t1/24 FSC Ford Mustang 1970 VALMIS ja MYYTY!

Koska laitan jossain vaiheessa valmistuvan Mussen suoraan myyntiin niin siitä kiinnostuneet voivat seurata auton vaiheita tästä.

Alkutilanne - staattinen malli purettu ja projektin osia haalittu pöydälle.

Takavanteet ovat Scaleauton solukumirenkaista (joista toisen sorvasin Groupe -kisaan alamittaan!). Kuvassa siis solukumi irrotettu vanteelta ja vanne puhdistettu liimasta.

Takavanteet ja niihin insertit sovitettuna.

Etuvanteet ja insertit - kuvan vanteet kavennettiin vielä 5,50 mm leveyteen.

MoMon alustan joutuu venyttämään lähes äärimittaan mutta sen pituus riittää isolle Mustangille.

Projekti siis etenee. Paksut virtajohdot vaihdoin jo ohuempiin ja notkeampiin.

Koska projekti vaatii välillä hieman fiilistelyä ( ja tapoin aikaa renkaiden liimauksien kuivumista odotellessa ) niin valmistelin koria siirtokuvia lisäämällä ja listoituksia kromittamalla. Listat on tehty alumiiniteipin suikaleista.

Konepellin ritilät eivät ole Mustangin alkuperäiset vaan heikkokuntoisen projektiauton konepelti oli joskus niin korjaamattomissa, että konepeittoon liitettiin pala jonkin takamoottoriauton konepeittoa ritilöineen. Olisiko ollut jopa pala Ferraria....

Kuskin Mustangiin valmistin lexanista, samoin kojetaulun. Kuskin masterina käytin Tamian Ford Caprin kuskia, joka on hieman vaikea mallinnettava mutta onnsituessaan antaa hyvän lopputuloksen. Tosin useamman kerran saa välillä yrittää.

Seuraavassa kuvassa kuski ja penkki sovituksessa, myös penkki on valmistettu tyhjiömuovaamalla.

Kuskin etumukseen muovautuvia poimuja on mallintaessa vaikea välttää, mutta ne jäävät turvavöiden alle.

Kuski saanut kädet ja jo hieman väriäkin. Kangasvyöt fotoetsatuilla soljilla ovat myös hakemassa paikkaansa.

Päivän päätteeksi taas sovittelua ja fiilistelyä.

Onnistuneen näköinen ukkeli! Onko kädet lexania vai alkuperäiset Tamiyan? Käsien formaaminen on välillä todella tuskaista... Ainakin jos aikoo saada onnistuneen lopputuloksen.

-Jussi

Kädet on tässä kuskissa Juliuksen hartsivalua ja FSC -autoissa en käytä muutenkaan lexanista tehtyjä käsiä. Muovi/hartsi -kädet kun ovat paremmat näköiset.

GT -Lexukseen tein joskus kädet lexanista, mutta hyvin mallintuneet kädet tarkoittaa yleensä sitä, että masterit saa todella kaivaa irti lähes koko käden ympärille muovauteneesta lexanista mallintamisen jälkeen.

Jep! Tuppaa kalvo vääntäytymään koko ranteen ympärille... Kun tekee muovista/hartsista tms. niin kädet saa aina porailla ontoiksi ja korjailla plastikwelderillä sitten jos sattuu lipsahtamaan kyyrnärpäästä terä ulos!

-Jussi

Projekti etenee omaan rauhalliseen tahtiin ja jotain uutta syntyy pikkuhiljaa..

Takavalot Mustangissa on tehty scratchina koska 1) uudet ovat kevyemmät 2) tarpeeksi hyvän näköiset 3) alkuperäisiä ei ole.

FSC -luokitellut renkaat on sorvattu hieman kartioksi ja niiden halkaisija on hieman alle 26 mm. Krominen vanneinsertti istuu paikallaan sovitiukkana.

Mustangin sisukaukalo ei tahtonut millään asettua paikalleen korin monimuotoisuuden vuoksi mutta kyllä se sinne jotenkin lopulta asettui.

Kuljettajalle laitoin kangasvyöt fotoetsi -soljilla vaikka säännöt eivät niitä enää vaadikaan.

Lakkasin korin sprayllä ja jälki on sen mukaista mutta kyllä se katseen kestää.

Auton ikkunat on leikattu suorasta kalvosta ilman tyhjiömuovausta koska alkuperäisiä laseja ei ollut tallessa. Hyvin nuo kuitenkin paikalleen taipuivat.

Auton alustaan vaihdoin Extra Hard jouset koska pitkäksi venytetty alusta tuntui niiavan liikaa löysemmillä jousilla. Auton vaihtaessa omistajaa tulee ainakin Hard -jouset mukaan, halutessa pari löysempiäkin.

Projekti alkaa valmistumaan ja korikiinnikkeet ja pienet detaljit työn alle seuraavaksi.

Työpöytä on siivottu ja rakentaminen tämän osalta ohi. Staattisesta 20 vuotta vanhasta mallista radalle modifioitu Mustang onnistui omasta mielestäni jopa kohtuullisen hyvin ja auto näyttää siltä miltä aluksi uumoilinkin. Alusta ja kori sopivat yhteen ja auto istuu nätisti rataan. HUOM! Autoa EI OLE koottu uusista käyttämättömistä priimaosista vaan jo valmiiksi pakista löytyneillä käyttökelpoisista osista ( esim. moottori on erittäin vähän ajettu ja kiertää hyvin ).

AUTON SPEKSIT:

Kori: Ford Mustang 1970 ( valm. Monogram )
Lexan osat: sisäkaukalo, kuljettajan torso, kojetaulu, penkki, lasit
Korin paino kiinnikkeineen: 44 g
Alusta: Motor Modern MP08
Moottori: FOX 10
Välitys: 10 / 38 ( moottorinratas nylonia )
Laakerointi: avonaiset kuulalaakerit edessä ja takana
Takarenkaat: FSC sääntömääräiset lev. 12.7 mm / halk. 26.1 mm ( sorvattu kartioksi )
Eturenkaat: Kovaksi pinnoitettua solukumia lev. 7.2 mm / halk. 25.4 mm
Akseliväli: 1110 mm
Virtajohdot: ohuet silikonijohdot
Virtaharjat: uudet
Koridetaljit: konepellin kumisalvat, fotoetsivyöt, lasinpyyhkijät, pakoputket, vanneinsertit, kromilistat
Auton paino: 170 g

Hinta 100 €.