Malliauto Open?

Kiinnostaako (mua kiinnostaa) seuraavanlainen yksittäinen kisa? Kyseessä olisi malliautokisa vapaalla tekniikalla, jonka tarkoituksena olisi lähinnä nähdä kuinka kovaa malliautoilla pääsee. Perusperiaatteet:

- Ei minimipainoa.
- Alusta vapaa. Ei juotoskieltoa.
- Moottori vapaa.
- Välitykset vapaat.
- Laakerit vapaat.
- Takarenkaat vapaat. Min. halk. 26,5 mm, vanteen min. halk. 21 mm. Renkaiden käsittely vapaa. Rata pidotettu kevyesti.

Kaikilta muilta osin auton täytyy täyttää GT/P-säännöt. Esim. korin detaljointi. Auton tulee olla siis oikea malliauto, ei mikään ruoska. Samoin putoavat takasiivet yms. täytyy kiinnittää kisa-ajalla kuten GT/P-säännöt määrittelevät jne.

Ratana joku kingi tai nopea skaalarata. Ajankohta GT/P-kauden jälkeen, jolloin korit voi ajaa paskaksi huoletta ja huolella

Kiinnostuneet voivat heitellä kommenttinsa tähän ketjuun.

-kaitsu

Periaatteessa joo. Jos vain ehtii kalustoa kasata...

Hämeenlinnaan pääsee ajaan, samalla kaavalla kun aluekisan
Eli pidotatte ite ja pesette. Jos kelpaa.

Hämeenlinna olisi kisalle ideaali paikka keskeisen sijaintinsa ja nopeahkon king-radan vuoksi. Ehkä myös kalustovauriot jäävät kingillä vähäisemmiksi kuin skaalaradoilla. Noilla säännöillä malliautojen nopeudet meinaan kasvavat paljon, ja mahdolliset mällit ovat rajuja... Ongelma on pidotus; mulla ei ole vermeitä sen tekemiseen Eikä oikein tietotaitoakaan...

-kaitsu

Huomenna ensitestissä scaleauto porsche 50krpm pitkäkannukoneella ja lexan-osilla

onko se pidotuskaan pakollinen. meillä on sitä gummia radassa aika paljon eli vois pelkällä WD:lläkin koittaa. mut jos saatte jostain pidottajan,
nii voi senkin siihen roiskasta. ajele joku keskiviikko kokeileen pelkällä WD:llä ja laitajoku sopiva mosa autoon.

Pidotus ei ole ollenkaan pakollinen sillä itse olen wd:n avulla ajanut
ej-24 autolla 4,2 ja pidoilla sen 3,9 ei suurta eroa ajossa.

Itse kiinnostuin aiheesta ja kaikennäköset viritykset mielessä. Toivottavasti
Kerkiäis rakentaa auton intin keskellä.

T:Aleksi

Aleksi puhuu asiaa. JOS treenit ovat riittävän pitkät ja osanottajia tarpeeksi, niin rataan saatanee WD40 -käsittelyllä kunnon pito. Mutta jos osanottajia on muutama, niin treeneissä kaikkia uria ei ajeta, ja pitoa ei synny.

-kaitsu

Kaitsu kirjoitti: Aleksi puhuu asiaa. JOS treenit ovat riittävän pitkät ja osanottajia tarpeeksi, niin rataan saatanee WD40 -käsittelyllä kunnon pito. Mutta jos osanottajia on muutama, niin treeneissä kaikkia uria ei ajeta, ja pitoa ei synny.

-kaitsu

Kun nyt Iisalmeen tulee uusi rata huhtikuussa, niin olen miettinyt / toivonut, että pääsisimme pidosta eroon.

Kuinka hyvin WD "pito" säilyy radassa ?

Omalla kotiradalla pysyy ihan hyvin.....siellä kyllä ajetaan aika vähän.....

Uudella radalla tullaan ajamaan lähinnä JK-autoilla.

Täytyy sanoa, että minä en tiedä vastausta Ylyn kysymykseen. Hämeenlinnan jätkillä lienee aiheesta paras kokemus. Sen kyllä tiedän, että pito WD:llä syntyy varsin nopeasti. Ja esim. minä ajoin JK-vehkeellä Hämeenlinnassa kovempaa WD-pidolla kuin liimalla viime syksynä.

-kaitsu

Me ajellaan kokoajan kerhoautoillakin ProCompeilla, eli wd:tä ja solukumia tulee rataan kokoajan. Ja
eiköhän niitä kisailijoita saada haalittua, kun vaan sovitaa päivämäärä tarpeeksi ajoissa.