KILPAILUKUTSU GT/P ja FSC-Cup, 4. osakilpailu Hyvinkää

KILPAILUKUTSU

SSH GT/P ja FSC-Cup, 4. osakilpailu 2010 - 2011
Aika: 5.3.2011 alk. klo 9.00
Paikka: Hyvinkää

KISA-ohjelma :

Kisatuomaristo Ruusunen (Vuorinen) määrittää aikataulun paikanpäällä ja vastaa sen tiedottamisesta kilpailupäivän edetessä. KAIKKI seuraava ohjelma ohjautuu sen mukaan.

9.00 Ovet aukeavat, GT/P vapaat harjoitukset noin 1 h
-> rengas hand-out

GT/P-luokan HANDOUT-RENKAAT 12,- /pari, maksu käteisellä tasarahalla.

GT/P katsastus alkaa
-> parc ferme

GT aika-ajot 4 x 1 min. ( erät sarjatilanteen mukaan )

GT finaalit: 4 x 3 min.

Proto aika-ajot 4 x 1 min ( erät sarjatilanteen mukaan )

Proto finaalit 4 x 3 min.

Autot jälkikatsastukseen! ( Ruusunen )

FSC Concourse-arvostelu tarvittaessa (uusista arvosteluista ILMOITETTAVA etukäteen)

FSC vapaat harjoitukset ( n. 1h )

FSC kalusto katsastukseen -> parc ferme

FSC GT/Touring aika-ajot 1 x 1 min. ( sarjatilanteen mukaan )

FSC GT/Touring finaalit : 4 x 2 min.

Autot jälkikatsastukseen! ( Ruusunen )

FSC Prototyypit aika-ajot 1 x 1 min. ( sarjatilanteen mukaan )

FSC Prototyypit finaalit 4 x 2min.

Autot jälkikatsastukseen! ( Ruusunen )

HUOM!

FSC- ja GT/P-kilpailuihin osallistuminen vaatii SSH ry:n jäsenmaksun sekä SSH ry:n tai AKK:n kilpailulisenssin. SSH ry:n jäsenyysasioissa yhteyshenkilönä toimii SSH ry:n sihteeri Julius Wilkko (lordjw).

Ilmoittautumiset yksityisviestillä KaiR

Onko mahdollista tulla reenaamaan Hyvinkäälle perjantaina illalla 4.3.?

-Jussi-

Osallistujat:

GT

Kai Kivekäs, Porsche 997 RSR
Pekka Nurkkanen, Honda NSX
Jussi Kokki, Honda NSX
Kai Ruusunen, Lexus SC430
Jani Ojanperä, Porsche 997 RSR
Arttu Salomaa, Porsche 997 RSR
Aleksi Immonen
Markus Nukari, Audi R8 LMS
Jaakko Pohjola, BMW M3 GTR E46
Ville Taalikka, Honda NSX
Aleksi Salminen, Corvette C6
John Turkki, Porsche 997 RSR
Harri Kangasmäki, Porsche 997 RSR



PROTOTYYPIT

Kai Kivekäs, Audi R10 TDi
Pekka Nurkkanen, Porsche RS Spyder
Jussi Kokki, Porsche RS Spyder
Aleksi Salminen, Audi R10 Tdi
John Turkki, Audi R10 TDi


FSC GT

Kai Kivekäs, Ferrari 500 TRC 'Scuderia Askolin -58'
Pekka Nurkkanen, Zakspeed Ford Escort Mk.1 (concourse)
Jussi Kokki, Opel Ascona A
Kai Ruusunen, Mazda Savanna
Aleksi Immonen, Ford Mustang
Markus Nukari, Opel Ascona A
Jaakko Pohjola, BMW 3,0 CSL
Ville Taalikka, AC Cobra
Aleksi Salminen, AC Cobra
John Turkki, Ac Cobra (concourse)
Ville Pöllä, Alfa Romeo TZ2 (concourse)
Olli Kattelus, VW 1300



FSC PROTOTYYPIT

Kai Kivekäs, Ferrari 312 P '69
Pekka Nurkkanen, Porsche 917/10
Arttu Korolainen, Ford GT40 (concourse)
Jussi Kokki, Porsche 917/10
Olli Kattelus, Ford GT40 MKII '66
Kai Ruusunen, Lamborghini Miura
Markus Nukari, Porsche 917/10
Jaakko Pohjola, Lola T292
Ville Taalikka, Porsche 917K
Aleksi Salminen, Lancia Stratos
John Turkki, Chaparral 2C

Moi!
Mä oon perjantaina vapaa. Pääsen klo 12 koulusta ja tuun suoraan kerholle elikkä oon siellä puol kahden aikaan. Sitten kun ensimmäiset mukavat ihmiset tulee, alkaa RADANPESU!
Elikkä tervetulloo.
soittakaa milloin tuutte

JOS muuten jollakin Hyvinkään kisaan saapuvalla henkilöllä on Polistil rataan sopivia ehjiä kaiteita ja mahdollisuus luopua niistä, niin siten mä voisin ottaa niitä vastaan. Joku kymmenen kaidetta olis jo aika ok. Päätyvät 10 -vuotiaan tytön kotirataan.

Ja meikäläisen autotilanne on edelleen yhtä köyhä joten kuskaan kyllä jos jollakulla on intoa liisata kalustoa!

Ja muistutuksena, että ottakaas joku taas 15 ohmisia mukaan.

Kiitän

Serkkupoijjaalle tuli työvuoro sopivasti, joten mun yösija meni ja samoin mahdollisuus tulla Hyvinkäälle reenaan ja rataa pesemään iltasella.

Mulla on matkassa 15 ohmin kahvoja Nokialta.

-Jussi-

Taas on yksi ura-autokisa takana. Mukavata oli. Kiitokset järjestävälle porukalle (SSH:n aktiivit ja Salomaa Family). Yhden autonikin (312P)
unohdin Hyvinkäälle. No, tehtävänsä pirssi on nyt tehnyt Toivottavasti Arttu ei rässi sitä ihan paloiksi...

Oli kiva nähdä myös uusia junnuharrastajia mukana malliautokuvioissa.

-kaitsu

Uusien kasvojen, junnujen ja varsinkin uusien autojen näkyminen Hyvinkäällä oli positiivista.

Silti oman nihkeän ajosuorituksen ohella vaivaamaan jäi se asia, että kisatoiminta ei sujunut kovinkaan ammattimaisesti. Vuorisen Juhan poissaolo (+ mun asiaan valmistautumattomuus) näkyi mm. siinä, että osanottajalistat eivät olleet ajantasalla, lähtöjen osallistujalistoja piti hieroa paikanpäällä, kisan johtaminen yksin päällekkäisten tapahtumien ( concourse, katsastus, aika-ajot ) vuoksi hankalaa koordinoida sekä lopulta siinä, että koko touhu "kypsytti" porukkaa lopulta siinä määrin, että FSC Protot ajettiin ILMAN aika-ajoa suorana finaalina.

Protofinaalissa ( 2 x round Robin ) lisäksi tiedotus kanssakilpailijoiden kesken ontui ja nostajien/ajajien roolit olivat jatkuvassa käymistilassa. Tästä aiheutui mm. se, että Pohjolan Jaakolta jäi 1. ura epähuomiossa ajamatta, autojen siirtyminen uralta toisille oli srk:n tiloissa lähinnä Herran hallussa ja tästä aiheutui lukuisia myöhästymisiä ajopaikalle saapumisen suhteen heatin alkaessa! Jopa Lanemaster hukkasi tuloksetkin kerran.


Kuvan auto ei liity tässä kuvattuihin ongelmiin. Sillä oli ongelmia muutenkin ihan omasta takaa!

Tämä päivä käy hyvänä esimerkkinä siitä, että jos ryhdymme oikomaan rutiineja niin tuloksena on vain alisuorittamista yhteisvastuu -asioissa, joka ei voi tyydyttää ketään. Olkoon meidän tekeminen kuinka vähäpätöistä tahansa, niin kannattaa silti miettiä mistä lähdetään luopumaan ja mitä lähdetään säätämään, kun säännöt seuraavaan kerran ovat puntarissa.

Katsastuksessakin vaaditaan tiettyjä ominaisuuksia, jotka kisaan osallistuvien autojen tulee täyttää. Siitä pidettiin tänään kuulemma erityisen hyvää huolta :lol: ! Itse kilpailutoiminnankaan yhteydessä tätä ei olisi syytä unohtaa. Jos toiminnan väljyydelle antaa liikaa siimaa niin kohta ajetaan kuin pellossa.

Muistutankin siitä, että onnistuneen, ongelmattoman ja näin ollen oletetussa aikataulussaan pysyvän kisapäivän läpiviemiseksi tarvitaan kaikkien tapahtumaan osallistuvien aktiivinen panos. Tämänpäiväisestä "sääntöjenkierron demokraattisesta yksimielisyydestä" huolimatta toivon tämän jäävän kaikilta osiltaan poikkeustapaukseksi!

Kai Ruusunen
SSH Hallitus

Mä olen jo pidempään ihmetellyt, miksi malliautokisoja ei nykyään aikatauluteta? Aikataulu ja siitä kiinni pitäminen on perusedellytys, että homma etenee jouhevasti. Tullut vähän sellainen fiilis, että porukka kokoontuu kisoihin, sitten ihmetellään ketäs täällä on ja ajellaan jotain.

Aikataulun laatiminen lähtee siitä, että kilpailuun ilmoittautumiselle on deadline. Deadlinen päivä valitaan siten, että ilmoittautumisia vastaanottava henkilö pystyy rauhassa laatimaan aikataulun, jonka mukaan hommaa pyöritetään. Jengi pitää opettaa siihen, että kilpailuun ilmoittaudutaan ajoissa.

Sosiaalisena tapahtumana eilinen oli mukava, mutta kyllä mua kieltämättä ihmetytti mikä oli esim. se varmaan yli puolen tunnin tauko GT/P:n GT-autojen ja protojen välillä?

Toisaalta harmittaa se, että FSC-harjoitukset jäävät usein niin lyhyiksi. FSC-autot nimeenomaan tarvitsisivat testiaikaa renkaiden, välitysten yms. optimoimiseksi. Nyt joutuu menemään vähän arpomalla kun harkat ovat niin lyhyet. Em. puolituntinen olisi sekin voitu hyödyntää FSC-kaluston virpomiseen.

Delegointi on myös oleellista. Jos järjestävä porukka on pieni, niin sitten vaan nakkia ihmisille, jotka oletettavasti osaavat tehdä jotain. Ei ole kohtuullista, että yksi tai kaksi ukkoa hoitaa koko homman. Nakittamisenkin voi suorittaa jo alusviikolla.

Sekä kilpailijoille, että järjestäjille olisi erittäin opettavaista käydä tutustumassa skaalaaslotin Eurosarjaan tai Aluesarjoihin. Sieltä saisi monta vinkkiä siihen kuinka paketti pidetään kasassa.

Moottoriurheilua 70-luvulta asti harrastaneena mua on myös aina vähän ihmetyttänyt Fin Cup -kuviosta peräisin oleva malli, jossa kilpailija kuvittelee, että häntä pitää odottaa ja etsiskellä lähtöihin, nostajaksi, joku hoitaa uranvaihtonsa jne. Kyllä se kuulkaa kaikessa muussa moottoriurheilussa menee niin, että kilpailija on ihan itse vastuussa siitä että hän on oikeassa paikassa oikeaan aikaan. Kyllä motocross-kilpailun puomi kaatuu silloin kun aika on riippumatta siitä onko Kivekäs puomin takana tai ei...

Jälkeenpäin ajateltuna FSC-luokkien ajattaminen round robinina oli ihan OK ratkaisu. Itse en ko. ajotavasta kauheasti tykkää, mutta saatiin päivä loppumaan kohtuu ajoissa. Normikaavalla mentäessä olisi aikaa mennyt varmaan puolitoistatuntia lisää?

Round Robinissa sähläystä aiheutti myös se, että kuljettajat noudattivat huonosti, jos ollenkaan, tuomarin kehoitusta tuoda autonsa lepovuoron aikana "pömpeliin".

Uravaihtojen hoitamiseen on kaksi tapaa, joka olisi ehkä hyvä kirjata/päättää myös malliautokuvioissa:

- nostajat hoitavat tai

- kuljettajan mekaanikko hoitaa

Molemmissa tapauksissa kuljettaja kuitenkin itse huolehtii, että auto on vaihdettu.

-kaitsu

Moikka,

Kiitoksia täältä ensikertalaisiltakin.

Pitkä odotus päivällä oli, kun vain yhteen luokkaan osallistuttiin. Pitää semmonen GT luokan peli varmaan kanssa laittaa.

Kuskikin ajoi ihan hienosti. Vielä kun saadaan tasaisuutta ja toistuvuutta kokemuksen myötä, niin päästään sekottamaan pakkaa vähän keskemmältä.

Parit kuvat Flickrissä, kun en niitä näköjään osaa linkittää tänne.
Edit: Onnistu.

www.flickr.com/photos/piethein

[img][url=http://www.flickr.com/photos/piethein/5502347844/:176wr5dg][img]http://farm6.static.flickr.com/5100/5502347844_4145e22705.jpg[/img][/url]
CIMG1916small by PIETHEIN , on Flickr[/img]


T. Jussi ja Arzzi

piethein kirjoitti: ...

Täytyy sanoa, että teidän debyyttinne malliautokuvioihin oli vaikuttava. Ford oli todella upea. Veikkaan, että ei ollut ihan eka kerta kun mallarin hommia tuli tehtyä? Auton vauhti oli myös hyvä. Arzzihan veti sillä heti harkoissa matalia 8 s aikoja. Kisassa en kerinnyt paljon seuraamaan, mutta Arzzin meno vaikutti erittäin kilpailukykyiseltä.

Kun hieman tulee kokemusta lisää, niin kärkisijoista taistelette.

Suurin ero malli- ja skaala-autolla kisaamisessa on kisataktiikassa. Skaala-autolla voi vetää kisan aikana pihalle muutaman kerran ja silti nopea kuski/auto pystyy vielä paikkaamaan. Malliautoilla ulosajot ovat paljon kriittisempiä. Homma on niin tasaista ja autot hitaita, että ulosajoon hukkuneen ajan ajaminen kiinni on erittäin vaikeaa. Eli malliautoilla jatkuva uraa pitkin ajaminen on vielä tärkeämpää kuin skaalaslotissa.

-kaitsu

Hieno kisadebyytti tosiaan. Ihan parasta kyytiä sai omalla Miurallakin vetää, että kyydissä pysyi (oma paras 8,110 vs. Artun 8,194).

Omankin kisani sössin vetelemällä pitkin seiniä ja käteen jäänyttä 4. sijaa saa pureskella sitten vain ja ainoastaan peilin edessä.

Kiitosta,

Tuo GT oli nyt ensimmäinen muovimalli varmaan 20 vuoteen ja silloin teiniäkin ne oli vähän mitäsattuu. Tuo RC Jettirakentelu on varmaan tuota pitkäjänteisyyttä homman tuonut.

Ja Salomaan tekninen taustatuki tietysti on huima apu.

Tuossa kotona katseltiin, että Arzzin uran parhaat kierrosajat suhteessa muihin olivat sijoituksina jotensakkin näin:

4x 4
1x 5
1x 6
1x 7
1x 8

Kierroksina 13 kierrosta oli normi ja parille uralle tuli jopa 14. Sitten tuli ne pari "helppoa keskiuraa" eli 5 ja 6, jossa tuli 12 kierrosta. Se 5 meni pääsuoran jälkeiseen mutkaan, jossa Arzzi hyppäs ulos 3 kertaa peräkkäin, kunnes löysi siihen sopivan jarrupaikan.

Tosiaan tämä kuski vielä tuijottaa enemmän kierrosaikoja, kuin sitä, että kuinka paljon kierroksia saatiin aikaan.
Hermo onneksi piti nyt hyvin. Siinä vitosen kolmannessa ulospompussa katsoin ukkoa ja suu kävi kovaa. Näytti siltä, että kohta pillahtaa, mutta malttoi onneksi mielensä. Hyvä näin.

Kotona kun vielä näytin, että huonommilla uran parhailla kierroksilla oltiin sijoiotuksissa korkeammalla, alkoi tuo uran ajaminenkin jähän mennä jakeluun. Katsotaan milloin se sitten sisäistyy kunnolla.

Katsotaan päästäänkö vaikka Hämeenlinnaan taas mukaan.

Onkos kellään ideaa helpoksi "rataposeeraus" dioraamaksi, johon valmiin auton voi lätkästä kuvausta varten? Jonkun helpon vois tehdä. MDF alusta onnistuu helposti, mutta joku metallikaide ja rakennus taustalle ja nurmet ympärille. Onko jotain valmista settiä tiedossa vai onko vaan vierailtava hobbypointissa tms.

T.Jussi

piethein kirjoitti: Katsotaan päästäänkö vaikka Hämeenlinnaan taas mukaan.

Mulla ei ole asiasta virallista tietoa, mutta puhetta on ollut, että sarjan viimeinen kisa ajetaan Herttoniemessä (skaalaradalla). Tämä siksi, että syksyllä Herttoniemen malliautokisa siirrettiin Hämeenlinnaan.

Sama juttu Fin Cupin suhteen. Tein kotimatkan Hyvinkäältä lempääläläisten kyydissä. Autossa ihmeteltiin, missä Fin Cupin viimeinen osakisa ajetaan. Kisahan kai pitäisi olla ensi viikolla? Kuljetuksien, majoituksien, autojen säätämisen yms. järjestelyiden vuoksi olisi toivottavaa, että kilpailjat tietävät hyvissä ajoin missä kisataan.

SSH:n pitäisi vähän ryhdistäytyä tiedottamisen suhteen, päivittää kilpailukalenterit ja infota kilpailijoita mahdollisista muutoksista.

-kaitsu