Scuderia Kaitserrari pikaprojekti: Coxilla slottaamaan

Riihimäen malliautokisassa ihastelin romulootasta löytynyttä McLarenin kopalla varustettua Coxin 1/24 Iso-Fulcrum (IFC) vehjettä. Ikää raadolla lienee vähintään 40 vuotta.

Sunnuntai-iltana sainkin em. löydöstä innostuneena loistavan ajatuksen. Koska itsellä sattuu olemaan pari ajokuntoista IFC-runkoa varastossa, niin mikäpä olisi hienompaa kuin tarjota vanhuksille tositoimia juuri Riihimäen maineikkaalla radalla? Tositoimia olisi tarjolla ensi lauantaina skaalaslottaajien aluesarjan kisan kerholuokassa. Uskoisin, että mut päästetään kerholuokkaan museoautolla.

Omat IFC-autoni/alustani ovat ebay-löytäjä muutaman vuoden takaa.



Toinen (yllä) on "perus" IFC Lotus 30/40 korilla ja toinen mustalla alustalla varustettu toistaiseksi koriton Coxin erikoisalusta 26D-moottorille. Ajatuksena olisi kisata juuri jälkimmäisellä.

Maanantai 31.1.2011
Ensimmäinen vaihe oli testata onko vehkeissä mitään henkeä. No, maanantaina töistä lähtiessä poikkesin Nokwoodissa ja kyllähän molemmat alustat pelittivät. Rengaspito oli hakusessa, mutta koneissa oli ruuti tallella. Välitykset olivat Nokwoodiin liian pitkät, mutta saattavat istua Riksuun.

Tiistai 1.2.2011
Toinen vaihe oli korin tekeminen 26D-versioon. Onnekkaasti romuvarastoistani löytyi iskemätön vanha McLaren M6A lexan-koppa. Yhtä onnekkaasti mulla oli Tamiyan oranssia PC-maalia, joten koppa saatiin McLarenin virallisiin 60-luvun tehtaan väreihin. Harmi, että ei ole esikuvan mukaisia tarroja tähän hätään. Jostain syystä maali vähän paakkuntui ja jouduin putsailemaan suuttimia, mutta sain kopan tyydyttävästi maaliin.

Keskiviikko 2.2.2011

Pari kuvaa alustasta:





Kyseessä on siis Coxin IFC-alustan versio Mabuchin FT26-mosalle. Ko. alusta ei ollut käytössä missään automalissa, vaan sitä myytiin ainostaan tarvikeosana. Alusta on tummaksi anodisoitua alumiinia. Kuvissa olevan riehneen ostin kolme vuotta sitten jenkkilän ebayn kautta tuollaisena. Sen kunto on varsin hyvä. Takapyörät sorvasin silloin suoraksi. Vehje jäi odottelemaan koria.

Auton palikoista Philippe de Lespinay antoi aika tarkan kuvauksen (kuvien perusteella):

On the one you have, the Classic CM450 motor has been fitted with Arco magnets and a rewound, balanced armature of unknown origin but likely produced by the Mura company from its balancing pattern. The front wheels are aftermarket 1/32 scale Cox setscrew with the tires that come on them, and the rears are Cox IFC items. The crown gear and pinion are also by Cox.

Kiire kun on niin aina menee jotain pieleen. Jostain syystä oranssi maalini ei pysy korissa kiinni. Se lähtee pienestäkin raapaisusta. Aivan kuin se ei olisi vieläkään kuivunut. Sama juttu kahdessa muussa korissa jotka vedin oranssilla. Sen sijaan punaiseksi maalaamani korit ovat OK. Maalina molemmissa tapauksissa Tamiyan PC-maali kynäruiskulla levitettynä. Ainoa ero oli se, että ohensin oranssia Tamiyan omalla akryylimaalien ohentimella. Punaisen ohensin vahingossa isopropanolilla. Jos ongelma johtuu tuosta, niin kiitos vain Harrasteelle, jossa mulle vakuutettiin akryylimalin ja PC-maalien käyttävän samaa ohenninta...

Näkymä maalauskaappiin:



Kuivumassa 3 vintage-koria, 3 retroa ja 1 TS-kori.

Toivotaan, että pari vuorokautta kuivumista tekee ihmeitä ja maali vielä jymähtää koriin. Lienee toiveajattelua.

No, McLarenilta tuo kuitenkin näyttää:




Sattui "museo"kaapissa olemaan myös läjä Classicin 60-lukuisia pyöriä. Värinä tuollainen kiva turkoosi :roll: Ajattelin ottaa niitä varapyöriksi mukaan ja sorvasin kuivahtanutta pintaa pois. Samalla lähti heitot. Ihan pitävän tuntuista kamaa sieltä alta löytyi.





Cox alkaa nyt olemaan valmis. Koriin täytyy tehdä vielä sisusta. On kyllä enemmän kuin mielenkiintoista päästä ajamaan vehkeellä pitävälle radalle.

-kaitsu

Lauantai 5.2.2011; Tositoimissa

Perjantaina McLaren sai vielä sisustan, joka tehtiin kireän aikataulun puitteissa. Näkyy kyllä lopputuloksessa.








Lauantaina oli sitten ohjelmassa tosi koitos. AKK:n alusarjan kisa Riihimäellä, jossa tuuppasin Coxilla kerhosarjassa.

Aamun harjoituksissa vehje yllätti heti postiivisesti. Kaikki toimi loistavasti; renkaissa oli pitoa, koneessa kulkua ja ajettavuus uskomattoman hyvä. Ainoa ongelma oli liian pitkä välitys, jota en jaksanut vaihtaa lyhyemmäksi vaan keskityin naatiskelemaan ajamisesta.

Vanha FT26 mylly laukkasi hyvin. Pitkillä suorilla McLaren-Cox oli hivenen nopeampi kuin Villen ja Aleksin 16D-koneiset uuden karheat Parma Flexi-5:det.

Eihän auto mitenkään pärjännyt nykyaikaisille slottipeleille, mutta en sitä odottanutkaan. Sen sijaan malliautoille tällä pärjää. Kierrosaikani harjoituksissa olivat samaa tasoa kuin malliautoilla viikko sitten. Nopeimmillaan meni jotain 9,0 s. Toki radassa oli nyt pitoainetta, mutta kyllä Coxiinkin sellaiset renkaat pystyy tekemään, että pidottamattakin pakenee.

Kisassa oli mukana varsin sekalaista kalustoa. Kuusi kuskia jaettiin kahteen kolmen kuskin erään. Ajoin ensimmäisessä yhdessä Jari Laakson (yli 20 v vuotta vanha siipiauto) ja Aleksi Salmisen (Parma Flexi-5). Oheisissa kuvissa odotellaan lähtöä:







Kisa meni varsin hyvin. Nopeammille ei mahda mitään, joten ajelin omaa ajoani keskittyen radalla pysymiseen. Lopputulos 4. Ja palkintona Fazerin Sininen suklaalevy, jota tässä kirjoittamisen ohessa nautiskellaan. Taidan siirtyä vallan kerhosarjan ajamiseen; hyvä fiilis ja loistavat palkinnot

Kisavauhti oli tuloksen perusteella varsin lähellä malliautoja. Pienellä kehitystyöllä vauhtia saisi halutessaan kyllä reilusti lisää. Ylipitkien välitysten vuoksi jouduin ottamaan esim. jarrutukset hieman varman päälle.

Saas nähdä, mitä seuraavaksi tapahtuu. Fiilis pikaprojektista oli kuitenkin hyvä ja homma kannatti toteuttaa.

Kuski/auto-yhdistelmän yhteenlaskettu ikä oli hieman alta 90 vuotta. Pistäkää paremmaksi. Virallisessa slottikisassa.

-kaitsu

Sunnuntai 6.2.2011; virittelyä

Karkas vähän mopo käsistä ja kisaa seuraavana aamuna alkoi Coxin virpominen tulevia(?) koitoksia varten.

Löysin romuistani kovaksi kuivuneet mustat solukurenkaat kierrevanteilla. Ajattelin kokeilla onko siellä pehmeää kumia sisällä, joten pyörät sorviin. Kuten yleensä, niin ihan kelvollista solukumia sieltä paljastui kun vähän aikaa sorvasi.

Sitten tuli ajatus, että tehdäänpäs näistä McLareniin "kisapyörät". Eli sellaiset , että maavaraksi saa jotain 0,8...1,0 mm.

No, seuraavaksi oli sitten pakko madaltaa myös etupää. Tein uudet matalat etupyörät. Maavara on nyt edessäkin sen 0,9 mm.

Kun auto madaltui, niin koriakin joutui leikkaamaan keulasta ja toisesta helmasta.

Ulkonäkö ei näillä modauksilla parantunut, mutta ajoautoksi tämä on suunnattu.







-kaitsu