Scaleauto -luokan OEPS -säännöt Suomeksi.

Syksyllä lanseerattavan Scaleauto -luokan säännöiksi on kaavailtu alla olevaa OEPS -säännöstöä muutamin kansallisin muutoksin. Muutokset palvelevat lähinnä sarjassa malliautoilua aloittelevia rookie -kuskeja. Kansallisia muutoksia EI OLE kirjattu alla oleviin 2012 sääntöihin muuten kuin moottorin osalta, eivätkä kyseessä ole siis vielä lopulliset luokkaa koskevat säännöt. Asiavirheet, korjaukset,muut kommentit ja kansalliset sääntöseikat tähän ketjuun.


2012 TEKNISET SÄÄNNÖT

1.1.0. YLEISKUVAUS

(a) Ainoat sallitut autot ovat Scaleauto Porsche 911 GT3 (997) sekä Scaleauto BMW M3 GT2. www.oeps-sprints.com/Homologation.htm

(b) Osallistuvan kilpailijan vastuulla on varmistaa, ettei hänen hankkimastaan Scaleauto –mallista puutu osia.

(c) Alkuperäinen Scaleauto -malli, kuten edellä kuvattu kohta 1.1.0(a), toimii kilpailuissa katsastajien ja kisatuomarin apuna ja vertailukohteena kilpakalustoon. www.oeps-sprints.com/Rules%20-%2 ... 20Pics.htm

(d) Kaikki Scaleauto –malliin kuuluvat korin osat tulee olla paikallaan. Kaikki osat täytyy löytyä autosta niiden alkuperäisiltä, valmistajan määrittelemiltä paikoilta. Poikkeuksena: 1.1.5.(h).


1.1.1 MUUTOKSET

(a) Vain seuraavat muutokset ovat sallittuja:

- Mutterit/pultit/prikat/sovitelevyt vapaat.
- ohjuri + ohjurin mutteri vapaa
- virtaharjat, johdot ja johtojen kiinnitys vapaat
- akselit ja laakerit vapaat
- lyijypainot vapaat
- rengas –insertit vapaat
- voimansiirto; valmistaja vapaa

(b) Scaleauto –viritysosat kuten hiilikuitu H- levy, ohjurin varsi jne. ovat KAIKKI kielletty.


1.1.2. PAINOT, MITAT JA MAAVARA

(a) Minimipaino Scaleauto Porsche 911 GT3 = 190g.
(b) Korin minimipaino korikiinnikkeineen (mukaan lukien ruuvit) = 55g.
(c) Maavaran mittaus suoritetaan siten, että auto kokonaisuudessaan on tech-blockin päällä neljän pyörän varassa (ohjuri tyhjän päällä).
(d) Vähimmäis -maavara kilpailun alussa = 1.80mm
(e) Maavara kilpailun aikana tai sen päättyessä on vähintään = 1.40mm.
(f) Koriin saa asettaa lisäpainoja vain korin jäykisteiden vaakapinnoille (niiden ulkomittoja lisäpainolla ylittämättä) www.oeps-sprints.com/Rules%20-%20Body%20Weight.htm
(g) Etäisyys H –levyn yläpinnasta alustan alapintaan ei koskaan ylitä = 4.0mm.



1.1.3. ALUSTA

(a) Alusta pitää koota ruuveilla/pulteilla/muttereilla alustan alkuperäisiä reikiä käyttäen
(b) Alusta täytyy koota siten kuin valmistaja on sen alunperin tarkoittanut.
(c) Alustan osat saa oikoa, purseet voi poistaa ja terävät kulmat hioa.
(d) Alustan alkuperäisiä senkkauksia saa työstää ruuvien kartiokantojen paremman istuvuuden aikaansaamiseksi.
(e) Alkuperäinen MSC -logo alustassa PITÄÄ pysyä näkyvissä
(f) Alkuperäisiä alustan osia ei saa millään tavoin maalata/värjätä.
(g) Ohjurin maksimipituus 27,0 mm, vain alustaan kiinnitetty ohjuri ( 1 kpl ) saa kulkea urassa
(h) Mikään alustan osa ei saa olla näkyvissä kun autoa katsotaan yläpuolelta

1.1.4. MOOTTORI JA VOIMANSIIRTO

(a) Auton moottorin tulee olla Scaleauton alkuperäinen automalliin kuuluva
(b) Juotos –liitokset ovat sallittu vain moottorin virtajohdoissa
(c) Moottoria jäähdyttävät tai siitä lämpöä pois johtavat komponentit ovat KIELLETTYJÄ.
(d) Vain M50 pitch pikkuratas ja lautasratas ovat sallittuja.
(e) Välityssuhde 10:44.


1.1.5. AKSELIT, LAAKERIT JA VANTEET

(RTR = ready to race)

(a) Vain 3 mm teräsakseli edessä/takana sallittu. Etupyörät oltava samalla yhtenäisellä akselilla.
(b) Kuulalaakerit sallittu.
(c) Erupyörät RTR Scaleauto SC 2715P tai SC 2709P minimi ulkohalkaisija 26,5mm ja minimileveys 7,5mm.
(d) Etupyörien täytyy ottaa 6 mm matkalta kontakti tech blockiin ohjurin ollessa tyhjän päällä. Etupyörät saa kovettaa ja kiillottaa.
(e) Takarenkaina käytetään hand-out RTR Scaleauto SC 2421 ProComp 3 renkaita ( ulkohalkaisija 27,5mm, leveys 13.0mm).
(f) Takarenkaita ei missään vaiheessa saa pidottaa millään tavalla.
(g) Lian, pölyn ja muiden epäpuhtauksien poistaminen renkaista saadaan suorittaa vain kilpailun järjestäjän toimittamalla teipillä.
(h)Rengas -insertit pakolliset, valmistaja vapaa.
(i) Renkaat eivät saa tulla näkyviin korilinjojen ulkopuolelle autoa ylhäältä katsoessa
(j) Raideleveys edessä max 80mm ja takana max 83mm, mitattuna akselin leveimmästä kohdasta.


1.1.6. KORI JA SISUSTA

(a) Kaikki korin ja sisustan näkyvät osat pitää olla maalattu.
(b) Maalauskaavio korissa vapaa (auton maalaus kuitenkin oltava luokan teemaan kuuluva!).
(c) Kilpailunumero oltava näkyvissä kolmessa kohdassa.
(d) Vakio -takasiiven kannakkeet saa vahvistaa tai korvata toisella, alkuperäistä vastaavalla osalla.
(e) Scaleauto BMW M3 autoissa alkuperäiset lasit saa korvata lexanvalmisteisilla.
(kts. 1.1.7.(a) LISÄSELVITYKSET)
(f) Vain kohdissa 1.1.6. a-e mainitut muutokset sallittu.

1.1.7. LISÄSELVITYKSET

(a) Lexan ikkunat BMW M3 koriin on sallittu, jotta kori olisi painonsa puolensa lähempänä Porsche 911 RSR GT3 valmiiksi kevyempää koria.
(b) Metallisilla korikiinnikkeillä SC Part No. 8117 voidaan korvata vastaavat muoviset kiinnikkeet joita käytettiin Porsche 911 RSR GT3 autoissa v. 2010. www.oeps-sprints.com/Rules%20-%2 ... Weight.htm


Loppu.

(kuvanauhalta suomentanut: Kai Ruusunen)

Olisiko mahd. että kaikki Scaleauton 1/24 tuotanto kalusto em. säännöin olisi sallittuja täällä SUOMESSA.

Näin on ollut puhe. Ihmettelen tosin jos ne eivät OEPS:ssa ole sallittuja syksyllä

Hep.

Sallitaanhan johtojen juottaminen myös ohjurin päässä klipseihin, sallitaanhan? (ei ollu mainittuna sallituissa)

-eemeli-

ÖÖÖÖÖÖ Oli eilittäin puhe että mikä ei ole erikseen sallittu on kielletty. Mut katellaan mitä UUSI hallitus päättää.

- virtaharjat, johdot ja johtojen kiinnitys vapaat

Eikös tämä tarkoita sitä että johdot saa kiinnittää vaikkapa klipseillä ohjuriin.

Olisiko mahd. että kaikki Scaleauton 1/24 tuotanto kalusto em. säännöin olisi sallittuja täällä SUOMESSA.

Ehdottomasti näin.

Mä tein vain karkeahkon ja suoran käännöstyön (siksi mainittuna vain Porsche ja BMW) enkä laittanut omiani muuta kuin moottorikohtaan, koska erikseen määrätyllä yksityyppimoottorilla ei ole tarkoitus kisata vaan niillä, mikä Scaleautoissa itsessään saattuu alunperin olemaan.

Julius laittaa jossain vaiheessa uudelle SSH:n hallitukselle kutsun joka aikanaan kokoontuu päättämään tulevan kauden säännöt Fincupiin ja malliauto -luokkiin. Tätä päivämäärää voidaan pitää Scaleauto -luokankin sääntöjä ajatellen dead linena.

Itse kokisin yllä olevien sääntöjen muokkaamisen strategiana hyväksi sen, että mitä vähemmän muutoksia niin sen parempi. Sallittujen muutosten pitää lisäksi toimia lajiin saapuvan uuden harrastajan eduksi.

Hep.

Toisaalla taas kielletään juotosliitokset muualla kuin johtojen kiinnityksessä moottoriin => kumpaa kohtaa on uskominen?

Sillä vaan, että koitettas karsia pois kaikki mahdolliset ristiriitaisuudet.

-eemeli-

EDIT: Poistettu.
Eka tuplapostaus evö!

Soldering may only be used to attached the lead wires to the motor terminals

Ote alkuperäisestä säännöstä. Huitaisin tästä suoran käännöksen jossa johdot saa siis tinata vain moottoriin.

EDIT: (b) Juotos –liitokset ovat sallittu vain moottorin virtajohdoissa

Onko uusi sanamuoto selkeämpi?

Kyllä Porscheenkin pitää sallia lexan-interiöörit kuten biimeriin. Fakta on että bimmu on pidempi kuin porge - siispä se on monissa oloissa sen puolesta parempi. Tai sitten sallitaan vain Porschet? Se poistaisi tarpeen ylläpitää kahta erilaista autoa eri radoille. On ne niin erimittaiset.

Eikös Scaleauton mosassa ole vakiona 12-piikkinen paikallaan? Ainakin mun SC-025:issa on sellainen. Eli 10t ei ole vakiovälitys. Pinjonin liimaus ei ole ihan aloittelijahommaa... Jos siinä on metalliratas, se pitäisi saada juottaa, se on paljon helpompaa ja pysyy takuusti paikallaan.

Takarengassäännön pitäisi kai olla sama kuin muillakin GT-autoilla kun ne kerran ajavat sekaisin? Eli mitä renkaille saa tehdä (pidotus/ teippaus/ puhdistus).

Poistaisin Scaleauto-luokasta minimimaavaran lopussa - loppukatsastus on turhaa, koska autoille ei kisan aikana oikein saa mitään tehdä. Jos tekee, niin luultavasti ei ole kärkipaikoilla enää. Mieluummin sitten niin että jos esim. vaihtaa renkaat kisan aikana niin radalle takaisin maavarakatsastuksen kautta. Loppukatsastuksessa ei mielestäni ole mitään järkeä, se vain aiheuttaa turhaa byrokratiaa ja kuski voi tulla hylätyksi syyttä, jos vaikka autosta sattuisi roikkumaan jokin riekale mällin seurauksena. Ei kai tästä kuskia voi rangaista? Skaalaluokissa loppukatsastus (mittojen osalta) on poistettu aikoja sitten ja hyvä niin. Jos autosta löytyy laittomia komponentteja, on se tietty eri asia. Mutta jos ei loppukatsastusta poisteta kokonaan niin ainakin Scaleautosta, onhan sen tarkoitus olla aloittelijaluokka ja loppukatsastus ei ainakaan mitenkään lisää hyvää mieltä, jätettäköön se diehard-nipotusluokkiin ...

Nopeasti katsottuna muuten melko hyvä säännöstö.

Kilpavarusteluun on jo luokkansa.

Kaikki scaleauto-korit tulee sallia ja lexanit kieltää jokaisesta.
Osien vaihtaminen kielletty pl: takarenkaat, ohjuri ja spoikan kannattimet. Rikkoutuneen osan tilalle voidaan vaihtaa alkuperäinen varaosa.
Rungon saa optimoida tasopinnat hiomalla/reiät senkaten.
Ei mielestäni muuta.

Rotta kirjoitti: Kaikki scaleauto-korit tulee sallia ja lexanit kieltää jokaisesta. Kilpavarusteluun on jo luokkansa ja tarkoituksena olisi, että jokainen innostuisi sinne siirtymään sisäänheittoluokasta. Ennemmin tai vielä ennemmin.

Ehdottomasti samaa mieltä Ramin kanssa

Kaikki scaleauto-korit tulee sallia ja lexanit kieltää jokaisesta.

JUURI NÄIN. Pitempään ajaneilla kuskeilla tuntuu heti olevan näpit kiinni siinä, mitä pitää saada muuttaa jotta saadaan aikaan sitä ja tätä. Tässä luokassa lexanit on kielletty! Autot ovat varmasti erilaisia mutta niistä jokainen saa poimia itselleen mieleisen. Useimmat sarjaan haluavat kuskit eivät tule ensimmäisenä voittamaan vaan tutustumaan lajiin ja uusiin ratoihin.

Mikäli Scaleauton vakiopinioni on 12 -piikkinen, niin se pitää säilyttää mielestäni ennallaan.

Takarengas -sääntö ON sama kaikille, koska kaikki luokat ajetaan hand out -renkailla.

Maavaran mittaustakaan ei kisan lopuksi tehdä (punnitus tehdään). Tällöin auton tulee pysyä säännön sallimassa minimipainossa jollain sovitulla toleranssilla ( esim 2g). Sama tulee koskemaan myös muita malliautoluokkia ensi kaudelle.

Hep.

Hassu kysymys: miten käy, jos kisassa on pudonnut ja kadonnut puntti?

Tuleeko hylky?

Sillä vaan, että pistänkö varmuuden vuoksi puntit vielä narulla kiinni?

-eemeli-