SSH GT/P ja FSC-Cup, 3. osakilpailu 2009-2010, Turku

KILPAILUKUTSU

SSH GT/P ja FSC-Cup, 3. osakilpailu 2009-2010, Turku

Aika: Lauantai 30.1.2010, klo. 09:00

Paikka: Turun Autorata, [url:1twhaerx] turunautorata.nettisivu.org/ [/url]

Karttalinkki: [url:1twhaerx] opaskartta.turku.fi/Web/Default.aspx?lay...utorata&language=fin [/url]

- Helsingin suunnasta saapuessa käänny Piikkiössä 1 -tieltä Naantalin/Raision yms. suuntaan tielle 40. Tie vaihtuu Turun liepeille saapuessa 4-kaistaiseksi ns. Ohikulkutieksi ja piakkoin tämän jälkeen viitta oikealle "URUSVUORI". Rampin oikea/vasen kaarroksien jälkeen edessä T -risteys, josta vasemmalle. Sillan ali noin 1 km eteenpäin ja viitta LEAF CENTER / HIIDENVARTIN TEOLLISUUSALUE, käänny vasemmalle. Opaste LEAF CENTER pian oikealle. Aja portista pihan perälle, jossa erottuu ovi merkinnällä D -porras. Olet perillä.

- Hämeenlinnan suunnasta sama ohje kuin ed. mutta ajo Ohikulkutielle Naantalin / Raision suuntaan 4 -kaistaisuuden alkaessa.

- Tampereen suunnasta saapuessa aja kohti Turkua ja poistu moottorieltä kun viitta "LENTOASEMA". Aja ramppi ylös ja jatka oikealle Rydöntielle. Noin 2 km suoraan ja sitten viitta LEAF CENTER / HIIDENVARTIN TEOLLISUUSALUE, käänny vasemmalle. Opaste LEAF CENTER pian oikealle. Aja portista pihan perälle, jossa erottuu ovi merkinnällä D -porras. Olet perillä.


Ajettavat luokat:
GT/P: [url:1twhaerx] www.finslot.net/index.php?option=com_con...ew&id=300&Itemid=191 [/url]
FSC: [url:1twhaerx] www.finslot.net/index.php?option=com_con...iew&id=12&Itemid=192 [/url]


KISA-AIKATAULU

HUOM! FSC-autojen oltava paikalla viimeistään 11:30!

09:00 GT/P vapaat harjoitukset
-> parc ferme

10:00 GT/P katsastus alkaa, autot katsastukseen aika-ajojärjestyksessä (=sarjatilanteen mukaan)
-> parc ferme

10:30 GT/P aika-ajot 4 x 1 min.

11:15 GT/P finaalit: 4 x 3 min.

11:30 FSC Concourse-arvostelu alkaa
-> parc ferme

13:00 FSC vapaat harjoitukset
-> parc ferme

14:00 FSC katsastus, autot katsastukseen aika-ajojärjestyksessä (=sarjatilanteen mukaan)
-> parc ferme

14:45 FSC GT/Touring aika-ajot 1 x 1 min.

15:15 FSC GT/Touring finaali 1: 4 x 2 min.
15:30 FSC GT/Touring finaali 2: 4 x 2 min.
15:45 FSC GT/Touring finaali 3: 4 x 2 min.
16:00 FSC GT/Touring finaali 4: 4 x 2 min.

16:15FSC Prototyypit aika-ajot 1 x 1 min.

16:45 FSC Prototyypit finaali 1: 8 x 2min.
17:00 FSC Prototyypit finaali 2: 8 x 2min.
17:15 FSC Prototyypit finaali 3: 8 x 2min.
17:30 FSC Prototyypit finaali 4: 8 x 2min.


HUOM!
FSC- ja GT/P-kilpailuihin osallistuminen vaatii SSH ry:n jäsenmaksun sekä SSH ry:n tai AKK:n kilpailulisenssin. SSH ry:n jäsenyysasioissa yhteyshenkilönä on SSH ry:n sihteeri Julius Wilkko (lordjw).

Turun kisassa ylimääräinen maksu 5,-/kilpailija/luokka, kuitenkin max. 15,-

Omat kahvat mukaan, paikalle tulee myös 15ohm kahvoja niitä tarvitseville.

Osanottajia pyydetään ilmoittautumaan yksityisviestillä tai tähän ketjuun.

GT/P-luokan HANDOUT-RENKAAT 12,- /pari, maksu käteisellä ja tasarahalla. Renkaiden toimitusongelmista johtuen GT/P-luokat ajetaan pehmeämmällä Procomp 1 seoksella.

HUOM! Perjantaina 29.1. mahdollisuus harjoitteluun n. klo 16-20, tarkemmat tiedot tulossa.

Ilmoittautuneet:

GT/P:
1. Kai Kivekäs, Audi R10 TDi, P
2. Pekka Nurkkanen, Peugeot 908 Hdi FAP, P
3. Juha Vuorinen, Nissan GT-R, GT
4. Jaakko Pohjola, Porsche 997 GT3 2007, GT
5. John Turkki, Audi R10 TDi, P
6. Marko Heiskanen, Audi R10, P
7. Jari Marjamäki, Corvette C6R, GT
8. Aleksi Salminen, Ferrari F430, GT
9. Jussi Kokki, Corvette C6R, GT
10. Kai Ruusunen, Corvette C6R, GT
11. Markus Nukari, Ford GT-R, GT
12. Pertti Toivanen, Porsche RS Spyder, P
13. Jarkko Juhola, Corvette C6R

FSC GT:
1. Kai Kivekäs, Ferrari 500 TRC
2. Pekka Nurkkanen, Porsche 911 Carrera RSR
3. Juha Vuorinen, BMW 507
4. Jaakko Pohjola, BMW 3,0CSL
5. John Turkki, Ac Cobra 427
6. Marko Heiskanen, Shelby Cobra
7. Jari Marjamäki, Ford Mustang Boss -70
8. Aleksi Salminen, Shelby Cobra 427
9. Jussi Kokki, Toyota Celica GT1600 -72
10. Kai Ruusunen, VW Kupla
11. Markus Nukari, Datsun 240z `71
12. Pertti Toivanen, Shelby Cobra 427
13. Jarkko Juhola, Corvette GS -64
14. Marko Hakanpää, Cadillac Coupe -41

FSC Prototyypit:
1. Kai Kivekäs, Ferrari 612 CanAm
2. Pekka Nurkkanen, Lola T70 Spyder CanAm
3. Juha Vuorinen, Porsche 917K
4. John Turkki, Chaparral 2C
5. Marko Heiskanen, Ferrari 330 P4
6. Jari Marjamäki, Porsche 908/3 -73
7. Aleksi Salminen, Porsche 917K
8. Jussi Kokki, Lamborghini Miura P400 SV -71
9. Kai Ruusunen, Lamborghini Jota
10. Markus Nukari Porsche 917k
11. Aleksi Immonen Porsche 917k
12. Pertti Toivanen, Ford GT40

Carrera Rapida kävi tänään testaamassa radan pitoa sekä ajettavuutta.
Parhaaksi ajaksi saatiin keltaisella keskiuralla 9,54s GT/P-luokan protolla sekä GT-pelillä 9,75s (tärpätöidyillä renkailla). FSC GT Porsche kulki muutaman kierroksen treenillä 10,5s aikoja.

Rata tuntui varsin mainiolta ajettavalta, kunhan pitoa on riittävästi. Nokwood-tyyliset säädöt ovat paikallaan. Maavararaporttia tämän päivän testistä tulee myöhemmin kunhan pääsen mittailemaan autot.

Radan virallinen pituus 35,4m.

Turussa olisi mahdollista majoittautua 3 H + K kotiiin säädyllistä korvausta vastaan. Asunnossa suihku, tv, mikrot ja muut perusmukavuudet. Asunto on tyhjillään kisan ajan. Asunnossa 1 parisänky, sohva sekä tietenkin lattialle voi laittaa patjoja tarvittaessa. Samassa pihassa päivittäistavarakaupat.

Jos kiinnostaa soita ja kysy lisää 046-573 1176 / Marko. :idea:

Carrera Rapida jatkoi tänään testejään. Tällä kertaa jopa paneuduttiin autojen säätämiseen. Ensimmäiset ajat olivat masentavaa katsottavaa maanantain huippuaikoihin verrattuna, mutta onneksi varikolla notkunut tiimin pitkäaikainen avustaja Tero Tärpätti oli jälleen paikalla jakamassa auliisti neuvojaan. Tuunauksen jäljiltä tauluun paukkuivat keltaisen uran uudet kärkiajat: 9,115s GT/P protolle sekä 9,431 GT-Corvetelle.

Tarvittava maavara on 1,2-1,4mm riippuen akselivälistä.

Kisapaikasta vielä sen verran, että paikalla on mikro ( tai 2 ) ja kahvikin + lisukkeet koitetaan järjestää. Radan välittömässä läheisyydessä on myös kauppa ja kohtuu hyvä grilli.

Testit jatkuivat ja Carrera Rapidan Corvettea lauantaina lainaava Kai K. Kukkanen sai keltaisen uran kellot pysähtymään aikaan 9,544. FSC Miura kiiruhti samalla uralla parhaimmillaan 9,321.

Lauantaina on luvassa radan luonnetta nyt paremmin tuntien kiukkuiset kapinat ja enpä olisi yllättynyt jos ohittaminen rinta rinnan kisatessa osoittautuisi hankalaksi tai jopa vaikeaksi.

Kuva perjantain vapaista harjoituksista, jonne ajoi runsaslukuinen kilpailijakaarti. Rata ei ainakaan moitteita saanut, vaikka lisälevikkeitä toivottiinkin joihinkin paikkoihin SISÄkurvin puolelle!!! Sanoipa joku radasta ääneen "loistava" ja sekös lämmittää mieltä...

Kisat on ajettu. Raporttia tulosten julkistamisen jälkeen. Linkistä kuvakimaraa yhden miehen silmin...



s91.photobucket.com/albums/k300/ ... SC%20kisa/


Suuret kiitokset kaikille kapinoihin osallistuneille ja vieraille. Kaikki POSITIIVINEN palaute Turun debyyttikisasta tervetullutta.

Hienot kisat. Hieno rata. Hienot järjestelyt. Kiitoksia.

-kaitsu

Eipä tule itselle mieleen milloin olis viimeksi ollu näin hyvät kisat...

ja rata on omasta mielestäni ehkä jopa yksi parhaista millä on tullut kisailtua.

-Marko

Joo, homma etenee hyvään suuntaan. Taso nousee kohisten. Ja on erittäin mukava havaita, että se nousee ikähaarukan molemmista päistä.

Salmiset ovat todella nopeasti raivanneet tiensä Suomen malliautoilun kärkeen. Teknisiin perusseikkoihin nöyrästi paneutuva päämekaanikko ja erinomaisen taktisen pelisilmän omaava junnukuski ovat tappavan tehokas yhdistelmä. Lempäälän UA:n Scalextric-radasta voi olla montaa mieltä, mutta ainakin se kasvattaa helvetin kovia kuskeja. Täytyy vain toivoa, että Salmisen Markulla ei ole aikaa rakentaa myös Taalikan Villelle malliautoja

Ikähaarukan toisessa päässä puolestaan Turkin John on noussut kohisten kärkikahinoihin. Vahva Fin Cup -menneisyys ei varmaankaan haittaa yhtään tässä... Veikkaan myös, että toinen Fin Cup -veteraani eli Pohjolan Jaska nähdään pian kamppailemassa myös malliautojen kärkisijoista.

Ruususen Kaitsu kupla on kyllä kova peli. Hieno osoitus siitä, että FSC-menestykseen ei välttämättä tarvita matalaa ja leveää GT-autoa. Kova kuski ja peruasiat kuntoon autossa, niin se on siinä.

Samoin Kokin Jussi on saanut kalustonsa kuosiin. Fin Cupissa Jussin ajotaidot jäivät usein (Nascaria lukuunottamatta) pimentoon lähinnä huonosta kalustosta johtuen. Näyttää siltä, että malliautoista Jussi on löytänyt lajinsa

Olkoonkin, että kansainvälisille malliautoareenoille tähtäävän kuskin kannattaa panostaa nopeille puuradoille (Herttoniemi, Hyvinkää), niin FSC:n ehdoton suola on erittäin monipuoliset radat. Erilaiset radat mahdollistavat menestymisen eri tyyppisillä autoilla ja lisäävät kisojen mielenkiintoa.

Jos jotain negatiivista haluaa sanoa Turun radasta, niin se on levikkeiden liukkaus. Tästä johtuen reunaurat olivat paikoitellen pirun liukkaita. FSC:ssä homma vielä menetteli, mutta GT/P:ssä ero reuna- ja keskiurien välillä oli melkoinen.

Kisan jälkeen oli keskustelua myös Trierin MM-kisoista Saksassa syyskuussa. Mikäli joku on vakavasti kiinnostunut lähtemään kannattaa ilmaista aiheesta mulle. Voin tehdä vähän myyräntyötä taustalla ja kysellä suomalaisille kisapaikkoja. Näen Mark Cambellin (kisojen pääjärjestäjä) ensi viikonloppuna. Näillä näkymin sinne on lähdössä ainakin Kivekäs ja Juhola. Nurkkanen miettii. Kokki ilmaisi kiinnostuksensa. Salmisia yritin houkutella.

Kisoissa ajetaan Endurance MM joukkuekisana OEPS-protoilla (esim. mun Audi) ja Sprint MM Scaleauton uusilla 1/24 Porscheilla.

-kaitsu

Kiitämme kävijöitä. Kisassa nähtiin omituinen kolari, auto lensi kuin olisi osunut seinään vaikkei urasta mitään löytynytkään. Pekan auto törmää ei mihinkään ja sitten mennään... :roll:

[url:1g0het71][/url]

____

Marko

Videolinkki heitetty OEPS foorumille. Ja heti sai Kokki kehuja Etelä-Afrikasta by Al Patterson:

What's VERY nice to see, (and what I miss about International Racing) is how people STOP before an accident, and don't simply BLAST through the wreck.. Another reason I abandoned Club Racing here in SA. 90 percent of the drivers are idiots that just go through accidents, THEN stop and apologise, and THEN wonder why their cars are all screwed..

Täytyy myöntää, että Suomessa kisaaminen on nykyään siistiä ja sekä omaa, että kaverin auto kunnioitetaan.

-kaitsu

Levikkeistä saatu palaute on otettu kuuleviin korviin ja ainakin joihinkin sisämutkiin, joista levikkeet puuttuvat kokonaisuudessaan on tulossa parannusta. Samoin levikkeitä jatkettaneen mutkista suoraosuuksille, minne autot halusivat tulla perä vasenoikeaa vispaten. Sen sijaan ulkokaarteiden levikkeiden pidon parantaminen voi olla konstikasta. Levikemateriaalin vaihtaminen olisi TODELLA työlästä ja siihen tuskin ryhdytään. Pidon parantaminen ylimaalaamalla voisi olla toinen vaihtoehto, mutta kuinka pitkäksi aikaa?

Lisäksi, kun ongelma ei ollut pahimmillaan FSC -luokissa ja Fincupissa siitä tuskin edes tulee ongelmaa on mahdollista, että levikkeet on ja pysyy tuollaisina. Jos IMCA -luokka on ainoa joka kärsii pidon puutteesta, on kuljettajien sitten vain otettava liukkaus radan ominaisuutena joka tulee ajaessa huomioida. Ellei jotain poppakonstia sitten löydy levikkeiden "pidottamiseksi"?

Oman Kuplan voitto sen sijaan on ihan täysi mysteeri. Auto läjättiin vasta perjantaina iltatreeneissä Turun kisaa varten ja paras veto silloin oli keltaisella uralla 9,7. Kisapäivänä uhrasin IMCA -treenit kokonaisuudessaan Kuplan rengastöihin, kun toisen takarenkaan liimaus oli pettänyt. Aika-ajoissa oma paras oli aika kaukana aika-ajojen kärkivauhdista. Kisassa kulki vauhdilla varman päälle ja kun muille sattui poistumisia niin olinkin yhtäkkiä piikissä! Viimeisellä sinisellä uralla meni jopa erävoiton ajaminen niin varmisteluksi, että olin sössiä koko homman! Varma johtopaikka sai unohtamaan, ettei KOSKAAN ajeta heatin voitosta vaan KAIKKIA vastaan! Käsittämättömällä tavalla 8 min ajon jälkeen päädyttiin Aleksin kanssa samaan tulokseen ja voiton toi mulle ainoastaan 0,05 sekuntia parempi paras kierrosaika !!! Tämä opetuksena meille kaikille jos joku ei sitä vielä tiennyt.

Mahtava sattuma, että Pekan kolari on saatu tallennettua videolle ja vielä mielenkiintoisempaa, että se on kirvoittanut palautteen antamiseen Etelä-Afrikkaa myöten! Kaikkien silmä ei edes huomaisi, että takaa tuleva väistää oman ajon kustannuksella jotta kalustovaurioilta vältytään! Paitsi että kyse on pelisilmästä, on siinä juuri kyse myös kaverin kaluston kunnioituksesta! Marjamäen Jarin kanssa pohdittiin kisapäivänä, mitä esim. FSC -auton kori tingel tangeleineen parhaimmillaan maksaa ja se EI OLLUT pikkusumma. Työtunteja tuohon ei edes voi huomioda...

Jepulis. Suomen Turku kiittää odottamattomasta 124 kisa -isännyydestä ja odottaa malttamattomana keväistä Fincupia!

Videota analysoin, ja näyttää siltä että auto tulee viimeiseen mutkaan jo valmiiksi aika kovassa sladissa ja saa sitten vielä hieman lisäpontta mutkasta jolloin auto kanttaa ja sisäpuoli nousee selvästi ylös radasta. Auto alkaa tämän jälkeen jo laskeutua, kunnes kesken kaiken etupää saa aimo iskun ja keula karkaa kiertoradalle. Se mikä tuon lopullisen töytäisyn antaa ei ole selvää. Joko urassa oli jotain tai sitten ohjuri tökkää radan liitokseen laskuvaiheessa.

Tulokset julkaistu:
[url:35h8z264] www.finslot.net/index.php?option=com_con...iew&id=329&Itemid=41 [/url]