Havaintoja tolpan nokasta vol. 2 Käytöstavat

Kotkassa ajettiin viikonloppuna erittäin hienolla radalla malliautojen kauden kuudes osakilpailu. Järjestelyt toimivat mitä parhaiten ja lähes kaikilla tuntui olevan hauskaa! Koska paikallisia oli ensimmäisen Scaleauto/GT erän aikana ainoastaan yksi, lupauduin menemään tuomaroimaan ja vetämään tämän erän pömpeliin. Kotkassahan on käytössä malliautopuolella toistaiseksi vähän vieraampi ajanotto-ohjelma LapMaster. Lupauduin menemään pömpeliin, sillä käytin ohjelmaa myös Vaasan kisassakin.
Erä ajettiin normaalilla kaavalla, vähän stoppeja, olisiko ollut 8 uran aikana 3 kpl. Tämän totesin itsekin mikkiin että oli siistiä kilvanajoa. Muistaakseni jonkun huutaessa toisen stopin löin välilyöntinäppäimestä ensimmäisellä kerralla hutiin ja sormeni osuivat siihen vasta toisella yrittämällä. Sopii muuten yrittää kuinka hankalaa siihen on osua, stop huudon tullessa yht'äkkiä. Ja jos joku kuvittelee että sormea pidetään välilyönnin päällä noin puolen tunnin ajan, niin kuvittelee tällöin omiaan. Lisäksi on huomioitava että näppäintä äkkiä painaessa saattaa aiheutua tuplapainallus, jolloin rataan palaa virta saman tein!

Ollessani nostajana LMP luokan ensimmäisessä lähdössä huusin stopin, kun radalla oli kolme autoa samassa läjässä. En ole vielä tähän päivään nähnyt kolmekätisiä nostajia. Jos sellaisia löytyy, niin tervetuloa malliautokisoihin nostotalkoisiin. Koska tuomarina oli malliautokisojen ensikertalainen, hän ei reagoinut stop huutoon. En missään nimessä vieritä syytä pömpelimiehen puoleen tästä tapauksesta, koska kyseessä oli ensikertalainen malliautokisoissa. Pömpeliin kun ei yleensä löydy vapaaehtoisia. Tämän stop huudon jälkeen sain nälvimistä osakseni kahdelta kilpailijalta, jotka olivat nostovuorossa. Mm. kommentit "Mikä stoppi toi oli?" "Ei mitään stoppeja" jne. Heidän kannattaisi lukea säännöt ennen kilpailuihin osallistumista tai vaihtoehtoisesti pitää turpansa kiinni. Säännöissä kun sanotaan seuraavasti: "Kuljettaja huutaa STOP! jos hänen ajamansa auto päätyy nostajan ulottumattomissa olevalle alueelle, toisen kuljettajan uralle tai kun hänen uralleen tulee toisen kuljettajan auto joka haittaa hänen omaa ajamistaan tai, jos radassa on merkittävä tekninen vika tai este."

Yleisesti malli- ja (kotiratakilpailuissa) on käytetty stop huutoa silloin kun samassa mutkassa on kolme (3) tai useampi auto ulkona urastaan ja keskellä rataa. Tämä myös siksi että useimmiten ohut- mutta kovakoriset malliautot säästyisivät ehjinä, täysin turhissa kolareissa. Kun ensimmäinen LMP erä oli ajettu ja oli toisen vuoro, niin ehdotin että jos vastaava tilanne tapahtuu, niin voisi ottaa stopin. Myös muut radalle tulevat kilpailijat olivat samaa mieltä ja ilmaisivat sen ääneen. Jälleen sama mekastaminen saman kaksikon toimesta: "Ei mitään stoppeja". "Ei meilläkään ollut stoppeja". Tämän jälkeen totesin... Että ei kait siinä, paskotaan sitten kalusto!

Kun kisa oli ohitse tuli toinen näistä sankareista nälvimään vielä uudestaan. Olin kuulemma väännellyt naamaani ja en ollut seurannut kisaa tuomaroidessani kilpailua. Ainakin kerroin kuljettajille paljonko ajoaikaa on kulunut, joten tämän hetken ajaksi katseeni erkaantui radasta katsoessani tulosmonitoria. Tätä naamanvääntelyä kyseinen sankari vielä höysti todella lapsellisella äännähtelyllä ja korkeammalla äänellä. Kehotin häntä opettelemaan käyttäytymään!

Joo, onhan se näin että kun oman kalustonsa rakentaa, niin sen perään viitsii hieman katsoa. Jos ei osaa rakentaa autoja ja on peukalo keskellä persettä, niin minkäs mä sille sitten voin...

Lupauduin olemaan pömpelissä viimeisen kerran tämän harrasteen parissa kansallisessa kilpailussa, koska olen kykenemätön siihen! Näiltä kahdelta sankarilta se onnistuu, joten toivon että he tuomaroivat ainakin muutaman erän seuraavassa osakilpailussa!

Olen puhunut! Tervetuloa ajamaan Lempäälään 2.4.!

-Jussi

Moro,
Ei ole mulla kyseisestä incidentistä mitään tietoa, mutta "I feel for you".
Jos joku jotain hyvää hyvyyttään lupautuu tekemään parhaansa mukaan ja siitä kuraa niskaan saa, niin kyllä siinä jatkohalut karsii.
Pömpelimiehen pitää olla kyllä aika paksulla nahkalla varustettu.

Skaalapuolella tuosta ei vielä oikein stoppia laiteta, koska nostaja hoitaa hommaa. Malliautopuolella niitä pärskeitä ei tietysti haluta niin paljon detaljien takia.
Skaalapuolella pömpelöidessäni olen kyllä sitten lyönyt stopin, jos nostajalle on tullut selkeä overload-tilanne (nuori, ulottumaton nostaja). Parempi lyödä poikki ja korjata tilanne, kuin antaa nostajan "lakaista" loputkin autot samaan läjään kurkottamalla tms. Pääasia kai tässäkin olisi, että toiminta olisi johdonmukaista.

Sitten on vielä se, että kun tekee jotain, niin voi sattua virheitä.
Jos haluaa välttää virheitä, niin ei tee mitään, mutta sitten tää homma loppuu aika nopeesti, jos kukaan ei tee mitään yhteisen hyvän eteen.

Ja lopux vielä, että varmaan joskus itekkin on jollekkin tullu sanottua pömpelöinnistä tms. Se vaan on sillon tuntunut varmaan aiheelliselta, mutta jälkikäteen tuskin näin on ollut...

Jaksamisia,

Se toinen Jussi

JussiK kirjoitti: ...
...
. Ja jos joku kuvittelee että sormea pidetään välilyönnin päällä noin puolen tunnin ajan, niin kuvittelee tällöin omiaan. Lisäksi on huomioitava että näppäintä äkkiä painaessa saattaa aiheutua tuplapainallus, jolloin rataan palaa virta saman tein!
...
...
-Jussi

Tervehdys,
harmin paikka että kokemus ei mennyt "putkeen".

1. LapMaster on siitä hyvä, että tuplapainallus ei tuo virtoja rataan! Joten rauhassa saapi rämpytellä

2. LapMaster on siitä loistava, että se lyyli huutaa siellä taustalla tarvittavat jäljellä olevat ajat, ajon aikana - uranvaihdon aikana! Joten niihin ei tartte keskittyä!
- tottakai äänentoisto pitää olla LapMaster käytössä ja tarvittavat featuret LapMasterissa päällä

3. Kyllä se vain niin on, että pömpelissä voi tehdä vaikka mitä, lähes -MUTTA toisen käden sormi on KOKO AJAN vaikka sen välilyöntinäppäimen päällä, vieressä tms.. jolloin pystyy välittömästi reagoimaan huutoihin. Tämä tosin vaatii sitten vuosien harjoittelua, ja siitä huolimatta kaikki ei siihen kykene!


Luulisinpa että Jussi on kohtuu hyvin hommansa kuitenkin hoitanut, urputtajia löytyy aina, älä niistä murehdi, ne on todennäköisesti huonompi ja hitaampia kuin sinä pömpelissä!

Ihan en itseäni tunnista tuosta Jussin kommentista, mutta koska muistan osallistuneeni asian puintiin ainakin yhtenä osapuolena, niin nostan sen nyt esiin omasta vinkkelistäni.

Tosiaan tuli tilanne LMP:ssä kun kolme autoa oli yhdessä nipussa ja siitä sitten pömpelissä painettiin stoppi. Siitä sitten herkesi jostain kysymys että miksi stoppi tuli, en muista olinko minä vai joku muu, nämä tuppaa unohtumaan aika nopeasti... Kommentti ei suinkaan millään tasolla ollut kilpailunjohtajan toiminnan arvostelua, vaan refleksinomainen kysymys että miksi, kun ei ollut ihan selvää. Skaalakisoissa on ollut tässä aika tiukka käytäntö, eli siellä stoppeja yleensä kaikki seuraa tarkalla silmällä, ettei kukaan käytä tätä väärin, tätäkin on tapahtunut. Lähes aina kun on epäselvä tilanne niin joku tämän kysymyksen heittää ilmoille ihan vain huumorimielessä...no, en yritä tällä puolustautua.

Jussin perustelu stopille oli juuri tuo kolme autoa ulkona yhdessä kasassa, mikä oli ainakin minulle tuntematon sääntökohta, mutta erän jälkeen mekkipaikalla kun asiaa vielä puitiin, niin kyllähän se on järkeenkäypää juuri autojen korien haurauden vuoksi. Tarkoitus on siis suojella kalustoa, mikä on oikein. Mielestäni tämän Jussin antaman perustelun hyväksyinkin. Toki siinä sitten vielä asiaa vietiin vähän sivuraiteelle ja korostin sitä, että nostajan tärkein tehtävä on vaikka pinota autot käteen ja sitten palauttaa radalle, eli ensin rata puhtaaksi ja sitten vasta autot takaisin, kolme autoa ei vielä pitäisi omasta mielestäni olla ongelma. Mutta kieltämättä kovakorisilla autoilla tämä on helpommin sanottu kuin tehty, autot voivat varmasti siinäkin vaurioitua liian rajun käsittelyn seurauksena.

Nyt kun asiaa jälkikäteen SSH:n yleisistä kilpailusäännöistä katsoin, niin tuo kohta stopin osalta kilpailusäännöissä on sellainen joka on varmaan minulta mennyt ohi aiemmin. Siinäkään ei suoraan puhuta kolmen auton läjästä (tämä lienee omaksuttu käytäntö?) mutta selvästi sanotaan että jos omalla uralla on auto edessä (vaikka vain yksi) niin jopa silloin kilpailija saa huutaa stopin. Ja kilpailunjohtajalla on toki aina oikeus oman harkintansa mukaan ottaa itse stoppi jos parhaaksi näin katsoo, ja tässä tilanteessa Jussi on toiminut ihan sääntöjen mukaan kilpailijoiden kalustoa säästääkseen. Tämä sääntö kuitenkin poikkeaa skaalasäännöistä, eli siitä johtui sekaannus omalta osaltani.

Eli nöyrin anteeksipyyntö Jussille, jos olen mielesi pahoittanut, se ei ole ollut tarkoitus eikä tässä ole ollut kyse arvostelusta vaan ihan spontaanista reaktiosta vieraassa tilanteessa, halusin vain tietää miksi näin tapahtui. Ja osittain omaa tietämättömyyttä säännöistä. Eli puhdas väärinkäsitys joka kyllä omasta mielestäni selvisi jo kisapaikalla.

Mielestäni kyllä käyttäydyin tilanteessa ihan asiallisesti, mitään nälvimistä en tilanteessa muista tapahtuneen (ainakaan kun olin tilanteessa itse paikalla), vaikka olenkin varmaan ollut tässä yksi osapuoli joka kommentin on kirvoittanut. Nälvimiseen en siis myönnä syyllistyneeni.

Jussi on kuitenkin toiminut tilanteessa ihan oikein.

Toivon että tämä edes vähän puhdisti ilmaa tilanteen ympärillä.

Mukautettu tekstikaappaus Fincup -kehityskeskustelusta (sopii ihan yhtälailla tänne isompienkin autojen sekaan):

KaiR: Omaan muutaman vuoden ajalta näkemyksen siihen, miten kilpailutilanne voi pahimmillaan ura-autoilussa (tällä ruohonjuuritasollakin) viedä harrasteesta kaiken hauskuuden ja se ei ole ollut mukavaa seurattavaa. Osa kilpailijoista lähtenyt sarjoista iäksi kun asioista on tullut erimielisyyttä, kisojen päätteeksi on huudettu ja viritelty kirjallista protestia, radalla koetun pienen vääryyden takia on alkanut "sitkeä pään aukominen" ja onpa oltu valmiita pakkaamaan kamat ja ajamaan kotiin siltä seisomalta, varikolla on oltu välillä itku kurkussa, FSC -autojen arvostelu ei miellytä ja onpa autoja lentänyt kiukuspäissään seinäänkin. Emme varmaan ole tämän takia harrasteeseen tulleet?

Sitä voi varmaan jokainen meistä miettiä sitä positiivista sykettä, minkä mukana itse kukin on harrasteeseen tullut (näinhän se on ollut meillä kaikilla!) ja sen jälkeen tutustua oman harrastamisen nykytilaan ja puntaroida onko asiat yhä oikeassa arvojärjestyksessä. Nämä oli ne ensiajatukset kun luin tuota Jussin tekstiä...

Kai Ruusunen

Tumppi kirjoitti: LapMaster on siitä loistava, että se lyyli huutaa siellä taustalla tarvittavat jäljellä olevat ajat, ajon aikana - uranvaihdon aikana! Joten niihin ei tartte keskittyä!

Andylla oli vaan mennyt viimeisimmän lapmaster päivityksen jälkeen puurot ja vellit sekaisin, huuteli aikamääreitä ihan miten sattuu :mrgreen: Pitää vissii ottaa se lyyli sieltä tosiaan ääneen.

Jälkiviisastuneena voin myös todeta itsekkin toimineeni hieman väärin ensimmäisessä tilanteessa jättämällä stopin huomiotta. Olisihan se pitänyt ottaa ja sitten vasta selvittää oliko se aiheellista. Vaikka sieltä pömpelistä kuin kuikuilee niin 100% varmasti ei voi nähdä kaikkea, pitäähän niitä silmiäkin räpsytellä välillä

Pyry kirjoitti:

Tumppi kirjoitti: LapMaster ... lyyli...!

Andylla oli vaan mennyt viimeisimmän lapmaster päivityksen jälkeen puurot ja vellit sekaisin, huuteli aikamääreitä ihan miten sattuu :mrgreen: Pitää vissii ottaa se lyyli sieltä tosiaan ääneen.
...

Kirjoittamaton sääntö - Andyn ääni on kielletty Suomessa sitä ei saa käyttää

Tumppi kirjoitti:

Pyry kirjoitti:

Tumppi kirjoitti: LapMaster ... lyyli...!

Andylla oli vaan mennyt viimeisimmän lapmaster päivityksen jälkeen puurot ja vellit sekaisin, huuteli aikamääreitä ihan miten sattuu :mrgreen: Pitää vissii ottaa se lyyli sieltä tosiaan ääneen.
...

Kirjoittamaton sääntö - Andyn ääni on kielletty Suomessa sitä ei saa käyttää

Ollikin teki tämän melko selväksi. Olemme jatkossa viisaampia

Toi Andyn sekoilu toi lähinnä autenttisuutta siihen ääneen, ihan kuin olis ollu oikea Andy pömpelis, terkuin ISRA 2014.

Tommosen LapMasterin voisi hommata Nokialle jos sen saisi Rossemin äänellä.

-kaitsu

Kiitokset kommenteista! Ja tämä alkuperäinen kommentti ei koskenut sinua Kimmo! Sanoit ja kerroit oman näkemyksesi paikan päällä napakasti, mutta erittäin asiallisesti. Siten kuten kuuluukin asia ilmaista. Jätetään ne nimet edelleen mainitsematta, jos lukevat tätä foorumia, niin varmasti tuntevat piston nahoissaan.

Ja koska skaala-autoilu ja malliautoilu ovat lajeina varsin erilaisia (heh), niin tosiaankin malliautoja ei varmaankaan ole tarkoitus "niputtaa" samalla tavoin nostajan käsiin kuin skaala-autot pystytään nappaamaan radalta.

Sen verran tosiaankin huomasin Vaasan ja Kotkan välisissä ohjelmissa eroa että Kotkassa kone ei puhunut itsekseen. Siksi kerroin hieman minkä verran on ajettu ja mitä on jäljellä. Ainakin itse pidän siitä että on vähän kartalla paljonko on peliaikaa, jos on mahdollista nipistää tai puolustaa ajaessaan vielä sija tai jopa pari. Ehkäpä myös se legendaarinen "joku muukin" pitää siitä että kisa-aikaa kerrotaan kuljettajille.

En muista mikä ohjelma (SRM, LaneMaster tai RBM) laittaa kisan pyörimään tuplaklikillä. Koska tosiaan LapMaster on itselleni vieras ohjelma, niin sen käyttämiseen suhtautuu toistaiseksi pienellä varovaisuudella. Ehkä se on vain jokin vaistomainen ajatus että sormi ei ole napilla, ettei tuplaklikkiä tapahdu, saati turhaa stoppia pömpelimiehen toimesta. Pitänee alkaa treenaamaan etusormen lihaksia

-Jussi

Lanemaster vol.1:llä tuplaklikkiä sai varoa. Lanemaster vol. 2:lla joskus (randomisti) näppäimistön klikki ei toimi lainkaan. Siihen nähden yllättävän tuskattomasti selvittiin Nokian malliautokisasta ja fin cupista tänä talvena. Stoppeihin reagoiminen ei väliin onnistunut ollenkaan...

-kaitsu

Seuraavan kerran kun hallitus käpistelee sääntöjä, niin pitää ehdottaa, että josko tuohon mainittuun sääntökohtaan lisättäisiin vielä ihan erikseenkin, notta stopin paikka, kun samassa kolarissa epäurautuu 3+ autoa.

Kotkassa itsekin huusin stopin kolmen auton sinkoillessa pitkin rataa ja silloinkin alkoi pulputus aiheesta, mikä nyt vielä silloin pysyi kohtuu asiallisena.
Aiemmin mainittuihin syihin lisäisin vielä, että tämmöisissä ketjukolareissa pruukaa autoista irtoilla korinosiakin radalle, jotka pahimmillaan aiheuttaa lisää ulosajoja.

Jussin kanssa juttelin aiheesta ja yhdyn hänen näkemykseensä asiasta, joskaan en voi kyseiseen tapahtumasarjaan ottaa kantaa kun en paikalla ollut.

Useita vuosia kun rajallisella budjetilla pyrkii pysymään kärkikahinoissa eikä ole halua ja/tai mahdollisuutta ropailla uusia vehkeitä joka kisaa varten, siinä kehittyy pikkuhiljaa pelisilmää väistellä niitä kolarisumia sekä kunnioitus myös kanssakilpailijan rahallista ja ajallista panostusta kohtaan. Harvoin se kisa pilalle menee sekunniksi pysähtymisen takia, monesti siinä voittaa enemmän aikaa kuin rysäyttämällä surutta yli jolloin oma auto monesti vaurioituu tai suistuu uralta.

Kukaan ei tietenkään ole täydellinen pömpelimies, nostaja tai kuljettaja ja joskus monen täysin lajiin liittymättömän seikan vaikutuksesta menee pata jumiin kun tulee lisää mutkia matkaan. Pääsääntöisesti mulla on kuitenkin aina ollut tapahtumissa kivaa ja käytös on pysynyt sellaisena mitä sopii olettaa, ottaen huomioon lajimme poikkeuksellisen suuren ikäskaalan.

Mutta koirat haukkuu ja karavaani kulkee, ollaan enskerralla taas sovussa, jooko.

Ville

...väistellä niitä kolarisumia sekä kunnioitus myös kanssakilpailijan rahallista ja ajallista panostusta kohtaan. Harvoin se kisa pilalle menee sekunniksi pysähtymisen takia, monesti siinä voittaa enemmän aikaa kuin rysäyttämällä surutta yli jolloin oma auto monesti vaurioituu tai suistuu uralta.

Tästä täysin samaa mieltä!