Round Robin?

"Round Robin - ura-autoilun alennustila?"

Oli hieman pakko siteerata tuota kilpailumoodia hieman pilke silmäkulmassa heitetyllä vuosia vanhalla kommentilla.
Miksi ihmeessä tuota kilpailua (ja ennen kaikkea kilpailijoita) sotkevaa kisamoodia pitää käyttää virallisissa kilpailuissa. Jos vastaus on se että säästetään aikaa, niin morjens...

Jos kerran ajetaan kilpaa, niin ajetaan sit kanssa! Hyvinkäälläkin rempattiin rataa kesken kisan noin tunti ja ei tuntunut häiritsevän ketään. Mutta säästetään round robinia ajamalla se yksi erä per luokka ja tehdään kilpailun seuraamisesta niin kilpailijan, kuin yleisön (nostajien) toimesta hankalaa, ehkä jopa mahdotonta?

Ymmärrän että round robin on oiva kisamuoto kerhoillan neppailuissa yms. mutta isommissa kisoissa ajettuna on vähän niin ja näin.

Kannattaa myös muistaa se että jos ajetaan esim. viimeisenä luokkana oleva FSC round robinina, niin nostajia on kohtalaisen vähän jos radalla on 8 uraa ja kilpailijoita on 9. Onneksi yleensä paikalla on muutama henkilö, jotka eivät osallistu ajamiseen ja saadaan ehkä heitä rekrytoitua nostohommiin. Mielekkäämpää olisi jakaa porukka 4+5 eriin, jolloin nostajia olisi enemmän ja törmäilyjä radalla vähemmän.

Jos joku erityisesti pitää kisamuodosta, niin saa ehdottomasti huutaa "HEP!"


-Jussi

Hyvä puoli Round Robinissa on se, että rata on aina täynnä. Isolla kasiuraisella radalla 4 tai 5 kuskia näyttää aika autiolta ja ajaminen varsin tylsää (mun mielestä). Kivempi ajaa kun urat on täynnä. Onhan se kisan seuraaminen hieman haastavampaa, mutta ei se ylitsepääsemättömältä vaikuta. Hieman enemmän se toki vaatii aivojen käyttöä. Mutta jos nostajia ei ole tarpeeksi, niin silloin on mielestäni turha RR väkisin ajattaa.

En mäkään siitä erityisemmin tykkää; 1-2 huolivuoroa vielä menee, mutta sitten kisa vähän hajoaa jos huolivuoroja on enemmän. Mielestäni round robinin ajaminen ja ymmärtäminen on yksi ura-autoilijan perustaidoista, joka on syytä hallita.

-kaitsu

PS. Lanemaster muuten salliin round robin kaavioon (muistaakseni) 32 kuskia. Tekisi mieli joskus koittaa tuommoista kisaa

Lanemasterilla round robinin seuraaminen (ajavalle erälle) on helpompaa, kun huilivuorolla olevat on mukana näytöllä. Lapmaster pudottaa huilaajat pois ikään kuin niitä ei olisikaan... Jos on se prognoosinäyttö käytössä niin siitä toki kokonaistilanne selviää ja vielä paremmin kuin Lanemasterissa kun se ennustaa lopputulosta eli eri määrän uria ajaneita voi jotenkin vertailla. Jos tuo Lapmasterin näyttö kehittyisi siihen suuntaan että siihen saisi, vaikka pienelläkin fontilla, tuon kokonaistilanteen jonnekin marginaaliin niin sitten se ei olisi ihan paha. Tilaa kyllä on, kyse on siitä miten sitä käytetään...

Käytön pitää aina olla harkittua, kyllä se joissakin tilanteissa on ihan paikallaan. Ei kannata käyttää jos nostajat on tiukalla, mutta ajan säästämisessä ihan verraton apu silloin kun on 1-2 kuskia yli 1-2 erän. Kun ajetaan 3 erää tai enemmän, en tiedä kannattaako juuri käyttää vai jakaa porukka suosiolla enempiin eriin. Sanoisin että 25 kuskia on suurin määrä missä sitä mielestäni kannattaa harkita.

Round Robinilla saa tarvittaessa taiottua lisää nostajia jos sietää sen, että kaikki eivät aja samaan aikaan ja kisa kestää hieman pidempään mutta silti selvästi lyhyemmän aikaa kuin kaksi erää ajamalla. Ollaan ajettu muutamissa Kouvolan Urissa siipikisoja siten, että ollaan laitettu pyörimään "tyhjiä" kuljettajia pari kappaletta eriin, niin on saatu huilivuorossa olevista kuskeista nostajia. Muuten niitä nostajia ei olisi riittävästi ja kahden erän ajattaminen venyttäisi tarpeettomasti päivää. Tällä on haettu kompromissia ajankäytön ja nostajien määrän/stoppien huutelun suhteen.