SSH GT/P ja FSC-Cup, 2. osakilpailu 2009-2010, Helsinki

KILPAILUKUTSU

SSH GT/P ja FSC-Cup, 2. osakilpailu 2009-2010, Helsinki

Aika: SUNNUNTAI 22.11.2009, klo. 09:00

Paikka: Autorataharrastajat ry:n (ARH) kerhotilat, Sorvaajankatu 11b Helsinki.

Jos tulet itäväylää idästä, ensimmäinen Herttoniemi exit ja vasemmalle itäväylän ali. Liikenneympyrästä suoraan. T-risteyksesä oikealle. Ompelukoneliikkeen kohdalta oikealle ja sen jälkeen eka katu vasemmalle. ARH on paloaseman jälkeen vasemmalla puolella. Jos tulet lännestä itäväylää, eka Herttoniemi exit ja oikealle. Lidlin ohi ja Shellin risteyksestä vasemmalle. Mäkkärin jälkeen oikealle, T-risteys vasemmalle ja seuraa tietä. Marimekon ohi ja jälkeen käänny vasemmalle ja olet sorvaajankadulla. ARH oikealla puolella punatiilirakennus.



Ajettavat luokat:
GT/P: [url:losc2k4j] www.finslot.net/index.php?option=com_con...ew&id=300&Itemid=191 [/url]
FSC: [url:losc2k4j] www.finslot.net/index.php?option=com_con...iew&id=12&Itemid=192 [/url]


KISA-AIKATAULU

HUOM! FSC-autojen oltava paikalla viimeistään 11:30!

09:00 mahdollinen radan pesu

09:15 GT/P vapaat harjoitukset
-> parc ferme

10:15 GT/P katsastus alkaa, autot katsastukseen aika-ajojärjestyksessä (=sarjatilanteen mukaan)
-> parc ferme

10:30 GT/P aika-ajot 8 x 1 min.
11:30 FSC Concourse-arvostelu alkaa
-> parc ferme

11:00 GT/P finaalit: 8 x 3 min.

12:30 FSC vapaat harjoitukset
-> parc ferme

13:30 FSC katsastus, autot katsastukseen aika-ajojärjestyksessä (=sarjatilanteen mukaan)
-> parc ferme

13:40 FSC GT/Touring aika-ajot 1 x 1 min.

14:15 FSC GT/Touring finaali 1: 8 x 2 min.
14:45 FSC GT/Touring finaali 2: 8 x 2 min.

15:15 FSC Prototyypit aika-ajot 1 x 1 min.

15:45 FSC Prototyypit finaali 1: 8 x 2min.
16:15 FSC Prototyypit finaali 2: 8 x 2min.


HUOM!
FSC- ja GT/P-kilpailuihin osallistuminen vaatii SSH ry:n jäsenmaksun sekä SSH ry:n tai AKK:n kilpailulisenssin. SSH ry:n jäsenyysasioissa yhteyshenkilönä on SSH ry:n sihteeri Julius Wilkko (lordjw).

Herttoniemen kisassa ylimääräinen maksu joka menee ARH ry:lle: 5,-/kilpailija/luokka, kuitenkin max. 15,-

Omat kahvat mukaan, paikalle tulee myös 15ohm kahvoja niitä tarvitseville.

Osanottajia pyydetään ilmoittautumaan yksityisviestillä tai tähän ketjuun.

GT/P-luokan HANDOUT-RENKAAT 12,- /pari, maksu käteisellä ja tasarahalla. Renkaiden toimitusongelmista johtuen GT-luokka ajaa pehmeämmällä Procomp 1 seoksella. Prototyypit ajavat tutulla Procomp 3 seoksella.

Ilmoittautuneet:

GT/P:
1. Kai Kivekäs, Audi R10 TDi P
2. Pekka Nurkkanen, Peugeot 908 Hdi FAP P
3. Aleksi Salminen, Ferrari F430 GT
4. John Turkki, Audi R10 TDi P
5. Kai Ruusunen, Corvette C6R, GT
6. Jari Marjamäki, Corvette C6R, GT
7. Jussi Kokki, Corvette C6R, GT
8. Marko Heiskanen, Audi R10 TDi, P
9. Markus Nukari, Ford GT-R, GT
10. Ville Muttonen, Corvette C6R, GT
11. Pertti Toivanen, Porsche RS Spyder, P
12. Ilkka Bäckström, Porsche Spyder RS, P


FSC GT:
1. Kai Kivekäs, Ferrari 500 TRC
2. Pekka Nurkkanen, Porsche 911 Carrera RSR
3. Aleksi Salminen, Shelby Cobra 427
4. John Turkki, Ac Cobra 427
5. Kai Ruusunen, VW 1300 S 1972
6. Jari Marjamäki, Mustang Boss -70
7. Jussi Kokki, Toyota Celica GT1600 -72
8. Marko Heiskanen, Shelby Cobra
9. Markus Nukari, Datsun 240z `71
10. Ville Muttonen, Pontiac firebird `70
11. Pertti Toivanen, Shelby Cobra 427
12. Eemeli Pöysä, VW -66
13. Ilkka Bäckström, Porsche 911 Carrera 3.0 RS


FSC Prototyypit:
1. Kai Kivekäs, Ferrari 612 CanAm
2. Pekka Nurkkanen, Lola T70 Spyder CanAm
3. Aleksi Salminen, Porsche 917 K
4. John Turkki, Chaparral 2C
5. Kai Ruusunen, Lamborghini Miura SV 1973
6. Jari Marjamäki, Porsche 908/3 -73
7. Jussi Kokki, Lamborghini Miura P400 SV -71
8. Marko Heiskanen, Ferrari 330P4
9. Markus Nukari Porsche 917k
10. Aleksi Immonen Porsche 917k
11. Pertti Toivanen, Ford GT40
12. Ilkka Bäckström, Ferrari 330 P4 Spider

12. Eemeli Pöysä, VW -66

Jumaleischön!!! Toinen Kupla !!! Hieno juttu !

FSC puolella pitkään vallinnut hinku löytää se erikoisin ja matalin painopisteeltään suotuisin autoaihio on selvästi saamassa toisenkin tyylisuunnan rinnalleen. Mustang, Toyota Celica, Datsun 240Z, Wolkswagen... :

Koppiautoja, pitkiä, kapeita, korkeitakin...kuka olisi esim. viime kaudella uskonut että viivalle tuodaan vapaaehtoisesti VW Kupla, saati kaksi ? Minä itse en ainakaan.

Hep.

Jos on plussan puolella saatan tulla kuplalla ajamaan kuplalla...

Isoon kuplaan pitäs käydä vielä hakemassa nastapyörät. Pienemmästä puuttuu vielä tässä vaiheessa seuraavaa:

* vanneinsertit
* maalaus ja detaljointi kokonaan
* lasit ja sisusta kokonaan
* taka-akseli (katosi jonnekkin, tää voi olla vähän kriittinen puute)
* kuski (sekä iso että pieni )
* jotain millä saa foxin koneen akselin näyttämään siltä ettei sitä ole katkaistu (ottaa nimittäin vielä takapyörään kiinni, eläköön matematiikka...) Koneen siirto tuskallista tässä konstruktiossa
* flägin kaikkineen
* rungon sivulevyjen kiinnitys
* korinkiinnikkeet on vielä aika raakileet ja pitäs liimata koriin
* kaikki kivat jipot kuten detaljoitu moottori, lasinpyyhkijät ym.
* painotus
* turvakehikko korin sisältä
* etulokarit ovatten vielä levittämättä...

No ihan kaikkee ei huomenna kerkiä, mutta tarkoitus olis ainakin treeneissä käydä vertaamassa vauhtia vaikkei ihan valmiiksi tulekkaan.
(itte ku tekee niin saa ihan mitä sattuu tulemaan...)

-eemeli-

PorscheFreak kirjoitti: Herttoniemen kisassa ylimääräinen maksu joka menee ARH ry:lle: 5,-/kilpailija/luokka, kuitenkin max. 15,-

ARH:lle suoritettava maksu tullaan perimään kilpailupaikalla käteisellä.
Kilpailijoita pyydetään suorittamaan maksu tasarahalla.

-Marko

Moi

Hyvät kisat oli taas kerran. Kiitos järjetäjille ja kaikille kilpakumppaneille

T:Aleksi Immonen

Kiitokset tältäkin suunnalta. Hyvät oli kapinat. Teknistä kehitystä oli taas tapahtunut kivasti. Nämä jäi päällimmäisenä meikäläisen mieleen:

- Markuksen GT-voitto. Sekä auto, että kuski toimivat hienosti. Pää kylmänä joka uralla.
- Johnin FSC GT Cobran nopeus. Oli kyllä kovaa kisa Johnin kanssa alkuvaiheessa.
- Pekan ja Johnin FSC-protot. Eivät ihan nopeimpia, mutta käsittämättömän hienoja Can Am -pelejä. Näyttivät tosi hienoilta radalla.
- Eemelin FSC kuplan runkokonstruktio. TOIMI. Sain mahdollisuuden testata kuplaa hieman harjoituksissa. Silmät eivät tahtoneet millään uskoa kuinka noin korkea ja kapea auto voi toimia kaarteissa niin hienosti. Aivan tajuttomasti kehityspotentiaalia.
- Salmisten kehittyminen FSC protoissa. Toinen kisa omalla autolla ja kakkossija.

-kaitsu

Jep. Markuksen voitto GT:ssä oli ihan omaa luokkaansa. Kyllähän auton vauhdin huomasi jo Nokialla mutta silloin jäi yllätyspotentiaali piiloon. Harmi, etten ehtinyt onnitella kädestä pitäen vaikka piti, sillä Markus veti radalla muita pataan
( toivottavasti vain tämän kerran! ) ikäänkuin 6 - 0 ! :lol:

Ja Eemelikin tosiaan ON puikkomiehiä, tulee aina Hertsikassa kiusaamaan muita minkä ehtii. Pitisiköhän tohon alakaneettiin tehdä säätöä kun ei tuo etumatka kierros / heat tahdo riittää ?

Itsekritiikkinä täytyy oman ajon häiriöherkkyys. Millään ei tahdo keskittyminen pysyä omassa ajossa sataprosenttisesti, edes ratkaisuhetkillä. Eemelin kakkossija GT/P:ssä menee ihan tuon piikkiin. Sivusilmä seuraa epäolennaisia asiota ja kolarisuman läpi ajaessakin keskittyminen pääsi kerran kriittisesti herpaantumaan. Ulosajo ihan peruskurvissa! Kyllä omien kiikareiden focus pitää olla 110 % OMASSA autossa ja ehkä vain aavistuksen edellä minne mennään, ettei vedä pahki johonkin radalla pyörivään kisakaveriin. Olisin voinut rauhassa ottaa Eemeliltä viimeisessä 3 min heatissä 0,4 sek / kierros pataan ja silti saavuttaminen maaliviivalla olisi ollut 50- 50. Siihen sitte päälle kuitenkin kaksi ulosajoa!

Varmaan arvaatte, kun vieläkin asiaa leivon, että hiukkasen V****TI finaalin jälkeen. Teki aikuisten oikeasti mieli pyöräyttää kahva töpselipäästä viuhuen seinään ! Noo, asia kuitattiin periaatteesa jo FSC -kapinoiden alkuun mennessä ja that´s it. Siperia opettaa, toivon minä.

Tulokset julkaistu:
www.finslot.net/index.php?option ... &Itemid=41

Kiitokset Markolle tulosten laskennasta.

Johnin nopein kierros FSC T/GT:ssä täytyy olla väärin. Se tuli mun kanssa ihan tasatahtiin alkuheateillä.

-kaitsu

Hienot oli kisat ja kiitokset omasta puolestani kaikille mukanaolijoille!


Kaitsu\n

- Johnin FSC GT Cobran nopeus. Oli kyllä kovaa kisa Johnin kanssa alkuvaiheessa.

Oli kyllä makeeta pitkästä aikaa päästä edes hetkellisesti haastamaan Kaitsua ja todella nautin joka hetkestä kisan loppupuolella alkoi takapää jo lipsumaan rengaspidon hiipuessa joten oli pakko himmata. Cobran nopeus oli mulle itsellekin yllätys sillä sain auton valmiiksi vasta kisaa edeltävänä lauantaina joten testaus jäi kokonaan tekemättä.

Kokonaisuutena kisat meni omalta osalta yli odotusten. Ainoa ongelma sattui GT/P Audin kanssa kun siitä irtosi takasiipi hässäkkä ennen kahta viimeistä heattia. Pari kierrosta meni sitä teipillä korjatessa ja silti se jäi
hankaamaan oikean puoleista takapyörää, mutta onneksi oli muutama kierros etumatkaan takanatuleviin ettei se vaikuttanut lopputulokseen.

Oli mukava nähdä kuinka myös nuoret kaverit ovat tehneet hienoja ja hyväkulkuisia autoja. Vauhti kasvaa koko ajan :shock:

Terv. John

Kaitsu kirjoitti: Johnin nopein kierros FSC T/GT:ssä täytyy olla väärin. Se tuli mun kanssa ihan tasatahtiin alkuheateillä.

-kaitsu

Jep, pitäis varmaan olla kasilla alkava aika

Lisää spekulointia kierrosajoista. Onko Aleksin 8,122 s GT/P:ssä todellinen? Meinaan vain, että sillä olisi pätkinyt lähes kaikki prototkin ja aika-ajostakin parannusta yli 1,4 s? Asian voinee tarkistaa Lanemaster- sheeteistä. Haamukierrosajat paljastuu yleensä sillä jos ne poikkeavat huomattavasti kuskin muiden heatien kierrosajoista. Haamuja syntyy jos kaksi autoa ajautuu sopivasti samalle uralle, ja asetettu minimiaika ylittyy.

-kaitsu

Eikös siinä kapinoiden aikan ollut puhettakin jostain haamuajasta, en tosin muista missä luokassa?

Hep!

Kuplahan pelitti radalla ihan mukavasti siihen nähden että oli ekaa kertaa radalla treeneissä.

Korissa on painoja vieläpä 6 mm korkeudella radan pinnasta, kun tuli nuo korin kiinnikkeet aika hätäsesti väkästeltyä ja painot ei kaikki mahtunutkaan sinne minne piti. OK, sisusta on kevyt, ja takkiin tulee sitten kun sisustus tuo myös pisteitä niin sen osalta.

Nopeudensäätimen mekaaninen vika teetti yllättäviä ulosajoja kun jarru ei joka kerta toiminutkaan, ja joskus taas toimi. Sen vaihdon jälkeen ei montaa ulosajoa tullunna. Liipasimen kontakti jarruun välillä hiukan hatara, tosin sen korjaaminen on hyvin helppoa. Korjaantuu tänään.

Edellisestä johtuen korin kanssa onkin asiaa korikorjaamoon - matkustajan kylki on halki melkein koko matkalta. Ilmankos toiminta parani loppua kohden

Koko keksinnön kasaan väkästelemiseen meni noin 35 tuntia.

Ens kerralla nätimpää, nopeempaa, paremmin toimivaa ja vähemmän kiirettä... (mm vanteet olivattten tosi painavat vielä, samoin akselit)

-eemeli-

No niin, sitä se teettää kun samoilla silmillä iltamyöhään numeroita näpyttelee.

Tosiaan Johnin nopein kierrosaika FSC GT:ssä on 8,924, korjataan.

Salmiselle Lanemaster tosiaan ilmoittaa nopeimmaksi ajaksi tuota 8,122, muiden urien ajat taas kyllä ovat välillä 9,3-9,7. Tätä "haamu aikaa" en enää pysty kisa tilanteesta muistamaan. Salmisen seuraavaksi nopien aika on 9,372, korjataan.

Pöysälle tuli yksi haamuaika (6,692), mutta tämä oli jo sen verran selkeä että se on jo korjattu tuloksista pois.

-Marko