LMP Pro Series 2017

Vasta ollaan edellinen kausi saatu pakettiin, kun uutta jo pukkaa päälle! Sebastian Nockemann julkaisi tänään tiedotteen ensi kautta varten. Suurin muutos on varmasti rengasmallin vaihtuminen. Uusi tyyppi on nimeltään DoSlot 47 Shore. Jos joku haluaa ehdottomasti ajaa tietyllä korimallilla ja värityksellä, niin kannattaa olla nopea. 21.12.2016 päivämäärällä voit varata tiimillesi halutun esikuvan. Alla oleva tiedote on kopioitu LMP Pro Series kotisivuilta:

Presentation LMP Pro Series season 2017

The „LMP Pro Series“, as a high developed slotracing series, is designed with LMP Bodides, the prototypes of our time. The bodies are 1/24 scale representation of LMP Prototypes from the last 5 years (so for coming season until 2012).

The LMP is the fastest and most innovative class in 1:1 motorsport for years now. After a really successful second “LMP Pro Series” season 2016, in every race we had more Teams then in our first season, we want to offer ambitious slotracers also 2017 a platform to drive these amazing cars in a challenging racing series.

“Never change a running system!” Following this lead sentence we only have small adjustments for the 2017 season.

The main changes/adjustments are:

- The Top 6 teams of the 2016 season will have to drive a LMP1 car oft he last three years. This was made to keep the field more realistic and the top teams to follow the lead.

- We saw a growing variance in the quality of the Procomp 3 wheels over the last couple of months. Alex and Nick tried it with handout DoSlot 47 Shore tires at the 1000km of Spa and it was a huge success. So we decided to follow this as we have seen that those tires don`t need any other setup and they will have the same dimensions as the handout Procomp 3 wheels. Further they will soon be available as ready to race wheels in the DoSlot shop.

The new documents for 2017 are online, changes are marked in green.

Dates:
24. - 26.03.17 - Swisttal/Heimerzheim - 1a Slotpiste - www.1a-slotpiste.de
01. - 03.09.17 - Mülheim an der Ruhr - Slotracing Mülheim - www.slotracing-muelheim.de
17.- 19.11.17 - Trier - Renn-Center-Trier - www.renn-center-trier.de

Inscription for new teams start at 21.12.16. Teams who drive the same car and teamname as last year have a pre-inscription option from 14-21.12.16


Details in overview: - LMP Bodies with authentic livery oft he last 5 years - Body manufacturer free - Chassis manufacturer free - Minimum weight of body 20g, - Material of body GFK, CFK, Resine, plastic - Complete weight 165-175g - Handout JK Retro Hawk motors - Handout and prepared Doslot Wheels 47 Shore - fixed gear transmission ratio


Kind regards, Joachim, Gerd und Sebastian


www.lmp-pro-series.com

www.facebook.com/groups/689472874502418

-Jussi

Hilpaistiin Saksaan eilen ja tässä on päivän verran rieskattu & ruoskattu ja aika heikolta esitykseltä vaikutti. Rataan vedettiin parin harjoittelurundin jälkeen lisää liimaa ja pito alkoi olemaan kohtalainen... Silti perä irtosi jatkuvasti, auto lipsui urastaan ja turhautuminen hommaan alkoi olemaan aika tapissaan. Laskettiin että jos nyt ei ihan viimeisiä olla. Ajettiin välillä NdW:n rungolla ja se tuntui olevan jatkuvasti pari kymmenystä nopeampi. Korikiinnikkeet olivat kuitenkin tehty DoSlotin MyPrototype3 alustaa varten, joten rungon vaihtaminen olisi ollut kohtalaisen radikaali operaatio noin 2 h ennen parc fermeä.

Meidän aika-ajovuoro oli noin puolessa välissä viime vuoden kokonaistulosten (14) mukaan. Swisttalin kilpailuun osallistuu 23 teamia. Ville täräytti meidät kärkeen ja laskettiin että meillä on pienet saumat päästä toiseen erään. Pari tiimiä jäi jälkeemme ja olimme varmistaneet paikan toiseksi nopeimmassa erässä. Tämän jälkeen alkoi tapahtumaan kohtalaisen ihmeellisiä asioita... Tiimi toisensa jälkeen jäi taaksemme. Sanoin jossain vaiheessa Markukselle että jos joku on meitä hitaampi, niin ollaan muuten nopeimmassa erässä... Näin sitten kävikin! Aika-ajon tuloksena on tiimin ylivoimaisesti korkein aika-ajotulos 6/23!!!

Auto oli oikeasti perästään liukas testatessamme sitä ja se oli HUONO!!! Nää alkaa menemään kyllä vähän henkimaailman jutuiksi. Ville käski vielä mainita että auto on aivan *aska... Kuten yleensäkin kaikki autot joilla Ville on ajanut. On varsin mielenkiintoista ajaa mm. PQ:n teameja, Peterin, NdW:n ja Ortmannin sekä paikallisen LRD:n tiimejä vastaan ensimmäisessä segmentissä.

Muutama kuva tämän vuoden kalustosta ja siinä on myös LemUA Racingin Mazda Lola B12/80.

Tsemppiä ja menestystä!

Rami Yliniemi kirjoitti: Tsemppiä ja menestystä!

Kiitos! Sitä menestystä kyllä saadaan hakea sitten jostain ihan muualta... Ei mennyt "isojen poikien" seassa ajelut ihan putkeen ja putoaminen kauas kärjestä oli selviö. Takkiin tuli erittäin rumasti. Ainoastaan Ville pärjäsi muiden kyydissä jääden ainoastaan muutamia kymppejä muille per kierros. Pisimmällä 1 uralla Ville kyllä pisti reilusti Alex Ortmannia nopeamman kierroksen, mutta muuten oltiin kyllä statistin osassa. Ensimmäisen segmentin jälkeen sijoitus oli 17 ja putoaminen kolmanteen ryhmään.

Keskimmäisessä segmentissä ajettiin pimennetyssä ratahuoneessa valot välkkyen. Maksaloota kulki kohtalaisen mukavasti ja menoa lähinnä haittasi allekirjoittaneen poistumiset ja muiden kilpailijoiden rieskat poikittain urallamme. Olimme oman erämme neljänsiä ja ilmeisesti kokonaistilanteessa kahden segmentin jälkeen vähintään sijalla 17, jos kahden nopeimman erän vehkeet pysyvät kuosissaan.

Huomenna ajetaan vielä 6 x 14 min ja saadaan jonkunlaiset päättötodistukset käteemme kiitoksena ajetusta kisasta...
Ohessa pari räpsyä päivän meiningeistä, jos saadaan niitä siirreltyä tähän luurin kautta..

-Jussi

Kisat saatiin päätökseen ja ajoimme kunniakkaalle 15 sijalle. Auto hyytyi viimeisessä segmentissä hieman. Tuupattiin lisää öljyä moottorin laakereihin ja meno alkoi taas maistumaan. Pito oli oikeasti KOVA! Siis KOVA! Pitää vielä mainita että se pito oli muuten KOVA! Jokainen tiimiläinen taisi tykittää parhaimmat (ja huonoimmat moottorin purkimisen jälkeen) henkilökohtaiset kierrosajat viimeisessä segmentissä. Itse ajoin viimeisenä 5 ja 6 urat ja kutosella alkoi moottori hyytymään uudestaan. Lisää öljyä ja meno parani hieman. Kierrosajat toki tippuivat ajon aikana noin 0,5 s ja aluksi nostettuamme sijoituksen segmentissä toiseksi, saatiin auto maaliin segmentin viimeisellä sijalla ja ainoastaan kahdella ulosajolla. Tälläkin kerralla muiden romut haittasivat hieman etenemistämme. Tuntui että viimeinen tälli minuutti ennen heatin loppua sai automme jälleen kulkemaan.

Pakko tuumata että kyllä välillä malliautoilu on henkimaailman touhuja. Kivaa oli jälleen kerran ja syksyllä jatketaan sarjaa Mülheimin erittäin nopealla radalla. Toivotaan että Suomesta saataisiin myös lisää kilpailijoita tähän sarjaan. Järjestelyt pelasivat jällleen moitteetta, kanttiinissa oli ruoka edullista ja lämmintä sekä juomat kylmiä & halpoja;-)

Jos joku innostui kansainvälisestä malliautosarjasta ja siinä kilpailemisesta, niin varmasti koko LemUA Racing tiimi (Ville, Markus, toinen Ville sekä allekirjoittanut) kertovat aiheesta mielellään lisää! Facebookista löytyy LMP Pro Series ryhmä. Sinne varmasti saa liittyä, joten sieltä saa aina ensikäden tiedon kaikesta sarjaan liittyvästä.

Swisttal hiljenee ja Kloster Stuben (KS) kutsuu...
-Jussi

Karavaani jatkaa kulkuaan tulevana viikonloppuna Mülheimin upealla 6-uraisella ja erittäin nopealla radalla! Eilen paikalla oli testaamassa noin 10 tiimiä oletetusta 24:stä. Paikalla tällä kertaa allekirjoittanut, Villet Taalikka & Ruola sekä kisaturistina kaverini Markus Paukkonen. Auto kulki mukavasti ja jopa Taalikka innostui kehumaan sitä hyväksi. Herra oli ilmeisesti juonut liikaa limpparia, kun moisia sammakoita päästeli suustaan. Vuosi sitten kisassa ajettu paras kierrosaika 7,022 s alittui jo ensimmäisen illan treeneissä uusilla renkailla ollen 6,940 s.

Tänään katsotaan mihin rahkeet riittävät. Kärki menee 6,6-6,8, mutta sen jälkeen tulee vahvasti Lempäälän porukka...

-Jussi

Ollaan taas vähän ajeltu jokseenkin... Jos aika-ajot ajaa kahdella rikkinäisellä kahvalla ja tuloksena on 16/21 sija, niin mihinkähän ehjällä oltaisiin päästykään. Ei se auto kyllä kulkenut kovin kaksisesti ja tahmeaa meininki oli kaikkiaan. Seuraavaan pimeässä ajettavaan kakkossegmenttiin laitettiin koneeseen lisää liukastetta, otettiin punttia pois alustasta ja 0,3 s kierrosajoista.

Kun kyseessä on LMP Pro niminen sarja, niin nostajat on kaikkea muuta paitsi pro. Meidän rieska löytyi lattialta, tuloksena rikkinäinen takaspoileri ja toinen ilmanohjain löytyy varmaankin jostain päin Mülheimin kerhoa. Olin vieressä noin metrin päässä ja mainitsin asiasta kaverille kuitenkin suhteellisen asiallisesti. Tästä episodista huolimatta saatiin kierroksia kasaan 17 enemmän kuin seuraava tiimi. Nyt jännätään nukutaanko huomenna pidempään ja noustaan seuraavaksi nopeampaan erään. Siellä on erot kuitenkin vähän tiiviimmät kuin takanamme.

Lisää jorinaa & kuvia löytyy tuolta. Eikä tarvitse facetunnareita:
www.facebook.com/lmpproseriesliveticker?__mref=message_bubble

Mülheim vaikenee, mutta vain hetkeksi...

-Jussi & muut sankarit

Kisat saatiin vietyä maaliin asti. Nukuimme myös sunnuntaina pidempään, sillä nousimme keskimmäiseen erään. Eroa eteenpäin oli 12 kierrosta ja taakse varmaankin noin 20+. Aloimme ajamaan vimmatusti seuraavaan eroa kiinni ja ero hieman kapenikin. Hieman hymyilytti, kun edessämme olevalta tiimiltä irtosi eturengas kesken sunnuntain segmentin... Muutama minuutti myöhemmin meiltä porsi koko etuakseli! Onneksi hilut levisivät "varikon" kohdalle ja saimme auton nippuun hyvin nopeasti. Kierroksia menetettiin noin 5-7 kpl.

Takaa-ajo jatkui ja keskimmäisessä erässä muutama muukin tiimi teki remonttia enemmän tai vähemmän. Yllättäen kärkipään belgian Hobby 2000 tiimi teki reilusti remppaa ja lopputuloksissa LemUA:n tiimin ja belgialaiset erotti ainoastaan pari kierrosta. Tuloksissa olimme lopulta 14:ta. Missä oltaisiinkaan oltu ilman aika-ajon kahvakämmiä ja paremmin voidellulla koneella ensimmäisessä segmentissä? Nostajan kämmin vuoksi menetettiin varmasti se pari kierrosta, sillä nappasin auton häneltä kädestä ja katsoin että se oli muuten päällisin puolin kunnossa. Ehkä myös pari ulkoilua tai ensimmäisen segmentin noin 50+kpl stop huutoa vähensivät hieman ajettua kierrosmäärää kokonaisuudessaan. Hukkunut facebookissa huudeltu ilmanohjainkin oli löytynyt yön aikana ja oli aseteltu automme viereen parc ferméen.

Suurin kämmi kävikin sitten kotimatkallamme paikallisen lentoyhtiön (Finnair) toimesta. Ilmeisesti liian suuri pelikaani oli lentänyt laskukiidossa turbiiniin rikkoen laskutelineet ja lento myöhästyi useita tunteja. Allekirjoittanut pääsi tänään peiton alle kotosalla aamuviideltä... Muut hieman aikaisemmin!

Trierissä ajetaan marraskuussa sarjan viimeinen kilpailu. Sinne ollaan menossa jo sitten ehkäpä ajamaa kohden kympin sakkia? Tiimin historian parhaat sijoitukset (2 x 11:sta) ollaan napsittu juurikin erittäin nopeilla Trierin baanoilla.

-Jussi

Viimeinen kapina ajellaan Trierissä. Aika-ajot saatiin nippuun ja tuloksena oli kohtalainen 11/21. Ei ollenkaan huonosti. Ei tarvitse olla liikkuvana shikaanina nopeimmassa erässä ja kuunnella miljoonia stop huutoja viimeisessä erässä. Kilpailu ajetaan 6-uraisella radalla, 7 teamia per ajoryhmä. Kisamuotona on luonnollisesti tuolloin todellinen autoratakisaamisen alennustila: round robin.

Trierin rata on sekoitus todella pitkää suoraa ja haastavaa syheröä. Auto tuntui kulkevan kohtalaisen jouheasti, mutta vauhtia voisi olla jälleen hieman enemmän...
Facen livetickerista lisää tunnelmia, tuloksia ja meininkiä:
www.facebook.com/lmpproseriesliveticker?__mref=message_bubble

-Jussi

Pari segmenttiä on ajettu. Ensimmäinen meni kohtalaisen hyvin. Olimme sijalla 11. Sijat 11-18 erotti toisistaan ainoastaan 10+ kerrosta. Tasaista vääntämistä. Yön osuudelle saimme harvinaista kisaseuraa, kun sarjan järjestävän Sebastian Nockemannin kummatkin PQ tiimit olivat seuranamme. Mestari oli vaihtanut koneen ja kakkostiimilläkin ilmeisesti oli jotain hässäkkää.

Meidän hässäkät alkoivat irronneella kuskin päällä joka pyöri korin ja alustan välissä lyöden välillä takapään jumiin suoralla ja auton poikittain radalle. Pääepisodin jälkeen irtosi etuakseli toisen kerran peräkkäisessä kisassa ja homma oli sitten siinä. Ajetaan sijoista ynnä muut... Kympin sakkiin ei tarvitse ajaa ja ne kaksi aikaisempien vuosien 11 sijaa jäivät edelleen parhaimmiksi tuloksiksi.

Kävin elokuussa silmien laseroinnissa ja huomasin että pimeänäköni on saanut hieman nekkuunsa. Mülheimissa pimeässä ajaminen ei ollut ongelma, koska siellä ei oikeasti ollut pimeää. Noh, jos sekin palautuisi ennalleen seuraaviin kisoihin mennessä? Tai muuten saa sitten keskittyä harrastuksiin jotka kestävän paremmin päivänvaloa.

-Jussi

Sunnuntaina aamulla ajot sujuivat vaudikkaasti ja auto kulki sen mitä kulki. Oli kuitenkin hyvä ajettava ja napsittiin kokonaista kolme sijaa kokonaistuloksissa. Olimme siis päätösosakilpailussa 13/21 sijalla. Koko sarjan loppupisteissä olimme sijalla 14/26.

Ensi vuoteen katsotaan jo mitä tuleman pitää ja valmistautuminen on alkanut tilaamalla Nick De Wachterilta 2 runkoa. Saimme Nickiltä (sarjan voittaja) arvokkaita vinkkejä auton virpomiseksi yhä nopeammaksi.

Jotain erikoista sarjassa tapahtui, sillä yksi Saksan kovimmista malliautoilijoista Sebastian Nockemann kertoi että tämän vuotinen sarja oli ensimmäinen sarja sitten vuoden 2009, johon heidän PQ tiiminsä on osallistunut... Eikä voittoa ole herunut... Aika karua meininkiä...

Lisäksi tiimimme sai tunnustusta oikein kunnolla! Automme voitti Concourse kilpailun, joten kotiinviemisinä on toinenkin pysti! Täällä homma menee niin että ennen kisaa on suljettu lippuäänestys ja jokainen tiimi antaa yhden äänen. Meidän ääni meni Fola Osun Slotfabrik tiimille, jonka autot ovat aina komeaa katseltavaa. Palkintojen jaossa lappuja vedettiin vaaliuurnasta ja jos joka toisella kerralla lapuista luettiin "LemUA", niin voittajasta ei ollut epäilystäkään! Markus on rakentanut aina hienoja autoja ja nyt hän sai tunnustusta taidoistaan myös Keski-Euroopan mittakaavassa!

Tästä on hyvä jatkaa ensikauteen....
Jussi, Markus, Ville T. ja Ville R.