Suunnittelu- ja saunailta 14.4. Lempäälässä

Suunnittelu- ja saunailta 14.4. Lempäälässä

Mietiskelin tuossa jo aiemmin talvella että olisiko syytä järjestää (sen vähäisenkin) malliauto- ja kotirataharrastajaporukan kanssa kehityskeskustelua lajin tulevaisuudesta ja sääntöasioiden tiimoilta muutenkin kuin foorumilla keskustellen.

Pidämme Lempäälässä pienimuotoiset kauden päättäjäiset lauantaina 14.4. FSC + GT/P kisojen jälkeen Lempäälän Urheiluautoilijoiden toimistolla, noin 200 m päässä LemUA:n radalta. Samalla voisimme hieman helpottaa SSH ry:n ensikauden hallituksen sääntörumbaa, sillä kuten on huomattu, sääntöihin halutaan selkeyttä. Ei välttämättä muutoksia!

Alle on listattu muutamia asioita, joista on ollut puhetta kauden aikana niin kisoissa kuin kerhoilloissakin.


1) FSC concourse: Kuinka arvostelua selkeytetään? Uusi concoursepohja?
Ensimmäisessä arvostelussa: Kaikki autot rivissä samalla pöydällä, arvostelun yhdenmukaisuuden helpottamiseksi?

2) GT/P luokat + Scaleauto/GT24 Cup + JK-luokka?: Mitä ajetaan? Kuka on oikeutettu ajamaan mahdollista ”vakio” Scaleautoluokkaa.

3) FinCup Touring luokan menestyspainot. Niistä ei ole ollut merkittävää tasoitusta kauden aikana. LemUA ajaa huhtikuun ajan tiistaisin kerholuokkana Touringia ja testaamme menestyspainoja seuraavasti:
1 sija + 15 g
2 sija + 10 g
3 sija + 5 g
muut sijat, painolla ei merkitystä.

4) +muita mieleen tulevia asioita. Niitä kannattaa laittaa tähän viestipolkuun.

Tilaisuus on avoin kaikille ura-autoilua harrastaville ja harrasteesta kiinnostuneille!

Aika: Lauantai 14.4. noin klo 17 -> Ts. kisapäivän päätyttyä

Paikka: Lempäälän Urheiluautoilijoiden toimisto: Lemponkatu 3, 37500 Lempäälä

Paikalla on tarjolla purtavaa, juotavaa ja saunamahdollisuus. Oma pyyhe matkaan!


TERVETULOA

Tässä yksi pohdiskeltavaksi:

1:24 mittakaavan GT/P-luokan vuosilukurajaa löysennetään esim. 1995-> tai 1990->. Tällä saataisiin huimasti lisää (halpoja) korivaihtoehtoja erityisesti GT/P proto-luokkaan. Nykyinen vuosilukuraja käytännössä pakottaa hankkimaan käsityönä tehdyn (usein kalliin) laminaattikorin, joita valmistaa 1-3 henkilöä maailmalla ja siten osaltaan ehkä laimentaa intoa osallistua ko. luokkaan.

PorscheFreak kirjoitti: Tässä yksi pohdiskeltavaksi:

1:24 mittakaavan GT/P-luokan vuosilukurajaa löysennetään esim. 1995-> tai 1990->. Tällä saataisiin huimasti lisää (halpoja) korivaihtoehtoja erityisesti GT/P proto-luokkaan. Nykyinen vuosilukuraja käytännössä pakottaa hankkimaan käsityönä tehdyn (usein kalliin) laminaattikorin, joita valmistaa 1-3 henkilöä maailmalla ja siten osaltaan ehkä laimentaa intoa osallistua ko. luokkaan.

Ymmärtääkseni Saksan jossain sarjassa ajaa c-ryhmäläiset, uudet protot ja kaikki siltä väliltä, samassa luokassa. C-ryhmän autoja on muovisarjoina pilvin pimein, joten auton saa tehtyä paljon halvemmalla.

Jep! Onkos vuosilukurajoja ehdottaa ihan konkreettisesti? Mielestäni ainakin C-ryhmässä kilpailleet mallit voisi hyväksyä protoluokkaan.

GT-luokassa tulee ongelmaksi 90-luvun lopussa ja 2000-luvun alussa oleva muutama automalli jotka muistuttavat enemmän prototyyppejä kuin GT autoja. Ainakin Toyota GT-One ja Nissan R390GT1 näyttävät enemmän protoilta kuin GT-luokan autoilta.

Sääntöjen päälinjauksiin on vedetty poikkeamia myös FSC:ssä jossa muutama keskimoottoriauto on luokiteltu GT/Touring luokkaan mm. Lotus Europa ja Ferrari Dino 246. Tällaiset poikkeamat voidaan kirjata halutessa ainakin mun puolesta uusiinkin sääntöihin.

Tuleeko mieleen muita possunreiän kokoisia malleja GT-luokkaan kuin mainitsemani Toyota ja Nissan? Ja jos näitä ei hyväksytä GT-luokkaan, niin onko näillä paikkansa protoissa vai suljetaanko kokonaan pois?

Tässä muutamia "rajatapauksia":
Toyota GT-One: Le Mans GT1 & GTP, katuversio olemassa
Mercedes CLR: Le Mans GTP -99, ei katuversiota
Porsche 911 GT1 98: FIA GT -98, katuversio olemassa
Bentley Speed8: Le Mans GTP 2001-2003, ei katuversiota
Nissan 390 GT1: Le Mans GT1, katuversio olemassa
Porsche 911 GT1 (-96, -97): FIA GT, katuversiot olemassa
Dauer 962: Le Mans -94 GT, katuversio olemassa
Mercedes CLK GTR: FIA GT, katuversio olemassa
Panoz Esperante GTR-1: FIA GT, katuversio olemassa

FIA GT:ssä ajaneet laskisin mukaan vielä GT-autoiksi.

C-ryhmää ajettiin 1982-1993.

Eikös malliautoilun yhtenä periaattena ole kisata kalustolla, jonka voisi kuvitella kisanneen keskenään oikeassakin elämässä? No, ei tämä periaate toteudu toisaalta kovinkaan hyvin FSC:ssä. Seikka kyllä pistää meikäläisen silmään erityisesti FSC:n touring/GT-lähdöissä.

Mun mielestä C-ryhmän protot ovat ulkonäöksellisesti melkoisen kaukana nykyaikaisista protoista. Ovathan ne vanhimmillaan 30 vuotta vanhoja.

Toisaalta, jos ajattelen, että "sama se on mikä muovikaukalo siinä rungon päällä heiluu", niin jatketaan ehdotusta vähän pidemmälle:

Miksei saman tein vapauteta vielä vanhemmatkin protot mukaan? Porsche 917, Ferrari 512 yms. autoista on lyhyempi matka C-ryhmään, kuin C-ryhmästä nykyiseen LMP-kalustoon.

-kaitsu

Toisessa ketjussahan aiemmin ehdotinkin yhtä luokkaa jo missä ei olisi vuosimalli rajoitusta. Mulle tuo sopisi ainakin hyvin, että sallittaisiin kaikki Protot ikää katsomatta. Ikä kohtaa nuoruuden ja ainakin kirjavuutta tulisi.
Onhan se toki kiva, että ajetaan niin kuin oikeastikkin, mutta kait sitä vähän tälläinen ''fantasia'' luokkakin sopisi mukaan.

No, malliautoilun mallimaa Saksassa ajetaan sellaista suosittua sarjaa kuin DTSW. Mukaan on sallittu autot 1975->.

Kun GT/P:ssä ajetaan yksityyppihandoutrenkailla, käytetyn renkaan koko & profiili määrää enemmänkin sen vuosilukurajan. 27,5mm matalaprofiilirengas ei näytä kovin istuvalta vanhan Porsche 917:n taka-akselilla. Sen sijaan vielä tuonne 90-luvun alkuun mennessä alkaa ko. rengaskoko olemaan jo sopivampi silmälle ja vastaamaan malliautoilun esikuvan mukaisuutta.

Tässä siis hieman satoa illanistujaisista lähinnä koskien malliautopuolta.
Kaitsu on pohjustanut asiaa enemmänkin jo toisessa topikissa. Seuraavat ehdotukset saivat harrastajien kesken eniten kannatusta:

1 FSC concourse: Kuinka arvostelua selkeytetään? Uusi concoursepohja?
Ensimmäisessä arvostelussa: Kaikki autot rivissä samalla pöydällä, arvostelun yhdenmukaisuuden helpottamiseksi?

Tehdasmaalattu kori max 3 pts. Kokonaisvaikutelmasta lisäpisteitä.

2 GT/P luokat + Scaleauto/GT24 Cup + JK-luokka?: Mitä ajetaan? Kuka on oikeutettu ajamaan mahdollista ”vakio” Scaleautoluokkaa.

Kesäkuun alussa päätös ajaako P luokkaa ensikaudella. Minimi 8 kuljettajaa ajamaan sarjaa.
Scaleautoluokka ”Trierin säännöt”.

3 1:24 mittakaavan GT/P-luokan vuosilukurajaa löysennetään esim. 1995-> tai 1990->

C-Ryhmä 1990 ja Le Mans GT/P sallitaan.

4 Kisapaikat?

Nokia
Lempäälä
Vihti
Hyvinkää
Hämeenlinna

Riihimäki ei sovellu GT/P autoille.

Muita kommentteja:

Jatketaan Pro Slotilla GT/P:tä edelleen.
Scaleautoluokassa ajetaan alkuperäisellä moottorilla.
Hiilikuituspoileri kumikiinnikkeillä on sallittu Scaleautoissa
Peilit yms. detaljit tulee olla myös Scaleautoluokassa
Scaleautolla on oma pistelaskunsa, mutta saavat myös GT/P pisteitä

Jälkikatsastus FSC/GT/P kisoissa: Ei hylkäystä maavaran alituksesta ja painosta – 3 g
Rataa laahaava auto on kuitenkin poistettava radalta välittömästi!

Testataan solukumien käyttöä FSC:ssä. (Kaitsu & Kaitsu)


Itse vielä kommentoisin splitteri/diffuusorikeskustelua...
Jokaisen kilpailijan tulee ennen ensimmäistä kilpailua esittää tuomarille selkeä kuva esikuvan mallisesta autostaan, jossa EI OLE em. osia, jos aikoo ajaa kilpailussa ilman niitä.

Tai vastaavasti jokaisella tulee olla autossaan kiinni splitteri/diffuusori, oli ne sitten esikuvassa tai ei.

Jokaisen kilpailijan tulee ennen ensimmäistä kilpailua esittää tuomarille selkeä kuva esikuvan mallisesta autostaan, jossa EI OLE em. osia, jos aikoo ajaa kilpailussa ilman niitä.

Tälle pykälälle ehdottomasti kannatusta!

Esikuva on helppo tarkistaa esim. osoitteesta www.racingsportscars.com -> Cars (vasemman yläreunan menusta) ja sitten valitsemaan kirjaimilla automerkkiä -> automalli -> photo gallery.

3 1:24 mittakaavan GT/P-luokan vuosilukurajaa löysennetään esim. 1995-> tai 1990->

C-Ryhmä 1990 ja Le Mans GT/P sallitaan.

C-Ryhmä, Le Mans GTP, LMP etc. vuodesta 1990 alkaen urheiluautoprototyypit (=joista ei ole katuversiota) sallitaan GT/P Proto-luokkaan!

Jälleen, auton esikuvan luokka on helppo tarkistaa yllämainitusta osoitteesta. Mikäli tuntee epävarmuutta auton luokasta, konsultoin mielelläni esim. yksityisviestin välityksellä.

EDIT:
Tässä pikainen lista GT/P PROTO -luokista, vm. 1990-
========================================
P1
P2
LMP
LMPC
LMP1
LMP2
LMP900
LMP675
Group C,C1
DP (Daytona Prototypes)
SR
SR1
SR2
LeMans GTP
IMSA GTP
IMSA WSC