Scaleauto Dodge Viper SRT GT3-R

Uusin Scaleauto 1:24 julkaisu sisältää muutakin uutta kuin pelkän korin. Alustassa on liuta pieniä päivityksiä, kuten irroitettava magneetti, takarattaan keskiön materiaali on muuttunut ja ensimmäisissä MSC/Scaleauto alustoissa nähdyt
h-palan jousituksen mahdollistavat reiät ovat palanneet.
Viperin on saanut korikiinnikkeiksi todella massiiviset "siivet", muuta muutoin palikat ovat vastaavat kuin muissakin.
Ohjurin kiinnityspala on tehtaan jäljiltä alustalevyn yläpuolella, kuten Audi R8:in alustoissakin.

Viper white kitin kori on taattua Scaleauto -laatua, osien kiinnityksessä ja rakenteessa on huomioitu kestävyys, sekä rakentaminen itsessään, osat suorastaan napsahtelevat paikalleen ja liimauksien kera korista muodostuu melko jäykän ja vahvan oloisen rakenteen omaava kokonaisuus. Kannattaa kuitenkin käydä muoviosat tarkkaan läpi ja veistellä mahdolliset muoviranka-jäänteet pois. Viperin mukana tuli ensimmäistä kertaa myös kuminen osasarja, jossa on takaspoilerin kannakkeet, antenneja ja tankinkorkit. Nämä kaikki ovat sarjassa myös muovisina tarjolla.

Muutama kehno foto mattamustaksi ruikitusta Viperistä.
Kori on malliltaan todella hieno ja mielestäni tervetullut lisä baanoille.








Magneetin ja leveiden korikiinnikkeiden myötä auto vaikuttaa melko painavalta, käytän pelin huomenna puntarilla vakiokunnossa, niin ei jäädä mutun varaan. Laitan samalla myös oleellisimpia mittoja esiin.

Rami Yliniemi kirjoitti: Alustassa on liuta pieniä päivityksiä, kuten irroitettava magneetti,

Herättää välittömästi kysymyksiä:

- saako magneettia käyttää Suomen Scaleauto-sarjan kisoissa (houkutus suuri muoviradalla)?
- jos saa, niin saako ko. alustan heittää myös vanhempien Scalerautojen alle?
- saako ohjurin varren jatkossa pistää kaikissa Scaleautoissa rungon päälle?
- mikä on elämän tarkoitus?
- Noora Hautakangas vai Satu Tuomisto?

-kaitsu

Aiheesta kahdeksanteen. Älkää vihatko!

Miten Ramin nimen alapuolella lukee ¨tyhmä poika¨?

Tv. Miro

midro98 kirjoitti: Aiheesta kahdeksanteen. Älkää vihatko!

Miten Ramin nimen alapuolella lukee ¨tyhmä poika¨?

Tv. Miro

Profiilitiedoissa voi syöttää oman tekstin, joka sitten näkyy tuossa. Minä laitoin sarkastisesti Tyhmä poika, sillä oikeasti olen Jumala.

Kaitsun kysymyksiin vahvalla mutulla: ei saa käyttää, alustan saa laittaa ilman magneettia muihinkin, ohjurin varren saa laittaa rungon päälle ja elämän tarkoitus lienee Noora Hautakangas JA Satu Tuomisto yhdessä (+vauvaöljyä).
Joku tietävä toki vastaa faktoja, kiitos.

Kori kaikkine vakiokamoineen, kumisilla spoikankiinnikkeillä ja umpinaisella maskilla (vaihtoehtona mukana myös avoimempi maski, joka on aerodynaamisesti epäedullisempi, mutta mahdollistaa hieman paremman jäähdytyksen mosalle) ja kierros maalia/osat liimattuina 45,10g.
Mukana ei ollut aiemmin mainitut korikannake-siivet, mutta niiden ruuvit oli.

Alusta painaa suoraan paketista siipineen ja magneetilla 177,3g.
Yhteispainoksi vakiona ja värit niskassa siis 222,40g.
Ei siis ole lähtökohtaisesti juurikaan hevimpi kuin muut mallit.

Akseliväli on apaut 105mm, eli melko lyhyt, sopinee ainakin Vihdin kiemuroihin hyvin.
Korin kokonaismitta on kuitenkin huimat 190mm ja varsinkin peränylitystä on reippaasti.
Diffuusori on metalliritilöineen kolmiosainen ja ensipuraisulla vaikuttaa herkästi irtoavalta. Mutta samaa sanotaan mm. Audin diffuusorista, jonka saa pomminkestäväksi kun rapsuttelee liimapinnoista muovin esiin ja liimaa osat huolellisesti Poly Zap-liimalla. Katsotaan onko näin myös Rotken kanssa.

(Itselle muistutuksena - kato vähän millä liimaat ikkunat!)

Puran seuraavaksi alustan ja yritän optimoida kaiken mitä Scaleauto-luokan säännöissä on sallittua.
En ole mikään mestarihiplaaja, mutta yleensä saan räpläiltyä autot hieman nopeammiksi kuin valtaosa Vihdin kuskeista/säätäjistä - valitettavasti en kuitenkaan osaa itse kuskata näitä huimiin vauhteihin...

Anyway - lisää löpinää tiedossa myöhemmin!

Magneettialustan yli- tai alivoimaisuuden testaaminen jää tuonnemmaksi, sillä laitoin Rotkeen ensimmäisen evoluution ns. harmaan alustan ja Sprinter koneen. Muita kotkotuksia mm. Werksin avoimet laakerit, scaleauton alumiiniset akselipukit, JP:n rattahat, hiilikuitu h-pala ja pultit vaihdoin torxeihin. Paino ajovalmiina n. 196g. Titaanipulteilla saisi painoa vielä alemmas, mutta ei ollut kaikkia kokoja nyt pakissa. Testaan kun pääsen raralle asti, varmaankin vasta keskiviikkona.

Olipas testit! Asentamani vanha Sprinter -kone oli suorasukaisempi ja kierrosherkempi kuin Jouko Turkka, jonka vuoksi mutkien suorittaminen oli sujuvaa kuin sokealla epileptikolla. Kaasu oli jokseenkin on/off -tyyppinen ja koneessa oli ruutia todella hurjasti, joten ajaminen oli kulmikasta sinkoilua kaiteiden välissä. Eikä ominaisuudet asettuneet kuskeja ja ohjaimiakaan vaihtamalla, Jaakoltakin taisi päästä jopa kirosana kesken ajosuoritteen...
Pitää vaihtaa joku vähemmän raivotautinen mosa sisään, yrittää tasoittaa aikaansaadut rytmihäiriöt ja rimpuilla sitten testiä uusiksi.

Nonniin. Päätin tänään vielä kokeilla Rotkea kiukkukoneella, mutta eihän siitä mitään tullut. Pohjolan Kalle sattui sopivasti paikalle ja päätin jakaa tuskani työntämällä mossen hänelle, jotta otappa testi. Ja sit se ajeli 5,4s. aikoja ja oli että "ihan kiva"... Totesimme myös, että radassa oli 15volttia jännitystä, mikä EHKÄ saattoi olla osasyynä Rotken vikuripäiseen käytökseen.
Koskapa Kalle kellotti Rotkella jokatapauksessa parempia aikoja kuin omalla kilpurillaan, ehdotin että hän ajaisi illan kisan Viperillä.
Ja ajoikin. Voitto tuli melko selkeällä marginaalilla. 205 kierrosta, mikä oli kuusi rundia enemmän kuin kakkosella ja kisan ainoana alle 6s. keskiarvo kierrosajoissa. Ainoastaan JariL ajoi aavistuksen kovemman yksittäisen kierrosajan GT -luokan Do Slot/Arska yyber-kilpurillaan.

...niin, notta sitähämmie vielä vaan että kisapaino Rotkella oli 203,7g. Eli melko tankkihan se lopulta oli.
Laitoimma lisäpainoa ennen katastusta, kun peli kuulemma meinasi lähteä lentoon aina kun avasi kaasua.
Seuraavaan kisaan Rotken kori saa taas uuden alustan ja mahdollisesti uuden kuskinkin. Tämä alusta/tekniikka optimoidaan Kallelle ja arvotaan siihen joku herralle mieleinen koppa...

Ja hox!
Allekirjoituksessa mainitusta www.nismo.tv sivuilta voi seurata Le Mans ajoja LIVENÄ, kunhan tässä kohta alkavat. Jos siis ei satu sitä Eurosporttia olemaan tarjolla ja ei jalkapallo kiinnosta....
Sivuilla on mahdollisuus vaihdella myös mm. live onboard lähetyksiin Nissan -tiimin autoihin (ZEOD RC ja Ligier JS P2).