Itse laitoin näitä uusia malliautoluokkia miettiessä sanat malliauto vs. automalli puntariin. Jotenkin kokisin (vaikka saattaa mennä ihan puhtaasti saivarteluksi), että GT/P -kalusto on tätä malliautokauraa. On olemassa tietyt kriteerit jotka täytetään, mutta osia saa siis esim tehdä lexanista, kuskin ulkonäkö ei ole niin tärkeä, autoa ei arvostella. Cool, pääsee aika helpolla.
Sen sijaan FSC, automalli -luokka (vrt. automallarit, automallaus, staattiset pienoismallit) on jotain muuta. Viimeistelytasossa tulee pyrkiä 1) staattista automallia vastaavaan viimeistelytasoon kaikessa ja lopputuloksen pitäisi kestää aika kriittinenkin arvostelu. Arvostelua/pisteytystä varten on olemassa "kriteerit" jotka mainitaan concourse -pisteytyksessä.
Automallin rakentajalla on useinmiten paremmat referenssikuvat, taustatiedot ja mielikuva siitä miltä mallin tulee näyttää kuin henkilöllä joka arvostelee mallin. Katsastajan käytössä on vain 2) valmis pisteytyslomake, joka on sama kaikille autoille ikäkausia erottelematta. Riippumatta siitä mitä autossa on, tai ei ole tai edes kuulu olla, on tuomarin saatava malli pisteytettyä ja AINOA työväline tässä on tuo hieman kankea ja isoja gappeja jättävä lomake.
Automallia rakentaessa nämä kaksi seikkaa tulisi ottaa huomioon. Vaikka GT/P luokassa auton kuljettajalle riittää käsiksi lexanista valetut kopiot, ne eivät FSC:ssä riitä mihinkään! GT/P luokassa riittää, että kuskilla on nuppi hartiolla, FSC:ssä pään pitää näyttää aidolta! GT/P:ssä riittää, että vanteessa on mikä tahansa insert, FSC:ssä täytyy olla aikakauteen sopiva insert, samoin rengasmerkinnät! GT/P:ssä riittää että vaadittu osa on olemassa, FSC:ssä sen pitää myös näyttää hyvältä!!! Ja pisteytys tapahtuu vain ja ainoastaan lomakkeen antamin rajatuin mahdollisuuksin.
Aina ei kovalla yritykselläkään pääse haluttuun lopputulokseen eikä esimerkkiä tarvitse hakea omaa kisakalustoa kauempaa. Omaan FSC Porscheen koitin saada ns. maalipinnan oikein kynäruiskulla ja hohhoijaa! Appelsiinipintaa riittää, maksimipisteistä voi nähdä unta, uudelleen en maalaa! GT Hondaan huitaisin maalit yhdessä illassa Mastonin paukkupulloilla ja parempi tuli! Tarkoitan tässä sitä, että ne maksimipinnat concoursessa ei tuu itsestään. Suomessa FSC -mallien taso on kuitenkin noussut ja concoursessa saavutettuja 17,5 - 18,0 pinnoja pitäisin jo hyvänä vetona!
Tämä on tietysti PUHTAASTI oma näkemys aiheesta, mutta uskoisin muidenkin viimeaikana concourse -arvosteluja tehneiden henkilöiden (Vuorinen-Nurkkanen-Kokki) olevan samoilla linjoilla ja eri henkilöiden katsastamat automallit ovat pisteytykseltään vertailukelpoisia 0,5 pisteen toleranssilla suuntaan tai toiseen. Voin tietysti olla väärässäkin.
Niillä ajetaan millä huvittaa ja millä ei huvita niin annetaan olla.
.png){kind=spacer}