SSH GT/P säännöt kaudelle 2009-2010

Kauden 2009-2010 päivitetyt säännöt julkaistu:
www.finslot.net/index.php?option ... Itemid=191

Viime kauteen verrattuna muutoksia on kappaleissa 2.2.1, 2.3.1 ja 2.7.2

Kommenttia noihin sääntöihin (lähinnä P-luokan auton rakentajan näkökulmasta).

Nuo meidän säännöthän pohjautuvat IMCAn sääntöihin jostain 2008. Maailma on kuitenkin muuttunut vuoden aikana paljon. Esim. OEPS-sarja protoille on synnytetty. Samoin IMCAn säännöt ovat taas "hieman" muuttuneet.

Nyt näyttää siltä, että SSH:n P-luokan säännöt poikkeaa jossain määrin OEPS-säännöistä. Tässä eroavaisuuksia OEPS vs. SSH P

Painot
Minimi kokonaispaino 170 g vs. 165 g
Korin minimipaino 30 g vs. ei määritelty
Näillä eroilla ei ole suurtakaan merkitystä

Etupyörät
Minimi halkaisija 26,5 mm vs. 25,5 mm
Minimileveys 7,0 mm vs. 5,0 mm
Tälläkään ei ehkä kovin paljon merkitystä.

Lexanin käyttö
OEPS sallii takasiiven ja korin "pikkuosat" lexanista, me ei.
Tämä on merkittävä ero auton rakentamisen kannalta.

Sisustan osat
OEPS ei vaadi vaihteenvalitsinta, sammutinta ja istuinta(!). Nämäkin vaikuttavat rakentamiseen jossain määrin.

Ulkopuoliset osat
OEPS ei vaadi pakoputkia ja tuulilasinpyyhkimiä.

Tekniikka
Meillä vaaditaan 3 mm teräsakselit. OEPS:ssä vapaa. Tämä on erittäin merkittävä ero ja hankaloittaa auton kehitystyötä. Mainittakoon, että myös IMCA sallii nykyään Porsche Super Cup, GT ja P-luokissa luokitellut 3 mm:n hiilikuitu-, teräs- ja titaaniakselit.

Meillä vaaditaan alumiiniset etuvanteet. OEPS ei rajoita materiaalia.

Ohjurin max. pituus meillä 25 mm. OEPS 27 mm. Markkinoilla on yli 25 mm ohjureita jo nyt.

Välitysten moduli meillä M50. OEPS vapaa. Handout-mosan pinjonin vuoksi tosin OEPS-kisoissa varmaan ajetaan M50-rattailla. Kiinnostaisi kuitenkin kokeilla myös esim. 64 pitch välityksiä...

-kaitsu

Painot
Minimi kokonaispaino 170 g vs. 165 g
Viime kaudella ei tainnut yksikään proto päästä edes lähelle tätä painoa, voitaneen päivittää 170 grammaan. Vastalauseita?


Etupyörät
Minimi halkaisija 26,5 mm vs. 25,5 mm, Minimileveys 7,0 mm vs. 5,0 mm
Vanhan kalustopohjan takia ei tultane muuttamaan. Pitäisin mielelläni samat mitat GT-luokan kanssa.


OEPS sallii takasiiven ja korin "pikkuosat" lexanista
Voitaneen päivittää, vastalauseita? Tämä koskee siis osia jotka eivät muodosta koriin kiinteästi kuuluvia osia, esim. katto tai konepelti.


OEPS ei vaadi vaihteenvalitsinta, sammutinta ja istuinta(!).
Voitaneen pävittää, vastalauseita? Protoissa ja useimmissa GT-autoissa vaihteenvalitsin on suhteellisen näkymätön detalji, kuten myös sammutin. Penkin kuitenkin näkisin tarpeelliseksi.


OEPS ei vaadi pakoputkia ja tuulilasinpyyhkimiä.
Nämä detaljit näkisin mielelläni autoissa, ovat melko näkyviä.


Meillä vaaditaan 3 mm teräsakselit. OEPS:ssä vapaa.
Akselin materiaali voitaneen muuttaa vapaaksi.


Meillä vaaditaan alumiiniset etuvanteet. OEPS ei rajoita materiaalia.
Onko sääntöjen mukaisia muusta materiaalista tehtyjä tarjolla kaupallisesti? Esimerkkejä ja kauppoja kaivataan kuskien tietoisuuden lisäämiseksi. Voitaneen päivittää.


Ohjurin max. pituus meillä 25 mm. OEPS 27 mm. Markkinoilla on yli 25 mm ohjureita jo nyt.
Voitaneen päivittää. Mitä etuja muuten pidempi ohjuri tarjoaa?


Välitysten moduli meillä M50. OEPS vapaa.
Voitaneen päivittää, tuskin mikään ongelma kenellekään.

PorscheFreak kirjoitti: Onko sääntöjen mukaisia muusta materiaalista tehtyjä tarjolla kaupallisesti?

Ei ole omalle kohdalle osunut. 1/32 autoihin on kuitenkin ollut saatavilla magnesium-vanteita jo vuosia (Slot.It). Lienee vain ajan kysymys, kun myös 1/24-kalustoon näitä tulee tarjolle. Ja onhan meillä kotimainenkin valmistaja (Lordman), joka varmaan pyöräyttää magnesium- tai hiilikuituvanteet sorvissa kun hinnoista sovitaan...


-kaitsu

Säännöt päivitetty, lukekaa läpi 6h kisaa varten!

Täsmennystä kysyisin GT/P-sääntöihin GT-luokkaa ajatellen.

Säännöt sanovat alustan osalta:

Jälkimarkkina-/viritysosien käyttö on sallittu,

Tulkitsen pykälää niin, että alustassa käytettävä viritysosa voi olla myös itse valmistettu. Lieneekö tulkintani sääntöjen hengen mukainen?

-kaitsu

Malliautodiktaattorit Marko & Pekka vahvistavat tulkinnan oikeaksi.

Hyvä. Tämä mahdollistaa eräältä kilpailevalta teamilta tulleen idean pöllimisen. Eli korikiinnikkeet ja U-levy piirilevystä, ja sitä kautta sähkönsyöttö valoille.

-kaitsu

Juuri tämän sääntöpykälän tulkinnasta malliautopomot tekivät ennakkopäätöksen jo hyvissä ajoin, että olisivat tehokkaan oloisia sitten täällä foorumilla kun asia tulee puheeksi