Moro,
Aluksi pitää huomioida, että uskoakseni viime viikonlopun kilpailu oli jotenkin myös määrätyllä tavalla Malliautoilun juhlakilpailu Suomessa. Kymmenen vuotta Malliautokilpailuja! Muistin asian vielä aamulla kilpailuun kotoa lähtiessä, mutta en tietenkään enää kisapaikalla.
Tällä kaudella on jo ajettu kolme osakilpailua ja haluan näin julkisesti tuoda muutaman mietteen esille. Nämä ovat siis omia henkilökohtaisia mietteitä, ei SSH:n edustajana.
Kilpailusarjan arvostusta on haluttu monin keinoin kohottaa ja paljon on osoitettu huomiota ulkoisille puitteille kuten sarjojen nimille ja kilpailujen näkyvyydelle. Onko nyt onnistuttu, jos katsotaan vaikka vain tätä kautta?
Sarjan arvostuksen luovat mielestäni harrastajat keskuudessaan ja se ei synny käskytys järjestelmällä. Jokaisen pitäisi osaltaan miettiä miten voi vaikuttaa harrastuksen arvostuksen lisääntymiseen.
Säännöissä on kirjoitettu, että kaikille kilpailuun osallistuville autoille suoritetaan katsastus. Samoissa säännöissä kirjoitetaan myös, että vastuu auton rakenteesta on henkilöllä, joka autolla kilpailuun osallistuu. Vastuu ei ole siis katsastajan, ei auton myyjän, auton rakentajan tai kenenkään muun kuin osallistujan itsensä.
Pääsääntöisesti kalusto onkin ollut suhteellisen hyvässä kunnossa, mutta tuntuu, että joillakin on edelleen mielessä ajatus, ettei jostakin syystä, katsastaja tällä kertaa puuttuisikaan asiaan.
Esimerkiksi auton maavara: Jokaisessa luokassa on annettu kyseiselle asialle minimi sallittu. Ei lainkaan maksimia.
Kuitenkin on käynyt, että sama auto on tuotu kolmeen kilpailuun, maavara on ollut joka kerta alle minimiarvon ja asiasta on joka kerta mainittu katsastuksessa. Onko kysymys puhutun ja kirjoitetun ymmärryksen puutteesta vai puhtaasta välinpitämättömyydestä?
Raideleveys, paino ja vastaavat mitattavat ominaisuudet luulisi olevan suhteellisen selvää pässinlihaa, mutta ei, aina joku pystyy tunaroimaan myös tällaisessa.
Autojen ulkonäköön on myös haluttu panostaa aiempaa enemmän ja yksi tällainen asia on jo vuosia ollut nykyautoissa oleva takasiipi. Lainaus säännöistä " suora levy ei kelpaa takasiiveksi". Silti kilpailuissa vieläkin näkyy hiilikuitulevysta leikattuja paloja kannattimien päässä!
Huomautuksillani en halua näyttää ketään yksittäistä harrastajaa sormella, mutta nyt kuitenkin kyseenalaistan asian kysymällä kaikilta: Onko harrastajien todellinen halu tehdä autoista säännöstöjen mukaisia vai halu matkustaa kilpailupaikalle kuulemaan tyly tuomio kaluston sääntöjen vastaisuudesta? Pallo on heitetty.
Haluan myös kohdentaa juuri tätä osiota kilpailutoiminnasta eri kerhojen toiminnan ohjaajille.
Mielestäni ainoa oikea paikka asioiden painotuksen tärkeydestä tapahtuu juuri kerhotoiminnassa.
Käsittääkseni juuri siellä pystytään parhaiten vaikuttamaaan erilaisten asioiden sujuvuuteen ja painotukseen.
Harjoitellaan yhteisöllisyyttä, rakennellaan autoja ja keskustellaan olleista ja tulevista kilpailuista. Pallo on heitetty!
Tärkeä osa kilpailusarjan toiminnasta sisäisesti ja ulkoisesti koskee tulospalvelua. Tulospalvelun toimintaan vaikuttaa yllättävätkin asiat. Oikeasti se alkaa jo jokaisen harrastajan ilmoittautumisen yhteydessä. Jos yksikin ilmoittautuminen on tehty huolimattomasti tai puutteellisesti, ei tulospalvelulla ole mitään mahdollisuutta onnistua.
Jokaisen kuskin pitää tietää, millä autolla on osallistunut kilpailuun. ( varsinkin FSC luokat ) Autoahan voi vielä kilpailussa ennen aika-ajoa vaihtaa, mutta kyllä kuski voi sitten huolehtia ilmoittautumisen muutoksen foorumin viestiketjuun, vai mitä?
Koko tulospalvelun langettaminen yhdelle henkilölle on kohtuuton teko. Nyt kaikki kerhoilla mietiskelemään, minkä kerhon nuoriso haluaa oikeasti ottaa vastuuta kilpasarjan toiminnan parantamisesta. Tämä luo oivan tilanteen luoda tietokoneelle muutakin tarvetta kuin pelikoneena toimiminen. Pallo on heitetty!
Hyvää Pikkujoulua kaikille.
Toivoo Markku
I am the engine.
.png){kind=spacer}