Malliautolla skaalakisoihin

Olen jo useamman vuoden ajatellut osallistua johonkin AKK:n aluesarjan skaalakisaan malliautolla. Osallistuminen on näet mahdollista ns. kerholuokkaan.

Aluesarjan kerholuokka on ilmeisesti alkujaan perustettu aloitteleville skaalakuskeille, jotka näin pääsevät ottamaan tuntumaa aitoon kisatoimintaan. Kerhosarjan osanottajat ovatkin pääsääntöisesti lajissa ensiaskeleitaan ottavia pikkujannuja. Väliin mukana on myös heidän isiään ja äitejään. Toisaalta mukana on nähty kovankin luokan skaalakuskeja vähän rennommalla meiningillä eksoottisella kalustolla.

Luokan kalusto onkin varsin sekalaista. Säännöt ovat simppelit: kaikki mikä mahtuu sillan alta pääsee mukaan. Niinpä tälläkin kaudella on nähty EM- ja TS-24 autoja, Flexi viitosia, Parman hihnavetoisia Rentaleja. Riihimäellä nähtiin jopa 20+ vuotta vanha siipiauto. Itse olen ajellut vanhalla vintage Coxilla. Keväällä lainasin yhden retro- ja yhden malliauton kisassa käytettäväksi...

Kauden viimeisen aluesarjakisan (Hyvinkää 12.11.) lähestyessä mieleen nousi taas tämä vanha ajatus kokeilla malliautoa noissa hommissa.


Auton valinta

Kun lähdetään ajamaan skaalakisoihin, niin on oletettavaa, että kyyti on kotirata-/malliautonäkökulmasta tarkasteltuna kovaa. Siitäkin huolimatta, että vastustajat ovat nuoria aloittelijoita ja autoot sieltä genrensä hitaimmasta päästä. Toisaalta kisoissa myös sattuu ja tapahtuu. Kolarit ovat varsin rajuja. Eli huippuhienoja vehkeitä ei raaski sinne mennä kolhimaan.

Em. seikat tekivät valinnan helpoksi. Tällä hetkellä nopein malliautoni on Trierin MM-kisoissa 2010 ja GT/P-sarjassa käytetty Audi R10 TDi proto. Audin kori on myös saanut niin paljon siipeensä, että sen voi surutta pistää koemuuliksi tämmöiseen 'projektiin'.




Auton rakentaminen

Ajatuksena oli selvitä projektista mahdollisimman vähällä työllä. Käytännössä tämä tarkoitti, että auto pidetään mahdollisimman alkuperäisenä. Tässä tapauksessa ainoa muutos oli moottorin ja välityssuhteen vaihto.

Audissa normaalisti käytetty moottori on Proslot Euro Competition. Tunnetusti PS Euro ei tykkää alhaisesta jännitteestä. Ja kerhosarjassa käytetään 10 V jännitettä. Ajattelin, että 'kotiratapohjainen' 13D mosa olisi toimiva valinta ja riittävän tehokkaana versiona myös kulkeva. Lisäksi koneen voi pultata suoraan Audin runkoon sen enempiä säätämättä. Käsittääkseni tehokkain markkinoilla oleva 'Fox-tyyppisellä' kannulla varustettu moottori on JK Hawk 7. Valitettavasti mulla ei ollut sellaista vapaana, joten tyydyin hieman miedompaan edeltäjäänsä Falcon 7. Eli sellainen ruuvattiin Audiin:





Välityssuhteeksi päätin (arvoin) 44/7. Sigman 7-piikkinen M50 messinkipinjoni siis juottamalla akseliin kiinni, kone paikoilleen ja auto oli valmis.




Aamun harjoitukset
Audi vaikutti heti toimivalta. Hieman renkaista uupui pitoa, mutta teippaamalla sitä tuli lisää. Myös moottorin ja välityssuhteen valinta osui kohdilleen.

Tällä kertaa luokan osanottajat (yht. 8 kpl) olivat pääasiassa eri ikäisiä junioreita. Autoista yleisin oli Parman Flexi-5.

Havaitsin, että tässä joukossa Audin kyyti riitti kärkitaistoon. Sen kierrosajat (6,3...6,4 s) olivat lähes samaa tasoa kuin nopeimpien junnujen.

Audin suorakulku yllätti. 170 g malliauto Falcon koneella oli pääsuoralla nopeampi kuin useimman 16D-vehkeet. Tätä en olisi etukäteen uskonut.


Kilpailu

Kamppailu kilpailun voitosta muodostui todella tiukaksi meikäläisen ja Korolaisen Artun välillä. Sijoitukset vaihtuivat lähes joka heatin jälkeen ja vääntö oli kovaa. Tilanne kääntyi meikäläisen eduksi vasta parin viimeisen heatin aikana.


Yhteenveto

Kokonaisuutena homma kannatti. Sain juuri sitä, mitä halusin:
1) hyvää testiä malliautolle. Tästä on hyvä jatkaa 2012.
2) kovatasoista kisaamista. Jouduin puristamaan tosissani koko 8 x 2 min.

Tätä voi suositella kaikille malliautoilijoille. Loistavaa treeniä. Todennäköisesti tulen jatkossa hyödyntämään aluesarjaa enemmänkin malliautotouhuja ajatellen.

-kaitsu