Lämpötahna?

Guten Abend Herren,
onko kokemuksia tai koettelemuksia lämpötahnoista moottorin jäähdyttämisessä?
Meganen muovipulkka ei johda lämpöä ja mosa kuumenee ns. ihan homona.
Moottorikaukalossa olisi hieman tilaa koneen ympärillä, mutta ei varsinaiselle metallilevylle tms. kiinteille rakenteille.
Kyseessä siis tämän tyyppiset tahnat: www.jimms.fi/listaa/588/order/name/asc

On käytetty Arctic Silveriä yms., mutta kontaktissa muovialustaan noista ei ole hyötyä. Pitää olla metalli-metalli kontakti. Lisäksi moottoreiden näennäisesti suorat pinnat ovat kuitenkin niin koveria/kuperia että tuota lämpötahnaa joutuu laittamaan paksun kerroksen, joka toimii enemmänkin ehkä lämmöneristeenä.

13D-kannuihin on olemassa varta vasten tehtyjä matalaprofiilisia "jäähdytysripoja", mutta sama kontaktiongelma niissäkin on. Lisäksi niiden jäähdytysripojen määrä ja korkeus (=jäähdytyspinta-ala) on niin vähäinen ettei kauheasti jäähdytä välttämättä.

Jotta tuosta lämpötahnasta olisi ihan oikeasti hyötyä, pitäisi moottorin tasainen, esim. alustaa vasten tuleva sivu hioa täysin suoraksi/tasaiseksi hienolla hiekkapaperilla + vedellä esim. peilin päällä. Tuolla muropaketissa + muilla PC-foorumeilla löytyy kasapäin ohjeita miten homma tehdään prosessoreille + niiden jäähdyttimille (google: "lapping cpu heatsink").

Tosin käytetäänhän esim. näytönohjaimissa ns. lämpötyynyjäkin tuossa komponentin ja siilin välissä aika paljon. Nuo ovat sellaisia purkkalevyn tyyppisiä 1-2mm paksuja tyynyjä joiden väitetään siirtävän lämpöä tuommoisen matkan yli siiliin jollain tehokkuudella. Lämpötyynyn etu on se että se tasaa suuremmatkin epätasaisuudet, mutta tehokkuus on sitten kyseenalainen, kuten paksun lämpötahnakerroksen kanssa. Ehkä ne kuitenkin sitten on parempia kuin ei mitään.

Lämpötahnaa voi myös kokeilla laittaa moottorin päädyn ja kiinnikkeen väliin + kiinnikkeen ja metallialustan väliin myös.

Ok, kiitos Pekka. Täytynee siis uudelleen harkita muovipulkan koneistamista metallilevylle.
Metallialustoissa mie hion koneen pohjan mahdollisimman tasaiseksi ja käytän muutenkin ylettömästi aikaa kohdisteluihin, mainitsemistasi syistä johtuen.

Joskus tuli tahnoja käytettyä. Samoin lämpöä johtavia liimoja. Eipä ole enää tullut.

hion koneen pohjan mahdollisimman tasaiseksi

En tiiä oliko tuo vitsi vai tosissaan heitetty kommentti, mutta ennenkuin jengi alkaa koneitaan hiomaan, niin mainittakoon että ei ainakaan Scaleauto- ja GT/P-luokassa sallittu toimenpide.

-kaitsu

Ei ollut vitsi, vaan empä mie ole nuilla kilpaakaan ajanut. Kesäsarjassa ajamassani audissa on koskematon mosa, lämpö ei ole ongelma SC-0026 moottorilla.

Moroo.

Heitä puskaan se moovialusta ja vetäse metallicaa tilalle, laskee lämmöt kuskilta ja autolta.

-Ari

Tämä on tämmöinen masokistin nirvana, siis yrittää saada ajettava tuosta kummajaisesta
Ja tuommoisen kaikinpuolin käänteisen härvelin kanssa tulee opiskeltua aika paljon kaikkea ura-autoihin ja -autoiluun liittyvää, kun haluaa selvittää erilaisten toteutusten funktiota, historiaa, kokemuksia jne.
On tuossa monenmoisia metallialustojakin työn alla. Kuhan harrastelen.