten ohi XXX Motorsportin. Nopeinta vauhtia pitää yllä kuitenkin Scuderia Kaitserrari joka aloittaa uusilla renkailla raivoamisen radalla. Joukkue ohittaa Maantiekiitäjät ja pääsee aivan Motorheadin kantaan, jotka ovat onnistuneet nousemaan sijalle 4.

Tilanne 4. heatin jälkeen:
1. Nokia Motorsport 1502
2. Carrera Rapida 1471
3. XXX Motorsport 1449
4. Motorhead Express 1393
5. Scuderia Kaitserrari 1387
6. Maantiekiitäjät Racing 1359


5.HEAT; tilanne vakiintuu

Kärkipäässä tilanne vakiintuu 5.heatin aikana. Joukkueiden väliset erot ovat muodostuneet niin suuriksi, että ainoastaan tekniset ongelmat voivat muuttaa tilannetta. Tässä vaiheessa tiukin taistelu käydään sijasta 4. Kaitserrari onnistuu ohittamaan Motorheadin tässä taistelussa.


Tilanne 5. heatin jälkeen:
1. Nokia Motorsport 1895
2. Carrera Rapida 1843
3. XXX Motorsport 1815
4. Scuderia Kaitserrari 1746
5. Motorhead Express 1737
6. Maantiekiitäjät Racing 1694


6. HEAT; varmistelun makua
Kärkijoukkueet näyttävät selväst tyytyvän tilanteeseen ja keskittyvät lähinnä varmistelemaan asemiaan välttämällä ylimääräisiä riskejä. Taistelu neljännestä sijasta kääntyy Motorhedin eduksi Kaitserrarin renkaiden loppuessa toistamiseen. Myös Maantiekiitäjillä on runsaasti ongelmia ja joukkueen meno hyytyy rajusti.

Lopputulokset 6. heatin jälkeen
1. Nokia Motorsport 2270
2. Carrera Rapida 2220
3. XXX Motorsport 2178
4. Motorhead Express 2093
5. Scuderia Kaitserrari 2044
6. Maantiekiitäjät Racing 1916


Mielenkiintoinen kilpailu. Varsinkin kolmen ensimmäisen heatin aikana kamppailu kärjessä oli äärimmäisen tiukkaa. Vuoden 2008 voittajan tulos parani nyt 45 kierrosta (n. 2 %).

Muutamia poimintoja tuloksista:

- 2/3 teameista ajoi kilpalun nopeimman kierroksensa pimeässä !!!

- nopeimman kierrosajan ajanut teami sijoittui "vasta" kolmanneksi

- Maantiekiitäjien paras kierros oli kisan 3. nopein ja nopeampi kuin Nokian omien teamien !!!

- 2. sijoittuneen Carrera Rabidan olisi pitänyt saada ajaa vapaasti noin. 7,5 minuuttia, ilman ulosajoja, saadakseen voittajan kiinni tämän ollessa pysähtyneenä!!! HUH !

Auton ehjänä pysyminen, pysyminen urassa sekä huoltotoimien nopeus ja ajoitus ovat yllättäen kuitenkin isossa roolissa. Ylimääräinen 30 sek. varikolla tai vastaavasti kolme hidasta nostoa ja 3,5 kierrosta tulee takkiin heti.

KaiR kirjoitti: Auton ehjänä pysyminen, pysyminen urassa sekä huoltotoimien nopeus ja ajoitus ovat yllättäen kuitenkin isossa roolissa.

Juuri näin sen KESTÄVYYSkisassa kuuluukin mennä. Nokia Motorsportin voiton salaisuus oli nähdäkseni juuri joukkueen tasaisuus kaikilla osa-alueilla.

-kaitsu

...ja toisten epäonni on toisten onni. Huonoa onnea ei tosin olisi muille tiimeille toivonut, sillä kisa olisi saanut säilyä kutkuttavan jännittävänä aivan loppumetreille asti.

Meidän tiimin auto selvisi tosiaan vähillä ongelmilla, korin kiinnitysruuvi vain raapi rataa pariin otteeseen, mutta pikaliimalla siitäkin selvittiin. Nopeimpia ei radalla oltu, mutta tasaisella ajolla kierroksia saatiin kertymään riittävästi.

Kuvia lauantailta löytyy tuolta:
www.kotiposti.net/t0247/ntsrc/ta ... index.html

Motorhead Expressin joukkueesta ei valokuvaa lopuksi saatu. Ilmeisesti kaasu hirtti kiinni kisan loppuvaiheessa, kun porukka poistui samaa kyytiä myös varikolta.

Kiitokset kaikille mukana olleille, hieno tapahtuma jälleen kerran!
Keväällä endurance-kisa sitten Herttoniemessä?

tmäkelä kirjoitti: Keväällä endurance-kisa sitten Herttoniemessä?

kyllä, tästä aiheesta lisää syksyn ja talven mittaan...

Joltain joukkueelta jäi siihen renkaanvaihtopöydälle yksi pari takapyöriä (ilman inserttejä). Löytyykö omistajaa? Entä kaipaako kukaan 1,5 mm kuusikoloavaintaan? Sellainenkin lojui siinä pöydällä. Voi olla kyllä mun omakin. Kun omistan 2 kpl.